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基本介紹

法拉(la)利F12Berlinetta是一款V12超級跑(pao)車，2012年2月29日(ri)在法拉(la)利官方網站首發(fa)。作(zuo)為(wei)(wei)法拉(la)利歷史上動(dong)力最(zui)強(qiang)勁(jing)、性能最(zui)佳的(de)(de)(de)(de)車型，F12berlinetta搭載的(de)(de)(de)(de)是排量為(wei)(wei)6262cc的(de)(de)(de)(de)自然吸氣(qi)式V12發(fa)動(dong)機，其最(zui)大功率(lv)可(ke)爆發(fa)740馬力，峰值扭(niu)矩(ju)高達690牛(niu)米。配合F1雙離合器變速箱，該車從靜止加速到100 km/h只需(xu)3.1秒(miao)，而0-200 km/h僅(jin)需(xu)8.5秒(miao)。強(qiang)勁(jing)的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機，經典的(de)(de)(de)(de)設(she)計理念和極佳的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)動(dong)力特性，使(shi)得這款車具備(bei)了前所未有(you)的(de)(de)(de)(de)出色性能，成為(wei)(wei)新一代法拉(la)利12缸超級跑(pao)車的(de)(de)(de)(de)典范。

產品設計

設計

法拉利F12berlinetta采用(yong)全鋁制框架打造，車(che)(che)身應用(yong)了12種不同(tong)材料的(de)合金，車(che)(che)身質(zhi)量比(bi)老(lao)款(kuan)降低了70kg，僅重1525kg，與此(ci)同(tong)時，車(che)(che)身剛性還增(zeng)強了20%。前后(hou)配重比(bi)為46:54。此(ci)外，新車(che)(che)的(de)軸距有所減小，長寬高分(fen)別為4618/1942/1273mm，新車(che)(che)的(de)重心更(geng)低。

應用(yong)(yong)全新的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)學套件(jian)，讓新車(che)(che)在(zai)(zai)200km/h的(de)(de)(de)(de)下(xia)壓力(li)達到了123kg，比法拉利599提高(gao)了76%，同時(shi)，新車(che)(che)流(liu)線(xian)型(xing)的(de)(de)(de)(de)外觀(guan)使(shi)得(de)其風阻僅為0.299Cd。這些(xie)結果的(de)(de)(de)(de)取得(de)歸功于兩(liang)套全新解決方案。其一是空(kong)氣(qi)(qi)橋(qiao)，它利用(yong)(yong)發動(dong)機(ji)罩將空(kong)氣(qi)(qi)從(cong)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)上半部分輸送到車(che)(che)輛側(ce)翼(yi)，空(kong)氣(qi)(qi)在(zai)(zai)側(ce)翼(yi)與(yu)輪艙的(de)(de)(de)(de)尾流(liu)交匯，從(cong)而減少阻力(li)，并產生(sheng)下(xia)壓力(li)。其二是主動(dong)剎車(che)(che)冷卻(que)裝置，該裝置僅在(zai)(zai)高(gao)工作溫度下(xia)才打開剎車(che)(che)冷卻(que)管道的(de)(de)(de)(de)導流(liu)葉片，這同樣能起到減少阻力(li)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)。

在緊(jin)湊的外(wai)部尺寸之下，車內空間異常寬大，舒適度極高(gao)。全(quan)新的Frau皮革內飾讓先進技術和(he)手工藝細節相得益彰。呈傾斜設(she)計的锃(zeng)亮儀表盤中間設(she)有全(quan)新的碳纖(xian)維鋁(lv)質氣孔，靈感來源(yuan)于航空工業設(she)計。

外觀內飾

F12berlinetta的造(zao)型(xing)設計(ji)由(you)法拉(la)利造(zao)型(xing)中(zhong)心與(yu)賓尼(ni)法利納聯手(shou)打造(zao)。無以倫比(bi)的空氣(qi)動(dong)力學特性(xing)與(yu)和(he)諧優雅的車身比(bi)例在F12berlinetta身上得到完美糅合，彰顯了法拉(la)利V12前(qian)置發動(dong)機車型(xing)的獨特氣(qi)質(zhi)。這款雙(shuang)門(men)跑車線(xian)條(tiao)流(liu)暢而(er)不(bu)乏野性(xing)，在緊湊的外部尺寸之下，車內(nei)空間異常(chang)寬大，舒適度(du)極高。全新(xin)的Frau皮革內(nei)飾讓先進技術和(he)精致的手(shou)工藝細節相得益彰。呈(cheng)傾斜設計(ji)的锃(zeng)亮儀(yi)表盤中(zhong)間設有全新(xin)的碳(tan)纖(xian)維鋁質(zhi)氣(qi)孔，靈感來源(yuan)于航空工業設計(ji)。

經過對座艙的(de)(de)優化(hua)(hua)設(she)計(ji)，F12berlinetta的(de)(de)內部空間實(shi)現(xian)了利用(yong)最(zui)大化(hua)(hua)，車座后(hou)方擁有更大容量的(de)(de)行李箱，乘客可以(yi)透(tou)過后(hou)擋板上的(de)(de)獨(du)特設(she)計(ji)輕松布置(zhi)這個行李空間。與所有法拉利跑車一樣，人機(ji)操(cao)控界面(mian)是駕(jia)駛(shi)艙的(de)(de)主角。該界面(mian)將(jiang)主要控制(zhi)裝置(zhi)都集中在駕(jia)駛(shi)者(zhe)觸手可及之處，通過盡善盡美的(de)(de)人體工(gong)程學設(she)計(ji)實(shi)現(xian)人車一體的(de)(de)完美駕(jia)駛(shi)體驗。

特色功能

動力

動力方面，作(zuo)為法拉利歷史上動力最強勁性能(neng)(neng)最佳的車(che)型，F12berlinetta搭(da)載的是排量(liang)為6262cc的自(zi)然吸氣(qi)式V12發動機。其最大功(gong)率可爆(bao)發740馬(ma)力，峰(feng)值扭(niu)矩高達690牛米(mi)。官方稱，發動機在(zai)轉速僅為2500rpm時就能(neng)(neng)實現峰(feng)值80%的扭(niu)矩，確保(bao)車(che)輛優異的加速性能(neng)(neng)，直到8700rpm才到極限轉速。配(pei)合F1雙離(li)合器變速箱，該車(che)從(cong)靜(jing)止(zhi)加速到100km/h只(zhi)需3.1秒(miao),而0-200km/h僅需8.5秒(miao)。

雖然F12berlinetta是一臺(tai)壓榨(zha)動(dong)力(li)的(de)無情機器(qi)，不過(guo)，經法拉(la)利工程師對(dui)其(qi)整(zheng)車（發動(dong)機空(kong)氣動(dong)力(li)學特性輪(lun)胎和車重(zhong)）效率進行全(quan)面平衡(heng)后，該車油耗則降(jiang)低(di)了30%，但(dan)二氧化(hua)碳排放量僅為350g/km，可體現出車主具有較高環保素質的(de)一面。

法拉(la)利F12berlinetta將(jiang)(jiang)最新(xin)一代碳陶瓷制(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統(CCM3)和創新(xin)型磁流變懸掛控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(SCM-E)上身，至(zhi)于E-Diff電(dian)子差速器,ESPF1牽引力控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統高性能的ABS等(deng)也是(shi)不可缺(que)少(shao)的道具。這(zhe)些無疑將(jiang)(jiang)讓它在展(zhan)示其強大(da)操控(kong)性能時如魚(yu)得(de)水。

基于設計流程(cheng)與多項(xiang)計算(suan)機輔助(zhu)流體力(li)(li)學(xue)（CFD）仿真和長時間的(de)(de)風洞實測，該車(che)在空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)力(li)(li)學(xue)方面(mian)的(de)(de)運用(yong)達到了極致。下(xia)壓(ya)力(li)(li)增(zeng)加了76%（200km/h時達123kg），阻(zu)(zu)力(li)(li)則顯著減(jian)少（阻(zu)(zu)力(li)(li)系數僅(jin)為0.299）。這些結果的(de)(de)取(qu)得歸功于兩套全新解決(jue)方案。其一(yi)是(shi)空(kong)氣(qi)(qi)橋，它利用(yong)發動(dong)機罩(zhao)將空(kong)氣(qi)(qi)從(cong)(cong)車(che)的(de)(de)上半部分輸(shu)送(song)到車(che)輛側(ce)翼，空(kong)氣(qi)(qi)在側(ce)翼與輪艙的(de)(de)尾流交匯，從(cong)(cong)而減(jian)少阻(zu)(zu)力(li)(li)，并產生下(xia)壓(ya)力(li)(li)。其二(er)是(shi)主(zhu)動(dong)剎車(che)冷卻裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)僅(jin)在高工作(zuo)(zuo)溫度下(xia)才打開剎車(che)冷卻管道的(de)(de)導流葉(xie)片，這同樣能起到減(jian)少阻(zu)(zu)力(li)(li)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。

法拉(la)利最新(xin)一代碳陶瓷制動(dong)系統（CCM3）和創(chuang)新(xin)型(xing)磁(ci)流變懸掛控制系統（SCM-E）為F12berlinetta超群的性能(neng)錦上添花(hua)。同時，中央控制系統的E-Diff、ESC、F1-Trac和高性能(neng)ABS（防抱死剎車(che)(che)系統）均(jun)實現了全面集(ji)成(cheng)(cheng)，此項技術已成(cheng)(cheng)為目(mu)前所有法拉(la)利車(che)(che)型(xing)的標準配備(bei)。

這(zhe)款全新法拉利12缸跑(pao)車從(cong)靜(jing)止加速到100km/h只需3.1秒(miao)，而0-200km/h僅需8.5秒(miao)。F12berlinetta在Fiorano賽道創造了法拉利目前(qian)所(suo)有公路版跑(pao)車中的最佳成績，單圈時(shi)間(jian)僅為1分23秒(miao)。靈敏的轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)、更小的方向(xiang)盤角度和更優異的轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)性能確保該車最高的性能標準和最佳的駕乘體驗(yan)，同時(shi)制(zhi)動距離也(ye)大幅縮短。

規格參數

基本參數

車型名稱：2013款 6.3L 標準版(ban)

廠商：法拉利

級別：跑車

發動機：545kW(6.3L自然吸(xi)氣)

動力類型：汽油機

變(bian)速箱(xiang)：7擋雙離合(he)

長×寬(kuan)×高(gao)(mm)：4618×1942×1273

車(che)身結構：2門 2座(zuo) 跑車(che)

上(shang)市(shi)年份：2012

最高車速(km/h)：340

0-100加速時間(s)：3.1

工信部油耗(L/100km)：15.1

整車質(zhi)保(bao)政(zheng)策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：4618

車寬(mm)：1942

車高(mm)：1273

軸距(ju)(mm)：2720

整備質(zhi)量(kg)：1630

前輪(lun)距(mm)：1665

后輪距(mm)：1618

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：92

發動機

排量(L)：6.3

排量(mL)：6262

進(jin)氣(qi)(qi)形式：自然吸氣(qi)(qi)

氣(qi)缸排列形式：V型

汽缸數：12

每缸氣(qi)門數(個)：4

壓縮比：13.5

配(pei)氣機構：DOHC

缸徑(mm)：94

行程(mm)：75.2

缸蓋(gai)材質(zhi)：鋁合(he)金(jin)

缸體(ti)材質(zhi)：鋁合金

最大馬力(Ps)：740

最大功率(lv)(kW/rpm)：545/8250

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：690/6000

燃料：汽油

燃油標(biao)號：98號

供油方式：直噴

環保標準：國V

變速箱

擋位個數：7

變速(su)箱類型：雙離合

變(bian)速(su)箱名稱：雙離合變(bian)速(su)箱

底盤轉向

驅(qu)動方(fang)式(shi)：前置(zhi)后驅(qu)

車體結構：承載(zai)式

助力類(lei)型：電(dian)子(zi)液壓助力

前懸(xuan)掛(gua)(gua)類型：雙叉臂式(shi)獨立懸(xuan)掛(gua)(gua)

后懸(xuan)掛(gua)類型：多連桿式(shi)獨(du)立懸(xuan)掛(gua)

后(hou)橋限滑(hua)差速(su)器/差速(su)鎖：限滑(hua)差速(su)器

車輪制動

前(qian)制動器類型(xing)：陶瓷通(tong)風(feng)盤式

后(hou)制動器類(lei)型：陶瓷通風盤式

駐(zhu)車制動類型：電子駐(zhu)車

前輪胎規格(ge)：255/35 R20

后(hou)輪胎(tai)規格：315/35 R20

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于1929年意大利，知名的賽車和運動跑車的生(sheng)產廠家，專業(ye)從事一級方(fang)程式(shi)賽車/賽車及高(gao)性能跑車的生(sheng)產和銷售(shou)。

法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)是知(zhi)名的(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)和運(yun)動跑車(che)(che)(che)的(de)(de)生產(chan)廠家。1929年由恩(en)佐·法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)（Enzo Ferrari）創辦，主(zhu)要制(zhi)造一(yi)級方程式賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)、賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)及高性能(neng)(neng)跑車(che)(che)(che)。早期(qi)的(de)(de)法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)贊助賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)手及生產(chan)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)，1947年獨立(li)生產(chan)汽車(che)(che)(che)。菲亞特（FIAT）擁有(you)法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)90%的(de)(de)股權，但法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)卻能(neng)(neng)獨立(li)于(yu)菲亞特運(yun)營。法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)汽車(che)(che)(che)大部(bu)分采用手工制(zhi)造，產(chan)量很(hen)低，截(jie)至2011年法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)共交付7195臺新車(che)(che)(che)。公司總部(bu)在(zai)意(yi)大利(li)的(de)(de)馬(ma)拉(la)(la)(la)內羅(luo)（Maranello)。

早期的(de)法拉利汽車，都(dou)是由(you)創始人恩佐·法拉利設計。他以一(yi)個(ge)賽車運(yun)動員(yuan)和藝(yi)術(shu)家的(de)雙重(zhong)身份設計汽車，因而他的(de)作(zuo)品(pin)既(ji)有(you)強烈的(de)動感，艷(yan)麗的(de)色彩，同時又(you)把在駕駛室的(de)每一(yi)部件(jian)都(dou)能設計得天衣(yi)無縫(feng)，讓駕駛員(yuan)操作(zuo)起來(lai)得心應(ying)手。

紅色旋風

法拉(la)(la)利(li)的賽(sai)車(che)主要以紅(hong)色為主，因而有人稱它為紅(hong)色的躍(yue)馬或紅(hong)魔(mo)法拉(la)(la)利(li)。一級(ji)方程式車(che)手阿蘭·普羅斯(si)特（Alain Prost）曾(ceng)為該隊效(xiao)勞(lao)。現在，則有車(che)手西(xi)班牙的費爾南多·阿隆索(suo)（Fernando Alonso）和巴西(xi)的菲利(li)普·馬薩（Felipe Massa）為其(qi)效(xiao)力(li)。

法(fa)拉(la)利(li)的(de)(de)標志(zhi)是一(yi)匹(pi)躍起的(de)(de)馬。在(zai)第(di)一(yi)次世界大(da)戰中意(yi)大(da)利(li)有(you)(you)一(yi)位表(biao)現非常出色(se)的(de)(de)飛(fei)行(xing)員。他的(de)(de)飛(fei)機上就有(you)(you)這樣一(yi)匹(pi)會給他帶來(lai)(lai)好運氣(qi)的(de)(de)躍馬。在(zai)法(fa)拉(la)利(li)最初的(de)(de)比賽獲(huo)勝后，飛(fei)行(xing)員的(de)(de)父(fu)母親，一(yi)對伯爵夫婦建議：法(fa)拉(la)利(li)也應在(zai)車(che)上印上這匹(pi)帶來(lai)(lai)好運氣(qi)的(de)(de)躍馬。后來(lai)(lai)這位飛(fei)行(xing)員戰死了，馬就變成(cheng)了黑顏色(se)。而標志(zhi)底色(se)為公(gong)司所在(zai)地(di)摩德(de)納的(de)(de)金絲雀的(de)(de)顏色(se)。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。