20世紀(ji)20年代(dai)英(ying)(ying)(ying)國空軍(jun)一份報告(gao)提(ti)出:時速超過三百公里的(de)(de)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)很難(nan)編(bian)隊飛行,也不(bu)能作(zuo)劇烈的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)動(dong)作(zuo),因為過載會(hui)大(da)得(de)令飛行員無法忍受(shou)。再加上“單(dan)(dan)翼(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)不(bu)安(an)全”的(de)(de)著名(ming)研究報告(gao),令英(ying)(ying)(ying)國空軍(jun)的(de)(de)首腦人(ren)物一直對單(dan)(dan)翼(yi)(yi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)持懷疑態度(du)。20世紀(ji)30年代(dai)后(hou)期,單(dan)(dan)翼(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)和動(dong)力(li)操(cao)作(zuo)炮塔成了飛機(ji)(ji)(ji)(ji)設計(ji)上兩股非常時髦的(de)(de)潮流,霍克(ke)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)公司(Hawker Siddeley)的(de)(de)肯姆(Camm)爵士富有遠見地堅持設計(ji)單(dan)(dan)翼(yi)(yi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji),其設計(ji)的(de)(de)新型單(dan)(dan)翼(yi)(yi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)就(jiu)(jiu)是后(hou)來的(de)(de)颶風式(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji),其按照當時英(ying)(ying)(ying)國航空部規(gui)格F.36/34(F.5/34修訂)而設計(ji),并爭(zheng)得(de)軍(jun)方的(de)(de)采納(na),規(gui)格要求生產一種配備勞斯(si)萊斯(si)PV-12發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji),PV-12發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)就(jiu)(jiu)是后(hou)來聞名(ming)世界的(de)(de)梅林發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。
1934年初,颶(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)式戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)設(she)計(ji)展開,由悉(xi)尼·肯(ken)姆(Sidney Camm)擔任設(she)計(ji)師。某程(cheng)度來說(shuo),颶(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)設(she)計(ji)在推出時(shi)已經顯得有點(dian)不(bu)合時(shi)宜,它最(zui)初使用(yong)了霍克飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)(gong)司建造雙翼(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)技術,以傳(chuan)統(tong)機(ji)(ji)(ji)(ji)械方式接合和固定而非焊接。機(ji)(ji)(ji)(ji)身結(jie)構以由鋼管組(zu)成的(de)(de)沃倫式桁架構成,裝上(shang)(shang)機(ji)(ji)(ji)(ji)肋和縱梁后(hou)覆上(shang)(shang)布制蒙(meng)皮。初期機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)以兩(liang)組(zu)鋼制翼(yi)(yi)(yi)梁構成結(jie)構,再覆上(shang)(shang)布制蒙(meng)皮傳(chuan)統(tong)的(de)(de)設(she)計(ji)方式。悉(xi)尼·肯(ken)姆把設(she)計(ji)交到航空部時(shi)被(bei)他們以太(tai)正統(tong)為由而否決。霍克飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)(gong)司孤注一擲,獨力(li)支持肯(ken)姆把他的(de)(de)設(she)計(ji)付諸實行。以經濟角(jiao)度考量,颶(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)必須盡量根據霍克飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)(gong)司現有的(de)(de)工具和技術來設(she)計(ji)(颶(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)實際上(shang)(shang)就是(shi)潑(po)婦式戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)單翼(yi)(yi)(yi)版(ban))。但使用(yong)舊技術卻是(shi)颶(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)成功的(de)(de)關鍵(jian)因素,機(ji)(ji)(ji)(ji)身的(de)(de)金(jin)屬結(jie)構和布制蒙(meng)皮非常耐用(yong),而且(qie)比起噴火戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)金(jin)屬蒙(meng)皮,颶(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)布制蒙(meng)皮對(dui)爆炸性機(ji)(ji)(ji)(ji)炮彈有更(geng)高的(de)(de)對(dui)抗性,簡單的(de)(de)設(she)計(ji)亦令維修變得更(geng)容易。
1935年(nian)11月6日,首(shou)架颶風式戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)試(shi)飛成功,于1936年(nian)開始量產,其簡(jian)單的結(jie)構令(ling)生產十(shi)分容(rong)易(yi),而同(tong)期(qi)推出又較(jiao)先進(jin)的噴火戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)則因為結(jie)構復(fu)雜設(she)計新穎而令(ling)生產速(su)度大大減(jian)慢(man)。獲(huo)配備(bei)颶風戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的飛行中(zhong)隊(dui)同(tong)樣受惠,這些飛行中(zhong)隊(dui)早就熟悉像颶風戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)這類老(lao)結(jie)構飛機(ji)(ji)的維(wei)修方法,維(wei)修簡(jian)便、配置寬闊的起(qi)落架。
1937年(nian)10月12日,第一架量產型颶(ju)(ju)風首(shou)飛,它標志著英國為了(le)準備戰(zhan)爭(zheng)而加強(qiang)空(kong)中力量的開始。1940年(nian)5月,挪威戰(zhan)役中,皇(huang)家空(kong)軍(jun)的颶(ju)(ju)風中隊就將其(qi)岸基型颶(ju)(ju)風降(jiang)落在(zai)光(guang)榮號航母上(shang),這(zhe)些使用經驗為颶(ju)(ju)風被改(gai)裝為海軍(jun)飛機在(zai)航母上(shang)使用奠定了(le)基礎。
颶(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)(feng)式戰斗(dou)機發展(zhan)了多種型號,主要有Mk I,Mk IIA ,Mk IIB,Mk IIC ,Mk IID,Mk IIE,Mk T.IIC,Mk III,Mk IV,Mk V,Mk X,Mk XI,Mk XII,Mk XIIA,海颶(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)(feng)Mk IA,海颶(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)(feng)Mk IB,海颶(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)(feng)Mk IC,海颶(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)(feng)Mk IIC,海颶(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)(feng)Mk XIIA等(deng)型號,其中海颶(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)發展(zhan)同(tong)時按照兩條路線進行(xing),一是(shi)常規的(de)(de)艦載(zai)海颶(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)(feng)戰斗(dou)機,一是(shi)配備了簡易式火(huo)箭彈(dan)射(she)器從改裝商(shang)船的(de)(de)船艏上彈(dan)射(she)起(qi)飛的(de)(de)海颶(ju)(ju)(ju)風(feng)(feng)(feng)(feng)。
1936年(nian)(nian)6月,颶風(feng)戰斗機開始量(liang)產,英國空(kong)軍訂購了(le)600架颶風(feng)戰斗機,后來又不斷追加。至 1939年(nian)(nian)9月共有(you)18裝(zhuang)40毫米炮(pao)的(de)颶風(feng)Mk IV 型,為沙(sha)漠使(shi)用安特(te)殊的(de)散熱(re)器
個半中隊497架(jia)颶風進(jin)入空軍(jun)服役(yi)。到1940年8月(yue)的不列顛(dian)空戰之前,霍克(ke)公司總共交付了2309 架(jia)颶風式戰斗機。
二次期間,颶(ju)(ju)風(feng)作為英(ying)軍最先進(jin)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗機之一,被(bei)派駐歐洲(zhou)大(da)陸,擔任前線(xian)空中打擊(ji)部隊(A.A.S.F.)的(de)(de)(de)主力。但(dan)戰(zhan)(zhan)果大(da)大(da)出乎英(ying)國人的(de)(de)(de)預料(liao):1940年5月(yue)8日至18 日短(duan)短(duan)的(de)(de)(de)十天里,颶(ju)(ju)風(feng)即被(bei)擊(ji)落 250 架;在掩護(hu)敦克爾克大(da)撤(che)退(tui)的(de)(de)(de)空戰(zhan)(zhan)行動中,又損失了近150架。1942年初的(de)(de)(de)馬(ma)來西亞和(he)新(xin)加坡(po)的(de)(de)(de)空戰(zhan)(zhan)當(dang)中都有(you)颶(ju)(ju)風(feng)參(can)與,但(dan)也同樣被(bei)日軍飛行員(yuan)以(yi)為是噴火。 ?
大(da)戰結(jie)束,英(ying)國和加拿(na)大(da)共生(sheng)產了大(da)概14000-14231架(jia)颶風(feng)式戰斗機(ji),大(da)部(bu)(bu)份都由霍克(ke)飛機(ji)公司(si)生(sheng)產,奧(ao)斯(si)汀汽車(che)公司(si)生(sheng)產了300架(jia),加拿(na)大(da)則(ze)生(sheng)產了1400架(jia),即Mk X。有2952架(jia)依租借法案(an)輸往蘇聯,但(dan)其中相當一部(bu)(bu)份損失于海上運輸途(tu)中。
颶風戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)設計最初使用(yong)(yong)了建造(zao)雙翼機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)技術(shu),以(yi)傳統機(ji)(ji)(ji)械方(fang)式接合和(he)固定而非焊(han)接,機(ji)(ji)(ji)身結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)以(yi)由鋼(gang)(gang)管組成(cheng)(cheng)的(de)(de)沃倫式桁架構(gou)(gou)(gou)(gou)成(cheng)(cheng),裝上機(ji)(ji)(ji)肋(lei)和(he)縱梁(liang)后覆(fu)上布(bu)制(zhi)蒙皮。初期(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)翼以(yi)兩組鋼(gang)(gang)制(zhi)翼梁(liang)構(gou)(gou)(gou)(gou)成(cheng)(cheng)結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou),再覆(fu)上布(bu)制(zhi)蒙皮。到1939年4月由一(yi)種(zhong)硬(ying)鋁制(zhi)造(zao)的(de)(de)全金屬與應力蒙皮結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼取代,其后出廠的(de)(de)颶風戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)均使用(yong)(yong)這種(zhong)機(ji)(ji)(ji)翼。同期(qi)(qi)推出的(de)(de)噴火戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)則(ze)使用(yong)(yong)金屬制(zhi)硬(ying)殼(ke)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou),雖然(ran)強度較(jiao)高和(he)較(jiao)輕,但對(dui)(dui)子彈的(de)(de)對(dui)(dui)抗性(xing)則(ze)較(jiao)差。
颶(ju)風式戰(zhan)斗(dou)機在(zai)設計(ji)過程中,肯(ken)姆(mu)爵士把(ba)颶(ju)風戰(zhan)斗(dou)機原計(ji)劃(hua)采用的(de)(de)蒼鷹(Goshawk)發動機和(he)固定式起落(luo)架(jia)改為(wei)馬力更大(da)的(de)(de)灰背隼(Merlin)PV12 發動機和(he)收放式起落(luo)架(jia),并將作為(wei)主要(yao)武備的(de)(de)四挺(ting)機槍增進至八挺(ting)。此外,颶(ju)風還采用了(le)許多當(dang)時屬(shu)十(shi)分先進的(de)(de)技術,如流線形(xing)的(de)(de)機身,前(qian)半部(bu)覆以全金屬(shu)蒙(meng)皮。密封(feng)式座艙蓋向(xiang)后滑(hua)動打開,方便飛行員跳傘時的(de)(de)緊(jin)急脫離。
颶風(feng)式戰(zhan)斗(dou)機簡(jian)單的(de)結(jie)構(gou)令(ling)生產十(shi)分容易,而同期推(tui)出又(you)較先進(jin)的(de)噴火戰(zhan)斗(dou)機則因為(wei)結(jie)構(gou)復(fu)雜設計新穎而令(ling)生產速度大大減慢。獲配(pei)備(bei)颶風(feng)戰(zhan)斗(dou)機的(de)飛(fei)行(xing)中隊(dui)(dui)同樣受(shou)惠(hui),這(zhe)些(xie)飛(fei)行(xing)中隊(dui)(dui)早(zao)就熟悉像颶風(feng)戰(zhan)斗(dou)機這(zhe)類老結(jie)構(gou)飛(fei)機的(de)維(wei)修方法。維(wei)修簡(jian)便、配(pei)置寬闊(kuo)的(de)起落(luo)架(jia)和(he)良(liang)好的(de)飛(fei)行(xing)特性(xing)(xing)令(ling)颶風(feng)戰(zhan)斗(dou)機退居二(er)線后仍(reng)然在一(yi)些(xie)環境惡劣,要(yao)求高(gao)可靠性(xing)(xing)多(duo)于(yu)高(gao)性(xing)(xing)能的(de)戰(zhan)場執行(xing)任務。
颶(ju)風式戰斗機(ji)MkⅠ型(xing)安裝的(de)(de)是一臺勞斯(si)萊斯(si)公司制造的(de)(de)灰背隼(sun)XX型(xing)液冷V-12發動(dong)機(ji),在(zai)6400米高空時,功率為(wei)1185馬力。海颶(ju)風的(de)(de)引(yin)(yin)擎則為(wei)灰背隼(sun)2型(xing)/3型(xing)引(yin)(yin)擎,功率1030馬力,配備三葉恒速螺旋槳,發動(dong)機(ji)由內(nei)置或外(wai)(wai)置式電池啟(qi)動(dong)。總(zong)體(ti)而言,灰背隼(sun)發動(dong)機(ji)與颶(ju)風的(de)(de)機(ji)體(ti)契(qi)合度良好,這使得颶(ju)風在(zai)堅固的(de)(de)外(wai)(wai)表下有著漂亮的(de)(de)氣動(dong)外(wai)(wai)形,除了后部,整(zheng)個座(zuo)艙(cang)的(de)(de)視野相當不錯(cuo)。
颶(ju)風式MK IIA型(xing)和海颶(ju)風式為8挺(ting)7.62毫(hao)米(mi)口徑勃朗寧機(ji)槍(qiang),颶(ju)風式MK IIB型(xing)為12挺(ting)7.62毫(hao)米(mi)口徑勃朗寧機(ji)槍(qiang),
颶(ju)風式(shi)MK IIC型為4門20毫(hao)(hao)(hao)米口(kou)徑(jing)(jing)希斯巴諾MkII機炮,颶(ju)風式(shi)MK IID型 2門40毫(hao)(hao)(hao)米口(kou)徑(jing)(jing)維克斯S型航(hang)炮,2挺(ting)7.62毫(hao)(hao)(hao)米口(kou)徑(jing)(jing)勃(bo)朗寧機槍。另外,颶(ju)風式(shi)MKIIC型和MKIID型還(huan)能攜帶兩(liang)枚(mei)113千克或兩(liang)枚(mei)227千克炸彈。
機體參數(Mk I型)
乘員
1人
長度
9.75/9.84米
翼展
12.19米
高度
4米
機翼面積
23.92㎡
空重
2605千克
最大起飛重量
2994-3950千克(ke)
動力裝置
1臺勞斯萊斯灰背隼XX型液冷V-12發動機,功(gong)率1185馬力(6400米(mi)高空)
推力/最大飛行速(su)度
334-511千米/小時(亞音(yin)速(su))
實用升限
10973米
最大航程
740-965千米
爬升率
14.1米/秒
翼載荷
121.9千克/米(mi)2
法國(guo)戰(zhan)役中,一(yi)天(tian)英(ying)軍(jun)三個(ge)中隊(dui)共 36 架(jia)颶(ju)風戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)正在編(bian)隊(dui)飛(fei)行(xing),突然發(fa)現約十架(jia)Bf-109鉆云而出,從(cong)大隊(dui)的(de)側后(hou)(hou)方撲過來(lai)。英(ying)軍(jun)帶(dai)隊(dui)長機(ji)(ji)立(li)即率領機(ji)(ji)群轉向(xiang)迎擊(ji)德機(ji)(ji),但笨拙的(de)轉向(xiang)還沒(mei)完成(cheng)一(yi)半(ban),德軍(jun)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)已咬(yao)住排在編(bian)隊(dui)最后(hou)(hou)的(de)英(ying)軍(jun)戰(zhan)機(ji)(ji)開火了(le)。轉眼間,在擊(ji)落英(ying)軍(jun)四架(jia)戰(zhan)機(ji)(ji)后(hou)(hou),德機(ji)(ji)消失得無影無蹤。整(zheng)個(ge)戰(zhan)斗(dou)過程(cheng)中,英(ying)軍(jun)未有機(ji)(ji)會發(fa)射(she)一(yi)發(fa)子彈,有的(de)飛(fei)行(xing)員甚至連敵機(ji)(ji)都(dou)沒(mei)看(kan)見(jian)。
1940年(nian)8月,不列顛空(kong)戰(zhan)中(zhong),注意力(li)(li)都被足以和(he)Bf-109匹敵的(de)(de)噴火式(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機所吸引,因此颶風(feng)式(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機的(de)(de)功(gong)績(ji)往往被忽視(shi)。實(shi)際(ji)上當(dang)時(shi)英(ying)空(kong)軍(jun)(jun)中(zhong)颶風(feng)式(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機共(gong)有(you)32個中(zhong)隊(dui),而(er)噴火式(shi)(shi)只(zhi)有(you)19個中(zhong)隊(dui),颶風(feng)式(shi)(shi)仍(reng)然是英(ying)軍(jun)(jun)戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機部隊(dui)的(de)(de)主力(li)(li)。當(dang)噴火式(shi)(shi)與(yu)德軍(jun)(jun)護航的(de)(de)Bf-109糾纏時(shi),颶風(feng)式(shi)(shi)則趁虛(xu)攻(gong)擊德軍(jun)(jun)Bf-110雙(shuang)引擎戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機和(he)轟炸(zha)機。縱觀(guan)整個不列顛空(kong)戰(zhan)戰(zhan)役(yi),颶風(feng)式(shi)(shi)擊落的(de)(de)敵機比(bi)英(ying)軍(jun)(jun)其(qi)他任何一種(zhong)戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機都多,功(gong)不可沒。之后(hou),颶風(feng)式(shi)(shi)主要(yao)用作戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟炸(zha)機使用,獵殺法(fa)國境(jing)內的(de)(de)地面(mian)目標(biao)。在北非,颶風(feng)式(shi)(shi)裝上40毫米(mi)機炮,專門攻(gong)擊隆美(mei)爾(er)將軍(jun)(jun)麾下的(de)(de)坦克,也取(qu)得顯赫戰(zhan)績(ji)。
1941年開始,英(ying)國(guo)海(hai)上(shang)運輸(shu)船(chuan)隊頻(pin)頻(pin)遭到德國(guo)“U”型潛艇和(he)Fw-200遠程轟炸機的襲擊,為保護性命(ming)悠關(guan)的海(hai)上(shang)運輸(shu)線,英(ying)軍把颶(ju)(ju)風做一些改動后成為“海(hai)颶(ju)(ju)風”配(pei)置在(zai)匆忙加(jia)裝(zhuang)彈(dan)(dan)射(she)裝(zhuang)置的商船(chuan)上(shang)。執(zhi)行(xing)(xing)戰(zhan)斗(dou)任(ren)(ren)務時,將海(hai)颶(ju)(ju)風用彈(dan)(dan)射(she)裝(zhuang)置彈(dan)(dan)射(she)出(chu)去;完成任(ren)(ren)務后再迫降在(zai)海(hai)面上(shang),由其他船(chuan)只設法把飛行(xing)(xing)員救起。后來才對海(hai)颶(ju)(ju)風再加(jia)以改進配(pei)備于英(ying)海(hai)軍的航空母艦上(shang)。
1942年8月,護送(song)赴馬耳他島(dao)船(chuan)隊的(de)(de)戰斗中,70架(jia)(jia)海颶風迎戰總數超過600架(jia)(jia)的(de)(de)軸心國機(ji)群(qun),取得擊落(luo)39架(jia)(jia)而自(zi)己只損失7架(jia)(jia)的(de)(de)出色(se)戰果。
颶風式(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)參(can)加(jia)空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)之初(chu)被大(da)(da)量擊落(luo),除了總體性能確比Bf-109差及(ji)數量上(shang)處(chu)于劣勢外,還有其他(ta)的(de)(de)(de)原因(yin)。從一(yi)(yi)(yi)次大(da)(da)戰(zhan)(zhan)(zhan)結束(shu)到(dao)(dao)二次大(da)(da)戰(zhan)(zhan)(zhan)初(chu)期的(de)(de)(de)二十年中,英(ying)軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)基本編(bian)(bian)(bian)隊(dui)(dui)(dui)一(yi)(yi)(yi)直采(cai)用(yong)三機(ji)(ji)“V”字(zi)(zi)密集(ji)隊(dui)(dui)(dui)形(xing):長(chang)(chang)(chang)機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)前,兩(liang)架僚機(ji)(ji)分別在(zai)(zai)(zai)長(chang)(chang)(chang)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)兩(liang)側后(hou)(hou)方,與(yu)長(chang)(chang)(chang)機(ji)(ji)相距約(yue)(yue)100 米。英(ying)軍(jun)(jun)認(ren)為(wei)(wei)這樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)密集(ji)編(bian)(bian)(bian)隊(dui)(dui)(dui)覆(fu)蓋的(de)(de)(de)觀(guan)察(cha)角最(zui)大(da)(da),不(bu)易(yi)喪失(shi)隊(dui)(dui)(dui)形(xing)。當(dang)多機(ji)(ji)編(bian)(bian)(bian)隊(dui)(dui)(dui)時(shi)(shi),英(ying)軍(jun)(jun)以(yi)三機(ji)(ji)“V”隊(dui)(dui)(dui)為(wei)(wei)單位,以(yi)同樣(yang)(yang)方法編(bian)(bian)(bian)成“V”形(xing)大(da)(da)隊(dui)(dui)(dui)。而事實(shi)(shi)恰好相反:因(yin)為(wei)(wei)隊(dui)(dui)(dui)形(xing)密集(ji),僚機(ji)(ji)飛行(xing)員(yuan)必須飛得十分小心,主(zhu)要精力都放在(zai)(zai)(zai)與(yu)長(chang)(chang)(chang)機(ji)(ji)保持編(bian)(bian)(bian)隊(dui)(dui)(dui)距離(li)上(shang),無(wu)暇注意后(hou)(hou)方;而長(chang)(chang)(chang)機(ji)(ji)則以(yi)為(wei)(wei)后(hou)(hou)方有僚機(ji)(ji)保護(hu),大(da)(da)可放心。往往到(dao)(dao)已被德軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)咬(yao)住(zhu)開火,英(ying)軍(jun)(jun)才發(fa)(fa)現(xian)后(hou)(hou)面的(de)(de)(de)尾巴。當(dang)作(zuo)急(ji)轉彎等機(ji)(ji)動動作(zuo)時(shi)(shi),英(ying)軍(jun)(jun)長(chang)(chang)(chang)機(ji)(ji)得加(jia)倍小心,必須花(hua)在(zai)(zai)(zai)空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)中足(zu)以(yi)定勝(sheng)負的(de)(de)(de)數秒(miao)鐘(zhong)時(shi)(shi)間(jian)(jian)提示僚機(ji)(ji)作(zuo)準備。因(yin)為(wei)(wei)以(yi)如此(ci)近的(de)(de)(de)間(jian)(jian)距,一(yi)(yi)(yi)不(bu)留神就會兩(liang)機(ji)(ji)相撞。當(dang)大(da)(da)機(ji)(ji)群(qun)在(zai)(zai)(zai)帶隊(dui)(dui)(dui)長(chang)(chang)(chang)機(ji)(ji)帶領(ling)下機(ji)(ji)動時(shi)(shi),雖然看起來煞是(shi)(shi)壯觀(guan),但實(shi)(shi)際上(shang)卻是(shi)(shi)老牛拉破車。德軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)“禿(tu)鷹”軍(jun)(jun)團在(zai)(zai)(zai)參(can)加(jia)西班牙內(nei)戰(zhan)(zhan)(zhan)初(chu)期,采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)也是(shi)(shi)“V”形(xing)編(bian)(bian)(bian)隊(dui)(dui)(dui)。但因(yin)為(wei)(wei)參(can)戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)Bf-109數量少,不(bu)得不(bu)分散(san)配置,逐漸形(xing)成兩(liang)機(ji)(ji)間(jian)(jian)間(jian)(jian)隔約(yue)(yue)二百米的(de)(de)(de)雙機(ji)(ji)一(yi)(yi)(yi)字(zi)(zi)橫(heng)隊(dui)(dui)(dui)編(bian)(bian)(bian)隊(dui)(dui)(dui)方法。在(zai)(zai)(zai)實(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)中,德軍(jun)(jun)發(fa)(fa)現(xian)這種(zhong)一(yi)(yi)(yi)字(zi)(zi)橫(heng)隊(dui)(dui)(dui)遠比“V”字(zi)(zi)隊(dui)(dui)(dui)更(geng)機(ji)(ji)動靈活,于是(shi)(shi)它被寫(xie)進(jin)了德空(kong)軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)條令。