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基本介紹

650S可以看作(zuo)是邁(mai)凱(kai)倫(lun)MP4-12C的(de)升(sheng)(sheng)級版，而(er)邁(mai)凱(kai)倫(lun)650S Spider更(geng)是有工(gong)程師對凸(tu)輪軸、噴(pen)油嘴、氣(qi)門正時(shi)與進(jin)排氣(qi)系統進(jin)行多(duo)項改進(jin)后，其動(dong)力(li)數據得到了大幅提升(sheng)(sheng)。這款車的(de)駕駛和(he)底盤模式都擁有標(biao)準(zhun)、運動(dong)、賽道(dao)三(san)種(zhong)選擇。在(zai)普通城(cheng)市路況下(xia)，標(biao)準(zhun)模式已經(jing)足夠應(ying)對所有的(de)挑釁了。而(er)如果(guo)采用賽道(dao)模式火(huo)力(li)全開的(de)話，3.8升(sheng)(sheng)V8雙渦輪增壓(ya)發動(dong)機會將650ps和(he)678N·m的(de)最大功率與峰(feng)值(zhi)扭矩毫無保(bao)留(liu)地(di)釋放出來，3秒鐘的(de)破百(bai)能(neng)力(li)，絕對會使(shi)任何一個普通駕駛者的(de)腎上腺(xian)素迅速(su)升(sheng)(sheng)高。

產品設計

設計

全(quan)新(xin)車型650s有著和邁凱倫旗艦車型P1幾乎一樣(yang)的(de)(de)(de)前臉，而尾(wei)部的(de)(de)(de)設計則(ze)更像MP4-12C,新(xin)月(yue)形的(de)(de)(de)LOGO被換成了(le)文字表示，更加直接。而經典的(de)(de)(de)彎(wan)鉤狀大燈則(ze)讓650S平添了(le)幾分(fen)殺氣(qi)。

圍繞著(zhu)車身(shen)的眾(zhong)多(duo)碳(tan)纖維組件，包括車頭的碳(tan)纖維前唇(chun)、腰部導(dao)流板和側進(jin)氣口(kou)，以及(ji)后保(bao)險杠(gang)都(dou)為(wei)碳(tan)纖維材質，除了最(zui)大限度的控制車身(shen)重量之外(wai)，這些套件也共同為(wei)車輛的下壓力及(ji)高速行(xing)駛時車輛的平衡做著(zhu)不可(ke)磨滅的貢獻。

車身側面及細節

盡(jin)可能低矮(ai)的(de)(de)(de)車身也保證了更低的(de)(de)(de)風阻系數，作(zuo)為(wei)一款(kuan)敞篷(peng)產(chan)品，650S Spider的(de)(de)(de)車頂可以(yi)在(zai)17秒內升起或降下，并且可以(yi)在(zai)車速不超過30km/h的(de)(de)(de)條件(jian)下直接完成操作(zuo)，非常的(de)(de)(de)快捷。

車輛與(yu)MP4-12C一樣采(cai)用了(le)“蝴蝶門”的設(she)(she)(she)計，相對于普通的開(kai)門方式(shi)來說(shuo)“蝴蝶門”設(she)(she)(she)計更(geng)具視覺沖擊力(li)，也很好解決了(le)開(kai)門角度(du)的問題，為了(le)保持更(geng)好的空氣(qi)動(dong)力(li)效果，車輛沒(mei)有設(she)(she)(she)置傳統的門把手，而是采(cai)用隱藏式(shi)的按鈕來打開(kai)車門。

內飾

650S與MP4-12C基本沒(mei)有大的(de)設計變化，保持了較為簡潔風(feng)格，用料方(fang)面，該(gai)車標(biao)配了Alcantara材(cai)質(zhi)的(de)中控臺以及座椅，輔以碳(tan)纖維材(cai)質(zhi)面板裝飾(shi)，平底(di)方(fang)向(xiang)盤采用打(da)孔(kong)真皮材(cai)質(zhi)包裹，中間(jian)這是碳(tan)纖維組成，配有換擋撥片(pian)提升駕(jia)駛樂趣，但未配有多功(gong)能按(an)鍵。儀表(biao)盤的(de)設計也同樣的(de)與MP4-12C相同，中間(jian)位機(ji)械式的(de)轉速表(biao)，速度顯示在了右下(xia)角的(de)區域，兩側分別為行程信(xin)息和基本車輛狀態。

特色功能

特色

中控臺(tai)采用碳纖(xian)維面板(ban)，不但輕巧也更顯科技感，上(shang)面的7英寸顯示屏(ping)布局清(qing)晰，非常容易(yi)上(shang)手。中間(jian)位(wei)駕駛(shi)模(mo)式(shi)(shi)控制(zhi)區域(yu)，按鈕呈對稱式(shi)(shi)分布，包括(kuo)了(le)車輛(liang)一鍵啟(qi)動(dong)按鈕、操控模(mo)式(shi)(shi)選擇(ze)以及動(dong)力輸出選擇(ze)，下(xia)側(ce)則為冬(dong)季模(mo)式(shi)(shi)和(he)彈射模(mo)式(shi)(shi)。

性能

3.8T雙渦輪增壓+7速雙離合

在(zai)(zai)動力方(fang)面，代(dai)號M838T的(de)V8雙(shuang)渦輪發動機有著令人瞠目結舌的(de)輸出(chu)功率，在(zai)(zai)7250rpm時可以(yi)爆發出(chu)650匹馬力，而(er)在(zai)(zai)6000rpm時就可輸出(chu)最大678牛·米(mi)的(de)扭矩，650S Spider的(de)最高車速(su)可至329km/h，比650S coupe低了3km/h的(de)急(ji)速(su)。與MP4-12C一樣,車輛使用的(de)是7速(su)雙(shuang)離(li)合(he)“SEAMLESS-SHIFT”變速(su)箱(xiang)。

懸掛輔助

車輛懸掛采用了前后雙叉臂結構，此外，車輛還帶有主動式底盤控制(PCC)以及制(zhi)動輔助轉(zhuan)向系(xi)統，后者可以使用后制(zhi)動器管理牽引力，減少(shao)高(gao)速(su)轉(zhuan)彎時(shi)中間轉(zhuan)角(jiao)轉向不足并控制過(guo)度(du)轉向。

規格參數

基本參數

車(che)型名(ming)稱：2014款 3.8T 敞篷版

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動機：478kW(3.8L雙渦輪增壓)

動力類型：汽(qi)油機(ji)

變(bian)速箱(xiang)：7擋雙離(li)合

長×寬×高(mm)：4512×1908×1203

車身結構：2門 2座 硬頂敞(chang)篷車

上市年份：2014

最高車速(km/h)：329

0-100加速時間(s)：3

整車(che)質(zhi)保政策(ce)：3年(nian)不限公里

車身參數

車(che)長(mm)：4512

車寬(kuan)(mm)：1908

車高(mm)：1203

軸距(mm)：2670

整(zheng)備(bei)質量(kg)：1370

前輪(lun)距(mm)：1656

后輪距(mm)：1583

車(che)身結構：硬(ying)頂敞(chang)篷車(che)

車門數：2

座位數：2

油箱(xiang)容積(ji)(L)：72

發動機

發動機型號：M838T

排量(L)：3.8

排(pai)量(mL)：3799

進氣形式：雙渦輪增壓

氣缸排(pai)列(lie)形式：V型

汽缸數：8

每缸氣門數(個)：4

壓縮比：8.7

配氣(qi)機構(gou)：DOHC

缸徑(mm)：93

行程(mm)：69.9

缸蓋材質：鋁合(he)金

缸體材質：鋁合(he)金

最(zui)大(da)馬力(Ps)：650

最大功率(kW/rpm)：478/7250

最大扭矩(Nm/rpm)：678/6000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐V

變速箱

擋位個數：7

變速箱類(lei)型：雙離(li)合

變速(su)(su)箱(xiang)名稱(cheng)：雙離合變速(su)(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式(shi)：中置后驅

車體(ti)結構：承(cheng)載(zai)式(shi)

助(zhu)力(li)(li)類型：電子液壓助(zhu)力(li)(li)

前懸(xuan)掛(gua)類型：雙橫(heng)臂式獨(du)立(li)懸(xuan)掛(gua)

后懸(xuan)掛(gua)類型：雙橫臂式(shi)獨立(li)懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前(qian)制動器類型：通風(feng)盤式

后制動(dong)器類型：通風盤式

駐車制(zhi)動類型：電(dian)子駐車

前輪胎(tai)規格：235/35 R19

后(hou)輪胎(tai)規(gui)格：305/30 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌(pai)始于1966年英國(guo)(guo)，隸屬(shu)邁凱倫集(ji)團旗(qi)下，享譽F1賽(sai)場的國(guo)(guo)際公(gong)路跑(pao)車(che)品牌(pai)，久負盛名的賽(sai)車(che)工程公(gong)司。

無論是(shi)(shi)競賽(sai)性能或是(shi)(shi)工(gong)程設計，極致完(wan)美都是(shi)(shi)邁(mai)凱倫一貫的(de)核心目標。我們所(suo)制造的(de)每(mei)(mei)一輛車以及獲得(de)的(de)每(mei)(mei)一次進步(bu)，都是(shi)(shi)基于邁(mai)凱倫執著(zhu)的(de)天性、魄力的(de)創新(xin)方式以及對工(gong)程學的(de)不懈追求。

作為成功(gong)的(de)賽車品牌，邁(mai)凱倫的(de)競(jing)技(ji)歷史(shi)可追(zhui)溯至50年前(qian)。這是(shi)一個(ge)成功(gong)典范的(de)故事，是(shi)關(guan)于一群充滿斗志的(de)勇士，用愿景(jing)、勇氣(qi)和(he)專(zhuan)注(zhu)書寫下的(de)傳奇。而這個(ge)故事的(de)開(kai)頭則是(shi)由布魯斯·邁(mai)凱倫開(kai)啟。

在(zai)長達50年(nian)的(de)(de)(de)賽車(che)征程史中，邁凱倫(lun)創造(zao)出一系列具標志以及(ji)令人(ren)振奮的(de)(de)(de)公路跑(pao)車(che)。具有劃時(shi)代(dai)(dai)意義的(de)(de)(de)里程碑出現(xian)在(zai)1988年(nian)賽季，車(che)隊負責人(ren)羅恩·丹尼(ni)斯和技術(shu)總監戈登·穆雷(lei)開始著手研發終(zhong)極公路跑(pao)車(che)—邁凱倫(lun)公路跑(pao)車(che)。1993年(nian)，首款(kuan)邁凱倫(lun)F1開創而生(sheng)。兩年(nian)之后，勒芒賽車(che)的(de)(de)(de)輝煌(huang)被邁凱倫(lun)F1 GTR改寫，這一舉措將時(shi)代(dai)(dai)偉大(da)的(de)(de)(de)超級跑(pao)車(che)轉(zhuan)變成當代(dai)(dai)頗(po)具成功的(de)(de)(de)英(ying)國賽車(che)。

回顧最初(chu)，當邁凱(kai)倫(lun)(lun)F1較(jiao)早使(shi)(shi)用(yong)碳(tan)(tan)纖(xian)維單體時，每個(ge)碳(tan)(tan)纖(xian)維底盤(pan)都需要花(hua)費3000個(ge)小(xiao)時才能打造完成。而(er)時至今日(ri)，僅僅只需4個(ge)小(xiao)時，即可制造出邁凱(kai)倫(lun)(lun)12C Spider核(he)心(xin)位置(zhi)的碳(tan)(tan)纖(xian)維單體MonoCell。這一(yi)令人嘆為(wei)觀止(zhi)的進展，從側面(mian)證明了邁凱(kai)倫(lun)(lun)在(zai)(zai)碳(tan)(tan)纖(xian)維技術(shu)上(shang)，擁有無以倫(lun)(lun)比的知識儲備，以及在(zai)(zai)使(shi)(shi)用(yong)這一(yi)材料上(shang)無可比肩的技術(shu)成就。

從出類(lei)拔(ba)萃的邁(mai)凱倫12C到廣受期(qi)待的邁(mai)凱倫 P1?，這里的每(mei)一輛車都(dou)整合了源自賽車的技術、先驅式的創新和富有盛譽的關于細節的執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。