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基本介紹

拉利(li)GTB是(shi)“Gran Turismo Berlinetta”的縮(suo)寫(xie)，法拉利(li)599GTB是(shi)法拉利(li)歷史上最著名(ming)的一款雙門跑車；法拉利(li)599是(shi)它配備的V12發動機的排量除以10以后得到的數值(zhi)。

法(fa)(fa)拉利599 GTB Fiorano在2006北京(jing)國(guo)際汽車(che)展(zhan)覽會(hui)上(shang)首次正式亮相中國(guo)。法(fa)(fa)拉利的(de)產品系列(lie)在兩年多一點的(de)時間(jian)內得到了(le)全面更新，其最新產品599 GTB Fiorano雙(shuang)門跑(pao)(pao)車(che)的(de)性能超越了(le)歷史上(shang)任何一款法(fa)(fa)拉利量(liang)產車(che)型。除了(le)這(zhe)款前置(zhi)12缸發動機的(de)紅(hong)色跑(pao)(pao)車(che)外，法(fa)(fa)拉利展(zhan)臺上(shang)還展(zhan)出了(le)F430與(yu)612 Scaglietti跑(pao)(pao)車(che)以及F2005賽車(che)。

產品設計

外觀

法(fa)拉利(li)599 GTB Fiorano的(de)車身表面力(li)度(du)十足。醒目的(de)前部進氣(qi)(qi)口(kou)兩(liang)側是(shi)兩(liang)個(ge)刻意安排的(de)排氣(qi)(qi)口(kou)。發(fa)(fa)動機(ji)罩上面有(you)一道突(tu)起，暗示著隱藏在它(ta)下面的(de)是(shi)動力(li)強大的(de)V12發(fa)(fa)動機(ji)，它(ta)的(de)旁邊是(shi)兩(liang)個(ge)熱空氣(qi)(qi)擴(kuo)散器，為發(fa)(fa)動機(ji)罩平添(tian)了一絲(si)輕快的(de)韻味。鑲(xiang)著奔騰的(de)野(ye)馬標志的(de)井字型水箱(xiang)護罩上還特別施以(yi)鍍鉻(ge)處理(li)，讓它(ta)從前面看時不僅(jin)高雅，同時也可以(yi)發(fa)(fa)出咄(duo)咄(duo)逼人的(de)氣(qi)(qi)勢。

法(fa)拉利599 GTB Fiorano的前(qian)后輪(lun)的直徑并不相同，前(qian)輪(lun)圈(quan)規格為8J×19，后輪(lun)圈(quan)為11J×20，分別搭配型號為245/40/ZR 19和305/35/ZR 20的高(gao)性(xing)能運動輪(lun)胎。這(zhe)種配置提高(gao)了橫向(xiang)(xiang)和縱向(xiang)(xiang)附著力，提高(gao)了法(fa)拉利599GTB的穩(wen)定(ding)性(xing)。前(qian)后輪(lun)直徑不同也是(shi)大多數跑車的共性(xing)。

為了(le)(le)盡可能多(duo)的(de)體驗F1賽車的(de)技(ji)術，這款法拉利599 GTB Fiorano裝配了(le)(le)碳-陶(tao)瓷材料制動(dong)器(qi)(qi)，帶有398×36MM前制動(dong)盤，前、后(hou)制動(dong)器(qi)(qi)分別配備(bei)徑向(xiang)安裝的(de)整(zheng)(zheng)體式6活塞(sai)鋁質(zhi)制動(dong)卡(ka)鉗和4活塞(sai)鋁質(zhi)制動(dong)卡(ka)鉗。由于采用了(le)(le)碳-陶(tao)瓷制動(dong)盤，整(zheng)(zheng)車重量減輕了(le)(le)13Kg，制動(dong)泵的(de)尺(chi)寸(cun)也得到了(le)(le)調整(zheng)(zheng)，使它與大尺(chi)寸(cun)的(de)制動(dong)盤相匹(pi)配，確保對制動(dong)踏板的(de)快速響應(ying)。

對于中置發(fa)動(dong)機車(che)輛來說必不可(ke)少的(de)(de)側進(jin)氣口(kou)，V12發(fa)動(dong)機所(suo)需(xu)要的(de)(de)新鮮空氣由這里經過管道到達集氣箱，同(tong)時還有助于其他部位散熱。前(qian)輪拱(gong)板上的(de)(de)通(tong)風口(kou)一直延伸(shen)到門柱后方(fang)，描繪出上升的(de)(de)線條和強健的(de)(de)造型效果。后輪拱(gong)板從車(che)身側面(mian)略微(wei)向外突(tu)出，如同(tong)運動(dong)員身上隆(long)起的(de)(de)肌肉(rou)，凸顯了力(li)量感。

內飾

法拉(la)利599 GTB Fiorano的(de)內(nei)部設計將純種法拉(la)利跑車(che)的(de)運動風格、精(jing)致的(de)細(xi)節設計和個(ge)性化定(ding)制項(xiang)目(mu)結合在一起(qi)。流暢的(de)造型和寬(kuan)敞的(de)空間(jian)為駕駛者營造出十足的(de)運動感。儀(yi)表盤(pan)讀數(shu)非常清晰，紅、黑、白三(san)色(se)搭配一目(mu)了(le)然。相(xiang)比(bi)表頭為360KM/h（法拉(la)利599 GTB Fiorano的(de)極速為330KM/h左右(you)）的(de)速度表，8400轉紅線的(de)轉速表對于駕駛的(de)意義更為重大。但是(shi)相(xiang)對于暗紅色(se)的(de)轉速表底色(se)來說，這個(ge)紅線的(de)顏(yan)色(se)還不夠(gou)醒(xing)目(mu)，不過，作為個(ge)性化定(ding)制的(de)一項(xiang)，轉速表的(de)背(bei)景色(se)也可(ke)以選擇黃色(se)，這樣紅線就(jiu)會非常醒(xing)目(mu)了(le)。最(zui)左邊(bian)(bian)的(de)行(xing)車(che)電腦可(ke)以顯示多組數(shu)據，燃油(you)(you)量(liang)、燃油(you)(you)溫度、冷卻水溫、汽(qi)車(che)狀態、油(you)(you)耗等(deng)都可(ke)以通過方向盤(pan)右(you)邊(bian)(bian)的(de)按鈕進(jin)行(xing)轉換顯示。

法拉利 599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)外(wai)表(biao)就如(ru)雕像(xiang)一(yi)般的(de)(de)(de)冷(leng)峻，但是(shi)又(you)能給人(ren)以(yi)平和的(de)(de)(de)感(gan)(gan)受(shou)，每一(yi)條曲線都(dou)散(san)發著誘人(ren)的(de)(de)(de)魅力，在表(biao)現(xian)出極限(xian)的(de)(de)(de)運動感(gan)(gan)的(de)(de)(de)同時，也保持著自己(ji)一(yi)貫的(de)(de)(de)成熟風格(ge)。乘客部分的(de)(de)(de)坐席都(dou)是(shi)采用的(de)(de)(de)華(hua)麗真皮裝飾(shi)，而駕駛員所在的(de)(de)(de)區域都(dou)是(shi)用的(de)(de)(de)碳纖維或者全鋁打造，更(geng)顯高(gao)科技(ji)風格(ge)。其(qi)余的(de)(de)(de)飾(shi)件還包括前雙(shuang)氙(xian)氣車(che)頭燈，后部的(de)(de)(de)LED尾燈，灰塵以(yi)及雨滴感(gan)(gan)應裝置(zhi)，雙(shuang)區域空調，電動可調節駕駛桿(gan)，隱藏式無線電/CD播(bo)放器(qi)，帶(dai)有監視感(gan)(gan)應器(qi)的(de)(de)(de)防盜裝置(zhi)等等。

法拉利(li)599 GTB Fiorano的方(fang)向盤采(cai)用了傳統設計：方(fang)向盤上帶有(you)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)啟動(dong)(dong)(dong)按鈕(niu)和maneTTino旋(xuan)鈕(niu)。“ENGINE START”按鈕(niu)是發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)啟動(dong)(dong)(dong)按鈕(niu)，只有(you)按下此鈕(niu)，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)才有(you)可能啟動(dong)(dong)(dong)。maneTTino旋(xuan)鈕(niu)有(you)5種模式。

冰(bing)雪(xue)模式：汽車的(de)性(xing)能受(shou)到相當嚴格的(de)限制（穩定性(xing)和牽引力控制系(xi)統提供最(zui)大的(de)保(bao)護），以確保(bao)穩定性(xing)，在附著力很(hen)低的(de)條件下（冰(bing)雪(xue)路面）行駛(shi)時非常有用。

低(di)附著力模式：該模式保證了車輛在干(gan)燥或潮(chao)濕路面(mian)上的(de)穩(wen)定性(xing)。適合于在雨天、沙(sha)礫路面(mian)、破(po)損較為嚴(yan)重的(de)路面(mian)或成波浪形(xing)起伏的(de)路面(mian)上使用(yong)。

SPORT：適(shi)合干(gan)燥開闊的道路(lu)行駛(shi)。

RACE：該模式只在賽道(dao)上(shang)使(shi)用(yong)(yong)。建(jian)議大家不要隨(sui)便使(shi)用(yong)(yong)改模式，否則(ze)會對(dui)F1-SuperFast變(bian)速箱造(zao)成(cheng)極(ji)大的損毀。

CST關(guan)閉(bi)模(mo)式(shi)：在該模(mo)式(shi)下(xia)，穩(wen)定性(xing)和牽引力控制系統被同時關(guan)閉(bi)。車輛的(de)(de)穩(wen)定性(xing)完全取決(jue)于(yu)駕駛者的(de)(de)操作，這(zhe)個功能對于(yu)喜歡漂移的(de)(de)人來說是相當(dang)實用的(de)(de)。

另外值得一提的是(shi)(shi)，這5個模式雖然允(yun)許在行進過(guo)程(cheng)中(zhong)直接切(qie)(qie)換，但是(shi)(shi)銷售(shou)人員建議停車切(qie)(qie)換，這對于變速箱和發動機(ji)的保護很有(you)利。

特色功能

引擎性能

這款雙(shuang)門車(che)備(bei)有最(zui)富創新精神的(de)(de)科技，采用中(zhong)置引(yin)擎設定(ding)，并且將(jiang)法(fa)拉利品牌的(de)(de)設計，駕(jia)駛感受以及優良的(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)都提(ti)升到了一個新的(de)(de)高度。法(fa)拉利599 GTB Fiorano能(neng)(neng)夠爆(bao)發(fa)(fa)出令人(ren)驚訝的(de)(de)功(gong)率：其6升的(de)(de)V12發(fa)(fa)動機在Enzo Ferrari超級跑車(che)發(fa)(fa)動機的(de)(de)基礎上(shang)開發(fa)(fa)而來，排量(liang)(liang)為(wei)5999 cm3，Fiorano的(de)(de)引(yin)擎提(ti)供的(de)(de)扭矩峰值高達608牛米/5,600轉，最(zui)大(da)功(gong)率為(wei)620馬(ma)力/7,600轉，引(yin)擎的(de)(de)極(ji)限(xian)轉速為(wei)8,400轉/分，而且和全(quan)鋁制造的(de)(de)底盤相配合，重量(liang)(liang)功(gong)率比小(xiao)于2.6千克/馬(ma)力。

引擎的參數(shu)就是(shi)性(xing)能的保證(zheng)，5999毫升的排量，功率(lv)排量比達到(dao)103馬力/升 (這(zhe)是(shi)自然吸氣類型引擎之中非常強(qiang)的數(shu)值了(le))，雙突起的凸輪軸能夠幫助(zhu)進氣以及(ji)出氣口開合(he)的時間得到(dao)最優化，從而在(zai)引擎高速以及(ji)低速轉動的時候(hou)同(tong)時保證(zheng)靈活(huo)性(xing)以及(ji)強(qiang)大的扭矩。

磁力液體控制懸掛

和通常的(de)(de)(de)懸掛(gua)系統不一樣，磁力液(ye)體(ti)懸掛(gua)系對于(yu)路(lu)況變化(hua)以(yi)及駕駛員輸入的(de)(de)(de)反(fan)應(ying)要快得多， 其(qi)中(zhong)起效用的(de)(de)(de)液(ye)體(ti)黏度，會隨著(zhu)電(dian)子控(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)磁場而發生變化(hua)。這樣設定帶來的(de)(de)(de)實(shi)際(ji)效果，就是能夠提升對車(che)身的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)程度，從而反(fan)過來影響駕駛感(gan)受以(yi)及抓地(di)力，讓車(che)子為你(ni)帶來更加愉悅的(de)(de)(de)駕馭感(gan)以(yi)及安全性：減少翻滾(gun)的(de)(de)(de)可能性，加速，剎(cha)車(che)以(yi)及拐彎的(de)(de)(de)時候愈加平穩。同(tong)時這也是 SCM (磁力液(ye)體(ti)控(kong)制(zhi)) 懸掛(gua)第一次運用在(zai)高性能的(de)(de)(de)運動車(che)上。

空氣動力性能

法拉利長期的風動(dong)測試自然(ran)也(ye)能(neng)帶(dai)來不小(xiao)的進步，這些都會體(ti)現在下壓力(li)以(yi)及高速(su)行駛時候(hou)的牽引力(li)上。法拉利 599 GTB Fiorano的腹部經過了改良，空氣動(dong)力(li)載荷在速(su)度為(wei)300公里/小(xiao)時的時候(hou)僅為(wei)160千克，風阻系(xi)數(shu)僅為(wei)0.336。

全鋁外殼

它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)優美車(che)身由賓尼法利納(na)設計，并且采用(yong)了(le)與Alcoa公司共同開(kai)發的(de)(de)(de)(de)全(quan)鋁空(kong)間框(kuang)架結(jie)構。一(yi)系(xi)列最(zui)(zui)先進的(de)(de)(de)(de)創新技術(shu)保證了(le)絕對(dui)一(yi)流的(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛樂趣、操(cao)控性(xing)(xing)和運動風(feng)格。其結(jie)果(guo)是(shi)，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)0至100 km/h加(jia)速時(shi)(shi)間只(zhi)有(you)驚人的(de)(de)(de)(de)3.7秒(miao)，0至200 km/h加(jia)速只(zhi)需11秒(miao)。599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)高車(che)速超過330 km/h。由于法拉利不斷將一(yi)級方程式(shi)賽車(che)技術(shu)應(ying)用(yong)到自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)公路版跑車(che)上(shang)(shang)，599 GTB Fiorano因而擁有(you)兩(liang)項(xiang)特(te)有(you)的(de)(de)(de)(de)裝備，它(ta)(ta)們贏得了(le)第一(yi)批客戶的(de)(de)(de)(de)喝彩：F1-SuperFast變速箱，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)換擋時(shi)(shi)間只(zhi)有(you)100毫秒(miao)；F1-Trac系(xi)統，可以對(dui)牽引力進行優化控制。這(zhe)(zhe)兩(liang)項(xiang)裝備都(dou)是(shi)第一(yi)次應(ying)用(yong)在公路版跑車(che)上(shang)(shang)。這(zhe)(zhe)款令人震驚的(de)(de)(de)(de)車(che)子(zi)以全(quan)鋁打造，有(you)如下幾個(ge)特(te)點：駕(jia)駛樂趣要(yao)比F40強(qiang)，有(you)著(zhu)來(lai)自(zi)于F1單座賽車(che)的(de)(de)(de)(de)強(qiang)大(da)性(xing)(xing)能，提供寬(kuan)裕的(de)(de)(de)(de)車(che)內(nei)空(kong)間，舒適性(xing)(xing)以及安全(quan)。

新一代變速箱

新一代的(de)(de)(de)F1變速(su)(su)箱(xiang)也是(shi)第一次出現(xian)在法(fa)拉利(li) 599 GTB Fiorano上(shang)。F1變速(su)(su)箱(xiang)帶來的(de)(de)(de)超(chao)快系統采用(yong)的(de)(de)(de)是(shi)彈性能(neng)量變速(su)(su)組件，結(jie)合電子引(yin)擎以(yi)及變速(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)管理程(cheng)序(xu)，能(neng)夠(gou)使得換檔更加迅捷。法(fa)拉利(li)的(de)(de)(de)車(che)主們在方程(cheng)式(shi)的(de)(de)(de)千(qian)百公(gong)里的(de)(de)(de)實際路(lu)程(cheng)測(ce)試之中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)駕駛感受在改(gai)進中(zhong)(zhong)起(qi)到了很強烈的(de)(de)(de)效果(guo)，并且(qie)體(ti)現(xian)在抓地力(li)，安全性以(yi)及穩定性等(deng)等(deng)各個方面。系統隨時都在監測(ce)著前(qian)后車(che)輪的(de)(de)(de)情況，并且(qie)使用(yong)預編好的(de)(de)(de)程(cheng)序(xu)來估計(ji)所需(xu)要(yao)的(de)(de)(de)一些動(dong)力(li)，隨時調節運動(dong)的(de)(de)(de)實際參數以(yi)便迎合路(lu)況的(de)(de)(de)需(xu)要(yao)。

其他先進設備

599 GTB Fiorano還擁有許多其它(ta)的(de)(de)先進裝備(bei)，保(bao)證(zheng)了(le)極佳(jia)的(de)(de)使用性(xing)(xing)、人機工程(cheng)學設計和(he)(he)安全性(xing)(xing)：與Delphi公司共同開發的(de)(de)SCM（Magnetorheological液(ye)體懸掛(gua)系統），保(bao)證(zheng)了(le)更(geng)好的(de)(de)減振效(xiao)果(guo)和(he)(he)車(che)身控(kong)制(zhi)；功(gong)能更(geng)強(qiang)的(de)(de)Manettino車(che)輛動態控(kong)制(zhi)旋鈕；以及在風洞中打(da)造出的(de)(de)完美(mei)車(che)身，使下壓力(li)達到了(le)前(qian)所未有的(de)(de)水平(ping)。

規格參數

車輛基本參數

車(che)型名稱：法拉利?599?2010款GTO

級別：中大型車

車體結(jie)構：2門(men)4座跑車

長x寬x高(mm)：4665x1962x1336

動力類型：汽油機

整車最大功率(kW)：500.0

整車(che)最大扭矩(N·m)：619.0

官方最高車(che)速(km/h)：335

官方0-100加速(s)：3.35

發動機：6.0L 680馬(ma)力V12

變速(su)箱：6檔半自(zi)動

工信部油耗(L/100km) (城市/市郊/綜合) ：26.9/11.9/17.4

車身

長度(mm)：4665

寬(kuan)度(mm)：1962

高度(mm)：1336

車門數(個)：2

座位數(shu)(個)：4

油箱容積(ji)(L)：105

行(xing)李(li)廂容積(L)：320

整(zheng)備質量(kg)：1700

發動機

發(fa)動機型號：F133F

排量(liang)(L)：6.0

汽(qi)缸容積(cc)：5999

進氣形式：自然吸氣

汽缸數(個)：12

汽缸排列形(xing)式(shi)：V型

每缸氣門數(個)：4

氣(qi)門結(jie)構：雙(shuang)頂置

壓(ya)縮比：11.2

最(zui)大(da)馬力(ps)：680

最大功率(kW/rpm)：500.0/7600

最大扭矩(N·m/rpm)：619.0/5600

燃料：98號汽(qi)油(you)

供油方式：電噴

缸蓋材(cai)料：鋁(lv)合金

缸體材料：鋁合金(jin)

排放標(biao)準：歐IV

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：半自(zi)動

底盤轉向

驅(qu)動(dong)方式：前置后驅(qu)

底(di)盤(pan)結構：承載式(shi)車身

轉向(xiang)助力：電動隨速助力轉向(xiang)

前(qian)懸掛類(lei)型(xing)：雙橫臂式獨立懸掛

后懸(xuan)掛(gua)(gua)類型：雙(shuang)橫臂式獨立懸(xuan)掛(gua)(gua)

車輪制動

前(qian)制動器類型：通風(feng)盤式

后制動器(qi)類型：通(tong)風盤式

駐車制動類(lei)型：手剎式(shi)制動

前(qian)輪胎規(gui)格(ge)：245/40 R19

后輪胎規格：305/35 R20

輪轂材料：鋁(lv)合金

備胎規(gui)格(ge)：全尺寸備胎

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于1929年意(yi)大利，知(zhi)名的賽車(che)(che)(che)和運動跑(pao)車(che)(che)(che)的生(sheng)產廠(chang)家(jia)，專業從事一(yi)級方程式賽車(che)(che)(che)/賽車(che)(che)(che)及高性能(neng)跑(pao)車(che)(che)(che)的生(sheng)產和銷售。

法(fa)(fa)拉利(li)(li)是知(zhi)名的(de)賽(sai)車(che)(che)(che)和運動跑車(che)(che)(che)的(de)生產(chan)廠家。1929年(nian)由(you)恩佐·法(fa)(fa)拉利(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦，主(zhu)要制造一級(ji)方程式賽(sai)車(che)(che)(che)、賽(sai)車(che)(che)(che)及(ji)高性(xing)能跑車(che)(che)(che)。早(zao)期的(de)法(fa)(fa)拉利(li)(li)贊助賽(sai)車(che)(che)(che)手(shou)及(ji)生產(chan)賽(sai)車(che)(che)(che)，1947年(nian)獨(du)立(li)生產(chan)汽車(che)(che)(che)。菲亞特（FIAT）擁有法(fa)(fa)拉利(li)(li)90%的(de)股權，但法(fa)(fa)拉利(li)(li)卻(que)能獨(du)立(li)于菲亞特運營。法(fa)(fa)拉利(li)(li)汽車(che)(che)(che)大部分采用手(shou)工制造，產(chan)量很低，截至2011年(nian)法(fa)(fa)拉利(li)(li)共交(jiao)付7195臺新(xin)車(che)(che)(che)。公司(si)總部在(zai)意大利(li)(li)的(de)馬拉內(nei)羅（Maranello)。

早期的(de)(de)法拉利汽(qi)車(che)(che)，都是由創始人恩佐·法拉利設(she)計(ji)。他以一(yi)個(ge)賽車(che)(che)運(yun)動員(yuan)和藝術家的(de)(de)雙重身份設(she)計(ji)汽(qi)車(che)(che)，因而他的(de)(de)作品既有強烈的(de)(de)動感，艷麗(li)的(de)(de)色彩，同時又把在(zai)駕駛室的(de)(de)每一(yi)部(bu)件都能設(she)計(ji)得天衣無縫，讓駕駛員(yuan)操作起(qi)來得心應手。

紅色旋風

法拉利的賽(sai)車主(zhu)要以紅色為(wei)主(zhu)，因(yin)而有(you)人稱它(ta)為(wei)紅色的躍馬或紅魔法拉利。一(yi)級(ji)方程式車手阿(a)蘭·普羅斯特(te)（Alain Prost）曾(ceng)為(wei)該隊(dui)效(xiao)勞(lao)。現在(zai)，則(ze)有(you)車手西班牙(ya)的費爾南多·阿(a)隆索(suo)（Fernando Alonso）和巴西的菲利普·馬薩（Felipe Massa）為(wei)其效(xiao)力。

法(fa)拉(la)利(li)的(de)標志是一(yi)(yi)匹躍(yue)起的(de)馬。在(zai)第一(yi)(yi)次世界大戰(zhan)(zhan)中意大利(li)有(you)一(yi)(yi)位表(biao)現非(fei)常出色的(de)飛行(xing)員(yuan)。他的(de)飛機(ji)上(shang)就有(you)這樣一(yi)(yi)匹會給他帶來好運(yun)氣(qi)的(de)躍(yue)馬。在(zai)法(fa)拉(la)利(li)最初(chu)的(de)比賽(sai)獲勝(sheng)后(hou)，飛行(xing)員(yuan)的(de)父母(mu)親，一(yi)(yi)對伯爵(jue)夫婦建議：法(fa)拉(la)利(li)也應在(zai)車上(shang)印(yin)上(shang)這匹帶來好運(yun)氣(qi)的(de)躍(yue)馬。后(hou)來這位飛行(xing)員(yuan)戰(zhan)(zhan)死了，馬就變(bian)成(cheng)了黑顏色。而標志底色為公司所在(zai)地摩德(de)納的(de)金絲雀的(de)顏色。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。