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發展沿革

C-141“運(yun)輸星”運(yun)輸機是(shi)美空軍主力(li)戰略運(yun)輸機之一，于1965年裝備部隊。主要用于運(yun)送人員和(he)物資。已(yi)于2006年全部退役。

C-141的(de)貨艙雖(sui)然(ran)不(bu)如后來出現的(de)C-5和C-17的(de)大，但(dan)是也(ye)能(neng)輕松的(de)裝(zhuang)載長達31米(mi)的(de)大型(xing)貨物。其貨艙也(ye)可(ke)(ke)一次運載208名全副武(wu)裝(zhuang)的(de)地面部(bu)隊(dui)士兵，或168名攜帶全套裝(zhuang)備的(de)傘(san)兵。該(gai)型(xing)還可(ke)(ke)以(yi)運送(song)“民兵”戰略(lve)彈(dan)(dan)道導彈(dan)(dan)。在海灣戰爭期(qi)間，C-141飛行了(le)37000架次，90%的(de)架次能(neng)準時抵達目的(de)地。

發展歷史

C-141有兩(liang)種(zhong)型別。C-141A基本型，1964年4月(yue)首批定(ding)貨(huo)127架(jia)，曾(ceng)在(zai)越南戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)使(shi)用，在(zai)中(zhong)東戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)曾(ceng)為以色(se)列空運過大(da)批作(zuo)戰(zhan)物資。在(zai)1967年由(you)于越南戰(zhan)爭(zheng)的需要曾(ceng)2次追加定(ding)貨(huo)，使(shi)總定(ding)貨(huo)數達到279架(jia)，1982年2月(yue)交付完畢后停(ting)產。

C-141B型(xing)(xing)在A型(xing)(xing)基礎上加(jia)裝了(le)空(kong)中加(jia)油(you)設(she)備，航程因此(ci)大(da)大(da)提高(gao)。由于(yu)是(shi)(shi)空(kong)中加(jia)油(you)設(she)備是(shi)(shi)加(jia)裝的，因此(ci)突出于(yu)機(ji)體之外，增加(jia)了(le)一部分阻力，這也(ye)是(shi)(shi)不得已的結果。C-141B的空(kong)中加(jia)油(you)裝置(zhi)配合美軍加(jia)油(you)機(ji)的硬式加(jia)油(you)管，能夠在26分鐘里(li)為(wei)飛(fei)機(ji)加(jia)89649公升油(you)料(liao)。B型(xing)(xing)1979年(nian)開始服(fu)役，到1986年(nian)，所有(you)的C-141A型(xing)(xing)都改進成了(le)B型(xing)(xing)。

為此洛克希德公司根據空軍的要求對270架C-141A進行改裝，主要是加長機身：機翼前加長4.06米，機翼后加長3.05米：從而使貨艙容積增加61.48立方米，裝載能力提高30%。此外還改裝了機翼根部整流罩，使升力分布更加合理，提高了飛機的疲勞壽命，改裝后的飛機可延壽12～18年。為加大航程，加裝了空中受油設備。改裝工作1976年開始，1977年3月原型機YC-141B首次試飛，1979年12月第1架交付使用，1982年6月270架全部改(gai)(gai)裝(zhuang)完(wan)畢，整個(ge)機隊改(gai)(gai)裝(zhuang)工作(zuo)歷時4年，耗(hao)資6.5億美元。

C-141的(de)(de)貨艙設(she)計對(dui)于工(gong)(gong)作人員(yuan)來說相當方便(bian)。在(zai)運(yun)送(song)車輛、小型飛機等帶有(you)輪(lun)子(zi)的(de)(de)貨物(wu)時(shi)，工(gong)(gong)作人員(yuan)可以(yi)使(shi)用平坦的(de)(de)貨艙地板(ban)；但也(ye)可以(yi)快(kuai)速的(de)(de)更換成帶有(you)滾軸的(de)(de)地板(ban)，方便(bian)裝卸箱裝貨物(wu)等。在(zai)運(yun)送(song)人員(yuan)的(de)(de)時(shi)候，C-141可以(yi)在(zai)艙壁(bi)上加(jia)裝臨(lin)時(shi)座椅，也(ye)可以(yi)在(zai)地板(ban)上加(jia)裝座椅。C-141駕(jia)駛艙乘員(yuan)為5人，正副飛行員(yuan)各一名、飛行工(gong)(gong)程師兩名、裝卸員(yuan)一名。

C-141使用四臺普(pu)惠公司(PW,Pratt & Whitney)的TF33-P-7渦輪風扇(shan)發(fa)動機(ji)，每臺推力9193千克。C-141作為運輸機(ji)沒(mei)有裝(zhuang)備自衛(wei)武(wu)器(qi)。

2005年，美國(guo)制造(zao)的(de)(de)(de)(de)C-141運(yun)輸(shu)機(ji)完成了向(xiang)南(nan)極(ji)(ji)(ji)(ji)這個冰(bing)雪世(shi)界40年的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行，最后(hou)一架飛(fei)機(ji)6日離開(kai)新(xin)(xin)西蘭南(nan)島的(de)(de)(de)(de)克(ke)賴斯特(te)徹奇市(shi)，飛(fei)回美國(guo)，從此載入史(shi)冊。在(zai)(zai)過去40年里，這種C-141運(yun)輸(shu)機(ji)曾(ceng)向(xiang)南(nan)極(ji)(ji)(ji)(ji)一共飛(fei)行了4.5萬個小(xiao)時(shi)，向(xiang)美國(guo)的(de)(de)(de)(de)科(ke)學(xue)考(kao)察(cha)基(ji)地(di)麥克(ke)默多站和(he)新(xin)(xin)西蘭的(de)(de)(de)(de)斯科(ke)特(te)基(ji)地(di)運(yun)送人(ren)員和(he)供(gong)應。南(nan)極(ji)(ji)(ji)(ji)新(xin)(xin)西蘭執行主任(ren)盧·桑森說，C-141向(xiang)南(nan)極(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)行了很(hen)(hen)多的(de)(de)(de)(de)路程，運(yun)送了許多的(de)(de)(de)(de)物資，它(ta)們是(shi)(shi)南(nan)極(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)重負荷運(yun)載工具(ju)。南(nan)極(ji)(ji)(ji)(ji)戰略空運(yun)指(zhi)揮(hui)官格(ge)溫·哈里森說，雖(sui)然C-141運(yun)輸(shu)機(ji)是(shi)(shi)南(nan)極(ji)(ji)(ji)(ji)歷史(shi)不(bu)可分(fen)(fen)割的(de)(de)(de)(de)一部分(fen)(fen)，但乘坐(zuo)這種飛(fei)機(ji)并不(bu)是(shi)(shi)很(hen)(hen)舒服的(de)(de)(de)(de)。C-141運(yun)輸(shu)機(ji)機(ji)艙里的(de)(de)(de)(de)座(zuo)位很(hen)(hen)擠(ji)，在(zai)(zai)長達5小(xiao)時(shi)30分(fen)(fen)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行中，人(ren)們面對面、膝坐(zuo)膝地(di)坐(zuo)著(zhu)，連腿都伸不(bu)開(kai)。C-141也成為美軍第一種降落在(zai)(zai)南(nan)極(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)大型(xing)噴氣飛(fei)機(ji)。

洛克(ke)希(xi)德·馬丁(ding)公(gong)司瑪麗埃塔(ta)工廠從1963年(nian)到(dao)1968年(nian)共生產(chan)了285架 C-141飛機(ji)。生產(chan)的高峰期在1967年(nian)，共生產(chan)107架飛機(ji)。

2006年5月，美國空軍(jun)(jun)已經將最(zui)后一(yi)(yi)架(jia)洛克希德·馬丁(ding)公司生(sheng)產(chan)的C-141"運(yun)(yun)輸(shu)星"軍(jun)(jun)用運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)送往美國空軍(jun)(jun)國家博物館，從而(er)結束(shu)了它的43年運(yun)(yun)輸(shu)生(sheng)涯(ya)。C-141飛(fei)機(ji)(ji)是(shi)世界上第一(yi)(yi)架(jia)以渦(wo)扇發(fa)動機(ji)(ji)為動力的運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)，該型自從1965年服(fu)役(yi)以來，一(yi)(yi)直作為戰(zhan)略空運(yun)(yun)部(bu)隊的重要組(zu)成部(bu)分。這種飛(fei)機(ji)(ji)在40多(duo)年的服(fu)役(yi)中創造了執行1060萬(wan)小時飛(fei)行任務記錄。

C-141飛(fei)機參與了從越戰到伊(yi)拉克戰爭的歷次軍(jun)事作(zuo)戰，在為(wei)美國(guo)軍(jun)隊提供(gong)保障上創造了記錄，并且還完成了對近70個國(guo)家進(jin)行人道主義救助的運輸(shu)任務。最近在颶風(feng)災害中也發揮了作(zuo)用。

軍(jun)用C-141 機隊(284 飛(fei)機)總(zong)(zong)共(gong)飛(fei)行時(shi)間(jian)為(wei)10,645,726飛(fei)行小(xiao)時(shi)，幾乎每架(jia)飛(fei)機的(de)平(ping)均飛(fei)行小(xiao)時(shi)為(wei)39,465小(xiao)時(shi)。另(ling)外(wai)(wai)一(yi)架(jia)"運(yun)(yun)輸(shu)星"作為(wei)了(le)民(min)用L-300運(yun)(yun)輸(shu)機，并成為(wei)一(yi)家公司的(de)驗證機，后(hou)來由NASA作為(wei)機載觀(guan)測(ce)平(ping)臺(tai)。包(bao)括剛剛退役的(de)這架(jia)C-141飛(fei)機總(zong)(zong)共(gong)有13架(jia)"運(yun)(yun)輸(shu)星"飛(fei)機在博(bo)物院進行靜態展示，另(ling)外(wai)(wai)共(gong)有251架(jia) C-141飛(fei)機退役后(hou)被(bei)(bei)送(song)往戴維斯-蒙森空軍(jun)基地的(de)航(hang)空航(hang)天維修和(he)再(zai)造中心，并最終將在那里被(bei)(bei)拆除。

性能數據

主要航(hang)電設備包(bao)括雙套無線電羅(luo)盤，伏爾/定位標接(jie)收(shou)機，下滑標和指點信標設備，ARN-21塔康，APN-147和ASN-35多普勒(le)雷達(da)，羅(luo)蘭Al，APN-59B導(dao)航(hang)和氣(qi)象(xiang)雷達(da)，雙套高(gao)(gao)頻(pin)和甚高(gao)(gao)頻(pin)無線電通信設備。

C-141可運載(zai)30-40噸貨物(wu)或200名全(quan)副武裝士兵。

服役動態

在C-141運輸機的飛行歷(li)史上，最引(yin)人注目的三件大事(shi)是：

1969年，美國(guo)"阿波羅(luo)"11號首(shou)次人類登月成功后，一(yi)架C-141運(yun)輸(shu)機將從月球返回(hui)(hui)的宇航員及(ji)密封艙從夏威(wei)夷運(yun)回(hui)(hui)休斯頓;

1973年2月12日，一(yi)架(jia)C-141運輸機(ji)飛抵越南河內附近的(de)嘉林機(ji)場(chang)將第一(yi)批(pi)越戰期(qi)間(jian)的(de)戰俘運送(song)回美(mei)國;

1973年10月，在"贖罪日戰爭(Yom Kippur War)"中，為支持(chi)以色列 ，C-141飛行員們飛行了421架次、運送了10000噸設備及供給品(pin)。