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基本介紹

法拉(la)(la)利(li)(li)(li)F430 Scuderia是(shi)以F430車(che)系為(wei)基礎打造的(de)(de)(de)高性能跑車(che)，造型(xing)上更加(jia)凸顯競技風(feng)格。作為(wei)法拉(la)(la)利(li)(li)(li)F430車(che)系旗艦(jian)推出的(de)(de)(de)Scuderia加(jia)入F430 coupe和F430 Spider兩款車(che)型(xing)的(de)(de)(de)行列，強化F430系的(de)(de)(de)產品陣容。大量(liang)(liang)移植F1賽車(che)技術(shu)的(de)(de)(de)法拉(la)(la)利(li)(li)(li)F430 Scuderia，在輕量(liang)(liang)化效益與(yu)動(dong)力(li)調校后(hou)，比(bi)起F430已有可觀進(jin)步(bu)。和限量(liang)(liang)生產的(de)(de)(de)法拉(la)(la)利(li)(li)(li)Enzo一樣，430 Scuderia也是(shi)法拉(la)(la)利(li)(li)(li)F1科(ke)技的(de)(de)(de)完美展(zhan)示，由(you)于年代較新，430 Scuderia在很多技術(shu)上甚至領先Enzo。法拉(la)(la)利(li)(li)(li)F430 Scuderia搭(da)載(zai)著4.3升V8自然吸氣發動(dong)機，在轉(zhuan)速為(wei)8500轉(zhuan)時(shi)可爆發出510匹馬力(li)的(de)(de)(de)最(zui)大功(gong)率。

產品設計

外形設計

430 Scuderia的(de)(de)設(she)計概念(nian)以(yi)更高的(de)(de)性能和更優秀(xiu)的(de)(de)動態(tai)特(te)性為(wei)基(ji)礎，在F430的(de)(de)設(she)計上(shang)(shang)改善了空氣動力(li)(li)特(te)性而且沒有增加(jia)空氣阻力(li)(li)。法拉利的(de)(de)工(gong)程(cheng)師們投入了大量(liang)精力(li)(li)提高車(che)輛(liang)的(de)(de)下(xia)壓(ya)力(li)(li)，采用了更加(jia)突出的(de)(de)保險(xian)杠下(xia)部(bu)前緣、新型中央下(xia)部(bu)風翼、角度更大的(de)(de)前保險(xian)杠進(jin)氣口和更寬的(de)(de)網(wang)狀格柵(zha)。在車(che)輛(liang)后部(bu)，位于車(che)尾邊緣的(de)(de)擾流板更加(jia)突出，加(jia)上(shang)(shang)全新設(she)計的(de)(de)后部(bu)擴散(san)器，對前軸上(shang)(shang)增加(jia)的(de)(de)下(xia)壓(ya)力(li)(li)起到了平衡作用。

憑借這種配置，430 Scuderia的車身可(ke)以(yi)在150km/h的速(su)度(du)下(xia)(xia)產生75kg的下(xia)(xia)壓力，在最高車速(su)下(xia)(xia)可(ke)以(yi)達到超(chao)過300kg。

430 Scuderia比(bi)F430低15mm，帶有新(xin)型側翼和尺寸更大的(de)通往發(fa)動機艙(cang)的(de)進氣(qi)(qi)口。其他的(de)變化包括新(xin)型10輻合金車輪、碳(tan)纖維車外后視鏡、新(xin)型后保險杠和位(wei)置更高的(de)排氣(qi)(qi)管(guan)，這(zhe)種(zhong)排氣(qi)(qi)管(guan)與(yu)參(can)加法拉(la)利挑戰賽的(de)F430賽車相同。

內飾

與430 Scuderia那出(chu)類(lei)拔萃的(de)功率-重量比(bi)值相匹配的(de)是(shi)充滿運動氣息和剛毅(yi)風格的(de)內(nei)飾(shi)。設計師們采用特殊材料(liao)降低(di)了(le)重量，從(cong)具有(you)高摩擦力(li)的(de)高科技標準座(zuo)椅(yi)織(zhi)物面料(liao)到(dao)碳纖維材料(liao)在(zai)主要內(nei)飾(shi)區(qu)域的(de)廣泛(fan)應用，例如車(che)門內(nei)側面板、中央(yang)通道和座(zuo)椅(yi)結構。該車(che)型的(de)座(zuo)椅(yi)被(bei)稱(cheng)為超級賽車(che)座(zuo)椅(yi)，它們是(shi)在(zai)Enzo跑(pao)車(che)座(zuo)椅(yi)的(de)基礎上開發而來，采用碳纖維座(zuo)椅(yi)殼(ke)體，可(ke)以手動調節，而且可(ke)以提供3種(zhong)不同的(de)尺寸。

設計師們減少了隔音材(cai)料的(de)使(shi)用（但是沒有降低車內(nei)的(de)聲音舒適性），而且省略了車內(nei)地毯(tan)，使(shi)整車重量進一(yi)步(bu)降低 – 現在，車內(nei)采(cai)用鋁質(zhi)地板，可(ke)以看到下面的(de)部(bu)分鋁質(zhi)底盤(pan)。

儀表采用新型(xing)外觀，安裝在方向盤上的(de)碳纖維換擋撥片屬于標(biao)準裝備。與其(qi)他法拉利車型(xing)相同(tong)，430 Scuderia也可以通過Carrozzeria Scaglietti個(ge)性(xing)化定制項目(mu)選擇一系列豐富(fu)的(de)定制內容，特別是該項目(mu)中(zhong)的(de)“競賽和賽道(dao)”部分。

特色功能

性能

源自F430的4308ml V8發(fa)(fa)動(dong)機(ji)被(bei)調(diao)校得更加激進(jin)(jin)，升功率(lv)進(jin)(jin)一步(bu)提升，從(cong)(cong)而(er)使(shi)總功率(lv)達到510馬(ma)力。做到這(zhe)一切并不容易，工程師(shi)除了(le)從(cong)(cong)F430 Challenge那里(li)借(jie)鑒了(le)高(gao)(gao)效(xiao)排氣(qi)系統，430 Scuderia的發(fa)(fa)動(dong)機(ji)還大量使(shi)用(yong)了(le)碳纖維進(jin)(jin)氣(qi)歧(qi)管及(ji)濾(lv)清器殼體，有效(xiao)減輕了(le)重量。F1賽(sai)車(che)技(ji)術也被(bei)納入進(jin)(jin)來，430 Scuderia使(shi)用(yong)了(le)高(gao)(gao)科技(ji)點(dian)火(huo)線圈，并首次以市售(shou)車(che)型的身份采用(yong)了(le)能(neng)夠監測火(huo)花(hua)塞電極(ji)間電流狀(zhuang)況的CPU，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的每一次點(dian)火(huo)都被(bei)精心“設計”。這(zhe)些“微(wei)觀(guan)”處的高(gao)(gao)技(ji)術使(shi)用(yong)實現了(le)430 Scuderia的高(gao)(gao)功率(lv)。

F430的扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)也(ye)在整個轉速范圍內得(de)到了提(ti)升，中、低轉速的扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)最(zui)多提(ti)高了10%，6000至8500rpm的扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)最(zui)多提(ti)高了4%。在3000rpm時，即可達到最(zui)大扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)的80%。

430 Scuderia的(de)(de)(de)(de)電子(zi)-液(ye)壓F1變速箱采用(yong)了(le)最(zui)(zui)新(xin)開發的(de)(de)(de)(de)F1 Superfast 2控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)軟件(jian)(jian)。因此，法(fa)拉利公(gong)路(lu)版跑車(che)(che)(che)(che)具有(you)了(le)有(you)史以來最(zui)(zui)快的(de)(de)(de)(de)換(huan)擋(dang)速度(du)。這里有(you)一些(xie)數(shu)據能夠說(shuo)明這件(jian)(jian)利器的(de)(de)(de)(de)實力(li)：F430的(de)(de)(de)(de)換(huan)擋(dang)時(shi)間(jian)為150毫(hao)秒；具有(you)轟動(dong)(dong)一時(shi)的(de)(de)(de)(de)F1- SuperFast變速器的(de)(de)(de)(de)599 GTB換(huan)擋(dang)時(shi)間(jian)為100毫(hao)秒，這個換(huan)擋(dang)速度(du)已是(shi)當(dang)(dang)今民(min)用(yong)車(che)(che)(che)(che)領(ling)域的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)快值，相對(dui)于普通汽車(che)(che)(che)(che)，這種換(huan)擋(dang)間(jian)隙(xi)很難被人察覺。現在(zai)，使(shi)用(yong)升級(ji)版F1-SuperFast 2變速器的(de)(de)(de)(de)430 Scuderia將(jiang)換(huan)擋(dang)時(shi)間(jian)刷新(xin)到(dao)60毫(hao)秒，與(yu)F1賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)30～40毫(hao)秒換(huan)擋(dang)時(shi)間(jian)處(chu)于同一數(shu)量級(ji)，為當(dang)(dang)今民(min)用(yong)車(che)(che)(che)(che)最(zui)(zui)快430 Scuderia還是(shi)第一款同時(shi)配備了(le)創新(xin)性的(de)(de)(de)(de)電子(zi)差速器（E-diff）和(he)F1 Trac控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)法(fa)拉利跑車(che)(che)(che)(che)。這種組合(he)在(zai)賽(sai)(sai)道(dao)(dao)上(shang)的(de)(de)(de)(de)結果是(shi)，當(dang)(dang)manettino旋鈕位于“賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)”模式時(shi)，與(yu)傳統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)牽引力(li)和(he)穩定性控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)相比，車(che)(che)(che)(che)輛駛(shi)出彎道(dao)(dao)時(shi)的(de)(de)(de)(de)加(jia)速度(du)提高(gao)了(le)40%。在(zai)公(gong)路(lu)上(shang)，選擇“運(yun)動(dong)(dong)”模式時(shi)，車(che)(che)(che)(che)輛駛(shi)出彎道(dao)(dao)時(shi)的(de)(de)(de)(de)加(jia)速度(du)提高(gao)了(le)20%，而且即使(shi)在(zai)極端條件(jian)(jian)下，控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)自動(dong)(dong)介入(ru)也是(shi)難以察覺的(de)(de)(de)(de)。

為了(le)與(yu)430 Scuderia的(de)超級性能(neng)相匹配，工程師(shi)們為這款車型配備了(le)最新的(de)碳-陶瓷制(zhi)動(dong)盤(pan)，前制(zhi)動(dong)盤(pan)的(de)尺寸達到(dao)了(le)398 x 36 mm，配備6活塞(sai)(sai)鑄鋁(lv)制(zhi)動(dong)卡鉗，后制(zhi)動(dong)盤(pan)為350 x 34 mm，配備4活塞(sai)(sai)制(zhi)動(dong)卡鉗。430 Scuderia還配備了(le)最新型的(de)ESP 8.0 CPU，它(ta)可以將計算和響(xiang)應時(shi)間縮短15%。

規格參數

基本參數

車型名稱：2009款 Scuderia Coupe 4.3

廠商：法拉利

級別：跑車

發(fa)動機：375kW(4.3L自然吸氣)

動力類型：汽(qi)油機(ji)

變速箱：6擋AMT

長×寬(kuan)×高(mm)：4512×1923×1199

車身結構：2門(men) 2座 跑車

上市年份(fen)：2009

最高車速(km/h)：320

0-100加速時間(s)：3.6

整(zheng)車質保政策：3年不(bu)限公里

車身參數

車長(mm)：4512

車(che)寬(mm)：1923

車(che)高(mm)：1199

軸距(mm)：2600

整備質(zhi)量(kg)：1350

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：95

行李(li)廂最小容積(L)：250

發動機

排量(L)：4.3

進氣形式：自(zi)然吸氣

氣缸排(pai)列形式：V型

汽缸數：8

最大功率(kW/rpm)：375/8500

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：470/5250

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式(shi)：多點電噴

環保標準(zhun)：歐(ou)IV

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：AMT

變速箱名稱：序列變速箱

底盤轉向

驅動方式(shi)：中置后驅

車體結構：承(cheng)載(zai)式

助力(li)類型：電子(zi)液壓助力(li)

前懸掛類型：雙橫臂式(shi)獨立懸掛

后懸掛(gua)類型：雙橫(heng)臂式獨(du)立懸掛(gua)

車輪制動

前制動(dong)器類型：通風(feng)盤(pan)式

后制動器類型：通(tong)風盤式(shi)

駐車制動類(lei)型：手剎

前輪(lun)胎(tai)規格：235/35 R19

后輪胎(tai)規格：285/35 R19

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于1929年意(yi)大利，知名的(de)賽車(che)(che)和運動(dong)跑車(che)(che)的(de)生(sheng)產(chan)廠家(jia)，專業從(cong)事一(yi)級方程(cheng)式賽車(che)(che)/賽車(che)(che)及高性能(neng)跑車(che)(che)的(de)生(sheng)產(chan)和銷售。

法(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)(li)是知名的(de)賽(sai)車(che)(che)(che)和運動跑車(che)(che)(che)的(de)生產廠家。1929年由恩佐·法(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制造一級方程式賽(sai)車(che)(che)(che)、賽(sai)車(che)(che)(che)及高性能跑車(che)(che)(che)。早期的(de)法(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)(li)贊助賽(sai)車(che)(che)(che)手及生產賽(sai)車(che)(che)(che)，1947年獨立生產汽車(che)(che)(che)。菲(fei)亞特（FIAT）擁有(you)法(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)(li)90%的(de)股(gu)權(quan)，但法(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)(li)卻能獨立于菲(fei)亞特運營(ying)。法(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)(li)汽車(che)(che)(che)大(da)部(bu)分(fen)采用(yong)手工制造，產量(liang)很低，截至2011年法(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)(li)共交付7195臺(tai)新車(che)(che)(che)。公司總(zong)部(bu)在意大(da)利(li)(li)(li)(li)的(de)馬拉(la)內羅（Maranello)。

早(zao)期的(de)(de)(de)(de)法拉利(li)汽車(che)，都(dou)是(shi)由創始人恩佐·法拉利(li)設計(ji)。他以一個賽車(che)運(yun)動(dong)員和藝術家的(de)(de)(de)(de)雙重身份設計(ji)汽車(che)，因而他的(de)(de)(de)(de)作品既有強烈的(de)(de)(de)(de)動(dong)感(gan)，艷麗的(de)(de)(de)(de)色彩，同時又把在駕駛(shi)室的(de)(de)(de)(de)每(mei)一部件都(dou)能設計(ji)得天(tian)衣無(wu)縫，讓駕駛(shi)員操作起來(lai)得心應手。

紅色旋風

法拉(la)利的(de)(de)賽車(che)主(zhu)要以(yi)紅色為(wei)主(zhu)，因(yin)而有人(ren)稱(cheng)它為(wei)紅色的(de)(de)躍馬或紅魔法拉(la)利。一級方程(cheng)式車(che)手阿蘭(lan)·普羅斯特（Alain Prost）曾為(wei)該隊效(xiao)勞。現在，則有車(che)手西(xi)(xi)班牙的(de)(de)費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西(xi)(xi)的(de)(de)菲利普·馬薩(sa)（Felipe Massa）為(wei)其效(xiao)力(li)。

法(fa)拉(la)利(li)的(de)(de)(de)標志是一匹躍起的(de)(de)(de)馬(ma)。在(zai)第一次(ci)世界大戰(zhan)中意大利(li)有一位表(biao)現非(fei)常出色(se)的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)員(yuan)。他的(de)(de)(de)飛(fei)機上(shang)就(jiu)有這樣一匹會給(gei)他帶來好(hao)運(yun)氣的(de)(de)(de)躍馬(ma)。在(zai)法(fa)拉(la)利(li)最初(chu)的(de)(de)(de)比賽獲勝后，飛(fei)行(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)父母親(qin)，一對(dui)伯爵夫婦建議：法(fa)拉(la)利(li)也應在(zai)車上(shang)印上(shang)這匹帶來好(hao)運(yun)氣的(de)(de)(de)躍馬(ma)。后來這位飛(fei)行(xing)員(yuan)戰(zhan)死了(le)，馬(ma)就(jiu)變(bian)成(cheng)了(le)黑顏色(se)。而(er)標志底色(se)為公(gong)司所在(zai)地摩德納的(de)(de)(de)金絲雀的(de)(de)(de)顏色(se)。

具(ju)有傳奇(qi)色(se)彩(cai)的(de)“法(fa)(fa)拉(la)利紅”起初(chu)(chu)是(shi)(shi)(shi)國際汽車(che)(che)聯合會在上(shang)世(shi)紀初(chu)(chu)期(qi)分配給(gei)意大利賽(sai)車(che)(che)的(de)顏(yan)色(se)，作為這些賽(sai)車(che)(che)參(can)加大獎賽(sai)的(de)專用顏(yan)色(se)。在這個世(shi)界上(shang)的(de)許多領域，顏(yan)色(se)只有一種象征意義。在足壇上(shang)，橙色(se)代(dai)表荷蘭足球，藍色(se)代(dai)表意大利足球。在汽車(che)(che)世(shi)界里，很容易就由一種技術革(ge)新而記(ji)下一個品牌。渦輪增(zeng)壓技術可以讓(rang)人記(ji)下薩博(bo)汽車(che)(che)；L6引(yin)擎是(shi)(shi)(shi)寶馬的(de)驕(jiao)傲；4驅代(dai)表奧迪的(de)光輝(hui)；豪華車(che)(che)的(de)代(dai)名詞(ci)是(shi)(shi)(shi)勞斯(si)萊斯(si)；越野(ye)車(che)(che)的(de)代(dai)名詞(ci)是(shi)(shi)(shi)路虎(hu)；F1的(de)代(dai)名詞(ci)就是(shi)(shi)(shi)法(fa)(fa)拉(la)利。