斯(si)巴魯傲虎（Outback）是(shi)斯(si)巴魯車廠的(de)旗艦(jian)車型，是(shi)繼森林人之(zhi)后，該廠另(ling)一次在造(zao)工用(yong)料上的(de)突(tu)破。高底盤和全時四驅系統(tong)所具備的(de)越(yue)野(ye)能力是(shi)傲虎的(de)一大優勢。
同時還擁(yong)有轎車的(de)豪華和旅行車的(de)大空間，使它成為(wei)一(yi)輛(liang)集(ji)性能、豪華、舒適于一(yi)體的(de)SUV。
傲虎以力獅旅行車版為基礎，加強了車身的防泥，防撞的特性，提高離地距離。在配合能克服全天侯和全地域的路面狀況的四驅系統，令它的越野性能大大高于同系的轎車和旅行車。另外，因為同時保留水平對置發動機，也令它的重心和車重分布接近第一流的轎車。所以，就算是suv，它也能有超越一般轎車的操控性。
傲虎的造型可以說推翻了往(wang)常對(dui)富(fu)士品牌“性能(neng)高超、造型中(zhong)庸”的思(si)維定勢(shi)。
旅(lv)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)只(zhi)是傲虎(hu)(hu)(hu)的(de)(de)身(shen)份，但(dan)(dan)傲虎(hu)(hu)(hu)的(de)(de)取向，仍是富(fu)士一貫的(de)(de)“性(xing)能(neng)為王(wang)”。綜觀車(che)(che)壇，奧迪(di)allroad、富(fu)豪(hao)xc70都是很有特點(dian)的(de)(de)旅(lv)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)，但(dan)(dan)性(xing)能(neng)上能(neng)與傲虎(hu)(hu)(hu)相比的(de)(de)，恐(kong)怕只(zhi)有奧迪(di)的(de)(de)rs6了。傲虎(hu)(hu)(hu)3.0r裝(zhuang)備h6水平(ping)對(dui)置3.0l汽油發(fa)動(dong)機，最高輸出245匹馬力(li)，搭配sportshift*5檔自(zi)動(dong)變速(su)器，0--100公里加速(su)成績8.5秒，最高時(shi)速(su)224km/h。得益于富(fu)士專(zhuan)利的(de)(de)水平(ping)對(dui)置氣缸(gang)技術(shu)，使得這(zhe)副3.0升直六引(yin)擎有如v8引(yin)擎般順(shun)暢有力(li)。當(dang)行(xing)(xing)(xing)走時(shi)，動(dong)力(li)通過全時(shi)四(si)輪驅動(dong)系統分配到四(si)個215/55r17輪胎上。盡管傲虎(hu)(hu)(hu)的(de)(de)車(che)(che)身(shen)離地間隙(xi)有點(dian)高，但(dan)(dan)并(bing)不影響傲虎(hu)(hu)(hu)的(de)(de)過彎性(xing)能(neng)發(fa)揮，以較(jiao)高速(su)度切入彎道(dao)時(shi)，全時(shi)四(si)輪驅動(dong)系統發(fa)揮的(de)(de)作用(yong)，四(si)個輪子緊緊的(de)(de)抓住路面，1.5噸重的(de)(de)車(che)(che)身(shen)穩定(ding)地循著預想(xiang)的(de)(de)軌跡通過，懸掛(gua)的(de)(de)調較(jiao)偏(pian)韌，在吸收路面顛簸(bo)的(de)(de)同時(shi)不失(shi)準確地傳(chuan)遞路面信息。雖然傲虎(hu)(hu)(hu)是一輛(liang)供休旅(lv)用(yong)的(de)(de)旅(lv)行(xing)(xing)(xing)轎車(che)(che)，但(dan)(dan)其疾走性(xing)能(neng)卻沒因此而大(da)大(da)折扣。
那(nei)一雙鷹眼般銳利的(de)大(da)(da)燈(deng)就足以讓路(lu)上的(de)大(da)(da)部分眼球聚焦過來，碩大(da)(da)的(de)霧燈(deng)既提供了(le)長(chang)(chang)途旅行必要的(de)照明性(xing)能，又(you)增加了(le)虎虎生威(wei)的(de)觀(guan)感(gan)。一條長(chang)(chang)長(chang)(chang)的(de)腰線(xian)從前大(da)(da)燈(deng)一直延伸至尾部，并以造(zao)(zao)型(xing)特別的(de)尾燈(deng)組(zu)和上翹的(de)小尾翼作(zuo)為終(zhong)結。全車外觀(guan)如刀刻般簡潔凝(ning)練，但(dan)四扇車門上的(de)線(xian)條與(yu)弓型(xing)外拋(pao)沙板又(you)無形中營造(zao)(zao)出躍躍欲動(dong)的(de)運(yun)動(dong)感(gan)。但(dan)它仍保持較隱(yin)藏支柱式的(de)車窗設計，但(dan)吸取了(le)歐陸式的(de)動(dong)感(gan)造(zao)(zao)型(xing)。而因為要表達越(yue)野特性(xing)，它刻意加大(da)(da)了(le)前防撞桿。
過(guo)渡到尾部，很顯然斯(si)巴魯的(de)(de)設(she)計(ji)師的(de)(de)意圖就(jiu)是(shi)讓你過(guo)無目不忘，并且一看尾部就(jiu)可以知(zhi)道是(shi)傲虎。獨特的(de)(de)設(she)計(ji)風(feng)格讓傲虎尾部相當圓潤飽滿(man)，而(er)后保險杠(gang)的(de)(de)雙(shuang)排氣管及(ji)運動式(shi)設(she)計(ji)再(zai)一次讓人嗅到了(le)殺氣，很顯然傲虎不是(shi)一部普(pu)通意義上的(de)(de)旅行車(che)。
傲虎(hu)的(de)(de)(de)內飾并不象外觀那(nei)樣去做大(da)手筆的(de)(de)(de)改動，斯巴魯傲虎(hu)的(de)(de)(de)內飾和(he)之前的(de)(de)(de)力獅(shi)并無(wu)太(tai)(tai)大(da)詫異(yi)，依舊采(cai)用(yong)雙色設計，其中淺色調為主，配合一些桃木點綴其中。在整車工藝(yi)上(shang)(shang)，哪怕是再(zai)挑(tiao)剔(ti)的(de)(de)(de)人都不會找(zhao)出太(tai)(tai)大(da)的(de)(de)(de)瑕疵。傲虎(hu)的(de)(de)(de)儲物盒都采(cai)用(yong)阻(zu)尼設計，大(da)多(duo)數按鈕都采(cai)用(yong)了電鍍標識設計。尤其是在配置(zhi)豐富的(de)(de)(de)傲虎(hu)上(shang)(shang)，作為在馳鵬上(shang)(shang)市前在華(hua)所銷售的(de)(de)(de)最(zui)高端車型，傲虎(hu)的(de)(de)(de)配置(zhi)也是最(zui)全面的(de)(de)(de)。
給人(ren)印象深刻的(de)(de)(de)是(shi)(shi)那套建伍的(de)(de)(de)音響系(xi)統(tong)。最(zui)有(you)特點(dian)的(de)(de)(de)還是(shi)(shi)手(shou)動(dong)(dong)換(huan)擋撥片，左(zuo)減右加讓(rang)(rang)我(wo)著實過(guo)了(le)一(yi)把賽車(che)癮。旅行車(che)設計(ji)的(de)(de)(de)傲虎擁(yong)有(you)一(yi)個(ge)(ge)可以(yi)(yi)完全打開(kai)的(de)(de)(de)大(da)天(tian)(tian)窗，前(qian)后排乘客(ke)均可享(xiang)受這個(ge)(ge)待遇，這也想起了(le)同(tong)為旅行車(che)的(de)(de)(de)標(biao)致(zhi)407SW，而407SW的(de)(de)(de)天(tian)(tian)窗面積更(geng)大(da)但無法打開(kai)，不(bu)失為一(yi)個(ge)(ge)遺(yi)憾。而在舒適性配(pei)置上除了(le)具(ju)有(you)6碟(die)CD外(wai)、還擁(yong)有(you)類似AUX音頻(pin)輸入等流行的(de)(de)(de)功能(neng)(neng)，不(bu)過(guo)最(zui)主要的(de)(de)(de)是(shi)(shi)GPS衛(wei)星導航功能(neng)(neng)，不(bu)過(guo)這款屏幕是(shi)(shi)可觸(chu)摸的(de)(de)(de)并且除了(le)導航還可以(yi)(yi)進(jin)行其他操作(zuo)比如發動(dong)(dong)機狀態顯(xian)示、甚至可以(yi)(yi)作(zuo)為計(ji)算器使用。冬天(tian)(tian)很冷，傲虎自(zi)帶的(de)(de)(de)前(qian)排坐椅加熱功能(neng)(neng)解決(jue)了(le)難題(ti)，而自(zi)動(dong)(dong)雙區域空調更(geng)是(shi)(shi)讓(rang)(rang)人(ren)省(sheng)心，定速巡航等功能(neng)(neng)操作(zuo)也很簡便。
斯巴(ba)魯是除(chu)了保時捷以外(wai)，唯一使用(yong)水(shui)平(ping)對置(zhi)(zhi)(zhi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)汽車企業(ye)。對置(zhi)(zhi)(zhi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)位于(yu)(yu)曲軸(zhou)兩(liang)邊的(de)(de)活塞猶如兩(liang)個(ge)對攻(gong)的(de)(de)拳(quan)頭，所(suo)以英(ying)文稱為(wei)“boxerengine”（拳(quan)擊發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)），簡化(hua)后(hou)標注(zhu)為(wei)“B”（例如：水(shui)平(ping)對置(zhi)(zhi)(zhi)6缸(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)標注(zhu)為(wei)B6）。傲虎配備了6缸(gang)3.0升的(de)(de)水(shui)平(ping)對置(zhi)(zhi)(zhi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，其優點在于(yu)(yu)擁有比V型發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)更(geng)低的(de)(de)重心、震動(dong)更(geng)小(xiao)，且動(dong)力(li)輸出(chu)軸(zhou)與傳(chuan)動(dong)軸(zhou)方向(xiang)一直，無需改變動(dong)力(li)輸出(chu)方向(xiang)，所(suo)以傳(chuan)動(dong)效率高，但相對而言(yan)水(shui)平(ping)對置(zhi)(zhi)(zhi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)結構更(geng)為(wei)復雜。
對(dui)(dui)置發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)可以(yi)視為夾(jia)角(jiao)達到180度的V型發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)而言其配氣系統分置兩(liang)端、點(dian)火(huo)間隔獨特(te)，給維修(xiu)造成(cheng)一定(ding)困難。而潤滑(hua)系統系統技術(shu)要求(qiu)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)較高，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)占據(ju)空間也相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)較大，應用(yong)會相(xiang)(xiang)比V型發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)更麻煩一些。特(te)別是(shi)由于潤滑(hua)系統的原因和(he)占據(ju)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)倉空間大，所以(yi)只有保時捷和(he)斯巴(ba)魯在采(cai)用(yong)水平對(dui)(dui)置發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。
傲虎(hu)的(de)3.0升對置發(fa)動機(ji)(ji)(ji)最大(da)功率180千瓦(wa)，最大(da)扭(niu)矩297牛米，從技術指標上接近于BMW的(de)直(zhi)63.0升發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，在同排(pai)量(liang)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)中(zhong)處(chu)于較高水(shui)平(ping)。該(gai)具發(fa)動機(ji)(ji)(ji)缸徑89.2毫(hao)米，沖程80毫(hao)米，屬于典型(xing)的(de)“短行程發(fa)動機(ji)(ji)(ji)”，顯然(ran)帶有對高轉速、高功率的(de)設計(ji)述求。也表達出斯巴魯傲虎(hu)對運動性能的(de)“渴求”。
車型名稱：2019款(kuan) 2.5i 運(yun)動(dong)導(dao)航版EyeSight
廠商： 斯巴魯
級別： 中型SUV
發動機： 129kW(2.5L自然(ran)吸氣)
動力(li)類型(xing)： 汽(qi)油機
變速箱： 8擋CVT
長×寬×高(gao)(mm)： 4835×1840×1618
車身(shen)結(jie)構(gou)： 5門 5座 SUV
上市年(nian)份： 2018
工信部(bu)油耗(L/100km)： 7.5
整車質保政策： 3年或10萬公(gong)里
車長(mm)： 4835
車寬(mm)： 1840
車高(mm)： 1618
軸距(mm)： 2745
整備質量(kg)： 1643
最小離地間(jian)隙(xi)(mm)： 213
前輪距(mm)： 1570
后輪(lun)距(mm)： 1585
車(che)身結構： SUV
車門數： 5
座位數： 5
油箱容積(L)： 60
行(xing)李廂最小容積(L)： 512
行李廂最大容(rong)積(ji)(L)： 1801
發動機型號： FB25
排量(L)： 2.5
排量(mL)： 2498
進氣形式： 自然吸氣
氣缸(gang)排列形式： 水平對置(zhi)（H型）
汽缸數： 4
每缸氣門數(個)： 4
壓縮比(bi)： 10.3
配氣機構(gou)： DOHC
缸徑(mm)： 94
行程(mm)： 90
缸蓋材質： 鋁合金(jin)
缸體材質： 鋁合金
最大馬力(Ps)： 175
最(zui)大功(gong)率(kW/rpm)： 129/5800
最大扭矩(Nm/rpm)： 235/4000
燃料： 汽油
燃油標號： 92號
供油方式： 多點電(dian)噴(pen)
環保(bao)標準： 國VI
發動機自(zi)動啟/停： ●
擋位個數： 8
變速箱類型： CVT
變(bian)速箱(xiang)名(ming)稱： 模(mo)擬8擋無(wu)級變(bian)速箱(xiang)
驅動方(fang)式： 前置(zhi)四(si)驅
四(si)驅形式： 全時四(si)驅
中央(yang)差速器結構： 多片(pian)式(shi)離(li)合器
車體結構： 承載(zai)式
助(zhu)力類型： 電動助(zhu)力
前懸(xuan)掛(gua)(gua)類型： 麥弗(fu)遜式(shi)獨立懸(xuan)掛(gua)(gua)
后懸掛類型： 雙叉臂(bei)式獨立懸掛
前制動器(qi)類型(xing)： 通風盤式
后制動器類型： 通風(feng)盤式
駐(zhu)車(che)制動類型： 電子駐(zhu)車(che)
前輪胎規(gui)格(ge)： 225/60 R18
后輪(lun)胎規格： 225/60 R18
備胎： 非全尺寸
SUBARU斯巴魯品牌是日本富(fu)士重(zhong)工業株式會社（FHI）旗下汽車品牌，以高性能(neng)、多功能(neng)性而著(zhu)稱從1958年發(fa)(fa)布車型SUBARU 360以來(lai)在五十(shi)余年的發(fa)(fa)展歷(li)程中(zhong)，斯巴(ba)魯始終(zhong)追求(qiu)技術創新和設計理念創新2004年起(qi)，進入中(zhong)國市場(chang)。
斯(si)巴(ba)魯(lu)在全球統一的(de)(de)(de)品牌口號(hao)是(shi)(shi)“CONFIDENCE IN MOTION”，同(tong)時它(ta)也是(shi)(shi)斯(si)巴(ba)魯(lu)的(de)(de)(de)行動方(fang)針(zhen) 。“CONFIDENCE”，意為“信賴”，它(ta)既包(bao)含(han)斯(si)巴(ba)魯(lu)創立以來一貫的(de)(de)(de)“踏(ta)實造車”的(de)(de)(de)精神(shen)，同(tong)時也體現了斯(si)巴(ba)魯(lu)用“安心與愉悅”構(gou)筑而成的(de)(de)(de)與客戶間(jian)的(de)(de)(de)信賴關系 。“IN MOTION”，進一步則包(bao)含(han)了斯(si)巴(ba)魯(lu)適應(ying)時代日新(xin)月異的(de)(de)(de)變化，用創新(xin)和革(ge)新(xin)來適應(ying)客戶的(de)(de)(de)需求(qiu)，不斷進取的(de)(de)(de)堅定姿態。
在(zai)1966年和1972年，斯(si)巴魯分別研發出水平對(dui)置發動機（SUBARU BOXER）和左(zuo)右對(dui)稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）憑借這兩項獨特汽車(che)技術的組合，斯(si)巴魯汽車(che)在(zai)行駛性能、操控性能、動力性能、主動安全性方面都有(you)著超(chao)乎駕乘者期望的優異表現。
夢(meng)的起航
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