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西安十大現代橋梁

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01
浐灞2號(hao)橋
西安浐灞河2號大橋,為扁平流線型混合式鋼箱斜拉橋,全長485米,橋梁寬度29.6米,雙向6車道。主橋部分全長240米,為雙索面拱形單斜塔斜拉橋,半漂浮體系。主跨為最大跨徑145米的鋼箱梁。橋塔為拱門式鋼結構主塔,高78米,傾角75度,鋼塔自重約1621噸,其重量在混合斜拉橋中居國內第一,是西安市的“地標”建筑。是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁,是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。
02
西安灞河田王橋
灞河田王橋位于田王以西戰備路跨越灞河處,原橋址老橋因洪水沖蝕護底,梁體表層開裂嚴重而拆除,新橋于2005年11月建成,總長410.7米,為13孔單孔跨徑31米簡支箱梁橋,橋寬40米,行車道寬23.5米,6車道,人行道總寬5.3米,橋梁面積16426平米。
03
西安月登閣橋
月登閣橋位于東南三環路連接線,東西橫臥浐河,是南三環向東三環跨越的聯結紐帶,橋高20余米,橋長達744米。映入眼簾是橋梁人行道兩側漢白玉大理石護欄,古樸優美,高貴典雅,整座橋就像一個工藝品,帶給人靜態美的享受。該跨河橋向南緊鄰唐代建筑甸月登閣遺址.
04
桃花潭凌波橋
2014年,西安浐灞桃花潭公園開放,造型獨特的桃花潭凌波橋成為浐灞親水橋梁中又一個美麗代表。桃花潭凌波橋獨樹一幟,它的設計靈感是來源于游人行走在索橋上產生的起伏波動,取意武林絕學“凌波微步”,增添游人的游覽樂趣。它是西安浐灞桃花潭公園橋梁里的“代言人”。
05
西(xi)安(an)長(chang)安(an)路立交橋
長安路立交橋位于南二環與長安路交匯處,跨越南二環路,1994年11月建成,由南北主線橋和4個方向匝道組成,為雙層長條苜蓿葉互通式立交橋,南北方向總長47.4米,4孔簡支空心板梁橋,主跨13米,橋全寬51.5米,車行道寬24米,雙向6車道,兩側設慢道和人行道,人行道總寬9.9米,橋梁面積(不含匝道)2441.1平米。
06
西安星火(huo)路(lu)立交橋
星火路立交橋位于星火路與環城北路交匯處,1988年1月建成通車,該橋跨越星火路段采用雙孔框架式箱涵結構,跨徑組合為16.1+8.1米,在主橋東側50米處為一條下穿通道,供行人和非機動車輛使用,通道出口與北側隴海鐵路線立交下穿慢道相連。主橋橋面凈寬27米,其中快車道寬15米,慢車道寬6米,人行道2*1.35米,橋梁總面積9836平方米(包括引道)。
07
西安灞(ba)渭橋
灞渭橋全稱灞河入渭口防汛交通橋,位于西安市渭河南岸,灞河入渭口處,2014年9月建成。橋梁全長1288米,采用公路I級標準設計,橋面凈寬32米,設計行車速度60km/h,按雙向六車道兩側人行道相結合布局。建筑采用漢代風格,由三組仿古建筑觀景平臺廊道及橋頭兩端的漢闕組成。是全省渭河綜合治理建設中跨度最長、投資最大、景觀最美、文化內涵最為豐富的景觀橋梁,2014年9月底已竣工。
08
廣運大橋
廣運大橋,位于西安市東三環北段,南接安邸立交,北接謝王立交,2007年建成。總長961米、寬33米,跨越灞河,主要由主道橋和輔道橋組成。五跨鋼管拱主橋跨越灞河,每跨為50米,最大跨度80米。主道橋梁全長837米,分左右幅,每幅寬16.5米,共雙向八車道。起初命名灞河特大橋,后因位于廣運潭風景區,更名為廣運大橋。
09
灞河特大橋
灞河入渭口特大橋工程于2012年10月30日啟動,計劃工期18個月。大橋橫跨灞河東西兩岸,全長1.32公里,建成后,可從灃渭新區、經開區沿渭河南岸的堤頂道路,直通浐灞生態區和國際港務區。這座特大橋也是沿渭交通圈的重要一環。據了解,渭河綜合治理工程采取了堤路結合的設計思路,兩岸堤防集防洪、交通功能為一體,貫穿寶雞、楊凌、咸陽、西安、渭南等地,形成便捷、暢通的沿渭交通圈,沿堤頂道路開車可從寶雞一路駛抵潼關,等于一條親水的“關中環線”。
10
浐(chan)灞(ba)1號橋
西安市浐灞生態區1號橋是主跨為80米的簡支鋼箱蝴蝶拱橋,兩側邊跨采用12.22米簡支空心板梁,鋼箱拱為變截面八角鋼箱結構,橫橋向外傾20度呈蝴蝶型,是一座造型新穎別致的景觀橋。其施工難度大,施工工藝復雜。其主橋結構為簡支鋼箱梁蝴蝶型變截面八角鋼箱拱橋,因此施工比較復雜。首先,對于鋼箱拱的制作方面,采用節段在工廠以“無余量”制作工藝,相鄰節段經預拼裝匹配后焊裝特制的定位鎖具,現場安裝時只需控制定位鎖具的空間位置即可保證安裝精度,這樣就可以安全的保質保量的完成施工任務。
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