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基本介紹

650S可以看作是邁凱倫MP4-12C的升(sheng)(sheng)級版，而(er)邁凱倫650S Spider更是有(you)工程師對(dui)(dui)凸輪軸、噴油(you)嘴、氣(qi)門正時與(yu)進(jin)排氣(qi)系統(tong)進(jin)行多項改(gai)進(jin)后，其動力數(shu)據得到了大(da)幅提升(sheng)(sheng)。這款車的駕(jia)駛(shi)和底(di)盤模(mo)(mo)式(shi)都擁有(you)標(biao)準(zhun)(zhun)、運動、賽道三種(zhong)選擇。在普(pu)通(tong)城市路況下，標(biao)準(zhun)(zhun)模(mo)(mo)式(shi)已經足夠應對(dui)(dui)所有(you)的挑(tiao)釁了。而(er)如果采用賽道模(mo)(mo)式(shi)火力全開(kai)的話，3.8升(sheng)(sheng)V8雙(shuang)渦輪增壓(ya)發動機會(hui)將650ps和678N·m的最大(da)功(gong)率與(yu)峰值(zhi)扭矩毫無保留地釋放(fang)出來，3秒鐘的破百能(neng)力，絕對(dui)(dui)會(hui)使任何一個(ge)普(pu)通(tong)駕(jia)駛(shi)者的腎上腺素迅速升(sheng)(sheng)高。

產品設計

設計

全新(xin)車型650s有著和邁凱(kai)倫旗艦(jian)車型P1幾乎一樣的(de)前(qian)臉，而尾部的(de)設計則(ze)更(geng)像MP4-12C,新(xin)月(yue)形的(de)LOGO被(bei)換成(cheng)了文(wen)字表示，更(geng)加直接。而經(jing)典的(de)彎鉤狀(zhuang)大燈則(ze)讓(rang)650S平添了幾分殺氣。

圍繞著車(che)身的眾多碳(tan)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)組(zu)件，包括車(che)頭的碳(tan)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)前唇(chun)、腰(yao)部導(dao)流板和側(ce)進氣口(kou)，以及后保險(xian)杠都為碳(tan)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)材質，除了最大限度的控制車(che)身重量之外，這些套(tao)件也共同為車(che)輛(liang)的下(xia)壓力及高速行(xing)駛時車(che)輛(liang)的平衡做著不可磨滅的貢(gong)獻。

車身側面及細節

盡(jin)可能(neng)低(di)矮的車(che)身也保證了(le)更低(di)的風(feng)阻系數(shu)，作(zuo)為(wei)一款敞篷產品，650S Spider的車(che)頂可以在(zai)17秒(miao)內升起或(huo)降下，并且可以在(zai)車(che)速不(bu)超(chao)過30km/h的條件下直接完(wan)成操作(zuo)，非(fei)常的快捷。

車(che)(che)輛(liang)(liang)與MP4-12C一樣采用了“蝴(hu)蝶(die)門(men)”的(de)(de)(de)設(she)計(ji)，相(xiang)對于普通的(de)(de)(de)開(kai)門(men)方式來(lai)說“蝴(hu)蝶(die)門(men)”設(she)計(ji)更具視(shi)覺(jue)沖擊力，也很好解決了開(kai)門(men)角度的(de)(de)(de)問題，為了保持更好的(de)(de)(de)空氣動力效果，車(che)(che)輛(liang)(liang)沒有(you)設(she)置傳統(tong)的(de)(de)(de)門(men)把手(shou)，而(er)是采用隱藏(zang)式的(de)(de)(de)按鈕來(lai)打(da)開(kai)車(che)(che)門(men)。

內飾

650S與MP4-12C基本沒有(you)(you)大的(de)設(she)(she)計變化，保持了較為簡(jian)潔風格，用料方(fang)(fang)面(mian)，該車(che)標配(pei)了Alcantara材質(zhi)的(de)中控臺以(yi)(yi)及座椅，輔以(yi)(yi)碳纖維(wei)(wei)材質(zhi)面(mian)板裝飾，平底(di)方(fang)(fang)向盤采用打孔(kong)真皮材質(zhi)包裹(guo)，中間(jian)這是碳纖維(wei)(wei)組成，配(pei)有(you)(you)換擋(dang)撥片提升駕駛(shi)樂(le)趣，但未配(pei)有(you)(you)多功(gong)能按(an)鍵。儀表(biao)盤的(de)設(she)(she)計也同樣的(de)與MP4-12C相同，中間(jian)位機械式的(de)轉速(su)表(biao)，速(su)度顯示在了右(you)下角的(de)區域，兩側(ce)分(fen)別為行程信息和基本車(che)輛(liang)狀態。

特色功能

特色

中控臺采(cai)用碳纖(xian)維面(mian)板，不但輕巧也更(geng)顯科技感，上面(mian)的7英寸顯示屏布局(ju)清晰，非常容易上手。中間位(wei)駕駛模式(shi)(shi)控制區域，按鈕呈對稱式(shi)(shi)分布，包括(kuo)了車(che)輛一鍵啟(qi)動(dong)(dong)按鈕、操控模式(shi)(shi)選(xuan)(xuan)擇(ze)以(yi)及(ji)動(dong)(dong)力輸出(chu)選(xuan)(xuan)擇(ze)，下側則為(wei)冬季模式(shi)(shi)和彈(dan)射(she)模式(shi)(shi)。

性能

3.8T雙渦輪增壓+7速雙離合

在動力方面，代(dai)號M838T的V8雙渦輪發(fa)動機有著令人瞠(cheng)目結舌的輸出功率，在7250rpm時可(ke)以爆發(fa)出650匹馬力，而在6000rpm時就(jiu)可(ke)輸出最(zui)大678牛(niu)·米(mi)的扭(niu)矩，650S Spider的最(zui)高車速(su)(su)可(ke)至329km/h，比650S coupe低(di)了3km/h的急速(su)(su)。與(yu)MP4-12C一樣,車輛使用(yong)的是7速(su)(su)雙離合“SEAMLESS-SHIFT”變速(su)(su)箱。

懸掛輔助

車輛懸掛采用了前后雙叉臂結構，此外，車輛還帶有主動式底盤控制(PCC)以及制(zhi)動輔助轉(zhuan)向系統，后者可(ke)以使(shi)用后制(zhi)動器管理牽引力，減少高速轉(zhuan)彎時中間轉(zhuan)角轉向(xiang)不足并控制(zhi)過度轉向(xiang)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2014款(kuan) 3.8T 敞篷版

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動機：478kW(3.8L雙(shuang)渦(wo)輪增壓)

動力類型(xing)：汽(qi)油機

變速(su)箱：7擋(dang)雙(shuang)離(li)合(he)

長×寬×高(mm)：4512×1908×1203

車(che)身結構(gou)：2門 2座 硬(ying)頂敞篷車(che)

上(shang)市(shi)年份：2014

最高車速(km/h)：329

0-100加(jia)速時間(s)：3

整車質保政策：3年不限公里

車身參數

車(che)長(mm)：4512

車寬(mm)：1908

車高(gao)(mm)：1203

軸距(mm)：2670

整備(bei)質量(kg)：1370

前(qian)輪距(mm)：1656

后輪(lun)距(mm)：1583

車身結(jie)構：硬頂敞篷車

車門數：2

座位數：2

油箱容(rong)積(ji)(L)：72

發動機

發動機型號(hao)：M838T

排(pai)量(L)：3.8

排量(mL)：3799

進氣形式：雙渦輪增壓

氣缸排(pai)列形(xing)式：V型(xing)

汽缸數：8

每缸(gang)氣(qi)門數(個)：4

壓縮比：8.7

配氣機(ji)構：DOHC

缸徑(mm)：93

行(xing)程(mm)：69.9

缸(gang)蓋材質：鋁合(he)金(jin)

缸體(ti)材質：鋁合金(jin)

最大(da)馬力(Ps)：650

最大功率(lv)(kW/rpm)：478/7250

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：678/6000

燃料：汽油

燃(ran)油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：歐V

變速箱

擋位個數：7

變速箱(xiang)類型(xing)：雙(shuang)離合

變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)名稱：雙離合變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)

底盤轉向

驅動方式：中(zhong)置后驅

車體結(jie)構：承載(zai)式

助力類型：電子液壓助力

前(qian)懸掛(gua)類型：雙橫(heng)臂式獨立(li)懸掛(gua)

后懸掛(gua)類(lei)型：雙橫(heng)臂式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動(dong)器(qi)類(lei)型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐車制(zhi)動類型：電(dian)子駐車

前輪胎規格：235/35 R19

后輪胎規格：305/30 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌始(shi)于1966年英國(guo)，隸屬(shu)邁凱倫集團旗下，享(xiang)譽F1賽場(chang)的國(guo)際公(gong)路跑(pao)車(che)品牌，久(jiu)負盛名(ming)的賽車(che)工程公(gong)司(si)。

無論是(shi)(shi)(shi)競賽性能或是(shi)(shi)(shi)工(gong)程設計(ji)，極致完美都是(shi)(shi)(shi)邁(mai)凱倫一(yi)貫(guan)的核心目標。我們(men)所制造的每一(yi)輛車以及獲(huo)得的每一(yi)次進步，都是(shi)(shi)(shi)基(ji)于邁(mai)凱倫執著(zhu)的天(tian)性、魄力的創新方式以及對工(gong)程學的不懈(xie)追求。

作為成功的(de)(de)賽車品牌，邁凱(kai)倫的(de)(de)競技(ji)歷(li)史可追溯(su)至50年前。這是一個(ge)成功典(dian)范的(de)(de)故事(shi)，是關于一群充(chong)滿斗(dou)志的(de)(de)勇士，用愿景(jing)、勇氣(qi)和專注書寫下的(de)(de)傳(chuan)奇。而這個(ge)故事(shi)的(de)(de)開頭則(ze)是由布魯斯·邁凱(kai)倫開啟。

在(zai)長(chang)達50年的賽(sai)(sai)車征程史中，邁凱倫(lun)創(chuang)造出一系列具標志以及令(ling)人(ren)振奮(fen)的公路跑車。具有劃時(shi)代(dai)意義(yi)的里程碑出現在(zai)1988年賽(sai)(sai)季，車隊負(fu)責人(ren)羅(luo)恩(en)·丹尼斯和技術總監戈(ge)登·穆雷(lei)開始著手研發(fa)終極公路跑車—邁凱倫(lun)公路跑車。1993年，首款邁凱倫(lun)F1開創(chuang)而(er)生。兩年之后，勒芒賽(sai)(sai)車的輝煌被邁凱倫(lun)F1 GTR改寫，這一舉措將時(shi)代(dai)偉大的超級跑車轉(zhuan)變成當(dang)代(dai)頗具成功的英國賽(sai)(sai)車。

回顧(gu)最初，當邁凱倫(lun)F1較早(zao)使用(yong)碳(tan)纖(xian)維單(dan)體時(shi)，每個碳(tan)纖(xian)維底盤都需要(yao)花費3000個小時(shi)才能打造完成(cheng)(cheng)。而時(shi)至(zhi)今日，僅(jin)僅(jin)只需4個小時(shi)，即可(ke)制造出邁凱倫(lun)12C Spider核心位置的(de)(de)碳(tan)纖(xian)維單(dan)體MonoCell。這一令人嘆為觀止的(de)(de)進展，從(cong)側面證明(ming)了邁凱倫(lun)在碳(tan)纖(xian)維技術上，擁(yong)有無(wu)以倫(lun)比(bi)的(de)(de)知識儲(chu)備(bei)，以及在使用(yong)這一材料上無(wu)可(ke)比(bi)肩的(de)(de)技術成(cheng)(cheng)就。

從出(chu)類拔萃(cui)的(de)邁凱倫12C到廣受期待的(de)邁凱倫 P1?，這(zhe)里的(de)每一輛車都(dou)整合了源(yuan)自賽車的(de)技術、先驅式的(de)創(chuang)新(xin)和富有(you)盛譽的(de)關(guan)于細(xi)節的(de)執著(zhu)。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。