1965年5月(yue)英(ying)國(guo)工黨政府政府中止TSR2計(ji)(ji)劃(hua)(hua)之(zhi)后(hou)(hou)，宣布與法(fa)(fa)國(guo)合作，共同(tong)研(yan)制替代TSR2的(de)變(bian)后(hou)(hou)掠翼戰術(shu)飛機(ji)(ji)，計(ji)(ji)劃(hua)(hua)名稱為Anglo-French Variable Geometry（AFVG）。皇家空(kong)軍(jun)建議選用美國(guo)正(zheng)在研(yan)制的(de)F-111K，法(fa)(fa)國(guo)在放大(da)的(de)幻(huan)(huan)影(ying)F1的(de)基礎上研(yan)制變(bian)后(hou)(hou)掠翼的(de)幻(huan)(huan)影(ying)G，英(ying)國(guo)的(de)要(yao)求(qiu)以對地(di)攻擊為主(zhu)，法(fa)(fa)國(guo)的(de)要(yao)求(qiu)以空(kong)戰截(jie)擊為主(zhu)，因此AFVG不(bu)久(jiu)之(zhi)后(hou)(hou)便告散伙。法(fa)(fa)國(guo)的(de)達索(suo)公司則將幻(huan)(huan)影(ying)G改成雙發的(de)幻(huan)(huan)影(ying)G8，后(hou)(hou)來(lai)又演(yan)變(bian)成固定翼3倍音速，3萬米(mi)升限(xian)的(de)幻(huan)(huan)影(ying)G8A，這時法(fa)(fa)國(guo)的(de)計(ji)(ji)劃(hua)(hua)改稱 ACF（Avion de Combat Futur，意為未來(lai)戰斗機(ji)(ji)），但ACF過于(yu)雄心(xin)勃勃了，單價比(bi)幻(huan)(huan)影(ying)F1的(de)一倍還(huan)要(yao)多，出口前景也十(shi)分渺茫。隨后(hou)(hou)ACF計(ji)(ji)劃(hua)(hua)被中止，法(fa)(fa)國(guo)空(kong)軍(jun)轉(zhuan)而(er)要(yao)求(qiu)一架較輕(qing)小的(de)新幻(huan)(huan)影(ying)戰斗機(ji)(ji)。
法國達(da)(da)索飛(fei)機制造一方面(mian)(mian)在研制日益復(fu)雜的(de)(de)重(zhong)型戰(zhan)(zhan)斗機，一方面(mian)(mian)預(yu)見(jian)到市(shi)場對輕型簡單的(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗機的(de)(de)需(xu)要(yao)而不放(fang)棄研究。從(cong)70年代(dai)開始(shi)，達(da)(da)索公司(si)就在研究輕型、簡單戰(zhan)(zhan)斗機的(de)(de)方案(an)，所以法國政府(fu)提出新幻影戰(zhan)(zhan)斗機要(yao)求時，達(da)(da)索公司(si)當即有效的(de)(de)新方案(an)立刻就獲得了(le)政府(fu)的(de)(de)批準(zhun)和(he)投資(zi)。新幻影戰(zhan)(zhan)斗機改良(liang)(liang)自幻影Ⅲ型戰(zhan)(zhan)斗機，以發(fa)揮幻影Ⅲ型的(de)(de)三角(jiao)翼超(chao)音速阻力小(xiao)、結構重(zhong)量輕、剛性好、大(da)迎角(jiao)時的(de)(de)抖振(zhen)小(xiao)、機翼截荷低和(he)內部空間大(da)以及貯(zhu)油多的(de)(de)優點。主(zhu)要(yao)改良(liang)(liang)措施為(wei)采用了(le)電傳操縱、放(fang)寬(kuan)靜穩定度、復(fu)合材料等(deng)先進技術(shu)，彌補(bu)了(le)該布局(ju)(ju)的(de)(de)局(ju)(ju)限。進氣道旁靠近機翼前(qian)緣處有小(xiao)邊條，邊條有明顯(xian)的(de)(de)上反角(jiao)。
法國的幻影2000戰(zhan)斗機參(can)加了80年代(dai)至今的多(duo)次(ci)北約(yue)重大(da)軍事行動，海(hai)灣戰(zhan)爭(zheng)(zheng)、波(bo)黑(hei)戰(zhan)爭(zheng)(zheng)、科(ke)索沃戰(zhan)爭(zheng)(zheng)、阿富汗均能看見幻影2000的身影。
幻(huan)影2000采(cai)用(yong)的(de)三(san)(san)角(jiao)翼(yi)(yi)布局是比(bi)較(jiao)理(li)想的(de)展弦比(bi)小(xiao)(xiao)(xiao)的(de)氣(qi)(qi)動(dong)方案，有(you)利于(yu)減(jian)小(xiao)(xiao)(xiao)彎矩，根梢(shao)比(bi)大，使(shi)氣(qi)(qi)動(dong)中心(xin)接近翼(yi)(yi)根，也(ye)(ye)(ye)可減(jian)小(xiao)(xiao)(xiao)彎矩。翼(yi)(yi)根處的(de)絕(jue)對(dui)厚度大，不(bu)(bu)(bu)僅利于(yu)減(jian)輕機(ji)(ji)翼(yi)(yi)結構重(zhong)量，便于(yu)制造，而且強度較(jiao)高。三(san)(san)角(jiao)形機(ji)(ji)翼(yi)(yi)的(de)可用(yong)容積大，便于(yu)裝(zhuang)燃(ran)油(you)、起(qi)落架及(ji)各種(zhong)設(she)備(bei)。從氣(qi)(qi)動(dong)觀(guan)點來看(kan)，三(san)(san)角(jiao)翼(yi)(yi)也(ye)(ye)(ye)有(you)吸(xi)引力。它能(neng)減(jian)小(xiao)(xiao)(xiao)被阻阻力，提高氣(qi)(qi)動(dong)效率和(he)增(zeng)大升力。傳統三(san)(san)角(jiao)翼(yi)(yi)布局也(ye)(ye)(ye)存(cun)在一(yi)些固有(you)的(de)缺點，主要是起(qi)飛(fei)、著陸性(xing)能(neng)不(bu)(bu)(bu)佳(jia)，滑跑距離長。為了(le)(le)解(jie)(jie)決這(zhe)(zhe)個問(wen)題，采(cai)用(yong)了(le)(le)放寬(kuan)靜穩(wen)定(ding)(ding)度的(de)方案。即其氣(qi)(qi)動(dong)壓力小(xiao)(xiao)(xiao)心(xin)靠(kao)近飛(fei)機(ji)(ji)的(de)重(zhong)心(xin)，使(shi)飛(fei)機(ji)(ji)在一(yi)定(ding)(ding)條件下會處于(yu)不(bu)(bu)(bu)穩(wen)定(ding)(ding)狀態，并采(cai)用(yong)電傳操(cao)縱來解(jie)(jie)決這(zhe)(zhe)種(zhong)新方案的(de)操(cao)縱問(wen)題。采(cai)取這(zhe)(zhe)些措(cuo)施后，不(bu)(bu)(bu)僅改善了(le)(le)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)起(qi)落性(xing)能(neng)，也(ye)(ye)(ye)提高了(le)(le)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)動(dong)性(xing)能(neng)。
幻(huan)影(ying)2000設計的(de)(de)目標之(zhi)一是要增(zeng)大有效載荷占飛機(ji)總重的(de)(de)比例(li)，即所謂(wei)改進結構(gou)效益。為減(jian)輕(qing)結構(gou)重量(liang)，幻(huan)影(ying)2000廣泛采(cai)用了(le)碳纖(xian)維、硼纖(xian)維等復(fu)合材(cai)(cai)料。采(cai)用復(fu)合材(cai)(cai)科的(de)(de)部件有：方向(xiang)舵、升降(jiang)副翼、垂尾抗扭盒蒙皮、電子艙口蓋和起降(jiang)架(jia)艙門(men)等。復(fu)合材(cai)(cai)料的(de)(de)重量(liang)占飛機(ji)總重7%左(zuo)右。幻(huan)影(ying)2000-5在機(ji)身下增(zeng)加了(le)外接點，以掛裝米卡(ka)空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)，還加固了(le)機(ji)身的(de)(de)某(mou)些部位的(de)(de)結構(gou)。
幻影2000裝(zhuang)1臺M53發(fa)動(dong)機(ji)，這是世界上獨一無(wu)二的(de)(de)(de)(de)批生產(chan)單(dan)軸式渦輪風扇發(fa)動(dong)機(ji)，它(ta)的(de)(de)(de)(de)結構簡單(dan)，由10個可(ke)更換的(de)(de)(de)(de)單(dan)元(yuan)體組成，易于維(wei)護(hu)。發(fa)動(dong)機(ji)在高空超音(yin)速和低空亞(ya)音(yin)速條(tiao)件(jian)下的(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)速性很好(hao)；飛(fei)(fei)行包線(xian)的(de)(de)(de)(de)范圍很寬，從狠低的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行速度(du)到M2.2時的(de)(de)(de)(de)油(you)門位置沒有(you)限制。M53-P2的(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)力(li)推力(li)為(wei)95千牛，推重(zhong)比只有(you)6.5左(zuo)右。幻影2000-5有(you)可(ke)能裝(zhuang)加(jia)(jia)力(li)推力(li)為(wei)98.1千牛的(de)(de)(de)(de)M53-P20發(fa)動(dong)機(ji)。幻影2000-5飛(fei)(fei)機(ji)內(nei)部裝(zhuang)燃油(you)3080千克，內(nei)部載油(you)系數（即燃油(you)占(zhan)飛(fei)(fei)機(ji)總重(zhong)的(de)(de)(de)(de)比例(li)）為(wei)0.28左(zuo)右，屬一般(ban)水平；其發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)耗油(you)率也屬中等水平，所以其續航(hang)性能并不突出。無(wu)外掛飛(fei)(fei)行航(hang)程為(wei)1650公里，最大(da)轉場航(hang)程3400公里。
幻影2000飛機(ji)可掛裝的武器品種多(duo)、數量大、毀傷威(wei)力強。
飛機(ji)上共(gong)有9個(ge)外掛點（機(ji)翼下(xia)4個(ge)，機(ji)身下(xia)5個(ge)），總外掛能力(li)(li)約6000千(qian)克。幻影2000-5武(wu)器系統與以(yi)前(qian)型(xing)號的(de)一個(ge)主要差(cha)別是，掛裝了“米卡(ka)”空(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)。這種(zhong)導(dao)彈(dan)是世(shi)界上第一種(zhong)帶全互換導(dao)引頭的(de)、發(fa)射后不管(guan)的(de)空(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)。它采用(yong)(yong)捷(jie)聯(lian)式慣導(dao)加(jia)主動雷達或紅外制導(dao)系統，可用(yong)(yong)于中(zhong)、近(jin)距空(kong)(kong)戰。導(dao)彈(dan)使用(yong)(yong)靈活、維護保(bao)障簡便、可對(dui)(dui)(dui)付多(duo)種(zhong)空(kong)(kong)中(zhong)威脅，是美國先(xian)進中(zhong)距空(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)AIM-120的(de)有力(li)(li)競爭對(dui)(dui)(dui)手。
米(mi)卡導彈長3.1米(mi)，重(zhong)110千克，裝主動雷達導引頭時的射程為50公里左右(you)。
“米卡(ka)”導彈(dan)(dan)與RDY雷達(da)配合使用(yong)，使幻(huan)(huan)影2000飛(fei)(fei)機(ji)成為第一種(zhong)具有同時攻擊多個目標能力的(de)歐洲戰(zhan)(zhan)斗機(ji)。遂行空中(zhong)優勢/防空作戰(zhan)(zhan)任務時，幻(huan)(huan)影2000-5在機(ji)身掛(gua)架(jia)上(shang)掛(gua)4枚(mei)“米卡(ka)”導彈(dan)(dan)，機(ji)翼(yi)外側接架(jia)上(shang)桂2枚(mei)“魔術”導彈(dan)(dan)，其余接架(jia)可用(yong)來接副油箱(xiang)，以執行遠程(cheng)、長時間(jian)空中(zhong)巡邏任務。執行對地攻擊任務時，幻(huan)(huan)影2000可桂裝(zhuang)普通炸彈(dan)(dan)、集束炸彈(dan)(dan)、反(fan)跑道炸彈(dan)(dan)、激(ji)光制(zhi)導炸彈(dan)(dan)和火箭等武(wu)器。此外，幻(huan)(huan)影2000飛(fei)(fei)機(ji)裝(zhuang)2門30毫米口徑的(de)"德發(fa)"554航(hang)炮，總備彈(dan)(dan)量(liang)500發(fa)，這種(zhong)航(hang)炮的(de)射速有2擋：1200發(fa)/分或1800發(fa)/分；炮彈(dan)(dan)初(chu)速為815米/分；有效射程(cheng)1000米。
幻(huan)(huan)影(ying)(ying)2000的機載(zai)電(dian)子設(she)備較完備、技術比較先進。C型(xing)的座(zuo)(zuo)艙內裝有平視顯示(shi)(shi)(shi)和下(xia)視顯示(shi)(shi)(shi)器，N型(xing)又作(zuo)了(le)較大改進，幻(huan)(huan)影(ying)(ying)2000-5的座(zuo)(zuo)艙與(yu)N型(xing)基本相同。幻(huan)(huan)影(ying)(ying)2000-5的座(zuo)(zuo)艙內裝有一(yi)(yi)(yi)個(ge)新型(xing)廣角平視顯示(shi)(shi)(shi)器，在(zai)它(ta)的下(xia)面(mian)裝有一(yi)(yi)(yi)個(ge)“中視顯示(shi)(shi)(shi)器”，另外還有3個(ge)下(xia)視顯示(shi)(shi)(shi)器。這幾(ji)個(ge)顯示(shi)(shi)(shi)器的作(zuo)用可以互相補充，有利于減輕飛行員作(zuo)戰時助工作(zuo)負擔。幻(huan)(huan)影(ying)(ying)2000的機載(zai)電(dian)子設(she)備都與(yu)一(yi)(yi)(yi)個(ge)數字式(shi)多路(lu)數據總線交(jiao)聯(lian)，總線由一(yi)(yi)(yi)個(ge)18位、64K儲量(liang)的計算機控制。機上裝有通信設(she)備、慣性導航設(she)備和無線電(dian)導航設(she)備等，屬80年(nian)代水(shui)平。幻(huan)(huan)影(ying)(ying)2000-5還將(jiang)裝一(yi)(yi)(yi)種綜合(he)電(dian)子對抗系統，它(ta)具有威脅探(tan)測裝置與(yu)主動式(shi)干擾機及箔條/紅光曳光彈發射(she)器交(jiao)聯(lian)的特點。
幻影(ying)2000的(de)(de)一(yi)(yi)些出口型裝RDM火控(kong)雷(lei)達，有較(jiao)好(hao)的(de)(de)對(dui)地功(gong)能；C型安裝RDI雷(lei)達，以空(kong)戰為主，兼有一(yi)(yi)定的(de)(de)對(dui)地功(gong)能。幻影(ying)2000-5采用RDY雷(lei)達，它的(de)(de)對(dui)空(kong)、對(dui)地功(gong)能都(dou)較(jiao)強，并具有多(duo)目標能力和良好(hao)的(de)(de)抗電子干擾能力。在空(kong)對(dui)空(kong)工(gong)作狀態，它有多(duo)種工(gong)作方(fang)式：速度搜索、邊掃瞄邊測(ce)距、多(duo)目標邊搜索邊跟(gen)蹤、空(kong)戰評估、空(kong)戰方(fang)式、單(dan)目標題蹤等。其最大(da)探(tan)測(ce)距離(li)為130公里，可同時(shi)跟(gen)蹤多(duo)達8個(ge)(ge)目標，能為同時(shi)發射的(de)(de)4枚（一(yi)(yi)說6枚）“米卡”導彈進行(xing)(xing)火控(kong)計算，以同時(shi)攻擊(ji)多(duo)個(ge)(ge)目標。RDY雷(lei)達有較(jiao)強的(de)(de)空(kong)對(dui)地能力，使幻影(ying)2000-5能完全適合(he)于遂(sui)行(xing)(xing)縱深攻擊(ji)和近距支援(yuan)任務。
幻影(ying)2000的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)性能較(jiao)好，最(zui)大飛(fei)行(xing)速度(du)為(wei)M2.2，飛(fei)機(ji)(ji)無(wu)外掛時(shi)的(de)(de)(de)最(zui)大允(yun)許表速1480公里/小時(shi)，但(dan)低(di)空飛(fei)行(xing)時(shi)速度(du)一(yi)般不能超過1350公里/小時(shi)。幻影(ying)2000的(de)(de)(de)低(di)速性能甚好，它的(de)(de)(de)最(zui)小允(yun)許平飛(fei)表速是(shi)190公里/小時(shi)，在表速150公里/小時(shi)，仍具備桿(gan)舵操縱能力(li)。由于M53發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)推(tui)重比不高(gao)(gao)、推(tui)力(li)不足，所以幻影(ying)2000飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)水(shui)平加速性能和爬升(sheng)性能并不突(tu)出。高(gao)(gao)度(du)5000米，從M0.7增速到M1.3需50秒(miao)(miao)；高(gao)(gao)度(du)10000米，從M1.0增速到 M2.0需184秒(miao)(miao)。其(qi)海(hai)平面的(de)(de)(de)最(zui)大爬升(sheng)率為(wei)255米/秒(miao)(miao)，在500米高(gao)(gao)度(du)為(wei)180米/秒(miao)(miao)；高(gao)(gao)空、超音速的(de)(de)(de)爬升(sheng)率較(jiao)高(gao)(gao)，可達150米/秒(miao)(miao)左右(you)。
幻影2000的翼(yi)載(zai)荷相當(dang)小，在(zai)作(zuo)戰重量(liang)條(tiao)件下翼(yi)載(zai)只有(you)234公斤/平方米。這是(shi)(shi)現(xian)代(dai)戰斗機中最小的，而可用升力(li)又(you)比較大(da)(da)，所以(yi)瞬時盤(pan)(pan)旋(xuan)(xuan)性能很(hen)好。其試(shi)驗機就可以(yi)亞、超音速(su)、不帶外掛和(he)帶4枚空(kong)空(kong)導彈條(tiao)件下進行(xing)過(guo)載(zai)9g和(he)270°/秒(miao)的滾轉過(guo)載(zai)飛(fei)行(xing)。其最大(da)(da)瞬時盤(pan)(pan)旋(xuan)(xuan)角速(su)度達(da)30度/秒(miao)，這對(dui)于用空(kong)對(dui)空(kong)導彈攻擊敵機是(shi)(shi)很(hen)有(you)利的。但是(shi)(shi)飛(fei)機的推重比較低，所以(yi)其穩定盤(pan)(pan)旋(xuan)(xuan)性能并(bing)不很(hen)好。
參考數據
乘員
1人
長度
14.36米
翼展
9.13米
高度
5.20米
機翼面積
41平方米
空重
7500千克
最大起飛重量
17000千克
發動機
1× 斯奈克(ke)瑪M53-P2加力渦扇(shan)發動機
推力
最大推力： 64.3千牛
加力推力： 95.1千(qian)牛(niu)
最大燃油量
3080千克
參考性能
最大飛行速度
2.2馬赫（高(gao)空）
實用升限
17060米
航程
3335公里
作戰半徑
1550公里
爬升率
285米/秒
翼負荷
337千(qian)克/平方米
推重比
0.57
1995年(nian)(nian)，北約轟炸波黑行動(dong)時(shi)，一(yi)架(jia)幻(huan)影(ying)2000N（機尾編(bian)號：346/3-JD，生產編(bian)號：EC.02/003）在8月(yue)30日下午(wu)17:00被(bei)波斯尼亞和黑塞哥維(wei)納共和國的防(fang)空部隊(dui)以9K38針式單兵防(fang)空導彈擊落(luo)，兩(liang)名飛行員被(bei)俘。這是法國空軍自冷(leng)戰以來最嚴重的軍事損失(shi)之一(yi)，幻(huan)影(ying)2000戰斗機初次實戰就折翼沙場。2011年(nian)(nian)利比亞奧(ao)德(de)賽黎明行動(dong)中，幻(huan)影(ying)2000戰斗機參加哈麥丹禁飛區(qu)（Opération Harmattan）任務。
1991年4月9日，法國空軍的一(yi)架隸屬(shu)于伊斯特爾(er)空軍基地幻影2000-N（機尾(wei)編號：328）在奧弗涅大區多姆山省Montcineyre地區與一(yi)架民用直升機相撞，并(bing)墜毀在居住區，造成10人(ren)死(si)亡(wang)，8人(ren)受傷(shang)。
1999年10月15日，臺(tai)灣1架幻影2000-5（編號2053）傍晚執行夜航訓(xun)練任(ren)務(wu)，起(qi)飛(fei)后不久因引擎吸入飛(fei)鳥(niao)，動力消失(shi)經搶救無效不幸(xing)墜(zhui)毀于新竹外海(hai)，這(zhe)起(qi)事件系臺(tai)灣幻影2000-5戰(zhan)機(ji)首次(ci)失(shi)事紀錄。
1999年12月14日(ri)，臺灣1架幻影(ying)2000-5（編號2036）與其他(ta)兩架擔(dan)任僚機的(de)幻影(ying)戰機，在蘇(su)澳外(wai)海進行視距外(wai)攻擊的(de)戰斗訓練中從戰管(guan)雷達上消失。
2001年11月14日，臺灣1架幻影2000-5（編號2058），自新(xin)竹機場，起飛執(zhi)行例行訓練(lian)任務后在新(xin)竹外(wai)海從(cong)雷(lei)達屏幕消失，機上2名飛行員劉浩帆上尉失蹤(zong)，張健翔中校經漁(yu)船發(fa)現(xian)急救不治殉職。
2002年2月(yue)12日，法國(guo)空軍一架幻影2000B（機尾編號：511）在115空軍基(ji)地進(jin)行特技飛行表演時操縱失靈，兩(liang)名飛行員彈出。
2004年9月23日印度空軍(jun)一架幻影(ying)2000在飛行訓練中墜(zhui)(zhui)毀(hui)，戰機飛行員成功在飛機墜(zhui)(zhui)毀(hui)前彈(dan)射逃生，這架幻影(ying)2000戰斗機最(zui)終墜(zhui)(zhui)毀(hui)在一處人煙(yan)稀少地區(qu)。
2004年10月(yue)12日，印度空軍(jun)一架(jia)幻(huan)影2000機在參加印度與新(xin)加坡聯(lian)合舉行的(de)代號為“新(xin)德克斯”(Sindex)的(de)軍(jun)事演習時，發生技術故障而墜毀在距印度中央邦瓜廖(liao)爾空軍(jun)基地附近，飛行員跳傘逃生。
2011年(nian)5月24日(ri)，法國1架(jia)幻影2000戰斗機(ji)在阿富(fu)汗西部地區南希·奧謝空(kong)軍基(ji)地附近墜毀。
2011年6月9日希臘一(yi)架幻影2000-BG戰斗機(ji)（機(ji)尾編號204）在薩(sa)摩斯島附近墜入愛(ai)琴(qin)海(hai)的(de)(de)。所幸(xing)的(de)(de)是，在飛機(ji)墜毀前，飛行員已成功逃生。2011年6月21日被打(da)撈出水。
2012年3月05日 ，印度空(kong)軍一(yi)架幻影2000在拉吉斯坦邦(bang)墜毀，飛行員跳傘獲救。
2012年10月(yue)3日，臺(tai)灣空軍(jun)派赴法(fa)國受訓的幻影(ying)2000戰機(ji)(ji)飛官王同義中校，駕駛法(fa)國空軍(jun)幻影(ying)2000-5型戰機(ji)(ji)，在法(fa)國東南(nan)部(bu)空軍(jun)基地“Luxeuil-les-Bains Airfield”因不明原因墜(zhui)機(ji)(ji)當場死亡(wang)。 ?
2013年5月20日，臺灣(wan)1架(jia)隸屬新(xin)竹基地499聯隊，編號2052的雙座幻(huan)影2000戰機上(shang)午9點54分由新(xin)竹機場出勤進行換裝訓(xun)練，于(yu)(yu)10點18分在苗栗后龍外海進行訓(xun)練時，于(yu)(yu)雷達上(shang)失去蹤影墜海，2名駕駛(shi)員成功逃生(sheng)。
1996年(nian)10月8日，希(xi)(xi)(xi)臘(la)空(kong)軍發現土耳(er)(er)其(qi)(qi)空(kong)軍兩架(jia)F-16D正在(zai)(zai)越過愛琴(qin)海(hai)進(jin)(jin)入(ru)其(qi)(qi)領空(kong)（另一說為(wei)土耳(er)(er)其(qi)(qi)的(de)4架(jia)F-4和(he)兩架(jia)F-16D型戰(zhan)斗機，闖(chuang)入(ru)到(dao)了(le)希(xi)(xi)(xi)臘(la)的(de)空(kong)域內(nei)，深入(ru)長達數十公里(li)）希(xi)(xi)(xi)臘(la)空(kong)軍兩架(jia)幻(huan)影(ying)-2000和(he)2架(jia)F-16C立(li)即(ji)起飛攔截，在(zai)(zai)進(jin)(jin)行(xing)(xing)警(jing)告之后(hou)發現F-16D不但(dan)沒(mei)有(you)回(hui)退反而進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)戰(zhan)術動作(zuo)(zuo)，希(xi)(xi)(xi)臘(la)空(kong)軍抓住這一有(you)利時間立(li)即(ji)進(jin)(jin)行(xing)(xing)攔截作(zuo)(zuo)戰(zhan)。在(zai)(zai)進(jin)(jin)行(xing)(xing)大(da)機動纏斗后(hou)，一架(jia)幻(huan)影(ying)-2000成(cheng)功(gong)占據F-16D后(hou)半(ban)球位置形(xing)成(cheng)穩定追(zhui)蹤(zong)態勢，果斷發射一枚(mei)魔(mo)術-2導彈，擊(ji)中了(le)土耳(er)(er)其(qi)(qi)的(de)一架(jia)F-16D，另外一架(jia)見勢不妙立(li)即(ji)逃竄。事(shi)發后(hou)，土耳(er)(er)其(qi)(qi)因為(wei)理虧在(zai)(zai)先，不敢聲張，在(zai)(zai)國內(nei)謊稱機械事(shi)故墜落，直到(dao)2012年(nian)土耳(er)(er)其(qi)(qi)官方才承認(ren)該戰(zhan)機的(de)確(que)被希(xi)(xi)(xi)臘(la)擊(ji)落。
巧笑倩兮 
