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基本介紹

法(fa)拉(la)利612 Scaglietti是一款(kuan)(kuan)四座跑(pao)車，由賓尼法(fa)利納（Pininfarina）設(she)計(ji)，繼(ji)承了法(fa)拉(la)利悠久的(de)2+2座跑(pao)車傳統。這款(kuan)(kuan)新車以汽車設(she)計(ji)師Sergio Scaglietti的(de)名(ming)字(zi)命名(ming)，他曾(ceng)在20世紀50年代(dai)和60年代(dai)期間設(she)計(ji)出了法(fa)拉(la)利歷史上知(zhi)名(ming)的(de)幾款(kuan)(kuan)車型。

612 Scaglietti集(ji)中(zhong)體現(xian)了法拉利的創新和設計(ji)才華，將能夠舒適(shi)乘坐四人(ren)的座艙(cang)和有著敏捷、動感的前(qian)置發動機(ji)后輪(lun)驅動的雙門(men)跑車車身完美融合在一起(qi)，創造出前(qian)所未有的舒適(shi)感受。

產品設計

設計

法拉(la)利(li)(li)612 Scaglietti，是法拉(la)利(li)(li)車(che)型(xing)陣營中為數不多的(de)前置引擎后輪(lun)驅動，并且可(ke)以乘坐(zuo)4人(ren)的(de)V12跑車(che)，繼承了法拉(la)利(li)(li)悠(you)久的(de)2+2座跑車(che)傳統。這款車(che)由賓尼法利(li)(li)納（Pininfarina）設(she)(she)計(ji)，并以偉(wei)大(da)的(de)汽(qi)車(che)設(she)(she)計(ji)師Sergio Scaglietti的(de)名字(zi)命名。

法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)612 Scaglietti是第一(yi)(yi)款采用全鋁(lv)制造的(de)(de)法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)12缸發動機跑(pao)車，最高速度超過320km/h，0-100km/h加速時間(jian)僅為(wei)4.2秒，售(shou)價380萬元。法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)612 Scaglietti的(de)(de)名(ming)字，是由(you)法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)集團主席盧卡(ka)·迪(di)·蒙特澤(ze)莫羅（LucaCorderodiMontezemolo）先(xian)(xian)生(sheng)起的(de)(de)，用以表揚(yang)Sergio Scaglietti為(wei)法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)所作出(chu)的(de)(de)貢獻。Scaglietti先(xian)(xian)生(sheng)是一(yi)(yi)名(ming)車身制造商，掌(zhang)握著(zhu)鋁(lv)材料車身技術，他擅長對鋁(lv)材的(de)(de)運用，早在20世紀50、60年代，便與(yu)法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)的(de)(de)創始人恩佐·法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)（FerrariEnzo）先(xian)(xian)生(sheng)合作，制造了一(yi)(yi)輛又一(yi)(yi)輛街道(dao)用車及參賽車。

外觀

法(fa)拉利612 Scaglietti的(de)(de)(de)(de)前(qian)身(shen)是456M型，但是沒有殘留456M的(de)(de)(de)(de)影子，骨感十足的(de)(de)(de)(de)前(qian)臉(lian)便與456M差(cha)異很大。兩(liang)側高高隆起(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)鼻翼(yi)增加了(le)(le)車身(shen)前(qian)沖的(de)(de)(de)(de)氣勢(shi)，棱角(jiao)分明的(de)(de)(de)(de)折線劃過兩(liang)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)正(zheng)中，通過前(qian)燈組與散熱格柵(zha)邊緣相(xiang)接，形成一(yi)個明顯的(de)(de)(de)(de)U型。橄欖型的(de)(de)(de)(de)前(qian)燈組鑲(xiang)嵌(qian)在兩(liang)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)前(qian)方，正(zheng)中的(de)(de)(de)(de)突起(qi)(qi)折線與前(qian)臉(lian)完全融為一(yi)體；修長的(de)(de)(de)(de)前(qian)臉(lian)擁有一(yi)道隆起(qi)(qi)，一(yi)直滑向車頭；寬(kuan)大的(de)(de)(de)(de)散熱格柵(zha)位于保險杠正(zheng)中，鑲(xiang)嵌(qian)在正(zheng)中的(de)(de)(de)(de)躍馬車標，充(chong)分展示了(le)(le)612 Scaglietti尊貴的(de)(de)(de)(de)身(shen)份。

車(che)頂部分，612 Scaglietti配(pei)備(bei)的(de)創新性分層(ceng)式全景玻(bo)璃車(che)頂，從前風擋(dang)一直延伸到后風擋(dang)，貫(guan)穿整個座艙頂部，向全部四名(ming)乘(cheng)員(yuan)提供了如(ru)同乘(cheng)坐敞篷跑車(che)的(de)舒適感受。車(che)頂玻(bo)璃還有三個透明(ming)度(du)級別(bie)可供車(che)內乘(cheng)員(yuan)選擇，以適應(ying)不同的(de)陽(yang)光強度(du)。法拉利612 Scaglietti車(che)身(shen)側面扇貝(bei)形狀，取材于著(zhu)名(ming)的(de)375MM，明(ming)顯的(de)長(chang)軸(zhou)距、短(duan)懸長(chang)，車(che)廂后移，顯示(shi)出(chu)動感的(de)氣(qi)勢。

尾部設計(ji)顯(xian)得(de)過(guo)于飽滿，與賓利GT有(you)一(yi)些相似。兩個(ge)獨立的(de)(de)(de)圓形(xing)尾燈組，設計(ji)巧妙，立體感很強；后背(bei)箱(xiang)蓋(gai)只(zhi)有(you)在(zai)中間鑲嵌一(yi)個(ge)躍(yue)馬(ma)車(che)標，顯(xian)得(de)有(you)一(yi)些光禿；4個(ge)粗壯的(de)(de)(de)排氣管分列(lie)尾部下端，顯(xian)示出強勁(jing)的(de)(de)(de)動力性能。法拉(la)利底盤上的(de)(de)(de)導(dao)流裝(zhuang)置是612 Scaglietti不可缺(que)少(shao)的(de)(de)(de)東西，獨特(te)的(de)(de)(de)設計(ji)使流經車(che)身下方(fang)的(de)(de)(de)高速氣流通(tong)過(guo)該裝(zhuang)置有(you)一(yi)個(ge)俯沖的(de)(de)(de)過(guo)程，從而提高車(che)身的(de)(de)(de)貼地性。

內部

法(fa)拉利(li)612 Scaglietti駕駛室的(de)(de)(de)設計(ji)頗具(ju)特色(se)，真(zhen)皮(pi)和鋁(lv)合金的(de)(de)(de)內飾，營造出(chu)豪(hao)華的(de)(de)(de)乘坐氛圍。車(che)廂(xiang)供給四人乘坐，后(hou)排還算舒適(shi)，這主要歸功于后(hou)排兩個獨(du)立座(zuo)椅的(de)(de)(de)設計(ji)，中等身材(cai)的(de)(de)(de)人坐上去也(ye)不會感(gan)到壓抑。駕駛座(zuo)可(ke)以(yi)自動調(diao)節(jie)，椅背貼合駕駛者的(de)(de)(de)上半(ban)身。車(che)廂(xiang)的(de)(de)(de)進出(chu)也(ye)較為(wei)(wei)方便，前(qian)排靠背翻(fan)過去的(de)(de)(de)同時前(qian)座(zuo)可(ke)向(xiang)前(qian)移，扳回靠背前(qian)座(zuo)自動回復到原來的(de)(de)(de)位置，這種人性化(hua)的(de)(de)(de)設計(ji)在以(yi)性能為(wei)(wei)取向(xiang)的(de)(de)(de)跑(pao)車(che)上并(bing)不多(duo)見(jian)。

拉(la)開(kai)車(che)(che)門，呈現在眼(yan)前(qian)的(de)(de)(de)是(shi)一(yi)個(ge)(ge)(ge)豪華而(er)質感十足(zu)的(de)(de)(de)空(kong)間，淺顏(yan)色(se)的(de)(de)(de)內飾(shi)、黑色(se)面板(ban)(ban)以及大(da)量(liang)應用金屬(shu)銀飾(shi)板(ban)(ban)點綴其間。操(cao)控(kong)(kong)臺凸(tu)凹分明的(de)(de)(de)設(she)計(ji)給視(shi)覺(jue)(jue)帶來極強的(de)(de)(de)沖擊(ji)，5個(ge)(ge)(ge)圓筒狀空(kong)調(diao)出(chu)風口突出(chu)在操(cao)控(kong)(kong)臺外表(biao)，左(zuo)右各一(yi)個(ge)(ge)(ge)，中控(kong)(kong)臺上(shang)方(fang)(fang)并排3個(ge)(ge)(ge)。圓筒采(cai)(cai)用金屬(shu)銀色(se)，頂端以一(yi)圈黑色(se)裝飾(shi)，視(shi)覺(jue)(jue)效(xiao)果非(fei)常(chang)(chang)好。中間3個(ge)(ge)(ge)設(she)計(ji)更加(jia)有(you)(you)特(te)色(se)，上(shang)方(fang)(fang)采(cai)(cai)用真皮裝飾(shi)，使立(li)體效(xiao)果更加(jia)突出(chu)。中控(kong)(kong)臺的(de)(de)(de)設(she)計(ji)簡潔(jie)(jie)大(da)方(fang)(fang)，采(cai)(cai)用黑色(se)面板(ban)(ban)，上(shang)方(fang)(fang)裝有(you)(you)6碟CD，下方(fang)(fang)是(shi)自動空(kong)調(diao)，與(yu)造型夸張的(de)(de)(de)空(kong)調(diao)出(chu)風口相比顯得有(you)(you)一(yi)些(xie)平淡。小巧的(de)(de)(de)變速桿，沿襲(xi)法(fa)拉(la)利的(de)(de)(de)傳統，設(she)計(ji)精巧，只有(you)(you)倒擋功能。轉向(xiang)盤(pan)(pan)設(she)計(ji)比較簡潔(jie)(jie)，以金屬(shu)銀裝飾(shi)黑色(se)，與(yu)車(che)(che)內色(se)彩搭(da)配，左(zuo)方(fang)(fang)兩(liang)個(ge)(ge)(ge)圓形(xing)按鍵(jian)用來調(diao)節(jie)行(xing)(xing)車(che)(che)電(dian)腦(nao)，右方(fang)(fang)兩(liang)個(ge)(ge)(ge)圓形(xing)按鍵(jian)是(shi)運動模式的(de)(de)(de)開(kai)關(guan)以及行(xing)(xing)車(che)(che)穩定(ding)系統的(de)(de)(de)開(kai)關(guan)。轉向(xiang)盤(pan)(pan)下方(fang)(fang)兩(liang)個(ge)(ge)(ge)F1換檔撥片是(shi)法(fa)拉(la)利不變的(de)(de)(de)選(xuan)擇。儀表(biao)盤(pan)(pan)也顯得比較簡潔(jie)(jie)，兩(liang)個(ge)(ge)(ge)立(li)體圓形(xing)儀表(biao)——轉速表(biao)處于顯眼(yan)的(de)(de)(de)中間位置，速度表(biao)位于右側(ce)，左(zuo)側(ce)是(shi)一(yi)個(ge)(ge)(ge)信息量(liang)非(fei)常(chang)(chang)大(da)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)車(che)(che)電(dian)腦(nao)。

特色功能

動力系統

法拉(la)利(li)612 Scaglietti配備了(le)排量(liang)為(wei)(wei)5748 cc的(de)(de)65°V12發(fa)(fa)動(dong)機，當轉速(su)為(wei)(wei)7250 rpm時(shi)，可以爆發(fa)(fa)出(chu)540 hp的(de)(de)功率，比(bi)安裝在(zai)456M車(che)型(xing)上(shang)的(de)(de)5474 cc發(fa)(fa)動(dong)機整整高(gao)出(chu)了(le)98 hp。這款發(fa)(fa)動(dong)機經過了(le)多種(zhong)水準的(de)(de)技術改(gai)進，以獲(huo)得最佳(jia)的(de)(de)性能和(he)更出(chu)色的(de)(de)流體力學(xue)特性。

612 Scaglietti采用了更加直(zhi)接的(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)管(guan)(guan)道(dao)，兩(liang)條進氣(qi)(qi)道(dao)與前保險杠散熱器格柵的(de)(de)(de)開(kai)口相連；新的(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)(qi)系統改變了形狀和(he)體積，可(ke)以降低(di)反向壓力；此外，這款發動機(ji)還具有更高(gao)的(de)(de)(de)壓縮比(11.2:1)，進氣(qi)(qi)管(guan)(guan)和(he)排(pai)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)流體力學特(te)性都得到(dao)了提高(gao)。

發動機由Bosch Motronic ME7電子控制(zhi)單元進行(xing)控制(zhi)，設計(ji)師們對動態操縱性進行(xing)了細(xi)致入(ru)微的研究，使車輛的回應(ying)格(ge)外迅捷和平順，從而輕(qing)松(song)應(ying)對各種駕駛條(tiao)件。

變速系統

法拉利612 Scaglietti的(de)(de)(de)制(zhi)動系統帶(dai)有(you)CCM（碳-陶瓷材料(liao)）制(zhi)動盤，即使在最(zui)(zui)嚴酷和最(zui)(zui)高(gao)強度(du)的(de)(de)(de)使用條件(jian)下也具有(you)優(you)異的(de)(de)(de)回應和高(gao)效(xiao)的(de)(de)(de)性能(neng)(neng)。612 Scaglietti的(de)(de)(de)制(zhi)動系統還具有(you)極高(gao)的(de)(de)(de)抗衰減(jian)能(neng)(neng)力，因此在高(gao)強度(du)駕駛條件(jian)下極為有(you)效(xiao)。CCM技術(shu)還提升了行駛舒適性。

612 Scaglietti的(de)車(che)輪(lun)是(shi)專門設計的(de)，以(yi)達(da)(da)到(dao)最佳的(de)性(xing)能和最輕的(de)重量(liang)。前(qian)輪(lun)和后輪(lun)均采用鋁(lv)材鑄造(zao)，而且在鑄槽上采用了輥涂設備(bei)以(yi)使材料達(da)(da)到(dao)最佳分布效果（這是(shi)一項先進的(de)加工過程，可以(yi)使車(che)輪(lun)的(de)冶金品質達(da)(da)到(dao)最佳水(shui)準(zhun)）。與具有相(xiang)似直徑和樣式的(de)標準(zhun)型車(che)輪(lun)相(xiang)比，612 Scaglietti的(de)車(che)輪(lun)重量(liang)降低了10%。

612 Scaglietti的(de)大(da)型(xing)輪胎是(shi)在Fiorano賽道和(he)公路(lu)上進行的(de)大(da)量(liang)研(yan)發(fa)工作的(de)成果，這種輪胎能確保車輛即使(shi)在真(zhen)正的(de)高性能駕(jia)駛條件下也能提供(gong)良好的(de)舒適性。

規格參數

車輛基本參數

車型名稱：法(fa)拉(la)利 612-OTO 2008款(kuan) Scaglietti

級別：大型/豪華(hua)車

車體結(jie)構：2門(men)4座跑車

長(chang)x寬(kuan)x高(mm)：4902x1957x1344

動(dong)力(li)類型：汽油機

整車最大功率(kW)：397.0

整車(che)最大(da)扭矩(N·m)：589.0

官(guan)方最高車速(km/h)：320

官方0-100加速(s)：4.2

發動機：5.7L 540馬力V12

變速箱：6檔半自動

工信部油耗(L/100km)  (城市(shi)/市(shi)郊/綜(zong)合) ：30.8/12.3/20.1

保養周期(qi)：每5000公里

保修政策：整車3年/不限公里

車身

長度(mm)：4902

寬度(mm)：1957

高度(du)(mm)：1344

車門(men)數(shu)(個)：2

座位數(個(ge))：4

油箱容積(L)：108

行李(li)廂容積(L)：240

整備質量(kg)：1840

發動機

發(fa)動機(ji)型(xing)號：F133F

排量(L)：5.7

汽缸容(rong)積(cc)：5748

進(jin)氣(qi)形(xing)式：自然吸氣(qi)

汽缸數(個(ge))：12

汽(qi)缸(gang)排列形式：V型

每(mei)缸(gang)氣門(men)數(個)：4

氣門結構：雙(shuang)頂置

壓縮比：11

最大馬力(ps)：540

最(zui)大功率(lv)(kW/rpm)：397.0/7250

最大(da)扭(niu)矩(ju)(N·m/rpm)：589.0/5250

燃料：95號(hao)汽油

供油方式：電噴

缸(gang)蓋材料：鋁(lv)合金

缸體材(cai)料：鋁(lv)合金

排放標(biao)準：歐IV

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型(xing)：半自(zi)動

底盤轉向

驅動方式：前置后(hou)驅

底盤結構：承載(zai)式(shi)車身

轉(zhuan)向(xiang)助力：電動(dong)隨速助力轉(zhuan)向(xiang)

前懸掛(gua)類(lei)型：雙橫臂(bei)式獨立懸掛(gua)

后懸掛(gua)類(lei)型：雙橫臂式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動(dong)器類(lei)型(xing)：通風盤(pan)式

后制動器類(lei)型：通(tong)風盤式

駐(zhu)車制動類型：手(shou)剎式制動

前輪胎規格(ge)：245/45 R18

后輪胎規格：285/40 R19

輪轂材料：鋁合金

備胎規格：非全(quan)尺(chi)寸備胎

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創(chuang)建于1929年意大利(li)，知名的(de)賽車(che)和運動(dong)跑車(che)的(de)生(sheng)產廠家，專業從事一(yi)級方程式賽車(che)/賽車(che)及高性能跑車(che)的(de)生(sheng)產和銷售(shou)。

法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)是知(zhi)名的(de)(de)賽車(che)和(he)運動跑車(che)的(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)廠家(jia)。1929年由恩佐·法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)（Enzo Ferrari）創辦(ban)，主要制(zhi)造(zao)一級方程(cheng)式賽車(che)、賽車(che)及高性能跑車(che)。早期的(de)(de)法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)贊助(zhu)賽車(che)手(shou)及生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)賽車(che)，1947年獨(du)立生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)汽車(che)。菲亞(ya)特(te)（FIAT）擁有(you)法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)90%的(de)(de)股權(quan)，但(dan)法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)卻能獨(du)立于菲亞(ya)特(te)運營。法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)汽車(che)大部分采用手(shou)工制(zhi)造(zao)，產(chan)(chan)量很低，截至2011年法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)共交付7195臺新車(che)。公司總部在意大利(li)的(de)(de)馬拉(la)(la)(la)內羅（Maranello)。

早期的(de)法拉利汽車，都(dou)是(shi)由創始人恩佐·法拉利設(she)計。他以一個賽車運(yun)動員(yuan)和藝術家(jia)的(de)雙重身份設(she)計汽車，因而(er)他的(de)作品既有(you)強烈的(de)動感，艷麗(li)的(de)色彩，同時又把在(zai)駕駛室的(de)每一部(bu)件都(dou)能設(she)計得天衣無縫，讓駕駛員(yuan)操作起來得心應手。

紅色旋風

法拉利(li)(li)的(de)賽車主要以紅色為(wei)主，因(yin)而(er)有(you)人稱它為(wei)紅色的(de)躍(yue)馬或紅魔法拉利(li)(li)。一(yi)級方(fang)程式車手阿蘭·普(pu)羅斯特（Alain Prost）曾為(wei)該隊效勞(lao)。現在，則(ze)有(you)車手西班(ban)牙的(de)費爾(er)南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的(de)菲利(li)(li)普(pu)·馬薩(sa)（Felipe Massa）為(wei)其效力(li)。

法拉利(li)的(de)(de)(de)標志是一(yi)(yi)(yi)匹躍起的(de)(de)(de)馬。在第一(yi)(yi)(yi)次世界大戰(zhan)中意(yi)大利(li)有(you)一(yi)(yi)(yi)位(wei)表現非常出(chu)色的(de)(de)(de)飛行員(yuan)(yuan)。他的(de)(de)(de)飛機上(shang)就(jiu)有(you)這(zhe)(zhe)樣一(yi)(yi)(yi)匹會給(gei)他帶來好(hao)運(yun)氣的(de)(de)(de)躍馬。在法拉利(li)最初的(de)(de)(de)比(bi)賽獲(huo)勝后，飛行員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)父母親(qin)，一(yi)(yi)(yi)對伯(bo)爵夫婦建議(yi)：法拉利(li)也應在車上(shang)印(yin)上(shang)這(zhe)(zhe)匹帶來好(hao)運(yun)氣的(de)(de)(de)躍馬。后來這(zhe)(zhe)位(wei)飛行員(yuan)(yuan)戰(zhan)死了(le)，馬就(jiu)變(bian)成了(le)黑顏色。而(er)標志底色為(wei)公司所在地(di)摩德納(na)的(de)(de)(de)金絲雀的(de)(de)(de)顏色。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。