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基本介紹

2014年(nian)11月20日在(zai)第(di)十二屆廣州國際(ji)車(che)展(zhan)上全(quan)新亮相的(de)邁(mai)凱(kai)(kai)倫625C是邁(mai)凱(kai)(kai)倫針(zhen)對(dui)亞(ya)洲市場開發的(de)全(quan)新車(che)型(xing)。作(zuo)為邁(mai)凱(kai)(kai)倫家(jia)族迄今為止最為考究的(de)一(yi)(yi)款公路跑車(che)，625C集舒適(shi)性(xing)(xing)和(he)高性(xing)(xing)能于一(yi)(yi)身。邁(mai)凱(kai)(kai)倫625C提供(gong)了Coupé硬頂(ding)跑車(che)和(he)Spider敞篷跑車(che)兩種選擇。

產品設計

外觀設計

625C在外觀上沿襲了650S以(yi)及家族旗艦車型(xing)P1的(de)(de)設計風格，前大燈與(yu)進氣隔柵融為(wei)一體(ti)再搭配前臉造(zao)(zao)型(xing)非(fei)常具有視覺沖(chong)擊力，與(yu)P1、650S一樣，625C也是(shi)(shi)在邁(mai)凱倫生(sheng)產中(zhong)心手工打造(zao)(zao)而成，并經過嫻熟(shu)的(de)(de)技術人員(yuan)層層把關。作為(wei)一款(kuan)超(chao)跑，首先要有的(de)(de)就是(shi)(shi)擁(yong)有一個個性(xing)十足且讓人印象深刻的(de)(de)前臉。這一點625C做(zuo)到了，標志性(xing)的(de)(de)蝴(hu)蝶門(men)設計也為(wei)此加分不(bu)少。另(ling)外在同(tong)級(ji)別車型(xing)中(zhong)，625C也是(shi)(shi)唯一擁(yong)有與(yu)F1類似(si)的(de)(de)碳纖維(wei)單殼體(ti)結構的(de)(de)超(chao)跑。

內飾

對于超跑(pao)來說，內飾(shi)已經不(bu)(bu)再像那(nei)些豪車一般追求更奢華，簡單(dan)便捷的(de)(de)按鈕設計一目了(le)然(ran)的(de)(de)呈(cheng)現于面(mian)前，最大限度的(de)(de)服務于在激烈駕(jia)駛(shi)環境下的(de)(de)駕(jia)駛(shi)者。在625C的(de)(de)內部(bu)真皮、碳纖(xian)維完美融合，在不(bu)(bu)經意間展示著屬(shu)于邁(mai)凱倫的(de)(de)風格。

625C采用新(xin)型懸掛式(shi)隔振器，能夠有效抵消(xiao)不(bu)必要的噪音和振動，抑制車內的路面噪音。 GPS導航為(wei)全系標配，第二代觸屏IRIS車載信(xin)息(xi)系統進一步簡化了(le)駕駛操作指(zhi)令(ling)，同時(shi)減少了(le)車內開關(guan)和控制裝置(zhi)的數量(liang)。以(yi)上的這(zhe)(zhe)些配置(zhi)大幅提升這(zhe)(zhe)款(kuan)超跑的乘坐舒適性與日常(chang)城市通勤的便捷性。

特色功能

性能

625C搭載的邁凱倫高3.8升雙渦輪V8發(fa)動機的最(zui)(zui)大輸(shu)出(chu)功率達到令人(ren)驚嘆的460kW(625Ps)。七速(su)(su)雙離合SSG變速(su)(su)箱為625C提供(gong)了自動換檔和方向盤撥片半(ban)手(shou)動或全手(shou)動換檔兩(liang)種選擇(ze)。邁凱倫625C Coupe硬頂版與Spider敞(chang)篷版的強(qiang)大動力輸(shu)出(chu)使其從(cong)0至(zhi)100公里(li)/小(xiao)時(shi)的加速(su)(su)時(shi)間僅(jin)需3.1秒，而Coupe硬頂跑車(che)從(cong)0加速(su)(su)至(zhi)200公里(li)/小(xiao)時(shi)僅(jin)需8.8秒。邁凱倫625C Coupe硬頂版的最(zui)(zui)高時(shi)速(su)(su)同樣(yang)達到了333公里(li)/小(xiao)時(shi)（Spider敞(chang)篷版的最(zui)(zui)高時(shi)速(su)(su)為329公里(li)/小(xiao)時(shi)）。

操控

在邁凱倫625C的中(zhong)控(kong)顯示屏下(xia)方(fang)設置(zhi)了用(yong)于對動(dong)力和(he)操控(kong)系(xi)統(tong)提供了三種工(gong)作模(mo)(mo)式(shi)的按(an)鈕(niu)(niu)，其(qi)中(zhong)H（Handling）旋(xuan)鈕(niu)(niu)用(yong)于控(kong)制操控(kong)，P（Powertrain）旋(xuan)鈕(niu)(niu)控(kong)制動(dong)力，N代(dai)(dai)表普通（Normal）、S代(dai)(dai)表運動(dong)（Sport）、T代(dai)(dai)表賽道（Track）。下(xia)方(fang)的三個黑色按(an)鈕(niu)(niu)分別是(shi)：模(mo)(mo)式(shi)調節(jie)激活按(an)鈕(niu)(niu)（ACTIVE）、雪地模(mo)(mo)式(shi)按(an)鈕(niu)(niu)（WINTER）以(yi)及起步(bu)控(kong)制按(an)鈕(niu)(niu)（LAUNCH）。

C

625C的(de)(de)后綴(zhui)“C” 代(dai)表“Club”，意為“俱樂部”，強(qiang)調其定位(wei)是為了滿足現代(dai)都(dou)市生活方式(shi)的(de)(de)特定需求而打造的(de)(de)一(yi)款超級跑車(che)(che)。全新減(jian)震(zhen)器的(de)(de)運(yun)用(yong)和特別調校(xiao)(xiao)的(de)(de)機械平衡，其懸掛(gua)系統的(de)(de)特點(dian)是車(che)(che)尾彈簧更軟(ruan)，在“普通(tong)”模式(shi)下(xia)，主動(dong)式(shi)車(che)(che)身控制系統可(ke)以優化懸掛(gua)反應，而完全不會(hui)降低駕(jia)乘(cheng)舒適(shi)度。此外，調校(xiao)(xiao)后的(de)(de)系統在“運(yun)動(dong)”和“賽車(che)(che)”模式(shi)下(xia)，也(ye)可(ke)確保車(che)(che)輛更加舒適(shi)平衡的(de)(de)駕(jia)乘(cheng)感(gan)受。

規格參數

車輛基本參數

車型名(ming)稱(cheng)：邁(mai)凱(kai)倫(lun)?625 C Spider?2015款3.8T Spider

級別：中型車

車(che)體結構：2門2座(zuo)敞篷車(che)

長x寬x高(gao)(mm)：4512x2093x1199

軸距(mm)：2670

動(dong)力類型：汽油機

整車最大功率(kW)：460.0

整車最大扭矩(N·m)：610.0

官方最高車速(su)(km/h)：329

官方0-100加速(s)：3.1

發動機：3.8T 626馬力V8

變速箱：7檔雙離合

保修(xiu)政策：整車3年/不限公里

車身

長度(mm)：4512

寬度(mm)：2093

高度(mm)：1199

軸距(mm)：2670

車門數(shu)(個(ge))：2

座位數(個)：2

發動機

發(fa)動機型號：M838T

排量(L)：3.8

汽缸容積(cc)：3799

進氣形式：雙(shuang)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓

汽(qi)缸(gang)數(個)：8

汽缸(gang)排列形式：V型

每缸氣門(men)數(個)：4

氣(qi)門結(jie)構(gou)：雙頂置(zhi)

壓縮比：8.7

最大馬力(li)(ps)：626

最大(da)功(gong)率(kW/rpm)：460.0/7250

最大扭矩(ju)(N·m/rpm)：610.0/3000-7000

燃料：95號汽油(you)

供油方式(shi)：缸內直噴

缸蓋材(cai)料：鋁合金

缸體材料：鋁合金

排放標準：歐V

變速箱

擋位個數：7

變速箱(xiang)類(lei)型：雙離合

底盤轉向

驅動方(fang)式：中(zhong)置后(hou)驅

底盤(pan)結構：承(cheng)載式(shi)車身

轉向(xiang)助力：電子液壓助力轉向(xiang)

前懸(xuan)掛類型：雙橫臂式獨立(li)懸(xuan)掛

后懸掛類(lei)型：雙(shuang)橫臂式獨立懸掛

可調懸掛：●

空氣懸掛：●

車輪制動

前制動(dong)器類型：陶瓷通(tong)風(feng)盤式

后制動器(qi)類型：陶(tao)瓷通風盤(pan)式

駐車(che)制動類型：電子手剎(cha)

前輪胎規格(ge)：235/35R19

后輪胎規格：305/30R20

輪轂材料：鋁合金

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌(pai)始(shi)于1966年英國(guo)，隸屬邁凱倫集團(tuan)旗下，享譽F1賽(sai)場的(de)國(guo)際公路(lu)跑車品牌(pai)，久負(fu)盛名的(de)賽(sai)車工程公司。

無論是(shi)競賽性能或是(shi)工程設(she)計，極(ji)致完美(mei)都是(shi)邁(mai)(mai)凱(kai)倫一貫的核心(xin)目標。我們所(suo)制(zhi)造(zao)的每(mei)一輛車以及獲得(de)的每(mei)一次(ci)進(jin)步，都是(shi)基(ji)于邁(mai)(mai)凱(kai)倫執著的天性、魄力的創新方(fang)式以及對工程學的不懈追求。

作為成(cheng)功的(de)(de)賽車品牌，邁凱(kai)倫的(de)(de)競(jing)技歷史可(ke)追溯至50年前。這是(shi)一(yi)個(ge)成(cheng)功典范的(de)(de)故事(shi)，是(shi)關于一(yi)群充滿斗志(zhi)的(de)(de)勇(yong)士，用愿景、勇(yong)氣和專(zhuan)注書寫(xie)下(xia)的(de)(de)傳奇。而這個(ge)故事(shi)的(de)(de)開頭則是(shi)由布魯斯·邁凱(kai)倫開啟(qi)。

在(zai)長達(da)50年(nian)(nian)的(de)賽(sai)車征程史中，邁凱(kai)倫(lun)(lun)創造(zao)出一系列具(ju)(ju)標志(zhi)以(yi)及令人(ren)振奮的(de)公路跑(pao)車。具(ju)(ju)有劃(hua)時(shi)代(dai)意義的(de)里(li)程碑出現在(zai)1988年(nian)(nian)賽(sai)季，車隊負責(ze)人(ren)羅恩(en)·丹(dan)尼斯和技(ji)術總監戈(ge)登·穆雷(lei)開始著手研(yan)發終極公路跑(pao)車—邁凱(kai)倫(lun)(lun)公路跑(pao)車。1993年(nian)(nian)，首款(kuan)邁凱(kai)倫(lun)(lun)F1開創而生。兩(liang)年(nian)(nian)之(zhi)后，勒芒賽(sai)車的(de)輝煌被邁凱(kai)倫(lun)(lun)F1 GTR改寫，這(zhe)一舉措將時(shi)代(dai)偉大的(de)超級跑(pao)車轉變成當代(dai)頗具(ju)(ju)成功的(de)英國賽(sai)車。

回顧最初，當邁(mai)凱(kai)倫(lun)F1較早使(shi)用(yong)碳(tan)纖維單體時(shi)，每(mei)個(ge)碳(tan)纖維底(di)盤都需要花費3000個(ge)小時(shi)才能(neng)打(da)造完(wan)成(cheng)。而時(shi)至今日，僅僅只需4個(ge)小時(shi)，即可制(zhi)造出邁(mai)凱(kai)倫(lun)12C Spider核心(xin)位置的(de)碳(tan)纖維單體MonoCell。這一(yi)(yi)令人嘆為觀止的(de)進展，從側面證明了(le)邁(mai)凱(kai)倫(lun)在碳(tan)纖維技術(shu)上，擁有(you)無以倫(lun)比(bi)的(de)知識儲(chu)備，以及在使(shi)用(yong)這一(yi)(yi)材(cai)料上無可比(bi)肩的(de)技術(shu)成(cheng)就(jiu)。

從(cong)出類拔萃(cui)的(de)(de)(de)邁凱倫12C到(dao)廣受期待(dai)的(de)(de)(de)邁凱倫 P1?，這里的(de)(de)(de)每一輛車都(dou)整合了源自賽車的(de)(de)(de)技(ji)術、先(xian)驅式的(de)(de)(de)創新和富(fu)有盛譽的(de)(de)(de)關于細節的(de)(de)(de)執(zhi)著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。