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海上絲路

海(hai)(hai)上(shang)絲(si)綢(chou)(chou)(chou)之(zhi)(zhi)路形成(cheng)于(yu)漢(han)(han)武帝之(zhi)(zhi)時(shi)。從中(zhong)(zhong)國(guo)出(chu)發，向(xiang)西(xi)航(hang)行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)南(nan)海(hai)(hai)航(hang)線(xian)，是海(hai)(hai)上(shang)絲(si)綢(chou)(chou)(chou)之(zhi)(zhi)路的(de)(de)(de)(de)(de)主線(xian)。與此(ci)同時(shi)，還(huan)有一條由(you)中(zhong)(zhong)國(guo)向(xiang)東(dong)(dong)到達(da)(da)(da)朝鮮半島和日(ri)本(ben)列島的(de)(de)(de)(de)(de)東(dong)(dong)海(hai)(hai)航(hang)線(xian)，它在海(hai)(hai)上(shang)絲(si)綢(chou)(chou)(chou)之(zhi)(zhi)路中(zhong)(zhong)占次要的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)位。關(guan)于(yu)漢(han)(han)代絲(si)綢(chou)(chou)(chou)之(zhi)(zhi)路的(de)(de)(de)(de)(de)南(nan)海(hai)(hai)航(hang)線(xian)，《漢(han)(han)書(shu)·地(di)理志》記(ji)載漢(han)(han)武帝派遣的(de)(de)(de)(de)(de)使者和應(ying)募的(de)(de)(de)(de)(de)商人出(chu)海(hai)(hai)貿(mao)易的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)程說：自日(ri)南(nan)（今(jin)越(yue)南(nan)中(zhong)(zhong)部）或徐聞（今(jin)屬廣東(dong)(dong)）、合浦（今(jin)屬廣西(xi)）乘船(chuan)(chuan)出(chu)海(hai)(hai)，順中(zhong)(zhong)南(nan)半島東(dong)(dong)岸(an)南(nan)行(xing)，經(jing)五個(ge)(ge)月(yue)抵(di)(di)達(da)(da)(da)湄(mei)公河(he)三角洲的(de)(de)(de)(de)(de)都(dou)元（今(jin)越(yue)南(nan)南(nan)部的(de)(de)(de)(de)(de)迪石）。復沿(yan)中(zhong)(zhong)南(nan)半島的(de)(de)(de)(de)(de)西(xi)岸(an)北行(xing)，經(jing)四個(ge)(ge)月(yue)航(hang)抵(di)(di)湄(mei)南(nan)河(he)口(kou)的(de)(de)(de)(de)(de)邑盧(lu)（今(jin)泰(tai)(tai)國(guo)之(zhi)(zhi)佛(fo)統）。自此(ci)南(nan)下沿(yan)馬來(lai)半島東(dong)(dong)岸(an)，經(jing)二(er)十(shi)余日(ri)駛抵(di)(di)湛離（今(jin)泰(tai)(tai)國(guo)之(zhi)(zhi)巴蜀），在此(ci)棄(qi)船(chuan)(chuan)登(deng)岸(an)，橫越(yue)地(di)峽(xia)，步行(xing)十(shi)余日(ri)，抵(di)(di)達(da)(da)(da)夫(fu)首(shou)都(dou)盧(lu)（今(jin)緬甸之(zhi)(zhi)丹那(nei)沙林）。再登(deng)船(chuan)(chuan)向(xiang)西(xi)航(hang)行(xing)于(yu)印度(du)洋(yang)，經(jing)兩個(ge)(ge)多月(yue)到達(da)(da)(da)黃支(zhi)(zhi)國(guo)（今(jin)印度(du)東(dong)(dong)南(nan)海(hai)(hai)岸(an)之(zhi)(zhi)康契普臘(la)姆(mu)）。回國(guo)時(shi)，由(you)黃支(zhi)(zhi)南(nan)下至已不程國(guo)（今(jin)斯(si)里蘭卡），然(ran)后向(xiang)東(dong)(dong)直航(hang)，經(jing)八個(ge)(ge)月(yue)駛抵(di)(di)馬六甲海(hai)(hai)峽(xia)，泊于(yu)皮(pi)宗（今(jin)新加坡(po)西(xi)面(mian)之(zhi)(zhi)皮(pi)散島），最后再航(hang)行(xing)兩個(ge)(ge)多月(yue)，由(you)皮(pi)宗駛達(da)(da)(da)日(ri)南(nan)郡的(de)(de)(de)(de)(de)象林縣境（治所在今(jin)越(yue)南(nan)維(wei)川縣南(nan)的(de)(de)(de)(de)(de)茶蕎）。

宋代以(yi)后， 隨(sui)著中國南(nan)方的(de)(de)進一步開發和經濟重(zhong)心的(de)(de)南(nan)移(yi)，從廣(guang)州、泉州、杭州等地出發的(de)(de)海上航(hang)路日益發達(da)(da)，越(yue)走越(yue)遠(yuan)，從南(nan)洋(yang)到阿(a)拉伯海，甚至遠(yuan)達(da)(da)非(fei)洲東海岸，人們把這些海上貿易往來的(de)(de)各條(tiao)航(hang)線，通(tong)稱之為(wei)“海上絲(si)綢之路”。

西漢時(shi)期，南方南粵國與印度半島之間(jian)的海(hai)路已經開通。漢武帝滅(mie)南越國后，憑借海(hai)路拓寬(kuan)了(le)海(hai)貿規模，這時(shi)“海(hai)上絲綢之路”興起(qi)。

漢末三國處于(yu)絲綢之路(lu)從陸地轉(zhuan)向海(hai)洋(yang)的承(cheng)前啟后(hou)與(yu)(yu)海(hai)上(shang)絲綢之路(lu)最終形成的關鍵時(shi)期。由于(yu)同曹魏、劉蜀在長江上(shang)作戰與(yu)(yu)海(hai)上(shang)交通的需要，孫吳積(ji)極發(fa)展(zhan)水軍，船艦的設計與(yu)(yu)制(zhi)造(zao)有了(le)很(hen)大進步(bu)，技術(shu)(shu)先(xian)進，規模也(ye)(ye)很(hen)大。在三國后(hou)面(mian)的其他南方政(zheng)權(quan)（東晉、宋、齊、梁、陳(chen)）也(ye)(ye)一直與(yu)(yu)北方對峙，也(ye)(ye)推動(dong)了(le)造(zao)船、航(hang)海(hai)技術(shu)(shu)的發(fa)展(zhan)，航(hang)海(hai)經驗的積(ji)累(lei)為海(hai)上(shang)絲綢之路(lu)發(fa)展(zhan)提供了(le)良好條件。

魏晉(jin)以后，海(hai)(hai)上絲(si)綢之(zhi)路形(xing)成：以廣(guang)州為起(qi)點，經海(hai)(hai)南(nan)島東面(mian)海(hai)(hai)域(yu)，直(zhi)穿西沙(sha)群島海(hai)(hai)面(mian)抵達南(nan)海(hai)(hai)諸(zhu)國，再穿過馬六甲海(hai)(hai)峽，直(zhi)駛印度(du)洋(yang)、紅海(hai)(hai)、波斯灣(wan)，對外貿易(yi)涉及(ji)15個(ge)國家和地區，絲(si)綢是主要(yao)的輸出品。

海上絲(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)(zhi)路開辟后，在隋唐(tang)以前，即(ji)公(gong)元6世紀至7世紀，它只是(shi)陸上絲(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)(zhi)路的一種補充(chong)形式。但到隋唐(tang)時期，由于西(xi)域戰火不斷，陸上絲(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)(zhi)路被(bei)戰爭(zheng)阻(zu)斷，代之(zhi)(zhi)(zhi)而興的便是(shi)海上絲(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)(zhi)路。

到唐代，伴隨著我(wo)國造(zao)船、航(hang)(hang)海(hai)技術的(de)發展，我(wo)國通往(wang)(wang)東南亞、馬六甲(jia)海(hai)峽、印度洋、紅海(hai)，以及(ji)非(fei)洲大陸的(de)航(hang)(hang)路紛紛開(kai)通并延(yan)伸(shen)，海(hai)上絲綢之路最(zui)終替(ti)代陸上絲綢之路，成為我(wo)國對外(wai)交往(wang)(wang)的(de)主要(yao)通道。

宋代造船技(ji)術(shu)和航海(hai)技(ji)術(shu)明顯提高，指(zhi)南(nan)針廣泛應用于(yu)航海(hai)，中國商船的(de)遠航能力大(da)為加強。宋朝與東南(nan)沿海(hai)國家絕大(da)多(duo)數時間保持著(zhu)友(you)好(hao)關系，廣州成為海(hai)外貿易第(di)一大(da)港。

元朝(chao)在(zai)經濟上(shang)(shang)采(cai)用(yong)重商主義政策，鼓勵海外貿(mao)易(yi)，同中國貿(mao)易(yi)的國家(jia)和地(di)區已擴大(da)到亞(ya)、非、歐、美各大(da)洲，并制定了堪(kan)稱(cheng)中國歷史上(shang)(shang)第一部(bu)系統(tong)性較強的外貿(mao)管理法則。海上(shang)(shang)絲(si)綢之路發展也進(jin)入鼎盛時期。

明代海(hai)上絲綢之路航(hang)(hang)(hang)線(xian)已(yi)擴展(zhan)至(zhi)全球，進入極盛時期。向西(xi)航(hang)(hang)(hang)行的(de)鄭和七下西(xi)洋，是明朝(chao)政府(fu)組織(zhi)的(de)大規模航(hang)(hang)(hang)海(hai)活動(dong)，曾到(dao)達亞洲(zhou)、非(fei)洲(zhou)39個國家和地區(qu)，這對后來達·伽(jia)馬開辟歐洲(zhou)到(dao)印度(du)的(de)地方航(hang)(hang)(hang)線(xian)，以(yi)及(ji)對麥哲(zhe)倫的(de)環球航(hang)(hang)(hang)行都(dou)具有先(xian)導(dao)作(zuo)用。向東航(hang)(hang)(hang)行的(de)“廣州—拉丁美洲(zhou)航(hang)(hang)(hang)線(xian)”（1575年），由廣州起航(hang)(hang)(hang)，經澳門出海(hai)，至(zhi)菲律賓(bin)馬尼拉港，穿過海(hai)峽進入太平洋，東行至(zhi)墨西(xi)哥西(xi)海(hai)岸(an)。

明清兩代(dai)，由于(yu)政(zheng)府實(shi)行海(hai)禁政(zheng)策(ce)，廣(guang)(guang)州(zhou)成為(wei)中國唯(wei)一(yi)對外開放的(de)(de)貿(mao)(mao)易大港。廣(guang)(guang)州(zhou)的(de)(de)海(hai)上絲綢之路貿(mao)(mao)易比唐(tang)、宋兩代(dai)獲得(de)更大的(de)(de)發展，形(xing)成了(le)空前的(de)(de)全球(qiu)性大循環貿(mao)(mao)易，并(bing)一(yi)直延續至鴉片戰(zhan)爭前夕而不(bu)衰。鴉片戰(zhan)爭后，中國海(hai)權喪失，沿海(hai)口岸被迫(po)開放，成為(wei)西方傾銷商品的(de)(de)市場。從此，海(hai)上絲路一(yi)蹶不(bu)振，進入了(le)衰落期。這(zhe)種狀況(kuang)貫穿整個民國時期，直至新中國成立前夕。

張(zhang)騫(qian)出使西(xi)域(yu)后，漢朝(chao)的(de)使者(zhe)、商人(ren)接踵西(xi)行，西(xi)域(yu)的(de)使者(zhe)、商人(ren)也紛紛東來。他們(men)把中國(guo)的(de)絲(si)和紡(fang)織品，從長安通(tong)過河西(xi)走廊、今新疆地(di)區，運(yun)往西(xi)亞，再轉運(yun)到歐洲，又(you)把西(xi)域(yu)各國(guo)的(de)奇珍(zhen)異寶輸入中國(guo)內地(di)。這條溝通(tong)中西(xi)交(jiao)通(tong)的(de)陸(lu)上(shang)要(yao)道，就是歷(li)史上(shang)著名(ming)的(de)絲(si)綢之路。漢武帝以后，西(xi)漢的(de)商人(ren)還常出海貿易(yi)，開辟了海上(shang)交(jiao)通(tong)要(yao)道，這就是歷(li)史上(shang)著名(ming)的(de)海上(shang)絲(si)綢之路。

南方絲路

南(nan)方(fang)陸上絲(si)路(lu)(lu)(lu)(lu)即(ji)“蜀－身毒道”，因穿行于橫斷山區(qu)，又稱高山峽谷絲(si)路(lu)(lu)(lu)(lu)。大約公(gong)元(yuan)前4世(shi)紀，中原(yuan)群雄割(ge)據(ju)，蜀地（今川西(xi)(xi)平(ping)原(yuan)）與身毒間開(kai)辟了(le)一(yi)條(tiao)絲(si)路(lu)(lu)(lu)(lu)，延(yan)續兩個多世(shi)紀尚未被中原(yuan)人所知，所以(yi)有(you)人稱它為秘密(mi)絲(si)路(lu)(lu)(lu)(lu)。直至(zhi)張騫(qian)出使(shi)西(xi)(xi)域，在大夏發(fa)現蜀布、邛竹杖系由身毒轉販而(er)來，他向(xiang)漢(han)(han)武帝報告后(hou)，元(yuan)狩元(yuan)年（公(gong)元(yuan)前122 年）漢(han)(han)武帝派(pai)張騫(qian)打通“蜀－身毒道”。先后(hou)從犍為（今宜賓）派(pai)人分5路(lu)(lu)(lu)(lu)尋跡(ji)。一(yi)路(lu)(lu)(lu)(lu)出駹(mang)（今茂汶），二(er)路(lu)(lu)(lu)(lu)出徙（今天全），三路(lu)(lu)(lu)(lu)出莋（今漢(han)(han)源），四路(lu)(lu)(lu)(lu)出邛（今西(xi)(xi)昌），五(wu)路(lu)(lu)(lu)(lu)出僰（今宜賓西(xi)(xi)南(nan)）。使(shi)者分別在氏、莋、昆(kun)明受阻。漢(han)(han)武帝為征服西(xi)(xi)南(nan)夷(yi)，在長(chang)(chang)安西(xi)(xi)南(nan)鑿(zao)周長(chang)(chang)40里(li)昆(kun)明池(chi)，習水軍以(yi)征伐，后(hou)由郭昌率(lv)數萬(wan)巴蜀兵平(ping)定西(xi)(xi)南(nan)夷(yi)，并(bing)分土置郡縣。

南方絲路(lu)由3條道(dao)(dao)組成(cheng)，即靈關(guan)道(dao)(dao)、五尺道(dao)(dao)和永(yong)昌道(dao)(dao)。絲路(lu)從(cong)成(cheng)都(dou)出(chu)發(fa)分東、西(xi)兩(liang)支(zhi)(zhi)，東支(zhi)(zhi)沿岷(min)江至僰道(dao)(dao)（今(jin)宜(yi)賓），過石門關(guan)，經朱提（今(jin)昭通(tong)）、漢陽（今(jin)赫章(zhang)）、味（今(jin)曲靖(jing)）、滇（今(jin)昆明(ming)）至葉榆（今(jin)大(da)(da)理），是謂五尺道(dao)(dao)。西(xi)支(zhi)(zhi)由成(cheng)都(dou)經臨邛（今(jin)邛崍）、嚴關(guan)（今(jin)雅安）、莋（今(jin)漢源(yuan)）、邛都(dou)（今(jin)西(xi)昌）、鹽源(yuan)、青(qing)嶺（今(jin)大(da)(da)姚）、大(da)(da)勃(bo)弄（今(jin)祥云）至葉榆，稱(cheng)之靈關(guan)道(dao)(dao)。兩(liang)線在葉榆會合，西(xi)南行過博南（今(jin)永(yong)平(ping)）、巂唐（今(jin)保山）、滇越（今(jin)騰(teng)沖），經撣國（今(jin)緬甸）至身毒。在撣國境內(nei)，又分陸、海(hai)兩(liang)路(lu)至身毒。

南(nan)方陸上絲(si)路(lu)(lu)延續2000多(duo)年(nian)，特別(bie)是抗日(ri)戰爭(zheng)期間，大(da)后(hou)方出海通道(dao)被切斷，沿絲(si)路(lu)(lu)西南(nan)道(dao)開辟的滇緬公路(lu)(lu)、中印公路(lu)(lu)運輸空(kong)前繁(fan)忙，成(cheng)為支援(yuan)后(hou)方的生命線(xian)。

草原絲路

草(cao)原(yuan)絲(si)綢之路是指蒙(meng)古草(cao)原(yuan)地(di)帶溝通(tong)(tong)歐(ou)亞(ya)大陸的(de)(de)(de)商貿大通(tong)(tong)道，是絲(si)綢之路的(de)(de)(de)重(zhong)要組成部分。作為(wei)當時游牧文化交流的(de)(de)(de)動脈，其由(you)中(zhong)原(yuan)地(di)區向北越過古陰(yin)山(shan)(shan)（今(jin)大青山(shan)(shan)）、燕山(shan)(shan)一帶的(de)(de)(de)長城沿線，西(xi)北穿越蒙(meng)古高原(yuan)、南俄草(cao)原(yuan)、中(zhong)西(xi)亞(ya)北部，直達(da)地(di)中(zhong)海(hai)北陸的(de)(de)(de)歐(ou)洲地(di)區。

草(cao)原絲綢(chou)(chou)之路的(de)(de)形成，與自然(ran)生(sheng)態環境(jing)有著密(mi)切的(de)(de)關系；在整個歐亞(ya)大陸(lu)的(de)(de)地(di)理環境(jing)中(zhong)(zhong)，溝通東(dong)西方交(jiao)(jiao)往極其困(kun)難。環境(jing)考(kao)古學資料(liao)表明，歐亞(ya)大陸(lu)只有在北緯40度(du)至50度(du)之間(jian)的(de)(de)中(zhong)(zhong)緯度(du)地(di)區，才有利于人類(lei)的(de)(de)東(dong)西向交(jiao)(jiao)通，而這(zhe)個地(di)區就(jiu)是草(cao)原絲綢(chou)(chou)之路的(de)(de)所在地(di)。這(zhe)里是游牧文化(hua)與農耕(geng)文化(hua)交(jiao)(jiao)匯的(de)(de)核(he)心(xin)地(di)區，是草(cao)原絲綢(chou)(chou)之路的(de)(de)重要(yao)鏈接點。

對于(yu)草(cao)原絲綢之(zhi)路(lu)(lu)來說，大(da)宗商(shang)品(pin)交(jiao)換的(de)(de)(de)需求起源于(yu)原始社會農業與畜牧(mu)業的(de)(de)(de)分工(gong)，中原旱(han)作農業地(di)區以農業為主，盛產糧(liang)食、麻、絲及(ji)(ji)手(shou)工(gong)制品(pin)，而農業的(de)(de)(de)發展則需要大(da)量的(de)(de)(de)畜力（牛、馬(ma)等(deng)）；北方草(cao)原地(di)區以畜牧(mu)業為主，盛產牛、馬(ma)、羊(yang)及(ji)(ji)皮、毛、肉、乳(ru)等(deng)畜產品(pin)，而缺少(shao)糧(liang)食、紡織品(pin)、手(shou)工(gong)制品(pin)等(deng)。這種中原地(di)區與草(cao)原地(di)區在經濟上互有需求、相依相生的(de)(de)(de)關系，是形成草(cao)原絲綢之(zhi)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)基礎條件。因而草(cao)原絲綢之(zhi)路(lu)(lu)則因其特點還有“皮毛路(lu)(lu)”、“茶馬(ma)路(lu)(lu)”的(de)(de)(de)稱謂(wei)。

路線圖

沙漠(mo)綠洲絲(si)(si)路是(shi)北方絲(si)(si)路的主(zhu)干道，全長7000多公里(li)，分(fen)東、中(zhong)、西(xi)3段(duan)。東段(duan)自(zi)長安至(zhi)敦(dun)煌，較之中(zhong)西(xi)段(duan)相對(dui)穩定，但(dan)長安以西(xi)又(you)分(fen)3線：

①北線(xian)由長安，沿渭河(he)(he)至虢縣（今寶雞），過汧縣（今隴縣），越(yue)六盤山固原(yuan)和(he)海原(yuan)，沿祖(zu)厲河(he)(he)，在靖遠渡黃河(he)(he)至姑臧(zang)（今武威），路程較短，沿途供給條件差，是早期的路線(xian)。

②南(nan)線由長安，沿渭河過隴關、上邽（今(jin)天水(shui)）、狄道（今(jin)臨(lin)洮）、枹罕（今(jin)臨(lin)夏），由永靖渡(du)黃河，穿西寧(ning)，越大斗拔谷（今(jin)偏(pian)都口）至(zhi)張(zhang)掖。

③中線與南線在上邽分道(dao)，過隴山(shan)，至金城郡（今蘭州），渡黃河，溯莊浪(lang)河，翻烏(wu)鞘嶺至姑臧。南線補(bu)給(gei)條件雖好，但繞道(dao)較(jiao)長，因(yin)此中線后來成為(wei)主要干(gan)線。

南北中三線會(hui)合后，由張掖經酒泉、瓜州(zhou)至敦(dun)煌。中段。敦(dun)煌至蔥嶺（今帕米爾高原）或(huo)怛羅斯(si)(si)（今哈薩克斯(si)(si)坦(tan)的江布(bu)爾城(cheng)）。

自(zi)玉(yu)門關、陽關出西(xi)域(yu)有兩(liang)道(dao)(dao)：從(cong)(cong)鄯善，傍南山(shan)(shan)北，波河西(xi)行(xing)，至莎車(che)為南道(dao)(dao)，南道(dao)(dao)西(xi)逾蔥嶺(ling)則出大月氏(shi)、安息。自(zi)車(che)師前王(wang)庭(ting)（今吐魯番），隨(sui)北山(shan)(shan)，波河西(xi)行(xing)至疏勒（今喀什）為北道(dao)(dao)。北道(dao)(dao)西(xi)逾蔥嶺(ling)則出大宛、康居、奄蔡（黑海、咸海間）。北道(dao)(dao)上有兩(liang)條重(zhong)要岔道(dao)(dao)：一是由焉耆西(xi)南行(xing)，穿塔克拉瑪干(gan)沙漠至南道(dao)(dao)的(de)于 闐；一是從(cong)(cong)龜茲（今庫車(che)）西(xi)行(xing)過姑墨（阿克蘇）、溫宿（烏(wu)(wu)什），翻拔達(da)嶺(ling)（別壘里山(shan)(shan)口），經(jing)赤谷城（烏(wu)(wu)孫首府），西(xi)行(xing)至怛羅斯(si)。

由于(yu)南(nan)北(bei)兩道(dao)(dao)穿行在白(bai)龍(long)堆、哈拉順和塔克拉瑪干大沙(sha)漠(mo)，條件惡劣，道(dao)(dao)路(lu)(lu)艱(jian)難(nan)。東漢(han)時在北(bei)道(dao)(dao)之北(bei)另開一道(dao)(dao)，隋唐時成為一條重要(yao)通道(dao)(dao)，稱新北(bei)道(dao)(dao)。原來的(de)漢(han)北(bei)道(dao)(dao)改(gai)稱中(zhong)(zhong)道(dao)(dao)。新北(bei)道(dao)(dao)由敦煌西北(bei)行，經伊(yi)吾（哈密(mi)）、蒲類海(hai)（今(jin)巴里坤湖）、北(bei)庭（吉木薩爾）、輪臺（半泉）、弓月(yue)城（霍城）、砕(sui)葉(xie)（托克瑪克）至怛羅斯(si)。西段。蔥(cong)嶺（或怛羅斯(si)）至羅馬。絲路(lu)(lu)西段涉及范圍(wei)較廣，包括(kuo)中(zhong)(zhong)亞、南(nan)亞、西亞和歐(ou)洲(zhou)，歷史上的(de)國家眾多，民(min)族關系復雜，因而路(lu)(lu)線(xian)常有變(bian)化，大體(ti)可分為南(nan)、中(zhong)(zhong)、北(bei)3道(dao)(dao)：

①南(nan)道由蔥嶺西(xi)行，越興都庫什山至阿富汗喀布爾后分兩路(lu)(lu)，一西(xi)行至赫拉特，與經蘭氏城(cheng)而來(lai)的中道相(xiang)會，再西(xi)行穿(chuan)巴格達、大馬士革，抵地中海東岸西(xi)頓或貝魯特，由海路(lu)(lu)轉至羅馬；另一線從白沙瓦南(nan)下抵南(nan)亞。

②中道（漢北道）越(yue)蔥嶺(ling)至蘭(lan)氏城西北行，一條(tiao)與南(nan)道會，一條(tiao)過德黑(hei)蘭(lan)與南(nan)道會。

③北(bei)新道(dao)也分兩(liang)支，一經鈸汗（今(jin)費(fei)爾干(gan)納）、康(kang)（今(jin)撒馬爾罕）、安（今(jin)布哈拉）至木鹿與中(zhong)道(dao)會西(xi)(xi)行(xing)；一經怛羅斯，沿錫爾河西(xi)(xi)北(bei)行(xing)，繞過咸(xian)海(hai)、里海(hai)北(bei)岸，至亞速(su)海(hai)東岸的塔那，由(you)水路轉刻赤(chi)，抵君(jun)士(shi)坦丁堡（今(jin)伊斯坦布爾）。

海(hai)(hai)上(shang)(shang)絲路(lu)起(qi)于(yu)(yu)秦漢(han)，興(xing)于(yu)(yu)隋唐(tang)，盛于(yu)(yu)宋(song)元(yuan)，明(ming)初達到頂峰(feng)，明(ming)中(zhong)葉(xie)因(yin)海(hai)(hai)禁而衰落。海(hai)(hai)上(shang)(shang)絲路(lu)的(de)重要起(qi)點有泉州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、番禺（今廣州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)）、明(ming)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)（今寧波）、揚州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、登(deng)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)（今蓬萊(lai)）、劉家港(gang)(gang)(gang)等。同(tong)一朝(chao)代的(de)海(hai)(hai)上(shang)(shang)絲路(lu)起(qi)點可能(neng)有兩(liang)處(chu)乃至更(geng)多。規模最大(da)的(de)港(gang)(gang)(gang)口是(shi)廣州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)和(he)泉州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。廣州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)從秦漢(han)直到唐(tang)宋(song)一直是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)最大(da)的(de)商港(gang)(gang)(gang)。明(ming)清實行海(hai)(hai)禁，廣州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)又成(cheng)為中(zhong)國(guo)(guo)唯一對外(wai)開(kai)放的(de)港(gang)(gang)(gang)口。泉州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)發端于(yu)(yu)唐(tang)，宋(song)元(yuan)時(shi)成(cheng)為東方第(di)1大(da)港(gang)(gang)(gang)。

歷代海上絲路，亦可分三大航線：

①東洋航線由中國沿海港至(zhi)朝鮮、日(ri)本。

②南洋航(hang)線由中(zhong)國沿海港至東(dong)南亞諸國。

③西(xi)洋(yang)航線由中(zhong)國沿海港至南亞(ya)、阿拉(la)伯和東非(fei)沿海諸國。