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基本介紹

北(bei)(bei)京(jing)西(xi)站(zhan)（Beijingxi Railway Station），又稱北(bei)(bei)京(jing)西(xi)客站(zhan)，位于中國北(bei)(bei)京(jing)市豐臺(tai)區，是中國鐵路北(bei)(bei)京(jing)局(ju)集團有限公司管(guan)轄的一(yi)座特等站(zhan)，是北(bei)(bei)京(jing)市四(si)大鐵路客運站(zhan)之一(yi)。

北(bei)京西站(zhan)于(yu)(yu)1996年(nian)1月(yue)21日開通運(yun)營，在開通運(yun)營時曾是亞洲規模較大的(de)現代(dai)化鐵道客運(yun)站(zhan)之一。北(bei)京西站(zhan)先后于(yu)(yu)2003年(nian)下半年(nian)、2005年(nian)進行了(le)擴建，并于(yu)(yu)2015年(nian)建成(cheng)了(le)連(lian)接北(bei)京站(zhan)的(de)北(bei)京地下直徑線(xian)。

截至2015年3月，北京西站(zhan)占地51萬平(ping)方(fang)米(mi)，總建筑面(mian)積為約70萬平(ping)方(fang)米(mi)，其(qi)中站(zhan)房(fang)占約50萬平(ping)方(fang)米(mi)，車場規(gui)模達10臺（18臺面(mian)）20線。

北(bei)京西(xi)站(zhan)設計為上進下出(chu)(chu)(chu)模式，即地(di)面(mian)以(yi)上為旅(lv)客進站(zhan)、候(hou)車(che)系(xi)統，地(di)下部分為旅(lv)客出(chu)(chu)(chu)站(zhan)系(xi)統，地(di)下負二層(ceng)設有(you)(you)4個出(chu)(chu)(chu)站(zhan)口(kou)，分別為北(bei)一(yi)出(chu)(chu)(chu)口(kou)、北(bei)二出(chu)(chu)(chu)口(kou)、南一(yi)出(chu)(chu)(chu)口(kou)和南二出(chu)(chu)(chu)口(kou)。北(bei)京西(xi)站(zhan)現有(you)(you)13個候(hou)車(che)室，候(hou)車(che)面(mian)積約2.1萬平(ping)方米，可容納2.5萬人同時候(hou)車(che)。

北(bei)(bei)(bei)京西站(zhan)的(de)站(zhan)場(chang)為通(tong)過式(shi)，置(zhi)于三環(huan)路與(yu)北(bei)(bei)(bei)蜂窩路之間，采(cai)用高架候車(che)、上進下出(chu)、南(nan)北(bei)(bei)(bei)開口、北(bei)(bei)(bei)側為主的(de)橋上站(zhan)類型(xing)。車(che)站(zhan)東、西兩(liang)側，均設出(chu)站(zhan)地(di)道(dao)；靠近站(zhan)臺端部(bu)設郵件、行(xing)包合用地(di)道(dao)，并以橫向地(di)道(dao)溝通(tong)（呈(cheng)U型(xing)），盡量減少(shao)站(zhan)臺上車(che)輛穿行(xing)；聯系南(nan)北(bei)(bei)(bei)廣場(chang)，專供行(xing)人(ren)使用的(de)地(di)下中央自(zi)由(you)通(tong)道(dao)，布置(zhi)在車(che)站(zhan)中部(bu)附(fu)近的(de)人(ren)流(liu)集中處，既解決車(che)站(zhan)南(nan)北(bei)(bei)(bei)兩(liang)側居民的(de)自(zi)由(you)往來，又(you)兼顧南(nan)北(bei)(bei)(bei)廣場(chang)公共交通(tong)間的(de)換乘。

北(bei)(bei)京西站(zhan)的(de)站(zhan)房(fang)分為南(nan)北(bei)(bei)兩側。其中(zhong)，北(bei)(bei)側站(zhan)房(fang)包括售票、行包、候(hou)車(che)、管理用(yong)房(fang)和以旅(lv)客(ke)為主要(yao)服務對象商業用(yong)房(fang)；南(nan)側站(zhan)房(fang)包括購票、行包、候(hou)車(che)等用(yong)房(fang)，便于南(nan)側旅(lv)客(ke)就近乘降。

北(bei)京西站(zhan)的廣場(chang)(chang)(chang)(chang)分(fen)為步行(xing)廣場(chang)(chang)(chang)(chang)、個體交通（大(da)、小型客車(che)(che)）和出租(zu)汽車(che)(che)停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)。廣場(chang)(chang)(chang)(chang)東部安排有(you)公共汽車(che)(che)始發站(zhan)和郵件處理(li)中心及郵電支局；廣場(chang)(chang)(chang)(chang)西部安排有(you)行(xing)包房及其專用停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)；廣場(chang)(chang)(chang)(chang)之下擁有(you)可停(ting)放小型汽車(che)(che)的地下停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)和地鐵站(zhan)，其中地鐵站(zhan)的南出入口在(zai)西站(zhan)進站(zhan)大(da)廳內，北(bei)出入口放在(zai)蓮花池東路以北(bei)。

北(bei)(bei)京西站(zhan)(zhan)各次列車(che)(che)(che)均實(shi)行實(shi)名制(zhi)購票(piao)、驗(yan)證驗(yan)票(piao)進(jin)站(zhan)(zhan)，車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)于開(kai)(kai)車(che)(che)(che)前5分鐘(zhong)(zhong)停(ting)止檢票(piao)進(jin)站(zhan)(zhan)。乘(cheng)坐Z97次去往(wang)九龍（紅(hong)磡）的(de)旅(lv)客，需在開(kai)(kai)車(che)(che)(che)前90分鐘(zhong)(zhong)進(jin)入聯(lian)檢區域開(kai)(kai)始(shi)辦理驗(yan)關手續，開(kai)(kai)車(che)(che)(che)前20分鐘(zhong)(zhong)關閉(bi)聯(lian)檢大廳進(jin)站(zhan)(zhan)通(tong)道并停(ting)止檢票(piao)。接(jie)乘(cheng)坐動(dong)車(che)(che)(che)的(de)旅(lv)客請到南一、南二(er)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)口(kou)接(jie)站(zhan)(zhan)，接(jie)乘(cheng)從普通(tong)列車(che)(che)(che)的(de)旅(lv)客請到北(bei)(bei)一、北(bei)(bei)二(er)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)口(kou)接(jie)站(zhan)(zhan)（注(zhu)：南一、南二(er)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)口(kou)之間(jian)相通(tong)，北(bei)(bei)一、北(bei)(bei)二(er)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)口(kou)之間(jian)相通(tong)）。

建筑設計

北京西(xi)站(zhan)是“八五”計(ji)劃的(de)(de)(de)(de)重點工程(cheng)，由(you)北京市和原鐵道(dao)部共同出(chu)(chu)資(zi)，總(zong)投資(zi)65億元人民幣。截至(zhi)2015年3月，車(che)站(zhan)主建筑(zhu)群(qun)建筑(zhu)面積50多萬平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)，直接服(fu)務旅客的(de)(de)(de)(de)建筑(zhu)面積近(jin)30萬平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)。北京西(xi)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)設計(ji)利用(yong)(yong)地鐵站(zhan)穿過(guo)車(che)站(zhan)中(zhong)軸線形(xing)(xing)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)結構布局（高層建筑(zhu)基(ji)(ji)礎原在地鐵兩側）的(de)(de)(de)(de)中(zhong)央空檔，借鑒中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)(de)“關(guan)”、“城門(men)(men)樓(lou)(lou)”的(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)象(xiang), 設計(ji)成(cheng)了一(yi)個(ge)45米(mi)(mi)(mi)(mi)寬、50米(mi)(mi)(mi)(mi)高的(de)(de)(de)(de)大門(men)(men)洞, 在45m長的(de)(de)(de)(de)巨型(xing)鋼(gang)結構上放了一(yi)個(ge)“門(men)(men)樓(lou)(lou)”，現(xian)代鋼(gang)結構與傳(chuan)統(tong)門(men)(men)樓(lou)(lou)的(de)(de)(de)(de)組(zu)合。這(zhe)一(yi)主題重復(fu)出(chu)(chu)現(xian)在東西(xi)出(chu)(chu)站(zhan)口組(zu)成(cheng)三座門(men)(men)，成(cheng)為火車(che)站(zhan)形(xing)(xing)象(xiang)的(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)調。同時，設計(ji)采(cai)用(yong)(yong)了民族傳(chuan)統(tong)建筑(zhu)形(xing)(xing)式(shi)，做為蓮花池歷史(shi)文脈的(de)(de)(de)(de)延續，強(qiang)調西(xi)客站(zhan)的(de)(de)(de)(de)紀念性(xing)。

此外(wai)，北京西站也(ye)強調了時代(dai)精神的(de)表現。車站通過(guo)巨(ju)型鋼(gang)(gang)架和鋼(gang)(gang)亭的(de)組合及巨(ju)大(da)的(de)門洞(dong)產生(sheng)時代(dai)感，吸收了國(guo)外(wai)車站使用玻璃的(de)做法，在(zai)西客(ke)站設(she)計了玻璃大(da)雨擁、中(zhong)央大(da)廳玻璃棚、中(zhong)央通廊(lang)玻璃天栩等(deng)，在(zai)大(da)量人(ren)流集(ji)散(san)的(de)部位盡量做到引入(ru)自然(ran)光，變過(guo)去車站的(de)昏(hun)暗壓抑為明(ming)亮通透。通過(guo)大(da)球形(xing)網(wang)架的(de)形(xing)象(xiang)與(yu)傳統建筑形(xing)象(xiang)互相(xiang)滲透，在(zai)主(zhu)亭上(shang)用暴露(lu)結構(gou)的(de)方法露(lu)出鋼(gang)(gang)亭、屋(wu)頂網(wang)架桿件和支(zhi)持(chi)飛檐的(de)桿件，使門樓(lou)融(rong)進鋼(gang)(gang)結構(gou)和網(wang)架形(xing)象(xiang)，代(dai)替(ti)了木結構(gou)的(de)斗拱，使主(zhu)亭也(ye)具有(you)時代(dai)特點。

車站(zhan)南北廣場(chang)(chang)中(zhong)心(xin)設置了兩座城雕(diao)，其中(zhong)，南廣場(chang)(chang)為(wei)弘揚(yang)中(zhong)華民族悠久歷史文化為(wei)主題(ti)的(de)(de)雕(diao)塑，北廣場(chang)(chang)為(wei)以(yi)走向21世紀為(wei)主題(ti)的(de)(de)雕(diao)塑，從而(er)形(xing)成“一個(ge)文明古國的(de)(de)現代(dai)崛起”的(de)(de)完整構思(si)，以(yi)此烘托西客站(zhan)的(de)(de)紀念性(xing)主題(ti)。

整體布局

北京西(xi)站(zhan)(zhan)設(she)計為(wei)(wei)上(shang)進下(xia)出模式(shi)，即地(di)面(mian)以上(shang)為(wei)(wei)旅客進站(zhan)(zhan)、候(hou)車(che)(che)(che)系統(tong)，地(di)下(xia)部分(fen)(fen)為(wei)(wei)旅客出站(zhan)(zhan)系統(tong)，地(di)下(xia)負二(er)層設(she)有4個(ge)出站(zhan)(zhan)口(kou)，分(fen)(fen)別(bie)為(wei)(wei)北一(yi)出口(kou)、北二(er)出口(kou)、南(nan)一(yi)出口(kou)和南(nan)二(er)出口(kou)。 北京西(xi)站(zhan)(zhan)現有13個(ge)候(hou)車(che)(che)(che)室，候(hou)車(che)(che)(che)面(mian)積約2.1萬(wan)平方米，可容納2.5萬(wan)人同時候(hou)車(che)(che)(che)。

北(bei)京西(xi)站(zhan)的(de)站(zhan)場為通過式(shi)，置(zhi)于三(san)環(huan)路與北(bei)蜂窩路之間，采用高架候車、上進下出、南(nan)北(bei)開口、北(bei)側為主的(de)橋上站(zhan)類型(xing)。車站(zhan)東、西(xi)兩(liang)側，均設出站(zhan)地道；靠近(jin)站(zhan)臺(tai)端部設郵件(jian)、行包合用地道，并(bing)以橫向(xiang)地道溝通（呈U型(xing)），盡量減少站(zhan)臺(tai)上車輛穿行；聯系南(nan)北(bei)廣場，專(zhuan)供(gong)行人使用的(de)地下中央自由通道，布置(zhi)在車站(zhan)中部附近(jin)的(de)人流集中處，既解決車站(zhan)南(nan)北(bei)兩(liang)側居民(min)的(de)自由往(wang)來，又兼顧南(nan)北(bei)廣場公共交通間的(de)換乘。

北京西站的站房分為(wei)南(nan)北兩側。其中，北側站房包(bao)(bao)括售票、行包(bao)(bao)、候車、管理用(yong)房和以旅客(ke)為(wei)主要服務對象商業用(yong)房；南(nan)側站房包(bao)(bao)括購票、行包(bao)(bao)、候車等用(yong)房，便于南(nan)側旅客(ke)就近乘降(jiang)。

北京西站的廣(guang)場分(fen)為(wei)步行廣(guang)場、個體(ti)交通（大(da)(da)、小型客(ke)車(che)）和出(chu)租汽(qi)(qi)車(che)停(ting)車(che)場。廣(guang)場東部安排有公共汽(qi)(qi)車(che)始發站和郵件處理中心及(ji)郵電支(zhi)局；廣(guang)場西部安排有行包房及(ji)其專用停(ting)車(che)場；廣(guang)場之下擁(yong)有可停(ting)放(fang)(fang)小型汽(qi)(qi)車(che)的地下停(ting)車(che)場和地鐵(tie)站，其中地鐵(tie)站的南(nan)出(chu)入(ru)口在(zai)西站進站大(da)(da)廳內(nei)，北出(chu)入(ru)口放(fang)(fang)在(zai)蓮花池東路以北。

北(bei)京西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)各(ge)次列(lie)車(che)均實(shi)行實(shi)名制購(gou)票(piao)、驗(yan)證驗(yan)票(piao)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)于開(kai)(kai)車(che)前5分(fen)鐘(zhong)停止檢票(piao)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。乘(cheng)(cheng)坐Z97次去往九(jiu)龍（紅(hong)磡）的(de)旅(lv)客，需在(zai)開(kai)(kai)車(che)前90分(fen)鐘(zhong)進(jin)入(ru)聯檢區域開(kai)(kai)始(shi)辦理驗(yan)關手(shou)續(xu)，開(kai)(kai)車(che)前20分(fen)鐘(zhong)關閉聯檢大廳進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)通道并停止檢票(piao)。接乘(cheng)(cheng)坐動車(che)的(de)旅(lv)客請(qing)(qing)到南一(yi)、南二出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口(kou)接站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，接乘(cheng)(cheng)從普通列(lie)車(che)的(de)旅(lv)客請(qing)(qing)到北(bei)一(yi)、北(bei)二出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口(kou)接站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（注：南一(yi)、南二出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口(kou)之(zhi)間(jian)相(xiang)通，北(bei)一(yi)、北(bei)二出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口(kou)之(zhi)間(jian)相(xiang)通）。

建設沿革

北京西站的建設構想早在1950年(nian)代就已經基本形成。歷(li)史上(shang)曾經先(xian)后(hou)于1975年(nian)至1976年(nian)、1981年(nian)至1985年(nian)和1989年(nian)至1993年(nian)三次進行規劃(hua)和研究。

1959年秋天，北(bei)京(jing)站(zhan)剛剛建(jian)成之時，時任國(guo)務院總理周恩(en)來在審(shen)查北(bei)京(jing)市(shi)鐵路規劃的(de)過程中，就肯定(ding)了要在北(bei)京(jing)建(jian)設一座(zuo)西客站(zhan)的(de)建(jian)議(yi)。

1960年9月，在修改的北京(jing)鐵路樞紐總(zong)(zong)布置圖中(zhong)，當時的構思是(shi)(shi)以北京(jing)西站(zhan)(zhan)和北京(jing)站(zhan)(zhan)作為樞紐主要客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)，并可(ke)能以四線并行地(di)下隧道方式穿(chuan)越北京(jing)市中(zhong)心連接兩(liang)大車站(zhan)(zhan)，而(er)西站(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)址(zhi)正對(dui)公主墳(fen)。北京(jing)市政府(fu)也相應地(di)在城市總(zong)(zong)體規劃(hua)中(zhong)在當時仍為市郊的蓮花(hua)池(chi)附近(jin)為之預留了(le)土地(di)，因(yin)此在此后的很長一(yi)段時間內，蓮花(hua)池(chi)一(yi)帶一(yi)直是(shi)(shi)簡易平房為主的倉(cang)庫(ku)區，沒有建設過(guo)永(yong)久(jiu)性建筑。

1975年至(zhi)1976年，北京(jing)西(xi)(xi)站(zhan)啟(qi)動了第一次(ci)規(gui)劃和(he)研(yan)究，提出了北京(jing)西(xi)(xi)站(zhan)的(de)初(chu)步規(gui)劃方案，確定北京(jing)西(xi)(xi)站(zhan)為通過(guo)式站(zhan)型，站(zhan)址位(wei)于今蓮(lian)花橋西(xi)(xi)南(nan)角，車站(zhan)站(zhan)臺、股道呈西(xi)(xi)北-東南(nan)走向，采用三角形(xing)廣場，站(zhan)房面向立交橋中心(xin)，最終由于政治原因(yin)而擱置。

1981年至1985年，北京西站(zhan)(zhan)啟動了(le)第(di)二次(ci)規(gui)劃和(he)研究(jiu)，通過方(fang)案(an)論證提出了(le)是車站(zhan)(zhan)中心(xin)正對羊坊店路(lu)(lu)的推薦方(fang)案(an)，車站(zhan)(zhan)為通過式(shi)，站(zhan)(zhan)場設(she)在北蜂窩路(lu)(lu)與三(san)環(huan)路(lu)(lu)之(zhi)間，今(jin)蓮花(hua)池東路(lu)(lu)以(yi)南，站(zhan)(zhan)臺(tai)西端距站(zhan)(zhan)中心(xin)180米(mi)，占用蓮花(hua)池公園約20畝(mu)綠地；客技站(zhan)(zhan)設(she)在三(san)環(huan)路(lu)(lu)和(he)豐臺(tai)路(lu)(lu)之(zhi)間，機務段、車輛段等設(she)在三(san)環(huan)路(lu)(lu)和(he)規(gui)劃的四環(huan)路(lu)(lu)之(zhi)間、萬壽路(lu)(lu)一帶(dai)，最終(zhong)由于建設(she)費用的原因(yin)而擱置。

1989年(nian)至1993年(nian)，北(bei)京西(xi)站(zhan)啟動(dong)了第三次(ci)規劃和研究(jiu)，正式采(cai)用(yong)了1983年(nian)達成共(gong)識的羊坊店路方案。1990年(nian)9月30日，北(bei)京市政府(fu)、原鐵道部、原郵電部向原國家(jia)計委(wei)提報北(bei)京西(xi)站(zhan)的設計任(ren)務書(shu)，提出投資20億元人民幣，計劃1991年(nian)動(dong)工，1993年(nian)開(kai)通使用(yong)，1994年(nian)完成收尾工作(zuo)。1991年(nian)3月，該規劃獲國務院正式批復。

1989年，經國務院批準(zhun)，北京西站建(jian)設的(de)前期搬遷任務展開。

1992年(nian)7月20日，北京西站建設領導小組作出了“一(yi)年(nian)準備，兩年(nian)半施工(gong)，半年(nian)調試運(yun)轉，1995年(nian)底建成通車(che)”的總體(ti)部(bu)署。

1992年下半年，北京(jing)西站進入先(xian)期施工(gong)階段(duan)，部分市政工(gong)程，例如(ru)新(xin)開渠(qu)蓋(gai)板河、地鐵預(yu)埋 、西三環(huan)道路(lu)拓寬等，以及西長(chang)鐵路(lu)聯絡(luo)線崗洼特大橋等工(gong)程陸續(xu)開工(gong)建設。

1993年1月19日，北京西(xi)站正式(shi)開工建設。與此同(tong)時，同(tong)時全長(chang)28公(gong)里、連接京廣鐵路(lu)的西(xi)長(chang)聯(lian)絡線全面(mian)動工。

1995年(nian)4月，北(bei)京(jing)西站(zhan)內外(wai)裝(zhuang)修、設備安裝(zhuang)全面展開，西長聯絡(luo)線鋪軌工程接近車站(zhan)。

1995年6月6日，時任中(zhong)(zhong)共(gong)中(zhong)(zhong)央總書記(ji)、國(guo)家主席(xi)、中(zhong)(zhong)央軍委(wei)主席(xi)的(de)江澤民為北京(jing)西站(zhan)題(ti)寫了(le)站(zhan)名。

1995年9月28日，第一列(lie)試運行列(lie)車經(jing)西長(chang)聯絡線抵達北(bei)京西站(zhan)，標志著北(bei)京西站(zhan)正式試運營。

1995年11月(yue)7日，江澤民視察北(bei)京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)，在西站(zhan)(zhan)(zhan)貴(gui)賓二廳(ting)聽取西站(zhan)(zhan)(zhan)建設總(zong)指揮部的匯報，觀看了北(bei)京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)下綜(zong)合大廳(ting)和北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)房外景(jing)。

1996年1月21日(ri)，北京(jing)西站正式(shi)開通運營。

2001年，北(bei)京市政府(fu)在申辦奧運會之際，北(bei)京西(xi)站地區管(guan)委會對北(bei)京西(xi)站的公共(gong)設備和場所進行全面(mian)整治和改造。

2003年下(xia)半(ban)年，由于(yu)北(bei)京(jing)西站(zhan)(zhan)的日發(fa)送列車(che)設計能(neng)力(li)遠遠不能(neng)滿足春運高(gao)峰期間的實際列車(che)發(fa)送量，因此原鐵道部(bu)及(ji)北(bei)京(jing)鐵路(lu)局啟動了北(bei)京(jing)西站(zhan)(zhan)二期工程，在原有6個站(zhan)(zhan)臺(tai)的基礎上增設三(san)個站(zhan)(zhan)臺(tai)。同時，對車(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)臺(tai)進行大(da)規模改(gai)造(zao)，包(bao)括改(gai)善采光(guang)設施、改(gai)造(zao)雨篷、增高(gao)站(zhan)(zhan)臺(tai)等(deng)，改(gai)造(zao)后(hou)的雨棚(peng)是國內首例大(da)跨度(du)鋼結構(gou)雨棚(peng)。

2003年10月2日，北京西站出(chu)入境聯檢廳啟用，以供京九直通(tong)車乘(cheng)客使用。

2005年，為配合北京(jing)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)封(feng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改造，北京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)又(you)擴(kuo)建(jian)(jian)了9號(hao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺和新(xin)建(jian)(jian)10號(hao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺，以分流部分北京(jing)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的旅客客流。在擴(kuo)建(jian)(jian)工程中(zhong)，同(tong)時對1至7號(hao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺的雨棚進行改建(jian)(jian)，并新(xin)建(jian)(jian)8至10號(hao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺的雨棚。

2005年12月(yue)，于1959年已(yi)經提(ti)出(chu)的連(lian)接北(bei)京站與(yu)北(bei)京西站的北(bei)京地下直(zhi)徑線開工。

2010年11月10日，北(bei)(bei)京西站南(nan)廣場改造工程正式啟動。工程完成后，南(nan)廣場將(jiang)分(fen)流(liu)西站部分(fen)旅客，從而緩解西站北(bei)(bei)廣場的交(jiao)通(tong)壓力(li)。

2012年(nian)，途經北京西站的(de)京廣高速鐵路(lu)開通運行。

2012年9月22日，改造完成的(de)北(bei)京(jing)西(xi)站南廣(guang)場正式(shi)啟(qi)用(yong)。

2015年3月20日，北京地(di)下(xia)直徑線建成(cheng)通車，使北京西站具備(bei)來(lai)自(zi)京哈鐵路(lu)等方向的旅(lv)客列車接發能(neng)力。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

北(bei)京西站(zhan)(zhan)配套(tao)的(de)地(di)鐵站(zhan)(zhan)位于北(bei)京西站(zhan)(zhan)地(di)下，為北(bei)京地(di)鐵7號線(xian)和北(bei)京地(di)鐵9號線(xian)的(de)同站(zhan)(zhan)臺(tai)換乘(cheng)站(zhan)(zhan)，兩條地(di)鐵線(xian)路站(zhan)(zhan)臺(tai)位于同一層面(mian)。

A出口 北京西站北廣場、北蜂(feng)窩小(xiao)區、北京中(zhong)裕世紀大(da)酒店、蓮花池東路(lu)、羊坊店路(lu)、西木(mu)樓小(xiao)區、鐵西住宅小(xiao)區

B出口 北京(jing)西站南(nan)廣場、廣蓮路、北京(jing)氣象賓館、馬(ma)連道北路、北京(jing)西站南(nan)路、蓮花(hua)池公(gong)園、全季酒店(dian)西客站店(dian)、錦江(jiang)之星西客站店(dian)、麗水蓮花(hua)小(xiao)區

公交線路

北京西站(zhan)是北京市(shi)內交(jiao)通樞紐之一(yi)，北廣場和南(nan)廣場均(jun)有公交(jiao)樞紐。