基本介紹

石家莊站(zhan)（Shijiazhuang Railway Station），原(yuan)名振頭(tou)站(zhan)，位于(yu)中國河北(bei)省石家莊市，為中國鐵(tie)路北(bei)京局集團有(you)限公(gong)司管轄(xia)的(de)特等(deng)站(zhan)，是中國重要的(de)鐵(tie)路樞紐(niu)站(zhan)。

1902年，振(zhen)頭站(zhan)開(kai)工(gong)(gong)建(jian)設(she)，1918年（民國7年），振(zhen)頭站(zhan)改名(ming)石(shi)家莊(zhuang)站(zhan)，1987年3月22日(ri)，舊(jiu)石(shi)家莊(zhuang)站(zhan)開(kai)工(gong)(gong)建(jian)設(she)；11月9日(ri)，舊(jiu)石(shi)家莊(zhuang)站(zhan)開(kai)始投入使用(yong)；2012年12月21日(ri)，新石(shi)家莊(zhuang)站(zhan)正(zheng)式(shi)啟用(yong)。

據2018年11月官(guan)網顯示，石(shi)家莊(zhuang)站站房(fang)總建筑面(mian)積為107059平(ping)方米，總計13臺30線(xian)。

建筑設計

設計理念

石家(jia)莊(zhuang)站外(wai)檐裝(zhuang)修為(wei)花崗巖(yan)石材(cai)幕墻、鋁板幕墻、隱框玻(bo)璃幕墻（部分外(wai)掛石材(cai)格柵），外(wai)門(men)窗(chuang)為(wei)全玻(bo)門(men)及鋁合(he)金門(men)窗(chuang)。南(nan)北(bei)方向列車通行的7個(ge)大拱門(men)創(chuang)意理念來(lai)自于趙縣的趙州橋(qiao)，把車站建設和石家(jia)莊(zhuang)當地的文(wen)物古跡緊密結合(he)在一起，延續了歷史(shi)長河的印記(ji)。該建筑(zhu)充通過(guo)建筑(zhu)形態的塑造，創(chuang)造出一座(zuo)現(xian)代化(hua)橋(qiao)梁的形象。寓意這里將建設一座(zuo)溝通城(cheng)市(shi)，東西(xi)經(jing)濟均衡(heng)發展的聯系之橋(qiao)；一座(zuo)緬(mian)懷(huai)過(guo)去，承載(zai)輝煌的歷史(shi)之橋(qiao)；一座(zuo)象征城(cheng)市(shi)繼往開(kai)來(lai)的未來(lai)之橋(qiao)；一個(ge)走向世界，發展前景廣闊(kuo)的開(kai)放之橋(qiao)。

石家莊站東(dong)西(xi)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)景(jing)觀(guan)(guan)設(she)計(ji)各有特(te)色，其(qi)中，東(dong)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)景(jing)觀(guan)(guan)特(te)色為(wei)“行(xing)云流水(shui)(shui)”，面(mian)向主城區。西(xi)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)為(wei)“水(shui)(shui)潤石門”，面(mian)向老城區，代表歷(li)史(shi)、淳樸，是歷(li)史(shi)文脈的(de)延續，為(wei)彰(zhang)顯(xian)其(qi)石門文化，西(xi)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)的(de)設(she)計(ji)方正而渾厚。東(dong)西(xi)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)景(jing)觀(guan)(guan)在水(shui)(shui)元素的(de)統一中又賦予各自(zi)地域特(te)色。

設計參數

截至2012年12月，石家莊站占(zhan)地(di)7.9平方(fang)千米，共(gong)分東西兩個(ge)站房，站房總建筑面積107059平方(fang)米；東廣場占(zhan)地(di)約300畝，西廣場占(zhan)地(di)約225畝。火(huo)車(che)站廣場地(di)下空間共(gong)提供54個(ge)公交車(che)停(ting)靠點、850個(ge)社會車(che)停(ting)車(che)位(wei)(wei)、320個(ge)出租車(che)蓄車(che)位(wei)(wei)、約1000個(ge)非機(ji)動車(che)停(ting)車(che)位(wei)(wei)。

石(shi)家(jia)莊站廣(guang)場地下空間(jian)設置54個(ge)公(gong)交車(che)(che)(che)停靠點、850個(ge)社會(hui)車(che)(che)(che)停車(che)(che)(che)位、320個(ge)出(chu)租車(che)(che)(che)蓄車(che)(che)(che)位、約1000個(ge)非機動車(che)(che)(che)停車(che)(che)(che)位。其中西廣(guang)場可以停放470輛社會(hui)車(che)(che)(che)輛，而東廣(guang)場可以停放約280輛社會(hui)車(che)(che)(che)輛。

整體布局

截至(zhi)2012年(nian)12月(yue)，石家莊站(zhan)站(zhan)房主(zhu)體三層(ceng)(ceng)，地(di)上二層(ceng)(ceng)（局部(bu)四層(ceng)(ceng))，地(di)下一層(ceng)(ceng)（局部(bu)兩層(ceng)(ceng)），建筑高度38.97米，在東(dong)西站(zhan)房出站(zhan)口(kou)各有(you)一個廣場，其中(zhong)東(dong)廣場為主(zhu)，西廣場為輔。

功能價值

石(shi)(shi)家莊(zhuang)站(zhan)是華北地區重(zhong)要的以客運(yun)為主的綜合(he)性交(jiao)通樞(shu)紐，銜(xian)接(jie)京(jing)廣、石(shi)(shi)德和石(shi)(shi)太三條鐵路干線。 石(shi)(shi)家莊(zhuang)站(zhan)投入運(yun)行后，成(cheng)為集鐵路客運(yun)、長途客運(yun)、軌道交(jiao)通、公共交(jiao)通于一(yi)體的綜合(he)客運(yun)站(zhan)。

石家莊站進(jin)而優(you)化原來鐵路隔斷的城市網絡結構(gou)不合理的局面，提(ti)升(sheng)城市的品位和(he)形象，使交通樞紐優(you)勢更加(jia)凸顯，提(ti)高物流、人流和(he)輻射能力，增強經濟社(she)會發展的活力。

參觀信息

公交線路

截至2016年9月，石家莊站(zhan)(zhan)東、西廣場出站(zhan)(zhan)口(kou)地下為(wei)公(gong)(gong)交(jiao)車(che)站(zhan)(zhan)，共設置12個(ge)公(gong)(gong)交(jiao)站(zhan)(zhan)臺。

軌道交通

截至(zhi)2018年10月，石(shi)家(jia)莊(zhuang)(zhuang)站引(yin)入石(shi)家(jia)莊(zhuang)(zhuang)地鐵3號線(xian)一條(tiao)地鐵線(xian)路，未(wei)來，石(shi)家(jia)莊(zhuang)(zhuang)地鐵2號線(xian)將會引(yin)入石(shi)家(jia)莊(zhuang)(zhuang)站。

建設沿革

1897年(nian)（光緒(xu)二十(shi)三(san)年(nian)），清廷(ting)委(wei)派督(du)辦鐵路(lu)大臣盛宣懷修建盧(lu)漢鐵路(lu)（盧(lu)溝橋-漢口），與此同時，山(shan)西巡撫胡聘之也開始籌劃建設正太(tai)鐵路(lu)，兩條鐵路(lu)的交匯(hui)點確定(ding)(ding)為河北省(sheng)正定(ding)(ding)。

1902年（光緒二十八(ba)年），盧漢(han)鐵(tie)路改名為京(jing)漢(han)鐵(tie)路（北(bei)京(jing)正陽門東站-漢(han)口），在石家(jia)莊村東建站，因(yin)為當時石家(jia)莊村太小，知名度低(di)，所以取(qu)七(qi)(qi)里外的獲鹿縣（今鹿泉區）七(qi)(qi)大鎮之一振(zhen)頭(tou)(tou)作為站名，車(che)站由此得名振(zhen)頭(tou)(tou)站。  

1918年（民國(guo)7年）左右，京漢線(xian)的振(zhen)頭站(zhan)改(gai)名為“石家莊站(zhan)”，從(cong)此京漢線(xian)石家莊站(zhan)與正太線(xian)石家莊站(zhan)兩(liang)站(zhan)并存。

1939年（民(min)國28年）10月，正太(tai)鐵路改稱“石太(tai)干線”，日本華北(bei)交通株式會社將原(yuan)先分設的兩個車站合并(bing)為一個車站，命(ming)名(ming)為“石家莊(zhuang)站”。

1940年(nian)（民(min)國(guo)29年(nian)）7月至(zhi)1941年(nian)（民(min)國(guo)30年(nian)）2月間，石(shi)家莊的鐵(tie)路樞紐(niu)地(di)位初步形成。1946年(nian)3月6日，國(guo)民(min)政府平津區特派員(yuan)辦公處石(shi)家莊分(fen)區接收委(wei)員(yuan)會辦事處將石(shi)門站重新改為(wei)石(shi)家莊站。

1948年（民國37年）2月，石家莊站復工。

1951年，相關部(bu)門先后對石(shi)家(jia)莊(zhuang)站(zhan)候(hou)車室、行李房(fang)、售票(piao)房(fang)進行了改造(zao)，修建(jian)了連結(jie)站(zhan)臺的木制跨線天橋。

1956年，石家莊站有房(fang)屋(wu)16棟，總(zong)面積5453平方米。

1970年(nian)，在車站的(de)(de)北側修建了解放路地道(dao)(dao)橋（就(jiu)是現今的(de)(de)中山路地道(dao)(dao)橋），成(cheng)為石家莊的(de)(de)第一座地道(dao)(dao)橋。

1986年，石(shi)家莊站的總面積(ji)為11417平方米。

1984年，中華(hua)人民共(gong)和國(guo)鐵道部(bu)正式確(que)定修建石家(jia)莊新火(huo)車(che)站，并被列入“六五(wu)”計劃(hua)。

1987年3月22日，石家莊站開(kai)工建設；11月9日，舊石家莊站開(kai)始(shi)投入使用。

2012年12月21日，新舊火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)完(wan)成(cheng)交替，新站(zhan)(zhan)(zhan)全面啟用，標志著石(shi)家(jia)莊正式(shi)迎來“高鐵(tie)(tie)”時代(dai)。南遷(qian)后(hou)位于自強路站(zhan)(zhan)(zhan)前街的石(shi)家(jia)莊老站(zhan)(zhan)(zhan)改造為石(shi)家(jia)莊鐵(tie)(tie)路博(bo)物館(guan)。

2014年11月(yue)1日，石家莊站東廣場投(tou)入使(shi)用。

2016年10月1日，石(shi)家莊站西廣場投入使用。

活動及其他

自助購票

截(jie)至(zhi)(zhi)2018年12月，石家莊站(zhan)一樓處(chu)進站(zhan)西(xi)大廳(ting)的南側設有(you)18個(ge)售(shou)票窗口(kou)，其中19號(hao)(hao)至(zhi)(zhi)30號(hao)(hao)為(wei)多功能自(zi)動(dong)(dong)售(shou)票機，31號(hao)(hao)至(zhi)(zhi)34號(hao)(hao)為(wei)銀行卡(ka)自(zi)動(dong)(dong)售(shou)票機。最北側的售(shou)票窗口(kou)的柜臺為(wei)了方便特殊旅(lv)客(ke)降(jiang)低了30厘米。

便民設施

餐飲休閑

截至2012年12月，石家(jia)莊站三層(ceng)(ceng)(ceng)兩側(ce)有餐飲(yin)休閑服務區，有中(zhong)西快餐品牌和(he)當(dang)地特產，可以滿足候車旅(lv)客不同的口味的需求。石家(jia)莊站1層(ceng)(ceng)(ceng)、2層(ceng)(ceng)(ceng)及地下1層(ceng)(ceng)(ceng)的南北(bei)兩側(ce)設有衛生間和(he)飲(yin)水(shui)處，方便旅(lv)客使用。

免費WIFI

截至(zhi)2014年11月，候(hou)車大廳實現WiFi全覆蓋，旅客只需用手(shou)機(ji)連(lian)接(jie)至(zhi)無線網(wang)絡AirStation-FreeWiFi，即可實現高速上(shang)網(wang)。

客運流量

2018年6月(yue)15日(ri)至18日(ri)端(duan)午節假日(ri)運輸(shu)期間，石家(jia)莊站共發送旅客(ke)60.96萬人次。

2018年9月21日(ri)至24日(ri)中秋節假期運輸(shu)期間(jian)，石家莊站(zhan)共發送旅客56.71萬人(ren)次。 [14]

2018年10月1日，石家莊(zhuang)站共發送(song)旅客約(yue)19.5萬人次。