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鄭州航空港站

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鄭州航空港站,原稱“鄭州南站”(2019-2022),位于鄭州航空經濟綜合實驗區鄭州新鄭國際機場以東6公里,為鄭州市第三個綜合客運樞紐站,規劃接入鄭渝高鐵、鄭合高鐵及鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭平城際鐵路、鄭商城際鐵路、鄭周城際鐵路等中原城市群城際軌道交通網,同時鄭州地鐵9號線、鄭州地鐵13號線在此接駁換乘,成為融合高鐵、城際、航空、地鐵等諸多功能的特大型、綜合性交通樞紐。該站還規劃配套了高鐵物流基地、國鐵動車所、城際動車所和動車修造基地。
  • 所在地址: 河南省 鄭州市航空經濟綜合實驗區鄭州新鄭國際機場以東6公里
詳細介紹(shao) PROFILE +

鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)位(wei)于鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)航空(kong)經(jing)濟(ji)綜合(he)實驗區鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)新鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場以東6公里,為鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)市(shi)第三個綜合(he)客運樞(shu)(shu)紐(niu)站(zhan),規(gui)劃(hua)接入鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝高鐵(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合(he)高鐵(tie)及(ji)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)洛城際(ji)(ji)鐵(tie)路、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)許城際(ji)(ji)鐵(tie)路、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)平(ping)城際(ji)(ji)鐵(tie)路、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)商(shang)城際(ji)(ji)鐵(tie)路、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)周城際(ji)(ji)鐵(tie)路等中原城市(shi)群城際(ji)(ji)軌(gui)道交通網,同時(shi)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)地鐵(tie)9號(hao)線、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)地鐵(tie)13號(hao)線在(zai)此接駁換乘,成為融合(he)高鐵(tie)、城際(ji)(ji)、航空(kong)、地鐵(tie)等諸多功能的(de)特(te)大型、綜合(he)性(xing)交通樞(shu)(shu)紐(niu)。該站(zhan)還(huan)規(gui)劃(hua)配套了高鐵(tie)物流基地、國(guo)鐵(tie)動車(che)所(suo)、城際(ji)(ji)動車(che)所(suo)和動車(che)修造基地。

鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)設(she)計規模為3場16臺(tai)32線、30個站(zhan)臺(tai)面,其中鄭(zheng)渝場10條到(dao)發線、鄭(zheng)合場9條到(dao)發線、城際場13條到(dao)發線,通過聯(lian)(lian)絡線,鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)和鄭(zheng)州(zhou)(zhou)站(zhan)、鄭(zheng)州(zhou)(zhou)東站(zhan)互(hu)(hu)聯(lian)(lian)互(hu)(hu)通。站(zhan)房(fang)采用(yong)高架(jia)形式,站(zhan)房(fang)建筑面積約15萬平方米,規模堪比(bi)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)東站(zhan)。該站(zhan)于2017年7月29日開(kai)工建設(she)總投資181億元。

鄭州(zhou)(zhou)南站(zhan)與鄭州(zhou)(zhou)新鄭國際(ji)機場將聯(lian)袂構成(cheng)空鐵(tie)雙核驅動的優越格局,通(tong)過航(hang)空、高(gao)鐵(tie)、城鐵(tie)、地(di)鐵(tie)、高(gao)速等多種(zhong)便捷(jie)的交通(tong)方(fang)式,匯集(ji)全國乃(nai)至全球的人(ren)流、物流、信(xin)息流,成(cheng)為河(he)南經濟發展(zhan)的新引擎。

鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)依照均衡布局(ju)、方式(shi)銜接(jie)、系統(tong)優(you)化的(de)原則,鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)將形成對接(jie)國際、國內、省內及(ji)市域交通四(si)(si)個(ge)層(ceng)次的(de)四(si)(si)樞、多站(zhan)客(ke)運(yun)樞紐布局(ju)。

鄭州南站的建設,可以(yi)擴充鄭州航(hang)空港區(qu)腹地(di)范圍和口岸(an)通(tong)關(guan)能力,更好地(di)服務于中國(河南)自由(you)貿易試驗區(qu)建設。

鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)與配套的(de)公路客運站(zhan)(zhan)、公交(jiao)(jiao)樞紐(niu)站(zhan)(zhan)和軌道交(jiao)(jiao)通換乘站(zhan)(zhan),對接鄭(zheng)州新鄭(zheng)國際機(ji)場,將成為連接國際的(de)航運中(zhong)心(xin)、國際物流中(zhong)心(xin)、國際多(duo)式聯(lian)運綜合交(jiao)(jiao)通樞紐(niu)。

概述

規劃

鄭(zheng)州南站將和鄭(zheng)州東站并列成為全國第二大高(gao)鐵(tie)站。鄭(zheng)州南站服務于鄭(zheng)州航(hang)空港(gang)區,助推大鄭(zheng)州發展,影響中(zhong)原城市群。

2016年10月25日上午,鄭(zheng)州市規(gui)(gui)劃局召(zhao)開媒體通(tong)氣(qi)會,針對規(gui)(gui)劃中(zhong)的鄭(zheng)州南站發布了最新消息。

鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站位(wei)于(yu)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)市東(dong)南的(de)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)航空(kong)經濟綜(zong)合實驗區境(jing)內,距鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)新鄭(zheng)(zheng)國際機場東(dong)約6公(gong)里,距鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)市區30公(gong)里,距許(xu)昌市區50公(gong)里。未來的(de)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站,將和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)東(dong)站并列成(cheng)為全(quan)國第二大高鐵(tie)站。

鄭州南(nan)站將與鄭州站、鄭州東站形成“金三角”的樞紐格局,串聯起米字形快(kuai)速鐵(tie)路網和(he)中(zhong)原(yuan)城(cheng)市群城(cheng)際鐵(tie)路網,將河(he)南(nan)經濟的觸角伸向全(quan)國各地。

鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)將(jiang)來是高速客(ke)運、貨運的中(zhong)心(xin),是未(wei)來中(zhong)原(yuan)城(cheng)市群10個城(cheng)市城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)的中(zhong)心(xin)站(zhan)(zhan)。連接鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝(yu)高鐵(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合高鐵(tie)(tie)等線(xian)(xian)路(lu)的鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan),目前站(zhan)(zhan)場規(gui)劃已基本敲定,設計(ji)為16臺(tai)32線(xian)(xian),其中(zhong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝(yu)場10條到(dao)(dao)發(fa)(fa)線(xian)(xian)(含(han)正線(xian)(xian))、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合場9條到(dao)(dao)發(fa)(fa)線(xian)(xian)(含(han)正線(xian)(xian))、城(cheng)際場13條到(dao)(dao)發(fa)(fa)線(xian)(xian)(含(han)正線(xian)(xian))。通(tong)(tong)過聯絡線(xian)(xian),鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)站(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)東站(zhan)(zhan)互聯互通(tong)(tong)。鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)房(fang)初步計(ji)劃采用高架(jia)形式,上進下出,站(zhan)(zhan)房(fang)建筑面積約15萬平方米。此(ci)外,規(gui)劃配套高鐵(tie)(tie)物(wu)流(liu)基地、國鐵(tie)(tie)動車(che)所、城(cheng)際動車(che)所、動車(che)修(xiu)造基地。

開工

2017年7月(yue)29日上(shang)午,鄭(zheng)州南(nan)(nan)站樞紐(niu)工(gong)(gong)程(cheng)正(zheng)式開工(gong)(gong)。河南(nan)(nan)米字形高鐵建設又邁出了重要一步,這也意(yi)味著鄭(zheng)州正(zheng)式邁入“一城五站”新(xin)時代。鄭(zheng)州南(nan)(nan)站樞紐(niu)工(gong)(gong)程(cheng)和河南(nan)(nan)省米字形鐵路網建設,必將推(tui)動鄭(zheng)州國際(ji)性樞紐(niu)城市和國家(jia)中心城市發展,完善我省現代綜合(he)交通體系(xi)。

鄭州(zhou)(zhou)南(nan)站位于鄭州(zhou)(zhou)航空港經濟(ji)綜合實(shi)驗區,是河南(nan)省米字形快速鐵(tie)路網(wang)和(he)中(zhong)原城市群城際(ji)鐵(tie)路網(wang)的重要樞紐站。

鄭(zheng)州南站(zhan)年(nian)旅客發送(song)量預計遠期(qi)達千萬(wan)(wan),鄭(zheng)州南站(zhan)及(ji)相關工(gong)程總(zong)投資181億元(yuan),主要包括鄭(zheng)萬(wan)(wan)及(ji)鄭(zheng)阜鐵路正線(xian)(xian)和(he)車場、鄭(zheng)阜聯(lian)絡線(xian)(xian)、動車走行(xing)線(xian)(xian)及(ji)動車所(suo)、站(zhan)房及(ji)配套(tao)房屋,以及(ji)地鐵9號、13號線(xian)(xian)相關工(gong)程等,車場總(zong)規模32條到發線(xian)(xian)、30個站(zhan)臺面;站(zhan)房部分建(jian)設規模約15萬(wan)(wan)平方米。

近期,鄭(zheng)州南站引入鄭(zheng)萬、鄭(zheng)阜高(gao)(gao)鐵和機場(chang)至(zhi)鄭(zheng)州南站城(cheng)際鐵路,遠期預留鄭(zheng)州南站至(zhi)蘭考城(cheng)際鐵路、鄭(zheng)州南站至(zhi)太原高(gao)(gao)鐵聯絡線接入條件。

據(ju)悉(xi),鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)樞紐工(gong)程施工(gong)將按照(zhao)地鐵(tie)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)工(gong)程、高鐵(tie)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)站(zhan)場工(gong)程、高鐵(tie)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)站(zhan)房工(gong)程的(de)順序依次展開。

其中(zhong),地鐵鄭州南(nan)站(zhan)(zhan)工(gong)(gong)程(cheng)工(gong)(gong)期15個月,自(zi)今天開(kai)工(gong)(gong)至(zhi)2018年(nian)10月31日前完成(cheng)(cheng);高鐵鄭州南(nan)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場工(gong)(gong)程(cheng)擬于今年(nian)10月底(di)開(kai)工(gong)(gong),工(gong)(gong)期27個月,爭取(qu)與鄭萬(wan)、鄭阜同步建成(cheng)(cheng);高鐵鄭州南(nan)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房工(gong)(gong)程(cheng)擬于2018年(nian)5月份開(kai)工(gong)(gong)。鄭州南(nan)站(zhan)(zhan)建成(cheng)(cheng)后,年(nian)旅客發送量預(yu)計近期為840萬(wan)人,遠期達到1160萬(wan)人。

建筑規模

建筑設計

鄭州南站(zhan)總體布局取(qu)意(yi)天圓地(di)方,東(dong)西(xi)廣場共同(tong)構成巨幅圓形構圖,方正的(de)(de)站(zhan)房嵌于其中,外形像(xiang)一個(ge)大(da)大(da)的(de)(de)“蓮鶴(he)方壺”。

鄭州南站(zhan)通過(guo)中(zhong)國傳統建(jian)(jian)筑與“蓮鶴(he)方(fang)壺”地(di)域文化(hua)的形式提取(qu),正立面借鑒蓮鶴(he)方(fang)壺和(he)青銅尊構型(xing),創造出與新鄭機場“龍躍中(zhong)原”交相輝(hui)映的“鶴(he)舞九州”的建(jian)(jian)筑新形象,充(chong)分展現了(le)高鐵時代的民族復興,彰顯了(le)當代中(zhong)國文化(hua)的高度自信。

整體布局

鄭(zheng)州南(nan)站內(nei)部(bu)設(she)計有(you)三個亮(liang)點:“五位(wei)一體”的(de)(de)現代化交(jiao)通樞紐,涵蓋(gai)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)客(ke)(ke)運中(zhong)心、高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)物流中(zhong)心、空(kong)鐵(tie)(tie)換(huan)乘中(zhong)心、長途客(ke)(ke)運中(zhong)心和旅游集散中(zhong)心;快速進(jin)站廳兼中(zhong)轉(zhuan)換(huan)乘,形(xing)成多維(wei)度換(huan)乘的(de)(de)高(gao)(gao)效率(lv)綜(zong)合(he)交(jiao)通樞紐;打造“多功能復合(he)”的(de)(de)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)空(kong)間新形(xing)態,充分利用高(gao)(gao)架層兩(liang)側候車空(kong)間設(she)置城市客(ke)(ke)廳提升整體品質。

鄭州南站地(di)面(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)為高(gao)鐵(tie)(tie)和城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)旅客(ke)進(jin)出(chu)站大廳及公交(jiao)、長(chang)途、出(chu)租車(che)(che)、社會車(che)(che)輛停車(che)(che)場;地(di)上二層(ceng)(ceng)(ceng)為高(gao)鐵(tie)(tie)和城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)站臺層(ceng)(ceng)(ceng);地(di)上三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)為高(gao)鐵(tie)(tie)和城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)站房層(ceng)(ceng)(ceng),布置有旅客(ke)進(jin)站大廳、售票廳、設備用房等(deng);地(di)下(xia)一(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)為地(di)鐵(tie)(tie)9號(hao)(hao)線(xian)和13號(hao)(hao)線(xian)換(huan)乘及進(jin)出(chu)站大廳層(ceng)(ceng)(ceng);地(di)下(xia)二層(ceng)(ceng)(ceng)為地(di)鐵(tie)(tie)9號(hao)(hao)線(xian)站臺層(ceng)(ceng)(ceng);地(di)下(xia)三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)為地(di)鐵(tie)(tie)13號(hao)(hao)線(xian)站臺層(ceng)(ceng)(ceng)。

站臺線路

規模

鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)設計(ji)規(gui)模為(wei)(wei)16臺(tai)(tai)32線(xian)(xian),其中鄭(zheng)渝場10條到發(fa)(fa)(fa)線(xian)(xian)(含(han)正(zheng)線(xian)(xian))、鄭(zheng)合場9條到發(fa)(fa)(fa)線(xian)(xian)(含(han)正(zheng)線(xian)(xian))、城(cheng)際場13條到發(fa)(fa)(fa)線(xian)(xian)(含(han)正(zheng)線(xian)(xian))。通過聯絡線(xian)(xian),鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)和鄭(zheng)州(zhou)站(zhan)(zhan)、鄭(zheng)州(zhou)東站(zhan)(zhan)互(hu)聯互(hu)通。鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)房初(chu)步計(ji)劃采用高架(jia)形(xing)式,上進下出,站(zhan)(zhan)房建(jian)筑面(mian)積約15萬(wan)平方米,擬分為(wei)(wei)高架(jia)、站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)、地(di)面(mian)三層。

規劃

根(gen)據規劃,京廣高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)、徐蘭(lan)高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭合高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭濟高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭太高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)近、遠期均有(you)富余能(neng)力,具有(you)開行較多城際列車的條件。

未來,鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)將規劃(hua)利(li)(li)用鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝高鐵(tie)開(kai)(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—南陽(yang)城(cheng)際列車,利(li)(li)用徐(州(zhou)(zhou))蘭(州(zhou)(zhou))客專(zhuan)開(kai)(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—洛陽(yang)—三門峽、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—開(kai)(kai)封—商(shang)丘(qiu)的城(cheng)際列車,利(li)(li)用京(jing)廣客專(zhuan)開(kai)(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—新鄉—鶴壁—安(an)陽(yang)—邯鄲—邢臺、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—漯(luo)河—駐馬店—信(xin)陽(yang)的城(cheng)際列車,利(li)(li)用鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合高鐵(tie)開(kai)(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—周口—阜(fu)陽(yang)的城(cheng)際列車,利(li)(li)用鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)濟高鐵(tie)開(kai)(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—濮陽(yang)—聊城(cheng)的城(cheng)際列車,實現鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)與中原經(jing)濟區(qu)主(zhu)要城(cheng)市(shi)快速(su)交通目標。

利(li)用(yong)(yong)規劃(hua)的京九客專開(kai)行商丘—阜(fu)陽(yang)城(cheng)(cheng)(cheng)際列車(che);利(li)用(yong)(yong)開(kai)封至(zhi)潢川鐵(tie)(tie)路開(kai)行開(kai)封—周口城(cheng)(cheng)(cheng)際列車(che),加強(qiang)東(dong)部地區南(nan)北向交(jiao)(jiao)通聯(lian)系;利(li)用(yong)(yong)南(nan)陽(yang)至(zhi)商丘鐵(tie)(tie)路開(kai)行南(nan)陽(yang)—周口—商丘城(cheng)(cheng)(cheng)際列車(che),加強(qiang)東(dong)北與西(xi)南(nan)方向交(jiao)(jiao)通聯(lian)系;利(li)用(yong)(yong)運城(cheng)(cheng)(cheng)—三(san)門(men)峽(xia)—阜(fu)陽(yang)鐵(tie)(tie)路,開(kai)行運城(cheng)(cheng)(cheng)—三(san)門(men)峽(xia)—平頂(ding)山—漯河—周口—阜(fu)陽(yang)城(cheng)(cheng)(cheng)際列車(che),加強(qiang)西(xi)北與東(dong)南(nan)方向的交(jiao)(jiao)通聯(lian)系,形成覆蓋中原(yuan)經濟(ji)區的城(cheng)(cheng)(cheng)際快(kuai)速鐵(tie)(tie)路網絡(luo)。

交通換乘

地理位置

鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)位(wei)于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)航空港經濟(ji)綜合實驗區(qu)中(zhong)部,新鄭(zheng)(zheng)國際機場東南(nan)方向約6公(gong)里(li)處(chu),北距鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)市(shi)中(zhong)心(xin)城區(qu)約30公(gong)里(li),車站(zhan)東側(ce)(ce)為(wei)豫州(zhou)(zhou)大道(萬三公(gong)路)、南(nan)側(ce)(ce)為(wei)展(zhan)茂路、西側(ce)(ce)為(wei)會展(zhan)路(物流三街(jie))、北側(ce)(ce)為(wei)倉(cang)儲二街(jie),均為(wei)城市(shi)主干道。?

鄭(zheng)州南站(zhan)與鄭(zheng)州新鄭(zheng)國際機場及鄭(zheng)州中(zhong)心城區主(zhu)要通過(guo)2條(tiao)地(di)鐵連接(jie),分(fen)別是鄭(zheng)州地(di)鐵9號(hao)線和鄭(zheng)州地(di)鐵13號(hao)線。 ?鄭(zheng)州南站(zhan)地(di)鐵站(zhan)為(wei)地(di)下(xia)5層(ceng)島式車(che)站(zhan),將與鄭(zheng)州高鐵南站(zhan)同步開(kai)通。

鄭(zheng)(zheng)州南地(di)鐵(tie)站位于新鄭(zheng)(zheng)國際機場東南方向約6公里,距鄭(zheng)(zheng)州市區(qu)約40公里,處于鄭(zheng)(zheng)州航空港經濟(ji)綜合(he)實(shi)驗區(qu)中部核心地(di)帶(dai),為(wei)地(di)下車站。該站為(wei)鄭(zheng)(zheng)州地(di)鐵(tie)13號線與鄭(zheng)(zheng)州地(di)鐵(tie)9號線的換乘站。

鄭州地鐵13號線鄭州南站(zhan)(zhan)為(wei)地下3層島式車站(zhan)(zhan)。車站(zhan)(zhan)長328.85米(mi)(mi),標準(zhun)段寬23.1米(mi)(mi)。車站(zhan)(zhan)共設(she)置2個出入(ru)口(kou),2組風(feng)亭(ting)(ting)。2個出入(ru)口(kou)位于(yu)(yu)高(gao)鐵西廣場,2組風(feng)亭(ting)(ting)設(she)置于(yu)(yu)高(gao)鐵站(zhan)(zhan)房西側。車站(zhan)(zhan)頂板覆(fu)土厚約3米(mi)(mi)。車站(zhan)(zhan)總(zong)建筑面積(ji)為(wei)22030.56平(ping)方米(mi)(mi),主體(ti)建筑面積(ji)為(wei)19974.56平(ping)方米(mi)(mi)。車站(zhan)(zhan)(底板)埋深(shen)23.66米(mi)(mi)。

鄭州地(di)鐵(tie)9號(hao)線(xian)鄭州南(nan)站(zhan)為(wei)地(di)下(xia)2層島式(shi)車(che)(che)站(zhan),車(che)(che)站(zhan)長672.64米(mi)(mi),標準段寬22.9米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)6組風亭分(fen)別設置于高鐵(tie)站(zhan)房東西兩側。車(che)(che)站(zhan)頂板覆土(tu)厚約2米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)總(zong)建筑面積(ji)為(wei)35978平方米(mi)(mi),主體建筑面積(ji)為(wei)31051平方米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)(底(di)板)埋深17.9米(mi)(mi)。

快速公路

按照(zhao)規(gui)劃(hua),鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站位于鄭(zheng)州(zhou)(zhou)航空經濟綜合實驗(yan)區,鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站將與鄭(zheng)州(zhou)(zhou)新(xin)鄭(zheng)國(guo)際機場(chang)一起構(gou)成(cheng)航空港區核心。其中,鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站片區與新(xin)鄭(zheng)機場(chang)主要通過四條道(dao)(dao)(dao)路連(lian)接,分別是迎(ying)賓大道(dao)(dao)(dao)、S102、萬(wan)三(san)公(gong)路(新(xin)G107)、航程大道(dao)(dao)(dao)。四條道(dao)(dao)(dao)路均為快速(su)路,規(gui)劃(hua)為雙向(xiang)8車道(dao)(dao)(dao)。

特色服務

鄭州南(nan)站出站層(ceng)將(jiang)城(cheng)市通(tong)(tong)廊(lang)、出站廳、商(shang)業店鋪(pu)有(you)(you)序布置,形(xing)成一條商(shang)業街(jie)式的(de)(de)換乘(cheng)(cheng)通(tong)(tong)廊(lang),讓旅客(ke)在換乘(cheng)(cheng)的(de)(de)同時有(you)(you)商(shang)業服務。

出站(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)和站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)層(ceng)的東南、西南角(jiao)設(she)有(you)商(shang)務貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)廳(ting)。貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)由(you)廳(ting)內貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)梯提升(sheng)至(zhi)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)層(ceng),到達(da)基(ji)(ji)本站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai),由(you)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)電瓶(ping)車(che)(che)送(song)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)至(zhi)各個站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)。站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)層(ceng)兩側(ce)站(zhan)(zhan)(zhan)房中(zhong)部(bu)為政務貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)廳(ting),貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)可(ke)在基(ji)(ji)本站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)上車(che)(che),或由(you)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)車(che)(che)經物流通道送(song)至(zhi)各個站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)。高(gao)架候車(che)(che)廳(ting)東南、西南角(jiao)設(she)有(you)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)門廳(ting),通過貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)電梯下至(zhi)基(ji)(ji)本站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)。

高架候車廳西南角設(she)(she)有隨身(shen)(shen)行(xing)李(li)(li)托運廳,進站旅客可(ke)在此(ci)托運隨身(shen)(shen)行(xing)李(li)(li),由工作(zuo)人員統一收集后(hou)經專用(yong)行(xing)李(li)(li)梯送至地(di)下物流(liu)地(di)道后(hou)送至各個站臺。出站廳西南角設(she)(she)有隨身(shen)(shen)行(xing)李(li)(li)提取/托運廳,旅客到站后(hou)可(ke)在此(ci)提取行(xing)李(li)(li),進站旅客也可(ke)在此(ci)托運行(xing)李(li)(li)。

地位

鄭州市第三客運站

根據《鄭州現代綜(zong)合交(jiao)通樞(shu)紐發展規劃》,鄭州將形成“四樞(shu)、多站”的客運樞(shu)紐布局。

作為四大綜合交通樞紐(niu)之一的鄭州南客(ke)運樞紐(niu),定位于鄭州市(shi)第(di)三客(ke)運站,主要服務黃河以(yi)南地區快速鐵(tie)路客(ke)流的集散和中(zhong)轉換(huan)乘。

根據規劃,鄭(zheng)州南站將接入鄭(zheng)渝(yu)高鐵、鄭(zheng)合高鐵及鄭(zheng)洛城際鐵路(lu)、鄭(zheng)許城際鐵路(lu)等中原城市群城際軌道交通系統。

鄭州南站(zhan)規劃接(jie)入機場、高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、地鐵(tie)(tie)(tie)(tie),成為融合高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)物流、空鐵(tie)(tie)(tie)(tie)聯運(yun)等諸(zhu)多功能的(de)特大型、綜合性交通樞(shu)紐。

影響

服務航空港(gang),助推鄭州發展

鄭(zheng)州南(nan)站建(jian)成(cheng)后,對鄭(zheng)州航空港(gang)區綜合交通(tong)物流網的形成(cheng)具有重(zhong)大(da)推動作用。

來自境外的(de)商品,依托鄭(zheng)州(zhou)口岸(an)通關的(de)優勢,在鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站分撥;北上廣的(de)人流、物流也會通過(guo)鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站的(de)高鐵運輸而匯集。

航空港區范圍內將會形成現代(dai)制造業(ye)(ye)、現代(dai)物流(liu)業(ye)(ye)、會展業(ye)(ye)的高速發展和多業(ye)(ye)聚集,預測2020年為90萬人,2030年為190萬人,2040年為260萬人,鄭州航空港區人口承載(zai)能(neng)力將會進一(yi)步釋放。

鄭(zheng)州南站對(dui)鄭(zheng)州都(dou)市圈也有重大(da)(da)影響力(li)。鄭(zheng)州南站的(de)(de)(de)建成(cheng)必將極大(da)(da)推(tui)動相(xiang)關(guan)軌道交(jiao)通(tong)線網、高等(deng)級(ji)路網、城市道路的(de)(de)(de)大(da)(da)發展(zhan),也將進一(yi)步(bu)促使周(zhou)邊城市的(de)(de)(de)高速(su)發展(zhan)和融(rong)合。

對中原城市群而言,鄭州(zhou)南站的(de)建成,將極(ji)大的(de)增強中原城市群各大城市之間的(de)融合與共興。

格局

“航空貨運(yun)架起空中橋梁拉近河南與世(shi)界的距離(li),高鐵網絡(luo)串聯鄭州(zhou)與內陸連為一體(ti)(ti)。”河南省商業經濟學會常務副會長宋向清表(biao)示,按照(zhao)鄭州(zhou)市的規(gui)劃,推進快件物(wu)流(liu)中心建設,積極發展高鐵快遞(di)業務,推出以(yi)鄭州(zhou)為樞紐(niu),初步(bu)覆蓋500公里,逐步(bu)拓展1000公里半徑以(yi)上的高鐵快運(yun)體(ti)(ti),打造(zao)當夜往返,連接珠三角、長三角、環渤海、西部主要經濟體(ti)(ti)的快件中心。

河南省社會科(ke)學(xue)院副院長(chang)谷建全認為(wei),鄭州(zhou)作為(wei)全國重要的(de)(de)鐵路(lu)樞紐,而高鐵南站的(de)(de)建成,對促進航空(kong)港區現(xian)代物(wu)流業(ye)發(fa)(fa)(fa)展的(de)(de)意(yi)義更為(wei)重大(da)。他表示,“只有真正實(shi)現(xian)‘鐵、公、機’無縫銜接,多式聯運競相發(fa)(fa)(fa)展的(de)(de)新格局,才能讓鄭州(zhou)航空(kong)港經(jing)濟綜合實(shi)驗區現(xian)代物(wu)流業(ye)發(fa)(fa)(fa)展加(jia)速。同時,這些現(xian)代物(wu)流業(ye)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展,也將促進港區的(de)(de)經(jing)濟發(fa)(fa)(fa)展”。

意義

鄭(zheng)州(zhou)南站的(de)建(jian)設,可(ke)以擴充鄭(zheng)州(zhou)航(hang)空(kong)港區腹地范圍和口岸通關(guan)能力,更好地服務于中(zhong)國(河南)自由貿易試驗區建(jian)設。

鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)與配套的公路(lu)客運站(zhan)、公交樞紐站(zhan)和(he)軌道交通換乘(cheng)站(zhan),對接鄭(zheng)(zheng)州新(xin)鄭(zheng)(zheng)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)。鄭(zheng)(zheng)州將成為連接國(guo)際(ji)的航運中心、國(guo)際(ji)物流中心、國(guo)際(ji)多式聯運綜合(he)交通樞紐。

鄭(zheng)州南站與新(xin)(xin)鄭(zheng)機(ji)場將聯袂構成空(kong)鐵雙核(he)驅動的優越(yue)格局,通過航空(kong)、高(gao)鐵、公路(lu)、地鐵等多種(zhong)便捷的交通方式,匯(hui)集全(quan)國乃(nai)至全(quan)球的人流、物流、信息流,形成鄭(zheng)州市乃(nai)至河南省(sheng)經濟增長(chang)的新(xin)(xin)引擎。

按照規(gui)劃(hua)方案,鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)要建(jian)(jian)(jian)3座高鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan):鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)西站(zhan)(zhan)面向(xiang)西部,承(cheng)擔面向(xiang)絲綢之(zhi)路、東(dong)(dong)西交通(tong)的重要站(zhan)(zhan)點任務(wu);鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)東(dong)(dong)站(zhan)(zhan)以高鐵(tie)(tie)客(ke)運(yun)為主(zhu),輔(fu)助(zhu)高質量的貨(huo)運(yun);鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)則(ze)以高鐵(tie)(tie)客(ke)運(yun)、貨(huo)運(yun)為主(zhu),城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路為輔(fu)。現(xian)有的鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)火車站(zhan)(zhan)以普通(tong)鐵(tie)(tie)路客(ke)運(yun)為主(zhu),輔(fu)助(zhu)高鐵(tie)(tie)和城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路。 該(gai)站(zhan)(zhan)建(jian)(jian)(jian)成后,將與新鄭(zheng)(zheng)機場形成空(kong)鐵(tie)(tie)聯動,雙(shuang)核驅動的物流體系,共同構建(jian)(jian)(jian)起航(hang)空(kong)港(gang)區的核心。

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