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基本介紹

蘇(su)(su)(su)通(tong)長(chang)江(jiang)公路(lu)大橋(qiao)（Su-Tong Yangtze River Highway Bridge），簡稱蘇(su)(su)(su)通(tong)大橋(qiao)，位于(yu)中國江(jiang)蘇(su)(su)(su)省境(jing)內(nei)，是(shi)國家高(gao)速沈陽－海口(kou)高(gao)速公路(lu)（G15）跨越(yue)長(chang)江(jiang)的(de)(de)重要樞紐，也是(shi)江(jiang)蘇(su)(su)(su)省公路(lu)主骨架網(wang)“縱一(yi)”—贛榆(yu)至吳江(jiang)高(gao)速公路(lu)的(de)(de)重要組成(cheng)部分，是(shi)當時中國建(jian)橋(qiao)史上工程規模最(zui)大、綜合建(jian)設條件最(zui)復雜的(de)(de)特大型橋(qiao)梁(liang)工程。

蘇通(tong)大橋于(yu)2003年(nian)(nian)6月(yue)(yue)開工，于(yu)2007年(nian)(nian)6月(yue)(yue)主橋合龍，于(yu)2008年(nian)(nian)6月(yue)(yue)30日建成通(tong)車。

蘇通(tong)長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路大橋(qiao)北起(qi)于(yu)通(tong)啟高(gao)(gao)速(su)公(gong)路的小海互(hu)通(tong)立交，上(shang)跨長(chang)(chang)江(jiang)水道(dao)，南(nan)止蘇嘉(jia)杭高(gao)(gao)速(su)公(gong)路董浜(bang)互(hu)通(tong)立交，全長(chang)(chang)32.4千米，其中跨江(jiang)部分長(chang)(chang)8146米，橋(qiao)面為雙向六車道(dao)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路，設(she)計速(su)度100千米/小時。

建筑設計

橋梁結構

蘇通長江(jiang)公路大橋由北岸接線(xian)工(gong)程、跨江(jiang)大橋工(gong)程和(he)南岸接線(xian)工(gong)程三部分組(zu)成。

1、跨江大橋(qiao)(qiao)(qiao)工程(cheng)：跨江大橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)雙塔雙索面鋼箱梁(liang)(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)。專用(yong)航(hang)道橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)T型剛構梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)，為(wei)當時同(tong)類橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)工程(cheng)世界第二；南北引橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)預應(ying)力(li)混(hun)凝土連續(xu)梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)。

2、北岸接(jie)線(xian)工程設互通(tong)立交兩處，主(zhu)線(xian)收(shou)費(fei)站、服務區(qu)各一處。

3、南(nan)岸(an)接線工程設互(hu)通(tong)立交一(yi)處。

設計參數

蘇(su)通(tong)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)大橋(qiao)全長(chang)(chang)(chang)32.4千米(mi)(mi)，主橋(qiao)采用(yong)100米(mi)(mi)+100米(mi)(mi)+300米(mi)(mi)+1088米(mi)(mi)+300米(mi)(mi)+100米(mi)(mi)+100米(mi)(mi)跨(kua)徑布置，跨(kua)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)總長(chang)(chang)(chang)8206米(mi)(mi)，北岸接線(xian)(xian)(xian)工(gong)程路(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)(xian)總長(chang)(chang)(chang)15.1千米(mi)(mi)，南岸接線(xian)(xian)(xian)工(gong)程路(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)(xian)總長(chang)(chang)(chang)9.1千米(mi)(mi)，橋(qiao)面為雙向六車道(dao)高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)標(biao)準，計(ji)算(suan)行(xing)車速度南、北兩(liang)岸接線(xian)(xian)(xian)為120千米(mi)(mi)/小時，跨(kua)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)為100千米(mi)(mi)/小時。主橋(qiao)通(tong)航凈空高62米(mi)(mi)，寬891米(mi)(mi)，可滿足5萬噸(dun)級集裝箱貨輪(lun)和4.8萬噸(dun)船(chuan)隊通(tong)航需要。工(gong)程總投(tou)資約64.5億元。蘇(su)通(tong)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)大橋(qiao)全線(xian)(xian)(xian)橋(qiao)涵(han)設計(ji)荷載采用(yong)汽車一超(chao)20級，掛車一120。

建筑特色

文化特(te)色

題字

蘇通長江公路大橋的橋名(ming)由(you)原中共中央總書記、國家主席(xi)、中央軍委主席(xi)江澤民(min)同(tong)志(zhi)題(ti)寫。

郵票

2008年4月，《蘇(su)通長(chang)江(jiang)公(gong)路大橋》特種郵(you)票發行。

奧運火炬傳遞

2008年(nian)5月(yue)26日(ri)，2008年(nian)北京(jing)奧運會(hui)圣火在(zai)蘇通長(chang)江公路(lu)大橋上完(wan)成交接。

紀錄片

2008年(nian)7月(yue)，六集電視紀錄片《蘇通(tong)長(chang)江公(gong)路大橋》中國中央電視臺頻(pin)道開播。

蘇通長江公路大橋展覽館

蘇(su)通長(chang)江公路大橋(qiao)展(zhan)覽館(guan)(guan)(guan)于2008年10月19日開(kai)館(guan)(guan)(guan)，為江蘇(su)省愛國(guo)主(zhu)義(yi)教育基地，展(zhan)覽館(guan)(guan)(guan)共分(fen)為三層，全景式地反映(ying)了蘇(su)通長(chang)江公路大橋(qiao)在整個(ge)建(jian)設過程中，科學(xue)研究、自主(zhu)研發、關(guan)鍵技(ji)術與(yu)創新的內容。

所獲榮譽

2008年6月2日，蘇(su)通長(chang)江公路大(da)橋(qiao)獲(huo)國際橋(qiao)梁會議（IBC）喬治.理查德森獎。

2009年7月，六集專題片(pian)《蘇通長江公路大橋》獲得第九屆江蘇省科教電視節(jie)目(mu)及音(yin)像制品獎一等(deng)獎。

2009年10月28日，蘇通長江(jiang)公路大橋獲(huo)中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)慶(qing)60周年“十佳感動(dong)中(zhong)國(guo)(guo)工程設計(ji)”大獎(jiang)。

2010年1月，蘇(su)通長江公路大橋(qiao)“千米(mi)級斜拉橋(qiao)結構體系及設計(ji)施工關鍵(jian)技術(shu)”獲(huo)2009年度中國公路學會(hui)科學技術(shu)獎特等獎。

2010年2月25日，蘇通長江公路大橋“千米(mi)級斜拉橋上部結構施工及控(kong)制關鍵(jian)技術研究與工程示范”科(ke)研項目(mu)榮獲減(jian)速省科(ke)技進步一等獎。

2010年3月26日，蘇通長江公路大橋工(gong)程榮(rong)獲“美國(guo)土木(mu)工(gong)程協會土木(mu)工(gong)程杰出成就獎”，這(zhe)是(shi)中國(guo)工(gong)程項目(mu)首次獲此(ci)殊(shu)榮(rong)。

2011年(nian)1月14日(ri)，蘇通長江(jiang)公路大橋建(jian)設工程“千(qian)米級斜拉橋結構體系、設計及施工控(kong)制(zhi)關(guan)鍵技術”獲中國(guo)國(guo)家科技進步一等(deng)獎。

2011年2月，蘇(su)通長江(jiang)公(gong)路大橋獲得第十屆中國土木(mu)工程(cheng)詹天佑獎。

2011年(nian)11月，蘇通長江公路大橋(qiao)獲(huo)得2010至2011年(nian)度(du)中國工程建(jian)設魯班(ban)獎。

功能價值

價值意義

蘇(su)通(tong)長江(jiang)公(gong)路大橋的建成對完善(shan)中國國家和江(jiang)蘇(su)省干線公(gong)路網(wang)、促進區域(yu)均衡發展以及(ji)沿江(jiang)整體開發，改善(shan)長江(jiang)安(an)全航(hang)運條件、緩解(jie)過江(jiang)交通(tong)壓力、保證航(hang)運安(an)全等具有十分重要的意義。（中國網(wang)評）

在蘇通長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)開通之前，江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇日均(jun)20萬輛的(de)過江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)車(che)流中(zhong)，沿海高速只占10%。南下北上的(de)車(che)輛或者選(xuan)擇(ze)汽渡，或者就要從江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)陰(yin)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、潤揚(yang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)甚(shen)至(zhi)南京的(de)三座大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)繞行。有了蘇通長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)這(zhe)個快速通道，江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇省原(yuan)有的(de)過江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)交(jiao)通格局為之一變。（《新(xin)華(hua)日報》評）

蘇通(tong)(tong)長江公路大橋(qiao)的開通(tong)(tong)突(tu)破了長江東(dong)部南北區域融合(he)的交通(tong)(tong)瓶頸，推動了長三角綜合(he)交通(tong)(tong)一(yi)體化發展的進程(cheng)。（網易新聞評）

參觀信息

橋梁位置

蘇(su)(su)通(tong)長江(jiang)(jiang)(jiang)公路(lu)大橋(qiao)位于(yu)江(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)(su)省東(dong)部(bu)的(de)南通(tong)市(shi)和(he)(he)蘇(su)(su)州（常熟(shu)）市(shi)之間，西距(ju)南京約(yue)280千米，東(dong)距(ju)長江(jiang)(jiang)(jiang)入海(hai)(hai)口約(yue)100千米。大橋(qiao)北接(jie)(jie)江(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)(su)省沿(yan)(yan)海(hai)(hai)高(gao)速(su)和(he)(he)寧啟高(gao)速(su)，南接(jie)(jie)蘇(su)(su)嘉杭高(gao)速(su)和(he)(he)沿(yan)(yan)江(jiang)(jiang)(jiang)高(gao)速(su)，起于(yu)通(tong)啟高(gao)速(su)公路(lu)的(de)小(xiao)海(hai)(hai)互(hu)通(tong)立交，終于(yu)蘇(su)(su)嘉杭高(gao)速(su)公路(lu)董(dong)浜互(hu)通(tong)立交，是國(guo)家高(gao)速(su)沈陽－海(hai)(hai)口高(gao)速(su)公路(lu)（G15）跨越(yue)長江(jiang)(jiang)(jiang)的(de)重(zhong)(zhong)要樞(shu)紐(niu)，也是江(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)(su)省公路(lu)主骨架網“縱一(yi)”—贛榆至吳(wu)江(jiang)(jiang)(jiang)高(gao)速(su)公路(lu)的(de)重(zhong)(zhong)要組成部(bu)分。

建設沿革

歷(li)史(shi)上(shang)，南通(tong)被稱(cheng)作“海通(tong)遼海諸夷，江(jiang)通(tong)吳(wu)越楚(chu)蜀，運渠通(tong)齊魯燕冀”，但長江(jiang)恰似天塹橫亙在眼前，讓(rang)歷(li)代諸多志(zhi)士望江(jiang)興嘆(tan)，而只能(neng)偏居(ju)江(jiang)東一隅。

1991年(nian)，江(jiang)蘇省交通廳開(kai)始研究南通過江(jiang)通道規劃(hua)。

1996年11月(yue)至(zhi)1997年12月(yue)，江蘇(su)省交通(tong)廳和南通(tong)市人(ren)民(min)政府共(gong)同組織完成了《南通(tong)長江公(gong)路通(tong)道預可行(xing)性研究(jiu)報(bao)告》。

1997年10月(yue)，江蘇省交通廳、南通市(shi)政府共同完(wan)成蘇通長江公(gong)路大(da)橋預可行性(xing)研究。

2000年11月，中(zhong)國(guo)交通(tong)部完成(cheng)蘇通(tong)長江公路大橋預可行性(xing)研究行業評(ping)審。

2001年6月，中(zhong)國國家計(ji)(ji)委(wei)批準蘇通(tong)長江公(gong)路大(da)(da)橋(qiao)項目建議書。11月，通(tong)過(guo)招標，確定中(zhong)交公(gong)路規(gui)劃(hua)設(she)(she)計(ji)(ji)院、江蘇省(sheng)交通(tong)規(gui)劃(hua)設(she)(she)計(ji)(ji)院和同濟大(da)(da)學組成的聯合體中(zhong)標承(cheng)擔(dan)跨江大(da)(da)橋(qiao)初(chu)步設(she)(she)計(ji)(ji)；同時(shi)設(she)(she)計(ji)(ji)單位委(wei)托(tuo)丹麥COWI公(gong)司，蘇通(tong)橋(qiao)指委(wei)托(tuo)中(zhong)鐵大(da)(da)橋(qiao)勘測設(she)(she)計(ji)(ji)院、日本長大(da)(da)株式會(hui)社分別進行了設(she)(she)計(ji)(ji)咨詢審(shen)查。

2002年4月(yue)，中國(guo)國(guo)際工(gong)程咨詢(xun)公(gong)司通(tong)(tong)過蘇(su)通(tong)(tong)長(chang)江(jiang)公(gong)路大橋工(gong)程可(ke)行性研(yan)究報告(gao)，并上(shang)報國(guo)家(jia)發(fa)展(zhan)計(ji)劃委員會(hui)審批。10月(yue)，蘇(su)通(tong)(tong)長(chang)江(jiang)公(gong)路大橋工(gong)程可(ke)行性研(yan)究報告(gao)在國(guo)務院辦(ban)公(gong)會(hui)議上(shang)獲(huo)得通(tong)(tong)過，并于當月(yue)舉行奠基儀式。同(tong)月(yue)，江(jiang)蘇(su)蘇(su)通(tong)(tong)長(chang)江(jiang)公(gong)路大橋有限責任公(gong)司成立，主要從事蘇(su)通(tong)(tong)長(chang)江(jiang)公(gong)路大橋的(de)管理。11月(yue)，國(guo)家(jia)計(ji)委批復蘇(su)通(tong)(tong)長(chang)江(jiang)公(gong)路大橋工(gong)程可(ke)行性研(yan)究報告(gao)。12月(yue)，交通(tong)(tong)部在南通(tong)(tong)組織蘇(su)通(tong)(tong)長(chang)江(jiang)公(gong)路大橋初步設計(ji)審查會(hui)。

2003年(nian)2月，中(zhong)國國家環(huan)保總局批復了《蘇(su)(su)(su)通(tong)長(chang)江(jiang)公路(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)項目建設環(huan)境(jing)影響評價報告書》。3月，中(zhong)國交通(tong)部批復了蘇(su)(su)(su)通(tong)長(chang)江(jiang)公路(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)初步設計。6月，經中(zhong)國交通(tong)部同意，蘇(su)(su)(su)通(tong)長(chang)江(jiang)公路(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)蘇(su)(su)(su)通(tong)長(chang)江(jiang)公路(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)控(kong)制工程先行開工建設。同月，蘇(su)(su)(su)通(tong)長(chang)江(jiang)公路(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)基礎正式開工。

2004年7月，蘇(su)通長江公路大橋水上部(bu)分全線施(shi)工。

2005年2月(yue)，蘇(su)(su)通(tong)(tong)長(chang)江公(gong)路大(da)橋(qiao)主墩(dun)承臺(tai)開始澆(jiao)筑(zhu)混(hun)凝土(tu)施工(gong)。5月(yue)，蘇(su)(su)通(tong)(tong)長(chang)江公(gong)路大(da)橋(qiao)主墩(dun)承臺(tai)澆(jiao)筑(zhu)完畢，轉入塔身(shen)施工(gong)。8月(yue)，蘇(su)(su)通(tong)(tong)長(chang)江公(gong)路大(da)橋(qiao)主橋(qiao)基礎工(gong)程順利通(tong)(tong)過交工(gong)驗收。

2006年9月，蘇通長江公路大(da)橋南北主橋塔成功封頂。

2007年1月，蘇(su)通(tong)長(chang)(chang)江公(gong)路(lu)(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)南(nan)、北邊跨(kua)合龍(long)。5月，蘇(su)通(tong)長(chang)(chang)江公(gong)路(lu)(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)中跨(kua)合龍(long)。同月，蘇(su)通(tong)長(chang)(chang)江公(gong)路(lu)(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)南(nan)、北引橋(qiao)(qiao)相繼貫通(tong)。6月，蘇(su)通(tong)長(chang)(chang)江公(gong)路(lu)(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)舉行主(zhu)橋(qiao)(qiao)合龍(long)儀(yi)式。10月，蘇(su)通(tong)長(chang)(chang)江公(gong)路(lu)(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)環氧瀝青鋪裝施工(gong)圓滿完(wan)成。

2008年(nian)1月(yue)，蘇(su)(su)(su)(su)通(tong)(tong)長江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完成動(dong)靜(jing)載試驗(yan)。3月(yue)，蘇(su)(su)(su)(su)通(tong)(tong)長江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)輔橋(qiao)(qiao)和(he)引橋(qiao)(qiao)通(tong)(tong)過交(jiao)工驗(yan)收。同月(yue)，蘇(su)(su)(su)(su)通(tong)(tong)長江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)通(tong)(tong)過交(jiao)工驗(yan)收。同月(yue)2日，蘇(su)(su)(su)(su)通(tong)(tong)長江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)試通(tong)(tong)車(che)，由上海(hai)長途客運總站(zhan)開往(wang)南(nan)通(tong)(tong)地區和(he)鹽城(cheng)地區的近百個班線(xian)由原來從(cong)擺(bai)渡過江(jiang)(jiang)，改走蘇(su)(su)(su)(su)通(tong)(tong)長江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)。6月(yue)30日，蘇(su)(su)(su)(su)通(tong)(tong)長江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)正式通(tong)(tong)車(che)。

2018年(nian)2月26至(zhi)28日，通(tong)車(che)近10年(nian)的蘇通(tong)長(chang)江公路大(da)橋(qiao)迎來首次夜(ye)間(jian)(jian)全封閉式“體檢”，工作人員利用2月26至(zhi)28日三天(tian)的00:00至(zhi)05:00進(jin)行(xing)荷載試驗，期(qi)間(jian)(jian)大(da)橋(qiao)雙向交通(tong)管制。8月17日上午9時(shi)15分，蘇通(tong)長(chang)江公路大(da)橋(qiao)因受18號臺(tai)風(feng)“溫(wen)比亞”影響，橋(qiao)面風(feng)力(li)達到十(shi)級，實(shi)施特級管制，在(zai)南通(tong)開(kai)發區收費站分流由北往南車(che)輛，在(zai)常(chang)熟開(kai)發區收費站分流由南往北車(che)輛。

活動及其他

運營情(qing)況(kuang)

票制票價

蘇通長江公(gong)路(lu)大(da)橋納入江蘇省高(gao)速公(gong)路(lu)聯網(wang)收費(fei)系統進行(xing)聯網(wang)收費(fei)，其中，7座(zuo)以(yi)下的小車(che)通過跨江大(da)橋收費(fei)30元(yuan)，貨(huo)車(che)實行(xing)計重(zhong)收費(fei)。

蘇(su)通(tong)(tong)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)分(fen)為南北(bei)(bei)岸(an)接(jie)線(xian)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)和跨江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)3部(bu)(bu)分(fen)，車(che)輛通(tong)(tong)行(xing)(xing)(xing)費(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)收(shou)(shou)(shou)(shou)取(qu)也是“橋(qiao)歸橋(qiao)、路(lu)(lu)歸路(lu)(lu)”，其中，南北(bei)(bei)岸(an)接(jie)線(xian)的(de)車(che)輛通(tong)(tong)行(xing)(xing)(xing)費(fei)(fei)(fei)(fei)按(an)行(xing)(xing)(xing)駛里(li)程(cheng)、車(che)型(xing)來計算(suan)，跨江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)部(bu)(bu)分(fen)的(de)通(tong)(tong)行(xing)(xing)(xing)費(fei)(fei)(fei)(fei)按(an)車(che)次、車(che)型(xing)計算(suan)。蘇(su)通(tong)(tong)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)全線(xian)共設有5個(ge)收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)站，分(fen)別為蘇(su)通(tong)(tong)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)南和蘇(su)通(tong)(tong)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)北(bei)(bei)2個(ge)主線(xian)收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)站，常熟開(kai)(kai)發區、南通(tong)(tong)開(kai)(kai)發區和竹行(xing)(xing)(xing)等(deng)3個(ge)匝道收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)站。大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)核定收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)年限25年。同時(shi)，為方便長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)兩(liang)岸(an)經濟社會交流(liu)，在蘇(su)通(tong)(tong)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)的(de)收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)標(biao)(biao)準(zhun)中明確了(le)幾項優惠(hui)措施：對(dui)行(xing)(xing)(xing)駛在大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)5個(ge)收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)站之間的(de)過(guo)江(jiang)(jiang)車(che)輛，統(tong)一計算(suan)南北(bei)(bei)岸(an)接(jie)線(xian)部(bu)(bu)分(fen)的(de)最低收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)，按(an)5元、10元、15元這3檔標(biao)(biao)準(zhun)收(shou)(shou)(shou)(shou)取(qu)；對(dui)20座以上的(de)客車(che)通(tong)(tong)過(guo)跨江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)部(bu)(bu)分(fen)的(de)通(tong)(tong)行(xing)(xing)(xing)費(fei)(fei)(fei)(fei)，按(an)每車(che)次60元的(de)優惠(hui)標(biao)(biao)準(zhun)收(shou)(shou)(shou)(shou)取(qu)；對(dui)出租車(che)通(tong)(tong)過(guo)跨江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)部(bu)(bu)分(fen)的(de)通(tong)(tong)行(xing)(xing)(xing)費(fei)(fei)(fei)(fei)，按(an)每車(che)次25元的(de)優惠(hui)標(biao)(biao)準(zhun)收(shou)(shou)(shou)(shou)取(qu)。

交通流量

截至2017年底，蘇通長江公路大(da)橋(qiao)日均車流量由開通之(zhi)初的(de)2.72萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)迅速增長至9.69萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，日最高流量達13.6萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，累計(ji)流量已突(tu)破2億輛(liang)(liang)(liang)次。