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簡介

1956年(nian)首次試飛，1958年(nian)投入批生產并交付使用，1973年(nian)停產，總共生產約850架，其(qi)中軍用型(xing)700多(duo)架，民用型(xing)100多(duo)架。安(an)-12曾是蘇(su)(su)聯運輸(shu)航空(kong)兵的(de)主力(li)，從1974年(nian)起(qi)逐漸被伊爾-76取代。安(an)-12除供蘇(su)(su)聯本國(guo)軍用和(he)民用外(wai)，還向波(bo)蘭、印(yin)度(du)、埃及、敘利(li)亞和(he)伊拉克等十多(duo)個(ge)國(guo)家(jia)出口100多(duo)架，其(qi)中大(da)部分供軍用，少(shao)量民用。

安-12是前(qian)蘇聯安東(dong)諾夫(fu)設計局(ju)研制的(de)一種運輸機，第一架原型機于(yu)1957年12月16日首飛(fei)。試飛(fei)中(zhong)曾(ceng)遇到一些特殊情況,如在(zai)空中(zhong)打(da)開貨(huo)艙后大(da)門(men)時,無(wu)法關閉。由于(yu)某些原因，安東(dong)諾夫(fu)不(bu)得(de)不(bu)取消貨(huo)艙的(de)密封,只在(zai)駕駛(shi)艙和緊接(jie)其(qi)后的(de)中(zhong)部(bu)機艙(可容納14名乘客(ke))采取密封增壓(ya)措施。安-12的(de)后艙門(men)由品字形排列的(de)3塊校接(jie)壁板組(zu)成,沒有(you)整體貨(huo)橋。它(ta)不(bu)能像美(mei)國的(de)C-130等飛(fei)機那樣,當(dang)后艙門(men)的(de)一部(bu)分向外放下時,構(gou)成貨(huo)橋,使(shi)車輛直接(jie)駛(shi)入貨(huo)艙,而安-12的(de)貨(huo)橋是在(zai)地面上(shang)另加上(shang)去的(de)。

安(an)-12的(de)后機(ji)(ji)艙(cang)(cang)(貨(huo)艙(cang)(cang))可容納100名傘兵,或65副傷(shang)員(yuan)擔架,或2門小型火炮加一(yi)輛拖車,或一(yi)輛中型坦克(ke)。由于后機(ji)(ji)艙(cang)(cang)不密封(feng),所以運送大(da)(da)批兵員(yuan)時,飛行高度要限(xian)制(zhi)在5000米(mi)以下。安(an)-12的(de)機(ji)(ji)身(shen)(shen)后部沒有(you)采(cai)用件殼式后艙(cang)(cang)門。它的(de)機(ji)(ji)身(shen)(shen)后部是平(ping)(ping)面形的(de),這樣(yang)的(de)設計對結構和氣動(dong)都有(you)好處。不知是否(fou)巧合：美國的(de)大(da)(da)型遠程運輸機(ji)(ji)C-133“運輸霸(ba)王”大(da)(da)約與安(an)-12同時，從(cong)生產的(de)第8架開始，將它的(de)后機(ji)(ji)身(shen)(shen)從(cong)錐形改成了(le)扁平(ping)(ping)形(海貍尾)。

安(an)-12的(de)(de)尾部(bu)設有(you)炮(pao)塔(ta)和警戒雷達，并配備有(you)2門23毫米口(kou)徑航炮(pao)。1965年在軍用(yong)型基礎上發展(zhan)成為(wei)民(min)用(yong)型的(de)(de)安(an)-12B，它的(de)(de)尾部(bu)炮(pao)塔(ta)被(bei)改為(wei)衛(wei)生間。

安-12是一(yi)種用途廣泛、使用時(shi)間較長的運輸(shu)機。自上個世紀60年代(dai)中期以來，蘇聯/俄羅斯的許多重大歷史事件中，都(dou)少不了(le)它的出場。

安-12共有幾十(shi)種改型,共生產1247架(jia)。曾向17個國(guo)家(jia)出口了(le)100多(duo)架(jia)。我(wo)國(guo)從1966年底開始引進(jin)。我(wo)國(guo)生產的運(yun)-8(Y-8)飛機(ji)系(xi)列也是以它為原(yuan)準機(ji)發展(zhan)而(er)成(cheng)來的。但機(ji)載設(she)備更先進(jin)、性能更好，已成(cheng)為我(wo)國(guo)空(kong)中運(yun)輸(shu)的重要力(li)量。

設計發展

安(an)(an)-12БП是標(biao)準軍(jun)用型(xing)(xing)，也(ye)是出口的主要(yao)(yao)型(xing)(xing)別。安(an)(an)-12П客(ke)貨(huo)混合型(xing)(xing)：主要(yao)(yao)用于民航運(yun)輸，除載貨(huo)外(wai)，還可載14名乘(cheng)客(ke)；安(an)(an)-12電(dian)(dian)子(zi)情報搜集機(ji)(ji)(ji)：機(ji)(ji)(ji)身下(xia)兩(liang)側增(zeng)加4個泡(pao)形(xing)雷達整流罩；安(an)(an)-12電(dian)(dian)子(zi)對抗型(xing)(xing)，機(ji)(ji)(ji)頭和垂(chui)尾內增(zeng)加了電(dian)(dian)子(zi)設備艙(cang)，外(wai)面有(you)(you)整流罩；安(an)(an)-12北極運(yun)輸型(xing)(xing)，主要(yao)(yao)適用于北極雪(xue)地和高寒(han)地帶，機(ji)(ji)(ji)身下(xia)裝有(you)(you)雪(xue)上(shang)滑(hua)橇，載重(zhong)性能與標(biao)準型(xing)(xing)一樣(yang)。

盡管(guan)安-12有一些特(te)(te)別的(de)(de)改(gai)型(xing)，但在(zai)(zai)前(qian)蘇聯時(shi)期，特(te)(te)種(zhong)用(yong)(yong)途飛機(ji)(ji)的(de)(de)研制(zhi)(zhi)主要由(you)其(qi)他航空(kong)設計(ji)局(ju)負責。各種(zhong)安-12改(gai)型(xing)是最(zui)基(ji)(ji)本的(de)(de)軍(jun)(jun)(jun)事運輸(shu)機(ji)(ji)，在(zai)(zai)其(qi)基(ji)(ji)礎上，只生產了一種(zhong)特(te)(te)種(zhong)用(yong)(yong)途飛機(ji)(ji)，即無線(xian)電(dian)電(dian)子系統干擾機(ji)(ji)，這個(ge)改(gai)型(xing)不需要對運輸(shu)機(ji)(ji)進行實質性的(de)(de)改(gai)動。與此同時(shi)，蘇軍(jun)(jun)(jun)龐大的(de)(de)特(te)(te)種(zhong)飛機(ji)(ji)家(jia)族是在(zai)(zai)中(zhong)型(xing)干線(xian)客機(ji)(ji)伊爾(er)-18D基(ji)(ji)礎上制(zhi)(zhi)造(zao)的(de)(de)，主要是俄聯邦武(wu)裝力量各軍(jun)(jun)(jun)種(zhong)(除陸軍(jun)(jun)(jun)外)、戰(zhan)役軍(jun)(jun)(jun)團(tuan)、戰(zhan)略戰(zhan)役軍(jun)(jun)(jun)團(tuan)作(zuo)為空(kong)中(zhong)指(zhi)揮所(suo)而裝備(bei)(bei)的(de)(de)伊爾(er)-22(伊爾(er)-22M)、海上反潛機(ji)(ji)伊爾(er)-38、偵察(cha)機(ji)(ji)伊爾(er)-20(配備(bei)(bei)各種(zhong)系統設備(bei)(bei)，能(neng)執(zhi)行各種(zhong)類型(xing)的(de)(de)空(kong)中(zhong)偵察(cha)任務(wu))。伊爾(er)-18D最(zui)初設計(ji)時(shi)并(bing)沒有計(ji)劃用(yong)(yong)作(zuo)特(te)(te)種(zhong)飛機(ji)(ji)通用(yong)(yong)平臺，因此，花(hua)費的(de)(de)研制(zhi)(zhi)改(gai)裝費用(yong)(yong)非常可觀，如(ru)果在(zai)(zai)安-12基(ji)(ji)礎上制(zhi)(zhi)造(zao)，將會(hui)減少大量費用(yong)(yong)。

安(an)-12的(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)裝置為四臺伊夫(fu)欽科AH-20K渦槳發動(dong)機(ji)(ji)，起(qi)飛(fei)(fei)功率4×4000當(dang)量馬力(li)(li)。估計在(zai)2010-2012年之前(qian)，俄軍裝備(bei)的(de)(de)(de)所有(you)安(an)-12都將退役。原本安(an)-70是極好(hao)的(de)(de)(de)繼任(ren)者，但(dan)是由于安(an)東諾夫(fu)設計局位于烏克蘭，兩國對(dui)該機(ji)(ji)的(de)(de)(de)研制工作爭吵(chao)不斷(duan)，安(an)-70很可(ke)(ke)能(neng)(neng)(neng)無緣于俄羅斯(si)。 安(an)-12目前(qian)急需更新換代。俄羅斯(si)對(dui)在(zai)21世(shi)紀(ji)上半葉需要(yao)的(de)(de)(de)前(qian)景中型軍事運(yun)(yun)輸機(ji)(ji)的(de)(de)(de)具(ju)(ju)體要(yao)求是：國產、寬(kuan)機(ji)(ji)身、多(duo)用途、統一(yi)通用、造價相對(dui)廉價(2700-3000萬美元)、使用經(jing)濟。這種(zhong)軍事運(yun)(yun)輸機(ji)(ji)應能(neng)(neng)(neng)解決所有(you)系列運(yun)(yun)輸、空降和(he)(he)特種(zhong)任(ren)務，能(neng)(neng)(neng)在(zai)白天和(he)(he)夜間(jian)全天候(hou)使用，能(neng)(neng)(neng)在(zai)各種(zhong)物(wu)理、幾何條(tiao)件和(he)(he)氣象(xiang)條(tiao)件下(xia)使用。同時，以其(qi)為基礎可(ke)(ke)以為其(qi)他部門(men)研制特種(zhong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，其(qi)中包(bao)括特種(zhong)部隊(dui)保障飛(fei)(fei)機(ji)(ji)。這種(zhong)運(yun)(yun)輸機(ji)(ji)應能(neng)(neng)(neng)一(yi)次運(yun)(yun)送(song)300名人員和(he)(he)全部編制武器(qi)(qi)、裝備(bei)和(he)(he)貨(huo)(huo)物(wu)(重型和(he)(he)大口徑(jing)武器(qi)(qi)除外)，標準貨(huo)(huo)運(yun)(yun)量20噸(dun)(dun)，最大貨(huo)(huo)運(yun)(yun)量30噸(dun)(dun)，超載(zai)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)量35噸(dun)(dun)，30噸(dun)(dun)載(zai)荷下(xia)最大航程(cheng)至少3000千(qian)米，20噸(dun)(dun)載(zai)荷下(xia)航程(cheng)不低于5000千(qian)米。當(dang)然，這種(zhong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)不要(yao)求必須具(ju)(ju)備(bei)短距起(qi)降能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)，因為俄羅斯(si)和(he)(he)獨聯體境內95%的(de)(de)(de)地區機(ji)(ji)場都建有(you)1800米長的(de)(de)(de)跑道(dao)。

俄軍前(qian)景中型軍事運輸機研制(zhi)的主要競爭者是圖波列夫(fu)公(gong)司的圖-330BT和伊柳申公(gong)司的伊爾-214。

圖-330BT運(yun)輸機(ji)是在國(guo)家民航發(fa)展(zhan)(zhan)計劃框架內研制的前(qian)景戰役戰術軍事(shi)運(yun)輸機(ji)，空軍需求量(liang)為(wei)150-200架。圖-330BT軍事(shi)運(yun)輸機(ji)裝備兩臺ПС-90А發(fa)動機(ji)(2x16140)，密封(feng)貨艙容(rong)積330立(li)方米(mi)(19.5х4х4米(mi))，翼展(zhan)(zhan)43.50米(mi)，機(ji)長42米(mi)，高14米(mi)，最(zui)大起飛重(zhong)量(liang)103.5噸，巡航速(su)度(du)830千(qian)米(mi)/小時，巡航高度(du)12000米(mi)。

伊(yi)爾(er)(er)-214是(shi)從90年代(dai)末開始(shi)研制的(de)前景運(yun)輸機(ji)(ji)，機(ji)(ji)長34.5米(mi)(mi)，機(ji)(ji)身長31米(mi)(mi)，高(gao)8.75米(mi)(mi)，翼展30.1米(mi)(mi)，貨(huo)艙長13.5米(mi)(mi)，高(gao)3米(mi)(mi)，可容(rong)納4個標(biao)準貨(huo)運(yun)集裝箱(xiang)，起(qi)飛重量55噸(dun)，最大(da)商業負荷15噸(dun)，最大(da)航程5000千(qian)米(mi)(mi)，實(shi)用航程3500千(qian)米(mi)(mi)，速度850千(qian)米(mi)(mi)/小時(shi)，動力系統由(you)兩臺(tai)ПС-9發動機(ji)(ji)或羅爾(er)(er)斯羅伊(yi)斯公司的(de)BR710發動機(ji)(ji)組成，造價1500-1700萬美元。

技術數據

乘員(yuan)：5名（2名飛行員(yuan)，1名機(ji)師，1名領航(hang)員(yuan)，1名無線電操作員(yuan)）

載客 ：90人

掛載重量：20,000千克(ke)（44,000磅）

長度：33.10米（108英尺7英寸）

翼展：38.00米（124英(ying)尺8英(ying)寸(cun)）

高度：10.53米(mi)（34英尺7英寸(cun)）

翼面積：121.7平(ping)方(fang)米(mi)（1,310平(ping)方(fang)英寸）

空(kong)重：28,000千克（62,000磅）

最大起飛重量：61,000千克（130,000磅）

發(fa)動機：4×Progress AI-20L或AI-20M 渦槳發(fa)動機，每(mei)個 4,000有效(xiao)馬力（3,000千瓦）

性能

最高速度(du)：777千米/時 （419節，482邁）

巡航速度：670千米/時(shi)（361節，415邁）

航程：

滿載航油時：5,700千米（3,075海里(li)(li)，3,540英(ying)里(li)(li)）

滿負荷時：3,600千米（1,945海(hai)里(li)，2,235英里(li)）

實用升限：10,200米（33,500英尺） 

武器

機(ji)炮：某些機(ji)型尾部(bu)炮臺(tai)有(you)2門23毫(hao)米(mi)（0.906英寸）NR-23機(ji)關炮

使用國家

安-12是種使用非常廣泛的運輸機，尤以前蘇(su)聯成員(yuan)國/獨聯體國家、非洲和(he)印度次大陸和(he)前社會主(zhu)義陣營(ying)最為明顯。

民用：截至2006年(nian)8月，共有(you)179架安(an)-12在航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司服務：幾內亞航(hang)空(kong)(kong)4架、Alada5架、British Gulf International Airlines公(gong)司7架、Avial NV公(gong)司4架、Heli Air Service公(gong)司4架、Scorpion航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司4架、Tiramavia公(gong)司4架、Aerovis航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司5架、Veteran航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司4架、KNAAPO公(gong)司5架、Vega航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司6架、ATRAN Cargo航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司4架以及烏(wu)克(ke)蘭(lan)Volare航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司的(de)6架。其(qi)他77架各種型號的(de)安(an)12零星的(de)散(san)落在各地。

軍用

阿富汗(han)：1981-2001年間，阿富汗(han)空軍(jun)有12架。

阿爾及利(li)亞(ya)：阿爾及利(li)亞(ya)空(kong)軍

安哥拉

孟加拉國(guo)：1973-1980年代服役于(yu)孟加拉空(kong)軍，現在已經全部退役。

白俄(e)羅斯 ：白俄(e)羅斯空軍(jun)

中(zhong)國：中(zhong)國人民解放軍空軍;中(zhong)國人民解放軍海軍航空兵

捷克：捷克空軍

（前(qian)）捷(jie)克(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)(si)洛伐克(ke)(ke)(ke)：前(qian)捷(jie)克(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)(si)洛伐克(ke)(ke)(ke)空軍(jun) : 捷(jie)克(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)(si)洛伐克(ke)(ke)(ke)空軍(jun)在(zai)國家解體后分屬捷(jie)克(ke)(ke)(ke)和斯(si)(si)(si)洛伐克(ke)(ke)(ke)兩(liang)國。捷(jie)克(ke)(ke)(ke)空軍(jun)的安-12s在(zai)1990年代悉數(shu)退(tui)役。

埃及：埃及空軍

埃塞俄比(bi)(bi)亞(ya)：埃塞俄比(bi)(bi)亞(ya)空軍

印度

印(yin)度(du)(du)尼西亞：印(yin)度(du)(du)尼西亞空軍

伊拉克(ke)：伊拉克(ke)空(kong)軍

伊朗

哈薩克斯坦

緬甸：緬甸空軍

波蘭：波蘭空(kong)軍服役的(de)兩架安-12B分別于1977墜毀，1995年退役。

俄羅斯(si)：俄羅斯(si)空(kong)軍；俄羅斯(si)海軍航空(kong)兵

（前）蘇聯：前蘇聯服役的安-12在解體后散落在各個加(jia)盟國中；前蘇聯空軍；前蘇聯海軍航空兵

蘇丹：蘇丹空軍

敘利(li)亞：敘利(li)亞空(kong)軍

烏克(ke)蘭：烏克(ke)蘭空(kong)軍；烏克(ke)蘭海軍航空(kong)兵

烏茲別克斯坦

也門：也門空軍

（前(qian)(qian)）南斯拉(la)夫：前(qian)(qian)南斯拉(la)夫社會主(zhu)義(yi)聯邦共和國空(kong)軍。

性能

動力(li)裝置為四臺伊夫(fu)欽科AH-20K渦槳發(fa)動機，起飛(fei)功率4×4000當量馬(ma)力(li)。

尺寸(cun)數據 翼展(zhan)38.00米(mi)(mi)，機長33.10米(mi)(mi)，機高(gao)10.53米(mi)(mi)，機翼面積121.70米(mi)(mi)2，后(hou)貨(huo)(huo)艙門長×寬(kuan)7.70米(mi)(mi)×2.95米(mi)(mi)，貨(huo)(huo)艙長度13.50米(mi)(mi)、最(zui)大(da)寬(kuan)度3.5米(mi)(mi)、最(zui)大(da)高(gao)度2.60米(mi)(mi)，貨(huo)(huo)艙容積97.20米(mi)(mi)3。

重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)數據(ju) 空重(zhong)(zhong)(zhong)28,000公斤(jin)(jin)，最(zui)大起飛(fei)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)61,000公斤(jin)(jin)，最(zui)大載(zai)(zai)重(zhong)(zhong)(zhong)20000公斤(jin)(jin)，乘員5-6人，可運載(zai)(zai)100名武裝人員。

性能數據(ju) 最(zui)大(da)(da)平飛速度777公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)，最(zui)大(da)(da)巡航速度670公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)，海平而最(zui)大(da)(da)爬升(sheng)率10米(mi)/秒，實用升(sheng)限(xian)10,200米(mi)，起飛滑(hua)跑距離700米(mi)，著陸(lu)滑(hua)跑距離600米(mi)，最(zui)大(da)(da)載重航程(cheng)3600公里(li)，最(zui)大(da)(da)油量(liang)航程(cheng)5700公里(li)

相關事件

2008年莫斯(si)科時間5月26日18時許，俄(e)羅斯(si)一(yi)架安(an)-12運輸機(ji)墜毀9人遇難。

2011年(nian)莫斯科時間8月9日上(shang)午7時34分，俄(e)一架安-12運輸(shu)機墜毀11人(ren)遇難。

2013年莫斯科時(shi)(shi)間12月26日16時(shi)(shi)39分，俄一架安-12運輸機(ji)墜毀(hui)9人(ren)遇難。