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2000年06月(yue)，中(zhong)國民用航(hang)空(kong)總局開(kai)(kai)始(shi)進行北(bei)京(jing)首都國際機(ji)場(chang)中(zhong)遠期規劃研究。2004年3月(yue)26日(ri)，3號航(hang)站樓(lou)完(wan)成施(shi)工(gong)及監理(li)(li)招標，正式簽訂了(le)(le)施(shi)工(gong)和監理(li)(li)合(he)同；國家發改委同日(ri)批準擴建工(gong)程開(kai)(kai)工(gong)，首都機(ji)場(chang)開(kai)(kai)始(shi)三期擴建工(gong)程。共(gong)征(zheng)用了(le)(le)22200多畝土地，搬遷(qian)了(le)(le)9個村莊，共(gong)涉及1.2萬人(ren)。擴建工(gong)程已于2007年底(di)全面竣(jun)工(gong)，2008年2月(yue)試運行，確保了(le)(le)2008年北(bei)京(jing)奧運會之前投入(ru)正常運營(ying)。
3號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)(lou)(lou)位(wei)于(yu)(yu)北(bei)(bei)京首都(dou)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場東(dong)邊。T3主(zhu)(zhu)樓(lou)(lou)(lou)及(ji)其配(pei)(pei)(pei)套工程位(wei)于(yu)(yu)現有東(dong)跑道(dao)和(he)新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)跑道(dao)之間(jian)。3號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)(lou)(lou)是(shi)(shi)世(shi)界(jie)第二大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)單體(ti)航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)(lou)(lou)。3號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)(lou)(lou)(T3)由主(zhu)(zhu)樓(lou)(lou)(lou)和(he)國(guo)(guo)內(nei)(nei)候機(ji)廊(lang)(lang)、國(guo)(guo)際(ji)候機(ji)廊(lang)(lang)組成(cheng)，配(pei)(pei)(pei)備了(le)(le)自動處理和(he)高速傳輸(shu)的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)李(li)系(xi)(xi)(xi)統、快捷的(de)(de)(de)(de)旅(lv)(lv)客捷運系(xi)(xi)(xi)統以及(ji)信息系(xi)(xi)(xi)統，總(zong)建(jian)(jian)(jian)筑面(mian)(mian)積98.6萬(wan)平(ping)方米。新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)一條(tiao)長(chang)3800米、寬60米的(de)(de)(de)(de)跑道(dao)，滿(man)足F類(lei)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)使用要求，配(pei)(pei)(pei)備了(le)(le)世(shi)界(jie)上(shang)最先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)(de)三類(lei)精(jing)密(mi)自動飛(fei)機(ji)引(yin)導(dao)(dao)系(xi)(xi)(xi)統，這是(shi)(shi)我國(guo)(guo)目前最先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)(de)起降導(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)系(xi)(xi)(xi)統，在很低的(de)(de)(de)(de)能(neng)見度下(xia)仍可(ke)實行(xing)(xing)飛(fei)機(ji)起降。世(shi)界(jie)上(shang)最大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)空中(zhong)(zhong)客車A380能(neng)夠(gou)順利(li)(li)起降。跑道(dao)試(shi)(shi)飛(fei)成(cheng)功后(hou)，于(yu)(yu)2008年(nian)10月(yue)份投入試(shi)(shi)用。此外(wai)，新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)北(bei)(bei)貨(huo)運區(qu)， 相應(ying)配(pei)(pei)(pei)套建(jian)(jian)(jian)設場內(nei)(nei)交通(tong)系(xi)(xi)(xi)統，以及(ji)供水、供電、供氣、供油、通(tong)導(dao)(dao)、航(hang)(hang)(hang)空公司基地(di)等(deng)設施。北(bei)(bei)京首都(dou)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場3號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)(lou)(lou)建(jian)(jian)(jian)筑面(mian)(mian)積90多萬(wan)平(ping)方米，新(xin)(xin)(xin)增機(ji)位(wei)99個；新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)一條(tiao)長(chang)3800米、寬60米的(de)(de)(de)(de)跑道(dao)，世(shi)界(jie)上(shang)最大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)空客A380也能(neng)夠(gou)順利(li)(li)起降。此外(wai)，新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)北(bei)(bei)貨(huo)運區(qu)，相應(ying)配(pei)(pei)(pei)套建(jian)(jian)(jian)設場內(nei)(nei)交通(tong)系(xi)(xi)(xi)統，以及(ji)供水、供電、供氣、供油、通(tong)導(dao)(dao)、航(hang)(hang)(hang)空公司基地(di)等(deng)設施。這是(shi)(shi)一場浩(hao)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)工程。2000年(nian)6月(yue)，民航(hang)(hang)(hang)總(zong)局開始(shi)進(jin)行(xing)(xing)首都(dou)機(ji)場中(zhong)(zhong)遠期規(gui)劃(hua)研(yan)究。擴建(jian)(jian)(jian)工程整體(ti)外(wai)觀已(yi)竣(jun)工，各(ge)項設備安裝、精(jing)裝修(xiu)已(yi)完(wan)成(cheng)80%－90%，整體(ti)施工進(jin)入最后(hou)沖刺階段。擴建(jian)(jian)(jian)工程將于(yu)(yu)2007年(nian)底全面(mian)(mian)竣(jun)工，2008年(nian)2月(yue)試(shi)(shi)運行(xing)(xing)，確(que)保2008年(nian)奧(ao)運會(hui)之前投入正常運營。其中(zhong)(zhong)，3號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)(lou)(lou)的(de)(de)(de)(de)跑道(dao)試(shi)(shi)飛(fei)成(cheng)功后(hou)，將于(yu)(yu)2008年(nian)10月(yue)份投入試(shi)(shi)用。3號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)(lou)(lou)由主(zhu)(zhu)樓(lou)(lou)(lou)和(he)國(guo)(guo)內(nei)(nei)候機(ji)走(zou)廊(lang)(lang)、國(guo)(guo)際(ji)候機(ji)走(zou)廊(lang)(lang)組成(cheng)，配(pei)(pei)(pei)備了(le)(le)自動處理和(he)高速傳輸(shu)的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)李(li)系(xi)(xi)(xi)統、快捷的(de)(de)(de)(de)旅(lv)(lv)客捷運系(xi)(xi)(xi)統和(he)可(ke)靠的(de)(de)(de)(de)信息系(xi)(xi)(xi)統。旅(lv)(lv)客自動捷運系(xi)(xi)(xi)統全長(chang)4公里，每2分鐘一趟(tang)。屆時，旅(lv)(lv)客在3號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)(lou)(lou)出入時，令不(bu)少旅(lv)(lv)客頭疼的(de)(de)(de)(de)攜帶重物在機(ji)場內(nei)(nei)長(chang)距離(li)奔走(zou)的(de)(de)(de)(de)問題將得(de)到(dao)解決。
交通中(zhong)心位于3號航(hang)站樓前，地下有兩層總(zong)面(mian)積為30萬平方米的巨大停車(che)場(chang)，可停車(che)7000輛(liang)。旅(lv)客從停車(che)場(chang)下車(che)后(hou)，乘坐(zuo)電梯可直達候機樓內，避免了攜帶行李上(shang)下奔走之苦。
在交通(tong)中心(xin)的(de)地面上，就(jiu)是輕軌(gui)交通(tong)車站，建筑面積4.5萬平方米，這一橢圓(yuan)形玻璃殼體結構不(bu)但(dan)是機場(chang)(chang)一道(dao)亮麗的(de)風景(jing)，而(er)且為(wei)旅客(ke)帶來了便利。屆時，旅客(ke)可從(cong)城(cheng)內乘坐(zuo)輕軌(gui)交通(tong)直到航站樓。第二機場(chang)(chang)高(gao)速路(lu)、李(li)天高(gao)速路(lu)、機場(chang)(chang)北線高(gao)速路(lu)、機場(chang)(chang)軌(gui)道(dao)交通(tong)等場(chang)(chang)外配套工(gong)程的(de)建設，都(dou)為(wei)旅客(ke)從(cong)城(cheng)內來往首都(dou)機場(chang)(chang)提供了方便通(tong)道(dao)。
新機(ji)場配備了世界(jie)上最先(xian)進的三類精密自(zi)動飛機(ji)引(yin)導系(xi)統，因(yin)天氣原因(yin)發生航班延誤的現象(xiang)將大(da)大(da)減(jian)少。
3號航站(zhan)樓(lou)(lou)、行(xing)李高(gao)速傳輸系(xi)(xi)(xi)統(tong)、旅(lv)客快(kuai)(kuai)速通行(xing)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、城市(shi)輕(qing)軌(gui)到樓(lou)(lou)前(qian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、自動飛機(ji)(ji)引導(dao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)是首(shou)(shou)都(dou)(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)5大(da)(da)亮點(dian)工(gong)程，均為國(guo)內規模最大(da)(da)的(de)項(xiang)目。其中(zhong)旅(lv)客快(kuai)(kuai)速通行(xing)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、行(xing)李高(gao)速傳輸系(xi)(xi)(xi)統(tong)、自動飛機(ji)(ji)引導(dao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)為國(guo)內首(shou)(shou)創，在國(guo)際上處于領先地(di)位。 新機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)將體現(xian)出“國(guo)內一(yi)(yi)(yi)流(liu)，世界(jie)一(yi)(yi)(yi)流(liu)”的(de)“中(zhong)國(guo)第一(yi)(yi)(yi)國(guo)門”新形(xing)象。王家(jia)棟說，2008年2月，首(shou)(shou)都(dou)(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)3號航站(zhan)樓(lou)(lou)將試運(yun)行(xing)，屆時，首(shou)(shou)都(dou)(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)將有三(san)(san)條跑(pao)道(dao)、三(san)(san)個(ge)航站(zhan)樓(lou)(lou)和一(yi)(yi)(yi)個(ge)國(guo)賓樓(lou)(lou)及公務機(ji)(ji)關大(da)(da)樓(lou)(lou)投入使用(yong)，保障旅(lv)客運(yun)輸的(de)資源十分充足。首(shou)(shou)都(dou)(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)集團公司還(huan)專門成立(li)了首(shou)(shou)都(dou)(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)備戰奧(ao)運(yun)工(gong)作領導(dao)機(ji)(ji)構，制定了備戰奧(ao)運(yun)行(xing)動計劃，將全力做(zuo)好機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)建設、機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)運(yun)行(xing)和機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)安(an)保工(gong)作。
北(bei)京首都國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)場3號(hao)航(hang)站樓(lou)由T3-C主(zhu)樓(lou)、T3-D、T3-E國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)候(hou)機(ji)廊和樓(lou)前交通(tong)系統(tong)組成。T3主(zhu)樓(lou)地面五(wu)層和地下兩層，T3主(zhu)樓(lou)一層為(wei)行李處理大(da)(da)(da)(da)廳(ting)、遠機(ji)位(wei)候(hou)機(ji)大(da)(da)(da)(da)廳(ting)、國(guo)(guo)(guo)內國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)VIP；二層是(shi)旅(lv)客到達大(da)(da)(da)(da)廳(ting)、行李提(ti)取大(da)(da)(da)(da)廳(ting)、捷運站臺(tai)；三層為(wei)國(guo)(guo)(guo)內旅(lv)客出(chu)港大(da)(da)(da)(da)廳(ting)；四層為(wei)辦票(piao)、餐飲大(da)(da)(da)(da)廳(ting)；五(wu)層為(wei)餐飲。T3-C（國(guo)(guo)(guo)內區）和T3-E（國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)區）呈“人”字形對稱，在南(nan)北(bei)方向上遙相(xiang)呼應，中間由紅色鋼(gang)結構的T3-D（國(guo)(guo)(guo)航(hang)國(guo)(guo)(guo)內區）航(hang)站樓(lou)相(xiang)連(lian)接(jie)。南(nan)北(bei)向長2900米，寬790米，建筑高度45米。三號(hao)航(hang)站樓(lou)比已有的兩座航(hang)站樓(lou)要大(da)(da)(da)(da)得多(duo)。
3號(hao)航站(zhan)樓(lou)(lou)南北兩座建筑（T3C和T3E）由于距離(li)過(guo)長，兩座樓(lou)(lou)之間(jian)會(hui)建造旅客捷(jie)運(yun)系(xi)統(tong)(tong)以方便乘客。旅客捷(jie)運(yun)系(xi)統(tong)(tong)（APM）是一(yi)套無人駕(jia)駛的全(quan)自動旅客運(yun)輸系(xi)統(tong)(tong)。捷(jie)運(yun)系(xi)統(tong)(tong)采用加拿大(da)龐巴(ba)迪公(gong)司的設(she)計(ji)方案，該系(xi)統(tong)(tong)采用軌(gui)旁和中控(kong)傳遞(di)信號(hao)控(kong)制車輛(liang)的運(yun)行。行車路線單程(cheng)長2080米。分別設(she)置在T3C、T3D、T3E共(gong)有3個(ge)車站(zhan)。
3號航(hang)站(zhan)樓(lou)行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)采用(yong)國際最先進(jin)的(de)(de)自(zi)動分(fen)(fen)揀(jian)和高速傳(chuan)輸系(xi)統(tong)(tong)，行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)處(chu)理系(xi)統(tong)(tong)由出港(gang)、中轉、進(jin)港(gang)行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)處(chu)理系(xi)統(tong)(tong)和行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)空筐回送系(xi)統(tong)(tong)、早交(jiao)行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)存儲系(xi)統(tong)(tong)組成，覆蓋了(le)T3C、T3D和T3E及連接T3C與T3E行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)隧(sui)道的(de)(de)相應(ying)區域，占地面積約12萬平(ping)方米，系(xi)統(tong)(tong)總長度約70公(gong)里。航(hang)空公(gong)司只(zhi)要將行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)運(yun)到分(fen)(fen)揀(jian)口，系(xi)統(tong)(tong)只(zhi)需要4.5分(fen)(fen)鐘就可以將這些行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)傳(chuan)送到行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)提(ti)取轉盤，大(da)大(da)減少旅客等 待提(ti)取行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)的(de)(de)時間。
交(jiao)通中(zhong)心(xin)（GTC）位于3號航(hang)站樓(lou)前(qian)，地(di)下有(you)兩層總面積為(wei)(wei)30萬平方米(mi)的停(ting)車(che)場(chang)(chang)(chang)，在交(jiao)通中(zhong)心(xin)的地(di)面上，是輕(qing)軌交(jiao)通車(che)站，建(jian)筑面積4.5萬平方米(mi)，橢圓形玻璃殼(ke)體結(jie)構。旅(lv)客可從城(cheng)內乘坐(zuo)輕(qing)軌交(jiao)通直到(dao)航(hang)站樓(lou)。東直門至首(shou)都(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的輕(qing)軌線(xian)路會分(fen)岔后(hou)分(fen)別達到(dao)2號和3號航(hang)站樓(lou)，3號航(hang)站樓(lou)與(yu)原有(you)2號航(hang)站樓(lou)之間也會建(jian)立軌道連接(jie)。第二機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)高(gao)速路、機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)南線(xian)高(gao)速路、機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)北線(xian)高(gao)速路、機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)軌道交(jiao)通等場(chang)(chang)(chang)外配套(tao)工程的建(jian)設，為(wei)(wei)旅(lv)客來往首(shou)都(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)提供了方便(bian)通道。
北(bei)京(jing)首都國際(ji)(ji)(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)3號航(hang)站(zhan)樓(lou)投入使用后，北(bei)京(jing)首都國際(ji)(ji)(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)的第(di)三條跑道(dao)在3號樓(lou)投入使用之際(ji)(ji)(ji)完(wan)工。北(bei)京(jing)首都國際(ji)(ji)(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)成為中國第(di)一(yi)個擁有三座航(hang)站(zhan)樓(lou)，雙塔臺(tai)、三條跑道(dao)同時(shi)運(yun)營的機(ji)場(chang)(chang)(chang)，機(ji)場(chang)(chang)(chang)滑(hua)行道(dao)由原來的71條增加到137條，停機(ji)位由原來164個增為314個。
北京(jing)首(shou)都(dou)國(guo)際機(ji)場3號航站樓的設計方案出自(zi)英國(guo)建(jian)筑大(da)師諾(nuo)曼·福斯特之(zhi)手，從(cong)空中俯(fu)視猶如一條(tiao)巨龍(long)(long)(long)，形成(cheng)了充滿整(zheng)體(ti)動感的建(jian)筑體(ti)量。這(zhe)種完(wan)整(zheng)的建(jian)筑格局(ju)無論(lun)是在室內還(huan)是室外，都(dou)將形成(cheng)令人震(zhen)撼的出行體(ti)驗。整(zheng)個3號航站樓工程可(ke)以看(kan)成(cheng)為“龍(long)(long)(long)吐碧珠”、“龍(long)(long)(long)身”、“龍(long)(long)(long)脊”、“龍(long)(long)(long)鱗”、“龍(long)(long)(long)須”五部分：
龍吐碧珠——指的(de)(de)是旅客進出的(de)(de)“集(ji)散地”，即交通中心（GTC），俗稱停車樓。這一次擴(kuo)建的(de)(de)停車樓面積(ji)為34萬平方(fang)米(mi)，擁有7000個停車位(wei)。
龍身——是擴(kuo)建工程的(de)主體(ti)。作為(wei)“龍身”的(de)3號航站(zhan)樓(lou)建筑面積42.8萬平方(fang)米(mi)(mi)，南北向(xiang)長2900米(mi)(mi)，寬790米(mi)(mi)，建筑高度45米(mi)(mi)，由T3-C主樓(lou)、T3-D國(guo)(guo)際(ji)候機指廊、T3-E國(guo)(guo)際(ji)候機指廊組成。兩(liang)個對稱的(de)“人”字(zi)形航站(zhan)樓(lou)T3-C （國(guo)(guo)內區(qu)）和T3-E（國(guo)(guo)際(ji)區(qu)）在南北方(fang)向(xiang)遙相呼(hu)應，中間由紅色鋼(gang)結(jie)構的(de)T3-D航站(zhan)樓(lou)相連接。
龍脊——指(zhi)的(de)是(shi)主樓雙(shuang)曲穹拱形屋頂，這也是(shi)整個T3工程(cheng)中最為壯觀的(de)地方。這里的(de)鋼網架(jia)由紅、橙、橘(ju)紅、黃色等12種色彩起伏(fu)漸(jian)變而成，如同彩色云霞托起騰飛(fei)的(de)巨龍。
龍(long)(long)(long)鱗——是屋頂上(shang)正三角(jiao)(jiao)形的(de)(de)天(tian)窗，從(cong)遠處看，猶如(ru)巨龍(long)(long)(long)身上(shang)的(de)(de)鱗片。可以自然采光的(de)(de)“龍(long)(long)(long)鱗”天(tian)窗，是國內機場(chang)首次(ci)運用這(zhe)樣(yang)的(de)(de)技術。航站樓天(tian)花板上(shang)有155個這(zhe)樣(yang)的(de)(de)采光天(tian)窗，能(neng)讓陽(yang)光灑向大廳的(de)(de)每個角(jiao)(jiao)落。
龍(long)須(xu)——四通(tong)八達的(de)交(jiao)通(tong)網。設(she)計師利用了本(ben)次擴建工程中同步配(pei)套投(tou)資建設(she)的(de)進場(chang)交(jiao)通(tong)工程，包括三條高速公路(lu)、一(yi)條輕軌和一(yi)條地方路(lu)改造。
3號(hao)航站樓(lou)(lou)不僅建(jian)筑外形在時尚元(yuan)素中(zhong)(zhong)融入中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)古典意(yi)象(xiang)，內部景(jing)觀(guan)更是彰顯文(wen)明古國(guo)(guo)(guo)源遠流(liu)長(chang)的(de)(de)歷史(shi)。旅(lv)客(ke)(ke)步入T3值機大廳，迎面即是《紫微(wei)辰恒》雕塑，它的(de)(de)原型是我國(guo)(guo)(guo)古代偉大科學家(jia)張衡(heng)享譽世(shi)界的(de)(de)發明“渾天儀(yi)”，精巧(qiao)逼(bi)真；國(guo)(guo)(guo)內進(jin)出港大廳擺放了4口大缸(gang)，名為(wei)《門海吉祥》，形似紫禁(jin)城(cheng)太(tai)和(he)殿(dian)兩(liang)側(ce)的(de)(de)銅缸(gang)；二(er)層中(zhong)(zhong)軸線上，擺放了形似九龍壁(bi)的(de)(de)漢(han)白玉制品——《九龍獻(xian)瑞(rui)》，東、西兩(liang)側(ce)是“曲苑風荷(he)”和(he)“高山流(liu)水”兩(liang)個別致(zhi)的(de)(de)休息區(qu)(qu)；T3國(guo)(guo)(guo)際(ji)區(qu)(qu)的(de)(de)園(yuan)林(lin)建(jian)筑是三號(hao)航站樓(lou)(lou)景(jing)觀(guan)的(de)(de)另一(yi)大亮點：15000平方米的(de)(de)免稅購物區(qu)(qu)以“御泉垂虹”噴(pen)泉景(jing)觀(guan)為(wei)核心，東、西兩(liang)側(ce)是“御園(yuan)諧趣”、“吳門煙雨”皇家(jia)園(yuan)林(lin)；國(guo)(guo)(guo)際(ji)進(jin)出港區(qu)(qu)還(huan)設有(you)(you)兩(liang)個巨(ju)幅屏風壁(bi)畫(hua)——《清明上河圖》和(he)《長(chang)城(cheng)萬里圖》。旅(lv)客(ke)(ke)置身(shen)航站樓(lou)(lou)，猶如暢游(you)一(yi)座滿是稀世(shi)珍(zhen)寶(bao)的(de)(de)藝術博物館，相(xiang)信過往旅(lv)客(ke)(ke)都(dou)會收獲一(yi)份(fen)身(shen)心的(de)(de)愉悅與(yu)享受。專家(jia)們(men)評價(jia)，3號(hao)航站樓(lou)(lou)的(de)(de)文(wen)化景(jing)觀(guan)繼承和(he)豐富了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)傳統藝術文(wen)化，集觀(guan)賞(shang)性與(yu)功(gong)能(neng)(neng)性于一(yi)身(shen)，頌(song)揚了中(zhong)(zhong)華文(wen)明的(de)(de)同時，又有(you)(you)旅(lv)客(ke)(ke)對T3的(de)(de)坐標定位(wei)功(gong)能(neng)(neng)。
3號航站(zhan)樓(lou)內部的(de)(de)(de)(de)(de)服務設(she)施也同樣(yang)會(hui)(hui)使旅(lv)客感受到首(shou)都(dou)機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)文關懷，人(ren)(ren)性化(hua)功(gong)能(neng)隨處可見。航站(zhan)樓(lou)建筑通透大(da)方(fang)，屋(wu)頂(ding)被設(she)計成155個“龍鱗”樣(yang)式的(de)(de)(de)(de)(de)天窗，這(zhe)種獨(du)特(te)(te)的(de)(de)(de)(de)(de)造型不但為航站(zhan)樓(lou)的(de)(de)(de)(de)(de)整體建筑增添恢弘(hong)氣(qi)勢，更是國內機(ji)(ji)場(chang)首(shou)次運用的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)規模自(zi)然采光(guang)設(she)計思想(xiang)，可以有(you)(you)效的(de)(de)(de)(de)(de)節約照明能(neng)源(yuan)；T3著名的(de)(de)(de)(de)(de)“彩霞屋(wu)頂(ding)”還有(you)(you)一個獨(du)特(te)(te)的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)能(neng)——指(zhi)方(fang)向(xiang)(xiang)，屋(wu)頂(ding)密(mi)布的(de)(de)(de)(de)(de)條紋由紅色(se)向(xiang)(xiang)橘(ju)黃色(se)漸(jian)變(bian)，始終指(zhi)向(xiang)(xiang)南北(bei)，旅(lv)客在(zai)航站(zhan)樓(lou)內就不會(hui)(hui)擔心(xin)迷(mi)路了。此外，3號航站(zhan)樓(lou)在(zai)功(gong)能(neng)設(she)計上(shang)，也充分考慮到弱勢群體及特(te)(te)殊旅(lv)客的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)要。溫馨(xin)周到的(de)(de)(de)(de)(de)母嬰室；玩(wan)具(ju)、動畫片一應俱全的(de)(de)(de)(de)(de)兒童活(huo)動區；環保設(she)計的(de)(de)(de)(de)(de)吸煙(yan)室告別了煙(yan)霧繚繞(rao)的(de)(de)(de)(de)(de)環境；無障礙設(she)施則使殘障旅(lv)客深切體會(hui)(hui)到首(shou)都(dou)機(ji)(ji)場(chang)對(dui)他們無微不至的(de)(de)(de)(de)(de)關懷。
3號航站樓樓前(qian)道路寬敞，方向清晰。機(ji)(ji)場(chang)南線(xian)高速路連(lian)接(jie)兩條進場(chang)高速公(gong)路，機(ji)(ji)場(chang)第(di)二高速路直通(tong)3號航站樓，軌道交(jiao)通(tong)從東直門直通(tong)T2和T3的(de)地面交(jiao)通(tong)中心，機(ji)(ji)場(chang)北(bei)(bei)線(xian)高速路通(tong)至機(ji)(ji)場(chang)北(bei)(bei)面的(de)貨運區(qu)，將使旅客(ke)更加方便快捷的(de)出入機(ji)(ji)場(chang)。
在3號航站(zhan)樓(lou)的(de)(de)(de)抵港(gang)、離港(gang)層(ceng)對(dui)巴士、出租車(che)(che)(che)、社會(hui)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)流(liu)量，車(che)(che)(che)體的(de)(de)(de)大小，上客(ke)時間等制定相關的(de)(de)(de)流(liu)程(cheng)，為了減少旅客(ke)穿行(xing)航站(zhan)樓(lou)前的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)道，對(dui)3號航站(zhan)樓(lou)的(de)(de)(de)到(dao)港(gang)層(ceng)實行(xing)封閉式管理，杜絕社會(hui)車(che)(che)(che)輛通行(xing)。
為(wei)了方便旅(lv)客在(zai)(zai)不同航(hang)站樓(lou)之間換乘(cheng)航(hang)班，機場(chang)新建連接(jie)T1、T2、T3三個航(hang)站樓(lou)之間的路側擺渡(du)(du)車，航(hang)站樓(lou)間聯(lian)絡道單(dan)程10公里(li)，路側擺渡(du)(du)車的運(yun)行(xing)時間大約為(wei)15分鐘，在(zai)(zai)T1經(jing)停、在(zai)(zai)T2和T3逗留兩三分鐘，搭載旅(lv)客往復(fu)運(yun)行(xing)在(zai)(zai)三座航(hang)站樓(lou)的到港層之間。
3號航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)前交通中心（GTC）與(yu)3號航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)完(wan)美銜(xian)(xian)接(jie)，在高(gao)空望下，T3航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)像一(yi)條長龍(long)，而GTC則(ze)是龍(long)口銜(xian)(xian)著的(de)一(yi)顆明珠。GTC建筑面積34萬平(ping)方(fang)米，車(che)流集中且功能健全(quan)，共分四層，地下二層均為停車(che)場(chang)，可(ke)停車(che)約7000輛，地上二層則(ze)是四軌(gui)鐵路(lu)車(che)站(zhan)(zhan)，有城(cheng)市(shi)輕(qing)軌(gui)與(yu)市(shi)區(qu)直(zhi)接(jie)相(xiang)連，成為機(ji)場(chang)第二高(gao)速(su)路(lu)、城(cheng)鐵、機(ji)場(chang)航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)聯絡道(dao)的(de)交匯點。
3號航站樓采(cai)用的(de)多(duo)樓連通(tong)的(de)旅客(ke)捷(jie)運(yun)系(xi)統（APM），是一套無(wu)人(ren)駕駛的(de)全自動旅客(ke)運(yun)輸系(xi)統。無(wu)線電視監控系(xi)統監控車(che)廂內旅客(ke)情況，安(an)全快捷(jie)、綠色環保。
APM系統(tong)的(de)全(quan)程共有3個(ge)車(che)(che)站(zhan)，分(fen)別設置在T3C、T3D、T3E，行車(che)(che)路線單程長2080米，最大發(fa)車(che)(che)間隔為(wei)3分(fen)鐘，高峰小時(shi)單向運送旅客(ke)可(ke)達4227名。APM站(zhan)臺(tai)(tai)使(shi)用(yong)玻璃幕墻阻擋(dang)旅客(ke)進(jin)(jin)入軌道區域，只有在列車(che)(che)到站(zhan)后，車(che)(che)門(men)(men)和站(zhan)臺(tai)(tai)門(men)(men)同(tong)時(shi)打開時(shi)，旅客(ke)方(fang)可(ke)進(jin)(jin)入車(che)(che)廂。為(wei)防止進(jin)(jin)出港旅客(ke)混流，采用(yong)單側(ce)開門(men)(men)的(de)方(fang)式，待進(jin)(jin)、出港旅客(ke)全(quan)部下(xia)車(che)(che)后，再打開另一側(ce)的(de)車(che)(che)門(men)(men)和站(zhan)臺(tai)(tai)門(men)(men)，供出、進(jin)(jin)港旅客(ke)上車(che)(che)。
3號(hao)航(hang)站樓行(xing)(xing)(xing)李(li)(li)系(xi)統(tong)采用國際(ji)最先進的自動分揀和高(gao)速(su)傳(chuan)輸(shu)(shu)系(xi)統(tong)，自動化(hua)程(cheng)度高(gao)，監控系(xi)統(tong)完備，容錯(cuo)能力強。傳(chuan)輸(shu)(shu)速(su)度最高(gao)達10米(mi)/秒，高(gao)峰小時處理行(xing)(xing)(xing)李(li)(li)近2萬件。行(xing)(xing)(xing)李(li)(li)處理系(xi)統(tong)由出(chu)港(gang)(gang)、中轉、進港(gang)(gang)行(xing)(xing)(xing)李(li)(li)處理系(xi)統(tong)和行(xing)(xing)(xing)李(li)(li)空筐回送(song)系(xi)統(tong)、早交行(xing)(xing)(xing)李(li)(li)存(cun)儲系(xi)統(tong)等組成。
3號航站樓的(de)行(xing)(xing)李(li)系統(tong)安裝了世界上最先(xian)進的(de)無線射頻身份識別(bie)系統(tong)，行(xing)(xing)李(li)在運送(song)過程中走(zou)到(dao)哪(na)里都會(hui)被監控和(he)鎖(suo)定。同(tong)時，為了航空安全，T3的(de)行(xing)(xing)李(li)系統(tong)還安裝五(wu)級安檢系統(tong)，即(ji)使最細小(xiao)、隱蔽(bi)的(de)違禁物(wu)品也逃不過該系統(tong)的(de)排查。還有17個大(da)型的(de)行(xing)(xing)李(li)提取(qu)(qu)轉盤，航空公(gong)司(si)只要將行(xing)(xing)李(li)運到(dao)分揀(jian)口(kou)，系統(tong)只需要4.5分鐘就(jiu)可以將這些(xie)行(xing)(xing)李(li)傳送(song)到(dao)行(xing)(xing)李(li)提取(qu)(qu)轉盤這也將大(da)大(da)減少旅客(ke)等待提取(qu)(qu)行(xing)(xing)李(li)的(de)時間(jian)。
3號航站(zhan)樓(lou)是高度信息化的(de)(de)航站(zhan)樓(lou)。IATA CUTE平臺(tai)支持(chi)的(de)(de)遠程值(zhi)機、移動值(zhi)機服務，60臺(tai)IATA CUSS標準的(de)(de)通用自助(zhu)值(zhi)機服務、無線網(wang)絡覆蓋等。監(jian)控系統、五級(ji)安(an)檢(jian)、二次身(shen)份認證系統都為(wei)(wei)航站(zhan)樓(lou)安(an)全(quan)運行、旅客安(an)全(quan)出行提(ti)供保障。3號航站(zhan)樓(lou)信息系統總投(tou)資11億元，規(gui)模(mo)為(wei)(wei)2號航站(zhan)樓(lou)的(de)(de)3至(zhi)4倍，其先(xian)(xian)進性和穩定性均(jun)領先(xian)(xian)于(yu)行業(ye)水平。
3號(hao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站樓(lou)的航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)顯(xian)屏一(yi)(yi)共(gong)有1600多(duo)塊，是1號(hao)、2號(hao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站樓(lou)總和(he)的兩倍還多(duo)，其靈活性也(ye)得(de)到了很大提升，為(wei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)提供了一(yi)(yi)個可以實現其個性化服務的平臺(tai)(tai)，登機(ji)口(kou)的工作人(ren)員可以在指(zhi)定航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)顯(xian)屏上自(zi)行發布一(yi)(yi)些臨時(shi)消(xiao)息(xi)(xi)，比(bi)如大面積航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)延誤時(shi)利用(yong)此平臺(tai)(tai)告知旅客一(yi)(yi)些餐(can)食安排、天氣情況等。信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)源是航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)顯(xian)示系統數據的源頭，決定信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)更(geng)新的速(su)度和(he)準確(que)性。1號(hao)、2號(hao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站樓(lou)使(shi)用(yong)的是空(kong)(kong)管信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)，信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)更(geng)新相對滯后，尤其是在航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)延誤時(shi)，旅客不能通過航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)顯(xian)獲得(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)動(dong)態，為(wei)了解決此問題，3號(hao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站樓(lou)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)源采用(yong)空(kong)(kong)管信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)與航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)結合的辦法，保證信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)發布最大程度上的及時(shi)、準確(que)。
機(ji)場信息系(xi)統中的(de)(de)(de)離(li)(li)港(gang)(gang)系(xi)統，從(cong)辦理(li)值(zhi)機(ji)到(dao)登(deng)機(ji)的(de)(de)(de)整個流程都依靠離(li)(li)港(gang)(gang)系(xi)統支持，與1號(hao)、2號(hao)航(hang)站樓較為傳統、功能有局限(xian)性的(de)(de)(de)離(li)(li)港(gang)(gang)系(xi)統相(xiang)比(bi)，3號(hao)航(hang)站樓的(de)(de)(de)離(li)(li)港(gang)(gang)系(xi)統體(ti)現更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)是樞(shu)紐機(ji)場功能——不僅(jin)支持航(hang)空公司搭(da)建(jian)個性化(hua)離(li)(li)港(gang)(gang)前端，更(geng)能通(tong)過機(ji)場提(ti)(ti)供的(de)(de)(de)平臺(tai)實現后臺(tai)信息互聯，值(zhi)機(ji)人員在為旅客(ke)辦理(li)值(zhi)機(ji)手續(xu)時(shi)，就可獲得旅客(ke)所到(dao)目的(de)(de)(de)地(di)作為經停站的(de)(de)(de)中轉航(hang)班(ban)信息，給旅客(ke)提(ti)(ti)供前瞻(zhan)性的(de)(de)(de)服務。
3號(hao)航站樓(lou)將實現(xian)無(wu)線(xian)網(wang)絡全(quan)覆蓋，旅客在3號(hao)航站樓(lou)可以(yi)隨(sui)時隨(sui)地“網(wang)上沖(chong)浪(lang)”；航空(kong)公司(si)可以(yi)在旅客高峰期，增加(jia)移動值機(ji)業務，這是對(dui)航站樓(lou)固定(ding)資源(yuan)的(de)有力補充；餐(can)飲、零售(shou)可以(yi)應用(yong)無(wu)線(xian)網(wang)絡推(tui)出無(wu)線(xian)零售(shou)等高服務品質的(de)業務。
首(shou)都機場擴建工(gong)程助航(hang)燈光系(xi)統(tong)是基(ji)于高級地(di)面活動引導及(ji)控制系(xi)統(tong)（簡稱(cheng)單(dan)燈引導系(xi)統(tong)）下的助航(hang)燈光系(xi)統(tong)。該系(xi)統(tong)于2005年開始(shi)與擴建工(gong)程同期建設，整個系(xi)統(tong)建設投(tou)資高達6億人民幣，是第三條跑道工(gong)程建設投(tou)資的三倍(bei)之(zhi)多。
單燈(deng)(deng)引(yin)(yin)(yin)導系(xi)統(tong)是(shi)一個(ge)能為(wei)飛機(ji)和(he)車輛活動(dong)提供路由(you)、引(yin)(yin)(yin)導和(he)監(jian)視的系(xi)統(tong)，它能保證機(ji)場(chang)地面活動(dong)的安全(quan)、高效運行水平。國(guo)際民(min)航組織(zhi)規定，單燈(deng)(deng)引(yin)(yin)(yin)導系(xi)統(tong)分(fen)為(wei)5級，首(shou)都(dou)機(ji)場(chang)單燈(deng)(deng)引(yin)(yin)(yin)導系(xi)統(tong)是(shi)按4級標準設計(ji)建設的，啟用時成為(wei)世界(jie)上最(zui)先進的助航燈(deng)(deng)光系(xi)統(tong)。
為了(le)(le)給(gei)飛行(xing)(xing)(xing)(xing)員提供更為準確(que)、清晰的(de)引(yin)導信(xin)息，東區助航燈(deng)(deng)(deng)(deng)光(guang)實現(xian)了(le)(le)紅、黃、藍(lan)、綠四種顏(yan)色的(de)燈(deng)(deng)(deng)(deng)具，紅燈(deng)(deng)(deng)(deng)設在滑(hua)行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)和交叉路口上，飛行(xing)(xing)(xing)(xing)員看(kan)見紅燈(deng)(deng)(deng)(deng)亮就(jiu)要停(ting)止等(deng)候；綠燈(deng)(deng)(deng)(deng)是滑(hua)行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)的(de)中(zhong)線燈(deng)(deng)(deng)(deng)，表明(ming)可以正常行(xing)(xing)(xing)(xing)使(shi)；黃燈(deng)(deng)(deng)(deng)為警(jing)示(shi)燈(deng)(deng)(deng)(deng)，提醒飛行(xing)(xing)(xing)(xing)員要快(kuai)速(su)駛出滑(hua)行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)；而(er)藍(lan)燈(deng)(deng)(deng)(deng)則是表示(shi)道(dao)面寬(kuan)度(du)的(de)邊(bian)緣燈(deng)(deng)(deng)(deng)，這樣就(jiu)清晰的(de)區分了(le)(le)不同(tong)功(gong)能(neng)的(de)燈(deng)(deng)(deng)(deng)光(guang)。
助航(hang)燈(deng)光系統滿足了給航(hang)班提供個性化引(yin)(yin)導(dao)服務的(de)要求，后(hou)臺系統集成后(hou)，將可(ke)以實現(xian)從(cong)飛(fei)機(ji)著(zhu)陸一(yi)直到駛入指(zhi)定機(ji)位的(de)個性化路(lu)徑(jing)引(yin)(yin)導(dao)。每一(yi)架(jia)航(hang)班都由系統自動(dong)生成一(yi)套(tao)行(xing)使路(lu)徑(jing)，飛(fei)行(xing)員(yuan)只需(xu)沿地面亮起(qi)的(de)引(yin)(yin)導(dao)燈(deng)即可(ke)走正確的(de)路(lu)徑(jing)、停靠正確的(de)機(ji)位。而且該航(hang)班路(lu)徑(jing)上的(de)引(yin)(yin)導(dao)燈(deng)只在(zai)航(hang)班即將到達的(de)前(qian)方亮起(qi)，在(zai)航(hang)班駛過(guo)后(hou)會自動(dong)關閉，因此不會干擾其他航(hang)班的(de)行(xing)使路(lu)徑(jing)，保證航(hang)班“各行(xing)其道”。
首(shou)都(dou)機場的(de)單燈(deng)(deng)引(yin)導系(xi)統是(shi)一套設施先(xian)進、功能(neng)完(wan)備的(de)系(xi)統，投入(ru)使用后將大大提(ti)高(gao)飛(fei)機滑行及跑道運(yun)行的(de)安全保障，提(ti)高(gao)飛(fei)機地面運(yun)行效(xiao)率和機場運(yun)行容量，給機組提(ti)供(gong)更(geng)準確(que)、更(geng)簡單、更(geng)人(ren)性(xing)化的(de)引(yin)導信息。助(zhu)航燈(deng)(deng)光系(xi)統的(de)單燈(deng)(deng)引(yin)導系(xi)統將更(geng)加確(que)保首(shou)都(dou)機場高(gao)效(xiao)、安全運(yun)行。
雙層多(duo)功能登機(ji)橋為國內首次(ci)采用。69座登機(ji)橋固定端供進出港共(gong)用，其中(zhong)有(you)18座組合登機(ji)橋可同時(shi)服務于兩架飛機(ji)。
從進(jin)場高(gao)速(su)兩側到(dao)3號(hao)航站樓前，覆蓋植被總面積達70萬平方(fang)米(mi)(mi)，相當于(yu)(yu)GTC整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)建(jian)筑面積的(de)兩倍多，并(bing)且采用(yong)(yong)多品種的(de)植被和(he)(he)地面標高(gao)的(de)錯落，營造出(chu)空間的(de)立(li)體(ti)(ti)層次。三(san)號(hao)航站樓外有兩湖(hu)(hu)一河。景(jing)觀(guan)(guan)湖(hu)(hu)分(fen)為(wei)(wei)(wei)東湖(hu)(hu)A，東湖(hu)(hu)B和(he)(he)西湖(hu)(hu)三(san)部分(fen)組成，占(zhan)地面積約為(wei)(wei)(wei)12萬平方(fang)米(mi)(mi)，蓄水(shui)(shui)(shui)量(liang)約50萬立(li)方(fang)米(mi)(mi)。該景(jing)觀(guan)(guan)湖(hu)(hu)系(xi)(xi)統是(shi)保障汛期機(ji)場機(ji)坪雨(yu)(yu)水(shui)(shui)(shui)順利(li)(li)排(pai)出(chu)和(he)(he)周邊管線雨(yu)(yu)水(shui)(shui)(shui)的(de)管線暢通的(de)重要(yao)調(diao)蓄工具。這個(ge)系(xi)(xi)統以景(jing)觀(guan)(guan)湖(hu)(hu)為(wei)(wei)(wei)核(he)心，利(li)(li)用(yong)(yong)湖(hu)(hu)體(ti)(ti)作(zuo)為(wei)(wei)(wei)積蓄利(li)(li)用(yong)(yong)的(de)中(zhong)心，整(zheng)(zheng)個(ge)系(xi)(xi)統主(zhu)(zhu)要(yao)由雨(yu)(yu)水(shui)(shui)(shui)收集(ji)、中(zhong)水(shui)(shui)(shui)處理回用(yong)(yong)、湖(hu)(hu)水(shui)(shui)(shui)水(shui)(shui)(shui)質保障等子(zi)系(xi)(xi)統組成。對于(yu)(yu)雨(yu)(yu)水(shui)(shui)(shui)利(li)(li)用(yong)(yong)工程，主(zhu)(zhu)要(yao)功(gong)能是(shi)進(jin)行雨(yu)(yu)水(shui)(shui)(shui)生(sheng)態收集(ji)、凈(jing)化，截(jie)流(liu)截(jie)污和(he)(he)調(diao)蓄。同時(shi)作(zuo)為(wei)(wei)(wei)首(shou)都機(ji)場新航站樓前的(de)一道重要(yao)的(de)人文景(jing)觀(guan)(guan)，湖(hu)(hu)邊郁(yu)郁(yu)蔥蔥的(de)綠色植物(wu)和(he)(he)景(jing)觀(guan)(guan)湖(hu)(hu)環(huan)境有機(ji)地組織(zhi)在一起，呈現出(chu)優(you)美(mei)景(jing)觀(guan)(guan)。
