芒果视频下载

發展沿革

C-141“運(yun)輸星”運(yun)輸機(ji)是(shi)美空軍(jun)主力(li)戰略運(yun)輸機(ji)之一(yi)，于1965年(nian)裝備(bei)部(bu)隊(dui)。主要(yao)用于運(yun)送人(ren)員和物(wu)資。已于2006年(nian)全部(bu)退役(yi)。

C-141的貨艙雖然不如后來出現的C-5和C-17的大，但是也能輕松(song)的裝(zhuang)載長達(da)31米的大型(xing)貨物(wu)。其貨艙也可一次運載208名全副武裝(zhuang)的地面部隊士兵，或168名攜帶(dai)全套裝(zhuang)備的傘兵。該(gai)型(xing)還可以運送(song)“民兵”戰(zhan)略彈(dan)道(dao)導彈(dan)。在海灣(wan)戰(zhan)爭期間，C-141飛行了37000架(jia)次，90%的架(jia)次能準時(shi)抵(di)達(da)目的地。

發展歷史

C-141有兩種型別。C-141A基本型，1964年4月首(shou)批定貨(huo)127架，曾在越南戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中(zhong)使用(yong)，在中(zhong)東戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中(zhong)曾為以色列空運過大批作戰(zhan)(zhan)物資。在1967年由于越南戰(zhan)(zhan)爭(zheng)的需(xu)要曾2次追(zhui)加定貨(huo)，使總(zong)定貨(huo)數(shu)達到279架，1982年2月交付完(wan)畢后停產。

C-141B型在(zai)A型基礎上加(jia)(jia)(jia)裝了(le)空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)設(she)備(bei)，航程因(yin)此(ci)大大提高。由于是(shi)空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)設(she)備(bei)是(shi)加(jia)(jia)(jia)裝的，因(yin)此(ci)突出于機(ji)體之外，增加(jia)(jia)(jia)了(le)一部分阻力，這也是(shi)不得(de)已(yi)的結果。C-141B的空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)裝置(zhi)配合美軍(jun)加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)的硬(ying)式加(jia)(jia)(jia)油(you)管(guan)，能夠在(zai)26分鐘(zhong)里為飛機(ji)加(jia)(jia)(jia)89649公升油(you)料。B型1979年(nian)開始服(fu)役，到1986年(nian)，所有的C-141A型都(dou)改(gai)進成了(le)B型。

為此洛克希德公司根據空軍的要求對270架C-141A進行改裝，主要是加長機身：機翼前加長4.06米，機翼后加長3.05米：從而使貨艙容積增加61.48立方米，裝載能力提高30%。此外還改裝了機翼根部整流罩，使升力分布更加合理，提高了飛機的疲勞壽命，改裝后的飛機可延壽12～18年。為加大航程，加裝了空中受油設備。改裝工作1976年開始，1977年3月原型機YC-141B首次試飛，1979年(nian)12月(yue)第(di)1架(jia)交付(fu)使用，1982年(nian)6月(yue)270架(jia)全(quan)部改裝完畢，整(zheng)個(ge)機隊改裝工作(zuo)歷時4年(nian)，耗資6.5億(yi)美(mei)元。

C-141的(de)(de)貨艙(cang)設計對于(yu)工(gong)作人(ren)員(yuan)來(lai)說相當(dang)方(fang)(fang)便(bian)。在運送車輛、小型飛(fei)機等帶有輪子的(de)(de)貨物時(shi)，工(gong)作人(ren)員(yuan)可以(yi)使(shi)用(yong)平坦的(de)(de)貨艙(cang)地(di)板(ban)(ban)；但也可以(yi)快速的(de)(de)更換(huan)成帶有滾軸的(de)(de)地(di)板(ban)(ban)，方(fang)(fang)便(bian)裝(zhuang)(zhuang)卸箱(xiang)裝(zhuang)(zhuang)貨物等。在運送人(ren)員(yuan)的(de)(de)時(shi)候(hou)，C-141可以(yi)在艙(cang)壁上加裝(zhuang)(zhuang)臨時(shi)座椅，也可以(yi)在地(di)板(ban)(ban)上加裝(zhuang)(zhuang)座椅。C-141駕駛(shi)艙(cang)乘員(yuan)為5人(ren)，正副(fu)飛(fei)行員(yuan)各(ge)一名、飛(fei)行工(gong)程(cheng)師兩名、裝(zhuang)(zhuang)卸員(yuan)一名。

C-141使用四臺普惠(hui)公(gong)司(PW,Pratt & Whitney)的TF33-P-7渦輪(lun)風扇發動機，每臺推力9193千克。C-141作(zuo)為運輸機沒(mei)有裝備自衛武(wu)器。

2005年，美國(guo)制(zhi)造的(de)(de)C-141運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)完成了向(xiang)南(nan)(nan)極(ji)(ji)這(zhe)(zhe)個冰雪世界40年的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)，最后一(yi)架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)6日離開新西(xi)蘭南(nan)(nan)島的(de)(de)克賴斯特(te)徹奇(qi)市(shi)，飛(fei)(fei)(fei)回美國(guo)，從此載(zai)(zai)入史冊(ce)。在過去40年里，這(zhe)(zhe)種(zhong)C-141運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)曾向(xiang)南(nan)(nan)極(ji)(ji)一(yi)共飛(fei)(fei)(fei)行(xing)了4.5萬個小時，向(xiang)美國(guo)的(de)(de)科(ke)學考察基地麥克默(mo)多站(zhan)和新西(xi)蘭的(de)(de)斯科(ke)特(te)基地運(yun)(yun)送(song)人(ren)(ren)員和供應。南(nan)(nan)極(ji)(ji)新西(xi)蘭執(zhi)行(xing)主任盧·桑(sang)森(sen)說，C-141向(xiang)南(nan)(nan)極(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)了很(hen)多的(de)(de)路程，運(yun)(yun)送(song)了許多的(de)(de)物資，它們(men)(men)是(shi)(shi)南(nan)(nan)極(ji)(ji)的(de)(de)重負荷運(yun)(yun)載(zai)(zai)工(gong)具。南(nan)(nan)極(ji)(ji)戰(zhan)略(lve)空運(yun)(yun)指揮官格(ge)溫·哈里森(sen)說，雖然(ran)C-141運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)是(shi)(shi)南(nan)(nan)極(ji)(ji)歷(li)史不(bu)(bu)可分(fen)割的(de)(de)一(yi)部分(fen)，但乘坐這(zhe)(zhe)種(zhong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)并不(bu)(bu)是(shi)(shi)很(hen)舒服的(de)(de)。C-141運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)機(ji)(ji)艙里的(de)(de)座位很(hen)擠(ji)，在長達(da)5小時30分(fen)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)中，人(ren)(ren)們(men)(men)面(mian)對(dui)面(mian)、膝坐膝地坐著，連腿都伸(shen)不(bu)(bu)開。C-141也(ye)成為(wei)美軍第(di)一(yi)種(zhong)降(jiang)落在南(nan)(nan)極(ji)(ji)的(de)(de)大型噴氣飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)。

洛克希德·馬丁公(gong)司瑪麗埃塔工(gong)廠從1963年(nian)到(dao)1968年(nian)共(gong)生產了285架 C-141飛機(ji)(ji)。生產的(de)高峰(feng)期在1967年(nian)，共(gong)生產107架飛機(ji)(ji)。

2006年5月(yue)，美(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)(jun)已經將最后一(yi)(yi)架洛(luo)克(ke)希德·馬丁公司生(sheng)產的(de)C-141"運輸星(xing)"軍(jun)(jun)用(yong)運輸機(ji)送往美(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)(jun)國(guo)家(jia)博(bo)物館，從而結(jie)束了它(ta)的(de)43年運輸生(sheng)涯。C-141飛(fei)(fei)機(ji)是世界上第一(yi)(yi)架以渦扇發(fa)動(dong)機(ji)為(wei)動(dong)力(li)的(de)運輸機(ji)，該型自從1965年服(fu)役以來，一(yi)(yi)直作為(wei)戰略(lve)空(kong)運部隊的(de)重要(yao)組(zu)成部分。這種飛(fei)(fei)機(ji)在40多年的(de)服(fu)役中創造了執(zhi)行1060萬小時飛(fei)(fei)行任務記錄。

C-141飛(fei)機(ji)參與(yu)了從越(yue)戰(zhan)到伊拉克戰(zhan)爭的歷次軍(jun)事(shi)作戰(zhan)，在為美(mei)國軍(jun)隊提供保障上創(chuang)造了記錄，并且還完(wan)成了對(dui)近70個國家進行人道主義救助的運輸任務。最近在颶(ju)風(feng)災害(hai)中(zhong)也發(fa)揮了作用。

軍(jun)用(yong)C-141 機隊(284 飛(fei)(fei)(fei)機)總共飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)(shi)(shi)間(jian)為(wei)10,645,726飛(fei)(fei)(fei)行(xing)小時(shi)(shi)(shi)，幾乎(hu)每架(jia)飛(fei)(fei)(fei)機的(de)平(ping)均飛(fei)(fei)(fei)行(xing)小時(shi)(shi)(shi)為(wei)39,465小時(shi)(shi)(shi)。另外一架(jia)"運(yun)(yun)輸星"作為(wei)了民用(yong)L-300運(yun)(yun)輸機，并成為(wei)一家公司的(de)驗(yan)證機，后(hou)來由NASA作為(wei)機載觀測平(ping)臺(tai)。包括剛剛退(tui)役的(de)這架(jia)C-141飛(fei)(fei)(fei)機總共有13架(jia)"運(yun)(yun)輸星"飛(fei)(fei)(fei)機在博物院進行(xing)靜態(tai)展示，另外共有251架(jia) C-141飛(fei)(fei)(fei)機退(tui)役后(hou)被(bei)送往戴維(wei)斯-蒙森(sen)空(kong)軍(jun)基地的(de)航空(kong)航天維(wei)修和再造中心(xin)，并最(zui)終將在那里被(bei)拆除(chu)。

性能數據

主要(yao)航電(dian)設(she)備包括雙套(tao)無線電(dian)羅盤，伏爾(er)/定位標接(jie)收(shou)機，下滑標和(he)(he)指點(dian)信(xin)標設(she)備，ARN-21塔康，APN-147和(he)(he)ASN-35多普(pu)勒(le)雷(lei)(lei)達(da)，羅蘭Al，APN-59B導航和(he)(he)氣(qi)象雷(lei)(lei)達(da)，雙套(tao)高頻和(he)(he)甚高頻無線電(dian)通(tong)信(xin)設(she)備。

C-141可(ke)運載30-40噸貨(huo)物(wu)或200名全副武(wu)裝士兵(bing)。

服役動態

在C-141運輸機的飛行歷史上，最引人注目的三(san)件大事(shi)是(shi)：

1969年，美國"阿波羅(luo)"11號首(shou)次人類(lei)登(deng)月成功(gong)后(hou)，一架C-141運(yun)輸(shu)機將從(cong)月球返回(hui)的宇(yu)航員及密(mi)封艙從(cong)夏(xia)威夷運(yun)回(hui)休(xiu)斯頓;

1973年2月12日，一(yi)架C-141運(yun)輸機(ji)飛抵(di)越南河內附(fu)近的(de)嘉(jia)林(lin)機(ji)場將第一(yi)批越戰期(qi)間的(de)戰俘運(yun)送(song)回(hui)美國;

1973年10月，在"贖罪日戰(zhan)爭(Yom Kippur War)"中，為支持以色列 ，C-141飛(fei)行(xing)員們飛(fei)行(xing)了421架次、運送了10000噸設備及供給品(pin)。