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基本介紹

拉利(li)GTB是(shi)(shi)“Gran Turismo Berlinetta”的(de)(de)縮(suo)寫，法拉利(li)599GTB是(shi)(shi)法拉利(li)歷史上最著名的(de)(de)一款雙門跑車；法拉利(li)599是(shi)(shi)它配備的(de)(de)V12發(fa)動機的(de)(de)排(pai)量(liang)除以10以后(hou)得(de)到的(de)(de)數值。

法拉利599 GTB Fiorano在2006北京(jing)國際(ji)汽車(che)(che)展(zhan)(zhan)覽(lan)會上首次正式亮相中國。法拉利的產(chan)品系(xi)列在兩年多一點的時間(jian)內(nei)得到了(le)全面更新，其最(zui)新產(chan)品599 GTB Fiorano雙門跑車(che)(che)的性能超(chao)越了(le)歷史上任何一款法拉利量產(chan)車(che)(che)型。除了(le)這款前置12缸發動機的紅色跑車(che)(che)外(wai)，法拉利展(zhan)(zhan)臺上還(huan)展(zhan)(zhan)出了(le)F430與612 Scaglietti跑車(che)(che)以及F2005賽(sai)車(che)(che)。

產品設計

外觀

法拉利599 GTB Fiorano的(de)車身表面(mian)力度十足。醒目(mu)的(de)前(qian)部進氣(qi)口兩(liang)側是(shi)兩(liang)個(ge)刻意安(an)排的(de)排氣(qi)口。發動(dong)機(ji)罩(zhao)上面(mian)有一道突(tu)起(qi)，暗示著隱(yin)藏(zang)在它下面(mian)的(de)是(shi)動(dong)力強(qiang)大(da)的(de)V12發動(dong)機(ji)，它的(de)旁邊是(shi)兩(liang)個(ge)熱空(kong)氣(qi)擴散器，為發動(dong)機(ji)罩(zhao)平添了一絲輕快(kuai)的(de)韻(yun)味。鑲著奔騰的(de)野(ye)馬標志的(de)井字(zi)型(xing)水箱護罩(zhao)上還特別施以(yi)鍍鉻處理(li)，讓它從前(qian)面(mian)看時不僅高雅，同(tong)時也可以(yi)發出咄咄逼人(ren)的(de)氣(qi)勢。

法拉利599 GTB Fiorano的(de)前(qian)后(hou)輪的(de)直(zhi)(zhi)徑并不(bu)相同(tong)，前(qian)輪圈(quan)規格為8J×19，后(hou)輪圈(quan)為11J×20，分(fen)別搭配型號為245/40/ZR 19和(he)305/35/ZR 20的(de)高(gao)性能運動輪胎。這種配置(zhi)提(ti)高(gao)了橫(heng)向(xiang)和(he)縱(zong)向(xiang)附(fu)著力，提(ti)高(gao)了法拉利599GTB的(de)穩(wen)定性。前(qian)后(hou)輪直(zhi)(zhi)徑不(bu)同(tong)也是大多數跑車(che)的(de)共(gong)性。

為了(le)盡可能多的體驗F1賽車的技術，這款(kuan)法拉利599 GTB Fiorano裝(zhuang)配了(le)碳-陶(tao)(tao)瓷材料制(zhi)動(dong)(dong)器，帶有398×36MM前(qian)制(zhi)動(dong)(dong)盤，前(qian)、后制(zhi)動(dong)(dong)器分別配備徑向安裝(zhuang)的整(zheng)體式6活塞鋁質制(zhi)動(dong)(dong)卡鉗和4活塞鋁質制(zhi)動(dong)(dong)卡鉗。由(you)于采用了(le)碳-陶(tao)(tao)瓷制(zhi)動(dong)(dong)盤，整(zheng)車重量減輕了(le)13Kg，制(zhi)動(dong)(dong)泵(beng)的尺寸(cun)也(ye)得到了(le)調(diao)整(zheng)，使它(ta)與大(da)尺寸(cun)的制(zhi)動(dong)(dong)盤相匹配，確保對制(zhi)動(dong)(dong)踏板的快速響應。

對于(yu)中置發動(dong)(dong)機(ji)車(che)輛來說必不(bu)可(ke)少的(de)(de)側進氣口，V12發動(dong)(dong)機(ji)所需要(yao)的(de)(de)新鮮空氣由這里經過管道(dao)到達集氣箱，同時還有助于(yu)其他部位(wei)散熱。前輪拱(gong)板(ban)上(shang)的(de)(de)通風口一直延(yan)伸到門柱(zhu)后方，描繪(hui)出上(shang)升的(de)(de)線(xian)條和強健(jian)的(de)(de)造型(xing)效果(guo)。后輪拱(gong)板(ban)從車(che)身(shen)(shen)側面略微向外突出，如同運動(dong)(dong)員身(shen)(shen)上(shang)隆起的(de)(de)肌肉，凸顯了(le)力(li)量感。

內飾

法拉利(li)(li)599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)(de)(de)內部設(she)計(ji)將純種法拉利(li)(li)跑車的(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)風格、精致的(de)(de)(de)(de)(de)細節設(she)計(ji)和個(ge)性(xing)化定制(zhi)項(xiang)目(mu)結合(he)在一起。流暢的(de)(de)(de)(de)(de)造型和寬敞的(de)(de)(de)(de)(de)空間為(wei)駕(jia)駛(shi)者營造出十足的(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)感。儀表(biao)盤讀數(shu)非常(chang)清晰(xi)，紅(hong)、黑(hei)、白三色(se)搭配一目(mu)了然(ran)。相(xiang)比表(biao)頭為(wei)360KM/h（法拉利(li)(li)599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)(de)(de)極速為(wei)330KM/h左右）的(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)表(biao)，8400轉紅(hong)線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)轉速表(biao)對于(yu)駕(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)意(yi)義更為(wei)重大。但(dan)是相(xiang)對于(yu)暗紅(hong)色(se)的(de)(de)(de)(de)(de)轉速表(biao)底色(se)來說，這個(ge)紅(hong)線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)顏色(se)還不夠醒目(mu)，不過，作為(wei)個(ge)性(xing)化定制(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)一項(xiang)，轉速表(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)背(bei)景色(se)也可以(yi)選擇黃色(se)，這樣紅(hong)線(xian)就(jiu)會非常(chang)醒目(mu)了。最(zui)左邊的(de)(de)(de)(de)(de)行車電腦可以(yi)顯示多(duo)組數(shu)據，燃油(you)量、燃油(you)溫(wen)度(du)、冷卻水溫(wen)、汽(qi)車狀態、油(you)耗等都(dou)可以(yi)通過方向盤右邊的(de)(de)(de)(de)(de)按(an)鈕進(jin)行轉換顯示。

法拉利(li) 599 GTB Fiorano的(de)外表(biao)就(jiu)如雕像一(yi)般的(de)冷峻，但是(shi)又能給人以平和的(de)感受，每(mei)一(yi)條(tiao)曲線都(dou)散發(fa)著誘(you)人的(de)魅力，在表(biao)現出極限的(de)運(yun)動(dong)感的(de)同時，也保持著自己一(yi)貫的(de)成熟風格。乘客部分的(de)坐席都(dou)是(shi)采用的(de)華(hua)麗真皮(pi)裝(zhuang)(zhuang)飾，而駕(jia)(jia)駛員所在的(de)區域(yu)都(dou)是(shi)用的(de)碳(tan)纖維或者全鋁打造，更顯高科技風格。其余的(de)飾件(jian)還包括(kuo)前雙氙氣(qi)車頭燈(deng)，后(hou)部的(de)LED尾燈(deng)，灰塵(chen)以及雨(yu)滴感應(ying)裝(zhuang)(zhuang)置，雙區域(yu)空調(diao)(diao)，電動(dong)可調(diao)(diao)節駕(jia)(jia)駛桿，隱藏式無線電/CD播(bo)放器，帶有監視感應(ying)器的(de)防盜裝(zhuang)(zhuang)置等(deng)等(deng)。

法拉(la)利599 GTB Fiorano的方(fang)向盤(pan)采用了傳統設(she)計：方(fang)向盤(pan)上帶有發(fa)(fa)動機(ji)啟動按(an)(an)鈕和maneTTino旋鈕。“ENGINE START”按(an)(an)鈕是發(fa)(fa)動機(ji)啟動按(an)(an)鈕，只有按(an)(an)下此鈕，發(fa)(fa)動機(ji)才有可(ke)能啟動。maneTTino旋鈕有5種模(mo)式。

冰雪模式(shi)：汽車(che)的(de)(de)(de)性能受(shou)到(dao)相當嚴格的(de)(de)(de)限制（穩(wen)定(ding)性和牽引力(li)控制系統提(ti)供(gong)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)保護），以確保穩(wen)定(ding)性，在附著力(li)很(hen)低的(de)(de)(de)條件下（冰雪路(lu)面(mian)）行駛時非常有用。

低附(fu)著(zhu)力模式(shi)：該模式(shi)保(bao)證了(le)車輛在干燥或潮濕路(lu)面上的穩(wen)定(ding)性。適合于(yu)在雨天(tian)、沙(sha)礫路(lu)面、破損較為嚴重的路(lu)面或成(cheng)波浪形(xing)起伏的路(lu)面上使用。

SPORT：適合干燥開闊(kuo)的道(dao)路行駛。

RACE：該(gai)模式只在賽(sai)道上使(shi)用(yong)。建議大家(jia)不(bu)要隨便使(shi)用(yong)改模式，否則會對F1-SuperFast變(bian)速(su)箱造成極大的損(sun)毀。

CST關閉模(mo)式：在該模(mo)式下(xia)，穩(wen)(wen)定性和牽引力控制(zhi)系(xi)統被同時關閉。車(che)輛的(de)穩(wen)(wen)定性完全取決于(yu)駕駛者(zhe)的(de)操作，這個功能對于(yu)喜歡(huan)漂移的(de)人來說是相當實(shi)用的(de)。

另外(wai)值得(de)一提的是(shi)，這(zhe)5個模式雖(sui)然允許在(zai)行(xing)進過程中直接(jie)切(qie)換(huan)(huan)，但是(shi)銷售人(ren)員建議停(ting)車切(qie)換(huan)(huan)，這(zhe)對于變速(su)箱和發動機的保護很有利(li)。

特色功能

引擎性能

這(zhe)款雙門車(che)備有最富創新(xin)精(jing)神(shen)的(de)(de)(de)科技，采用中置引擎設定(ding)，并且將法(fa)拉利品(pin)牌的(de)(de)(de)設計(ji)，駕駛感受以及(ji)優(you)良的(de)(de)(de)性(xing)能都提升(sheng)到了一個新(xin)的(de)(de)(de)高度。法(fa)拉利599 GTB Fiorano能夠爆發出令(ling)人驚訝的(de)(de)(de)功率(lv)：其6升(sheng)的(de)(de)(de)V12發動(dong)(dong)機在(zai)Enzo Ferrari超級跑車(che)發動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)基(ji)礎上(shang)開發而(er)來，排量為5999 cm3，Fiorano的(de)(de)(de)引擎提供的(de)(de)(de)扭矩峰(feng)值高達608牛米/5,600轉，最大(da)功率(lv)為620馬力/7,600轉，引擎的(de)(de)(de)極限轉速(su)為8,400轉/分，而(er)且和(he)全(quan)鋁制造的(de)(de)(de)底(di)盤相(xiang)配合，重量功率(lv)比小于2.6千克(ke)/馬力。

引擎(qing)的(de)(de)參數就是(shi)(shi)性(xing)能的(de)(de)保(bao)證(zheng)，5999毫升的(de)(de)排(pai)量，功率排(pai)量比達到(dao)103馬力(li)/升 (這是(shi)(shi)自然吸(xi)氣類(lei)型引擎(qing)之中非常強的(de)(de)數值了)，雙突(tu)起的(de)(de)凸輪軸能夠幫助(zhu)進氣以及(ji)出氣口開合的(de)(de)時間得到(dao)最優化，從而在引擎(qing)高(gao)速(su)以及(ji)低速(su)轉動的(de)(de)時候同時保(bao)證(zheng)靈活(huo)性(xing)以及(ji)強大的(de)(de)扭矩(ju)。

磁力液體控制懸掛

和通常的(de)懸(xuan)掛系(xi)統不一樣，磁(ci)力液(ye)體懸(xuan)掛系(xi)對(dui)于路況變(bian)化(hua)以及駕(jia)駛員輸入的(de)反應要快得(de)多， 其中起效(xiao)用的(de)液(ye)體黏度，會隨著電子控(kong)制的(de)磁(ci)場而發生變(bian)化(hua)。這(zhe)樣設定帶來(lai)的(de)實際效(xiao)果，就是(shi)能夠提升對(dui)車(che)身的(de)控(kong)制程(cheng)度，從(cong)而反過來(lai)影(ying)響駕(jia)駛感受以及抓地(di)力，讓車(che)子為你帶來(lai)更加愉悅的(de)駕(jia)馭感以及安全性：減少翻滾的(de)可能性，加速(su)，剎車(che)以及拐彎(wan)的(de)時候愈加平穩。同(tong)時這(zhe)也(ye)是(shi) SCM (磁(ci)力液(ye)體控(kong)制) 懸(xuan)掛第一次運(yun)用在高(gao)性能的(de)運(yun)動車(che)上。

空氣動力性能

法拉利(li)(li)長期的風(feng)動測試自(zi)然也能帶來不小的進步，這(zhe)些都會體現(xian)在下壓力以及高速(su)行駛時(shi)候的牽引(yin)力上。法拉利(li)(li) 599 GTB Fiorano的腹部經過了改良，空氣動力載荷在速(su)度為(wei)300公里(li)/小時(shi)的時(shi)候僅為(wei)160千克，風(feng)阻系數僅為(wei)0.336。

全鋁外殼

它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)優美車(che)(che)身由(you)賓(bin)尼法(fa)利納(na)設計，并且(qie)采(cai)用(yong)(yong)了與Alcoa公(gong)(gong)司(si)共同開發的(de)(de)(de)(de)全鋁空間(jian)(jian)框架結構。一(yi)(yi)系列(lie)最(zui)先進的(de)(de)(de)(de)創新技(ji)術保證了絕(jue)對一(yi)(yi)流的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)樂(le)趣、操控性(xing)和(he)運動風格。其結果是(shi)，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)0至100 km/h加(jia)速時(shi)間(jian)(jian)只有(you)驚人的(de)(de)(de)(de)3.7秒，0至200 km/h加(jia)速只需11秒。599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)(de)最(zui)高車(che)(che)速超過330 km/h。由(you)于法(fa)拉利不斷將一(yi)(yi)級方程式賽車(che)(che)技(ji)術應(ying)用(yong)(yong)到(dao)自己的(de)(de)(de)(de)公(gong)(gong)路(lu)版(ban)跑(pao)(pao)車(che)(che)上，599 GTB Fiorano因而擁有(you)兩(liang)項特(te)有(you)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)備，它(ta)(ta)們贏得了第一(yi)(yi)批客戶(hu)的(de)(de)(de)(de)喝(he)彩：F1-SuperFast變速箱，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)換擋時(shi)間(jian)(jian)只有(you)100毫秒；F1-Trac系統，可以對牽引力進行(xing)優化控制。這(zhe)兩(liang)項裝(zhuang)備都是(shi)第一(yi)(yi)次應(ying)用(yong)(yong)在(zai)公(gong)(gong)路(lu)版(ban)跑(pao)(pao)車(che)(che)上。這(zhe)款令(ling)人震驚的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)子以全鋁打造，有(you)如下幾個特(te)點：駕駛(shi)(shi)樂(le)趣要比F40強(qiang)，有(you)著來自于F1單座賽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)強(qiang)大性(xing)能(neng)，提供(gong)寬裕的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)內空間(jian)(jian)，舒適性(xing)以及安全。

新一代變速箱

新一(yi)代的(de)(de)(de)(de)F1變速(su)箱(xiang)也是第一(yi)次出現在(zai)法拉(la)(la)利(li) 599 GTB Fiorano上(shang)。F1變速(su)箱(xiang)帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)超快系統(tong)采用的(de)(de)(de)(de)是彈(dan)性能(neng)量(liang)變速(su)組件，結合電子(zi)引(yin)擎以(yi)(yi)及(ji)變速(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)管理(li)程序，能(neng)夠使得(de)換檔更加迅(xun)捷。法拉(la)(la)利(li)的(de)(de)(de)(de)車主們在(zai)方程式的(de)(de)(de)(de)千百公里(li)的(de)(de)(de)(de)實(shi)際路程測試之(zhi)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛感受在(zai)改(gai)進(jin)中(zhong)起到(dao)了(le)很強烈的(de)(de)(de)(de)效果，并且(qie)體現在(zai)抓地力，安全性以(yi)(yi)及(ji)穩定性等等各(ge)個方面。系統(tong)隨(sui)時都在(zai)監測著(zhu)前后車輪的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)，并且(qie)使用預(yu)編好的(de)(de)(de)(de)程序來(lai)(lai)估(gu)計所需(xu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)一(yi)些動力，隨(sui)時調節運動的(de)(de)(de)(de)實(shi)際參(can)數以(yi)(yi)便迎(ying)合路況(kuang)的(de)(de)(de)(de)需(xu)要(yao)。

其他先進設備

599 GTB Fiorano還擁有(you)許多其(qi)它的(de)(de)先進裝備，保證了極佳(jia)的(de)(de)使用(yong)性、人機工程學設計和(he)(he)安全性：與Delphi公司共(gong)同開發的(de)(de)SCM（Magnetorheological液體懸掛系(xi)統(tong)），保證了更好的(de)(de)減(jian)振效(xiao)果和(he)(he)車(che)身控制；功(gong)能更強的(de)(de)Manettino車(che)輛動(dong)態(tai)控制旋(xuan)鈕；以及在風洞中打(da)造出的(de)(de)完美車(che)身，使下壓(ya)力達到(dao)了前所未有(you)的(de)(de)水平。

規格參數

車輛基本參數

車型名稱：法拉利?599?2010款GTO

級別：中大型車

車(che)體結構：2門(men)4座跑車(che)

長x寬x高(mm)：4665x1962x1336

動力類型(xing)：汽(qi)油(you)機

整車最(zui)大功率(kW)：500.0

整車最(zui)大扭矩(ju)(N·m)：619.0

官方最高(gao)車(che)速(km/h)：335

官(guan)方0-100加(jia)速(s)：3.35

發動機：6.0L 680馬力V12

變速箱：6檔半自動

工信部油(you)耗(L/100km) (城(cheng)市(shi)/市(shi)郊/綜合) ：26.9/11.9/17.4

車身

長度(mm)：4665

寬(kuan)度(du)(mm)：1962

高度(mm)：1336

車門數(個)：2

座位數(個(ge))：4

油箱(xiang)容積(ji)(L)：105

行(xing)李廂容積(L)：320

整備質量(liang)(kg)：1700

發動機

發動機型號：F133F

排量(L)：6.0

汽(qi)缸容積(cc)：5999

進(jin)氣形(xing)式：自然吸(xi)氣

汽缸數(個)：12

汽缸(gang)排列形式：V型(xing)

每缸氣門數(個(ge))：4

氣門結構：雙(shuang)頂(ding)置

壓縮比(bi)：11.2

最大(da)馬力(li)(ps)：680

最大(da)功率(kW/rpm)：500.0/7600

最(zui)大(da)扭(niu)矩(N·m/rpm)：619.0/5600

燃料：98號汽油

供油方式：電噴

缸蓋材料：鋁合金

缸體材料：鋁合金(jin)

排放標(biao)準：歐(ou)IV

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：半自動

底盤轉向

驅動方式：前置后驅

底盤結構(gou)：承載(zai)式車身

轉向(xiang)助(zhu)力：電動(dong)隨速助(zhu)力轉向(xiang)

前(qian)懸(xuan)(xuan)掛類(lei)型：雙橫臂(bei)式獨立懸(xuan)(xuan)掛

后懸掛類型：雙橫(heng)臂式獨立懸掛

車輪制動

前(qian)制動(dong)器(qi)類型：通風(feng)盤式

后(hou)制(zhi)動(dong)器類(lei)型：通風盤式(shi)

駐(zhu)車制(zhi)動類型：手(shou)剎式制(zhi)動

前輪胎規格：245/40 R19

后輪胎規(gui)格：305/35 R20

輪轂材(cai)料：鋁合金

備胎(tai)規格：全尺寸備胎(tai)

品牌介紹

FERRARI法拉利品(pin)牌(pai)創(chuang)建(jian)于(yu)1929年意大利(li)，知名的賽車和(he)運動跑車的生產廠家，專業從事一級方程式賽車/賽車及高性能(neng)跑車的生產和(he)銷售。

法(fa)拉(la)(la)利(li)是(shi)知名的賽車(che)(che)(che)(che)和運(yun)動跑(pao)車(che)(che)(che)(che)的生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)廠家。1929年(nian)(nian)由恩佐·法(fa)拉(la)(la)利(li)（Enzo Ferrari）創辦(ban)，主要(yao)制造一級方程式賽車(che)(che)(che)(che)、賽車(che)(che)(che)(che)及高性能跑(pao)車(che)(che)(che)(che)。早(zao)期的法(fa)拉(la)(la)利(li)贊助(zhu)賽車(che)(che)(che)(che)手及生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)賽車(che)(che)(che)(che)，1947年(nian)(nian)獨立生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)汽車(che)(che)(che)(che)。菲亞特（FIAT）擁有法(fa)拉(la)(la)利(li)90%的股權，但法(fa)拉(la)(la)利(li)卻能獨立于(yu)菲亞特運(yun)營。法(fa)拉(la)(la)利(li)汽車(che)(che)(che)(che)大部分(fen)采用(yong)手工制造，產(chan)(chan)量很低，截至2011年(nian)(nian)法(fa)拉(la)(la)利(li)共(gong)交付7195臺新車(che)(che)(che)(che)。公司總部在意(yi)大利(li)的馬拉(la)(la)內羅（Maranello)。

早期的(de)法拉(la)利汽(qi)車，都(dou)是由創始(shi)人(ren)恩佐·法拉(la)利設計(ji)。他以一(yi)(yi)個賽車運動員和(he)藝術家的(de)雙重身份設計(ji)汽(qi)車，因而(er)他的(de)作(zuo)(zuo)品既有強烈的(de)動感，艷(yan)麗(li)的(de)色彩，同時又把在(zai)駕駛室(shi)的(de)每一(yi)(yi)部件(jian)都(dou)能(neng)設計(ji)得(de)天衣(yi)無縫，讓駕駛員操作(zuo)(zuo)起來得(de)心應手。

紅色旋風

法(fa)拉(la)利(li)(li)的(de)賽車主要(yao)以紅(hong)色(se)為(wei)主，因(yin)而有(you)人稱(cheng)它為(wei)紅(hong)色(se)的(de)躍馬(ma)或紅(hong)魔法(fa)拉(la)利(li)(li)。一級(ji)方程式車手阿(a)(a)蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為(wei)該隊效勞。現在，則有(you)車手西(xi)(xi)班牙的(de)費爾南多·阿(a)(a)隆索（Fernando Alonso）和巴西(xi)(xi)的(de)菲(fei)利(li)(li)普·馬(ma)薩(sa)（Felipe Massa）為(wei)其效力。

法(fa)拉利(li)的(de)(de)(de)標(biao)志是一(yi)匹躍(yue)起的(de)(de)(de)馬(ma)。在(zai)第一(yi)次世界大戰中意大利(li)有一(yi)位表(biao)現非常出色(se)(se)(se)的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)員。他的(de)(de)(de)飛(fei)機上就(jiu)有這(zhe)樣一(yi)匹會給(gei)他帶來好運(yun)氣的(de)(de)(de)躍(yue)馬(ma)。在(zai)法(fa)拉利(li)最初的(de)(de)(de)比賽(sai)獲(huo)勝后，飛(fei)行(xing)員的(de)(de)(de)父母親，一(yi)對伯爵夫婦建議：法(fa)拉利(li)也(ye)應在(zai)車(che)上印上這(zhe)匹帶來好運(yun)氣的(de)(de)(de)躍(yue)馬(ma)。后來這(zhe)位飛(fei)行(xing)員戰死了，馬(ma)就(jiu)變成了黑顏色(se)(se)(se)。而標(biao)志底色(se)(se)(se)為(wei)公司(si)所在(zai)地摩德納(na)的(de)(de)(de)金絲雀(que)的(de)(de)(de)顏色(se)(se)(se)。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。