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基本介紹

西安浐(chan)灞河2號(hao)大橋(qiao)(qiao)，為扁平(ping)流線型混(hun)合式(shi)鋼(gang)箱斜拉橋(qiao)(qiao)，全長(chang)485米(mi)，橋(qiao)(qiao)梁(liang)寬(kuan)度29.6米(mi)，雙向6車道(dao)。主(zhu)橋(qiao)(qiao)部分全長(chang)240米(mi)，為雙索面拱(gong)形單斜塔斜拉橋(qiao)(qiao)，半漂浮體系(xi)。主(zhu)跨為較大跨徑145米(mi)的鋼(gang)箱梁(liang)。橋(qiao)(qiao)塔為拱(gong)門式(shi)鋼(gang)結(jie)構主(zhu)塔，高78米(mi)，傾角75度，鋼(gang)塔自重約1621噸，其重量在混(hun)合斜拉橋(qiao)(qiao)中(zhong)居國(guo)內第一，是(shi)西安市(shi)的“地標(biao)”建筑(zhu)。

斜拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)又稱斜張橋(qiao)(qiao)，是將主梁用許(xu)多拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)直接拉(la)(la)(la)在(zai)橋(qiao)(qiao)塔上的(de)(de)一種橋(qiao)(qiao)梁，是由承(cheng)壓(ya)的(de)(de)塔、受拉(la)(la)(la)的(de)(de)索(suo)(suo)和承(cheng)彎(wan)的(de)(de)梁體組合起來(lai)的(de)(de)一種結構(gou)(gou)體系(xi)。其可(ke)看作是拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)代(dai)替支(zhi)墩的(de)(de)多跨彈性支(zhi)承(cheng)連續梁。其可(ke)使梁體內彎(wan)矩減小，降低(di)建筑高度，減輕(qing)了結構(gou)(gou)重(zhong)量，節省了材料。斜拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)由索(suo)(suo)塔、主梁、斜拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)組成。

斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)作為一種拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)(la)索(suo)體(ti)系，比梁式橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)跨(kua)越(yue)能力更大(da)，是大(da)跨(kua)度橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)要橋(qiao)(qiao)(qiao)型。斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)由索(suo)塔、主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)梁、斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)(la)索(suo)組成(cheng)(cheng)。索(suo)塔型式有(you)(you)A型、倒(dao)Y型、H型、獨柱，材料有(you)(you)鋼(gang)和混凝土的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)(la)索(suo)布(bu)置有(you)(you)單(dan)索(suo)面、平行(xing)雙索(suo)面、斜(xie)(xie)(xie)索(suo)面等。如武漢(han)長(chang)江(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)、白(bai)沙(sha)洲(zhou)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)均為鋼(gang)筋混凝土雙塔雙索(suo)面斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)。現代(dai)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)可以(yi)(yi)追溯到(dao)1956年瑞典建(jian)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)斯(si)特倫松(song)德橋(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)跨(kua)182．6米(mi)(mi)。歷經半個世(shi)(shi)紀，斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)技術得到(dao)空(kong)前(qian)發(fa)展，世(shi)(shi)界(jie)上已建(jian)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)跨(kua)在(zai)200米(mi)(mi)以(yi)(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)有(you)(you)200余(yu)(yu)座(zuo)，其(qi)中(zhong)跨(kua)徑(jing)大(da)于400米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)(you)40余(yu)(yu)座(zuo)。尤其(qi)20世(shi)(shi)紀90年代(dai)后，世(shi)(shi)界(jie)上建(jian)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)著名斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)有(you)(you)：法國(guo)(guo)諾(nuo)曼底斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)跨(kua)856米(mi)(mi)），南(nan)京長(chang)江(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)汊橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼(gang)箱梁斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)跨(kua)628米(mi)(mi)），以(yi)(yi)及1999年日(ri)本建(jian)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)世(shi)(shi)界(jie)較大(da)跨(kua)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)多多羅大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)跨(kua)890米(mi)(mi)）。　中(zhong)國(guo)(guo)至今(jin)已建(jian)成(cheng)(cheng)各種類型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)100多座(zuo)，其(qi)中(zhong)有(you)(you)52座(zuo)跨(kua)徑(jing)大(da)于200米(mi)(mi)。20世(shi)(shi)紀80年代(dai)末，我國(guo)(guo)在(zai)總結(jie)加(jia)拿(na)大(da)安那西斯(si)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經驗基礎(chu)上，1991年建(jian)成(cheng)(cheng)了上海南(nan)浦大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)跨(kua)為423米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)合梁斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)），開創(chuang)了中(zhong)國(guo)(guo)修建(jian)400米(mi)(mi)以(yi)(yi)上大(da)跨(kua)度斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)先河。我國(guo)(guo)已成(cheng)(cheng)為擁有(you)(you)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)較多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)家。

建筑設計

現在(zai)已建成(cheng)的(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)獨塔、雙塔和(he)三塔式。以鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土塔為(wei)主(zhu)(zhu)。塔型有(you)H形(xing)、倒Y形(xing)、A形(xing)、鉆石(shi)形(xing)等。 斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)索(suo)(suo)仍以傳統的(de)(de)(de)平行鍍鋅(xin)鋼(gang)(gang)絲(si)、冷(leng)鑄錨頭為(wei)主(zhu)(zhu)。鋼(gang)(gang)絞線斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)索(suo)(suo)目(mu)前在(zai)汕頭石(shi)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)。鋼(gang)(gang)絞線用(yong)于斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)索(suo)(suo)，無疑使(shi)施工(gong)(gong)操作簡(jian)單化，但(dan)外包PE的(de)(de)(de)工(gong)(gong)藝還有(you)待研(yan)究(jiu)。　斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)索(suo)(suo)一般(ban)采(cai)用(yong)自(zi)錨體(ti)系。近年來，開始出現自(zi)錨和(he)部分(fen)地錨相結合(he)的(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，如西(xi)班牙(ya)的(de)(de)(de)魯納（Luna）橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)440m；我國湖(hu)北鄖縣橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)跨414m。地錨體(ti)系把懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)地錨特點融于斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中，可以使(shi)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)跨徑布置更(geng)能結合(he)地形(xing)條件，靈活多樣，節(jie)省(sheng)(sheng)費用(yong)。 斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)施工(gong)(gong)方法(fa)：混凝(ning)土斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)要采(cai)用(yong)懸臂澆筑和(he)預(yu)制拼裝；鋼(gang)(gang)箱(xiang)和(he)混合(he)梁(liang)斜(xie)(xie)(xie)位橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)箱(xiang)采(cai)用(yong)正交異性板，工(gong)(gong)廠焊接成(cheng)段，現場吊裝架(jia)設(she)。鋼(gang)(gang)箱(xiang)與鋼(gang)(gang)箱(xiang)的(de)(de)(de)連接，一是螺栓，二是全焊，三是栓焊結合(he)。　一般(ban)說(shuo)，斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨徑300～1000m是合(he)適(shi)的(de)(de)(de)，在(zai)這一跨徑范圍，斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)相比，斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)較明顯優勢。德(de)國著名(ming)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)專(zhuan)家F.leonhardt認為(wei)，即使(shi)跨徑1400m的(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)也(ye)比同等跨徑懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)高強鋼(gang)(gang)絲(si)節(jie)省(sheng)(sheng)二分(fen)之一，其造價低(di)30%左右。　斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)發展趨勢：跨徑會超過1000m；結構類型多樣化、輕型化；加強斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)索(suo)(suo)防腐保護的(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)；注(zhu)意索(suo)(suo)力調(diao)整(zheng)、施工(gong)(gong)觀測與控(kong)制及斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)動力問(wen)題的(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)。