丹東站:102,102支,120,121,128,204、204支,205,219,303,K306路,丹港同城(cheng)(cheng)公交888,湯山(shan)城(cheng)(cheng)公交,虎山(shan)長(chang)城(cheng)(cheng)公交
站前廣場:111,123,123支,124,206,K305,K307路,丹東(dong)——鐵甲、石(shi)岱、韭菜園、石(shi)城等公交(jiao)。
站前(錦(jin)山(shan)大街(jie)):101,101支,103,103支,107,110,126,環路(lu),丹東——金礦,老(lao)天祥——安(an)民。
站(zhan)前(江城(cheng)大(da)街):105,106,122路
站前(qian)(北橋洞):129,207,208,209,213,213支(zhi),214,214支(zhi),215,216,217,218,218支(zhi),K218,K218支(zhi)路。
1904年,日(ri)本帝國(guo)主義修建了(le)安奉鐵路(沈丹線),這(zhe)是日(ri)本帝國(guo)主義在(zai)中國(guo)就(jiu)早修建的鐵路,并設簡(jian)易火車站:鐵一浦驛。
1909年(清宣統元年)8月,安奉線改為標準鐵(tie)道(dao)并(bing)架設(she)鴨綠江大橋,與朝(chao)鮮鐵(tie)道(dao)接軌。通(tong)過這條(tiao)貫穿中(zhong)國(guo)東北(bei)與朝(chao)鮮半島(dao)直通(tong)釜山,抵達日本(ben)的(de)大通(tong)道(dao),日本(ben)帝(di)國(guo)主義者搶運從中(zhong)國(guo)瘋狂掠(lve)奪的(de)糧(liang)食、煤炭、礦產等物資(zi)。
1912年(nian)(民國元年(nian)),鐵一浦驛改為(wei)“安東驛”。1914年(nian)6月(yue),日本帝(di)國主義挾制北(bei)洋(yang)軍閥簽約(yue)擴建了安東站場。
1947年(nian)6月10日,安東(dong)鐵路回到了(le)人民的(de)手(shou)中。1950年(nian),朝(chao)鮮戰(zhan)爭爆發。隨(sui)著中國人民志愿(yuan)軍(jun)出國參(can)戰(zhan),安東(dong)站成為戰(zhan)時運輸前沿陣地(di)。
在抗美援(yuan)朝戰爭(zheng)中,安東站承擔了志愿軍(jun)60%以上的(de)(de)部隊(dui)調動(dong)、軍(jun)械補給、后勤(qin)保(bao)障任務,成(cheng)為美帝(di)國主義(yi)“炸不(bu)斷(duan)的(de)(de)鋼(gang)鐵(tie)運輸線的(de)(de)橋(qiao)頭堡”。
1965年2月,國(guo)務院批準安東(dong)(dong)市(shi)改為丹東(dong)(dong)市(shi),安東(dong)(dong)站也改為丹東(dong)(dong)站。
1987年(nian)(nian),丹東站(zhan)(zhan)客運(yun)站(zhan)(zhan)舍(she)進行一次改造,1989年(nian)(nian)5月14日,一座新客運(yun)站(zhan)(zhan)拔地而起。
2009年(nian)1月(yue),投資4億元的新站舍(she)主體工(gong)程(cheng)交工(gong),集(ji)功能性(xing)、系統性(xing)、文(wen)化(hua)性(xing)、經濟性(xing)于一身(shen)。
2015年,為配(pei)合新建(jian)沈(shen)丹客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)、丹大(da)快速鐵路發送旅客(ke)需(xu)要,丹東站新增(zeng)2個(ge)站臺(tai)。新增(zeng)站臺(tai)分別為4號、5號站臺(tai)。車站由原來(lai)的3臺(tai)5線(xian)增(zeng)加到5臺(tai)9線(xian)。
丹東站(zhan)日接發客車(che)14對,發送旅(lv)客量一(yi)萬人次左右(you)。新站(zhan)臺的(de)投入使用,使鐵路(lu)丹東站(zhan)將從原來(lai)的(de)4條客車(che)到發線增加到9條,預計日接發客車(che)能(neng)(neng)力將達到50對以上(shang),日發送旅(lv)客10萬人左右(you),接納能(neng)(neng)力將大幅(fu)增加。
一個時代(dai)的(de)影像,是這(zhe)個時代(dai)直接和明確的(de)言說者。
2008年(nian),丹(dan)東港集團投(tou)資百萬(wan)元出版(ban)了一(yi)部大型畫(hua)冊(ce)《安東舊影》。畫(hua)冊(ce)厚厚三大本,分為 《鴨綠江舊影》《清末民國安東舊影》《殖民時期安東舊影》三卷,收(shou)錄了1904年(nian)至1945年(nian)的歷史圖片1250張(zhang),文(wen)字12萬(wan)字。
打開《安東(dong)舊影》,仿佛在(zai)撫(fu)摸(mo)這座城市生命的年輪(lun)。1904年2月,鴨綠江(jiang)(jiang)邊(bian)爆發了日(ri)俄(e)戰爭,沙俄(e)敗績。日(ri)本侵略者以防止“沙俄(e)卷土(tu)重來”為(wei)借口,于(yu)1904年5月在(zai)鴨綠江(jiang)(jiang)畔擅自(zi)修(xiu)建(jian)了一(yi)條(tiao)軍用窄軌鐵路(lu)(lu),這也是日(ri)本帝國(guo)(guo)主(zhu)義在(zai)中國(guo)(guo)修(xiu)建(jian)的一(yi)條(tiao)鐵路(lu)(lu)。1905年,日(ri)本帝國(guo)(guo)主(zhu)義將鐵路(lu)(lu)從鴨綠江(jiang)(jiang)畔一(yi)直(zhi)向北(bei)修(xiu)建(jian),直(zhi)至奉(feng)天(今沈陽),建(jian)成了安奉(feng)鐵路(lu)(lu),交南滿(man)鐵道株式(shi)會社經營;1907年,安奉(feng)鐵路(lu)(lu)改(gai)為(wei)商業(ye)運輸;1911年,修(xiu)建(jian)鴨綠江(jiang)(jiang)鐵路(lu)(lu)大橋,將安奉(feng)鐵路(lu)(lu)改(gai)為(wei)標準軌,構成東(dong)北(bei)、縱貫朝鮮半(ban)島(dao)直(zhi)達釜(fu)山的一(yi)條(tiao)運輸線(xian),日(ri)本帝國(guo)(guo)主(zhu)義在(zai)中國(guo)(guo)掠奪的財物經這條(tiao)鐵路(lu)(lu)源源不斷運往日(ri)本。
“滿(man)鐵(tie)”攝(she)影隊拍(pai)攝(she)的安(an)奉鐵(tie)路(lu)和安(an)東站照片,真實(shi)記錄(lu)了殖民者經(jing)營中國鐵(tie)路(lu)的真實(shi)情況(kuang),向后人訴說著那段屈辱的歷史(shi)。
老照片(pian)讓(rang)我們(men)走進歷史(shi)隧道之(zhi)中,時間的(de)巖層(ceng)里滲透(tou)出這片(pian)土(tu)地獨(du)有(you)的(de)生命氣息。在久遠(yuan)的(de)歷史(shi)年代里,線路、橋梁、車站(zhan)、站(zhan)臺、雨棚,處處彰顯出鐵路建筑(zhu)元素。
從攝影技術層面上(shang)講,這些(xie)黑白歷史照(zhao)片質量都是上(shang)乘。老照(zhao)片煥發出歷史的光澤,在一個缺(que)失積累和(he)銘記(ji)(ji)的時(shi)代(dai),喚醒了記(ji)(ji)憶。
在幾十幅殖民(min)地(di)時(shi)期的鐵(tie)路老照片(pian)里(li),日(ri)本人都忘記了(le)自己作為侵略者的身份,懷揣建設 “家園”的夢想,精心(xin)地(di) “經營”南滿鐵(tie)路,直到有一天他(ta)們被徹(che)底地(di)趕出了(le)這塊土(tu)地(di)。
有一(yi)幅拍攝于20世(shi)紀(ji)30年(nian)代(dai)的(de)安東站全景(jing)圖片,畫面上是一(yi)隊全副武裝的(de)日(ri)軍(jun)打著(zhu)太陽(yang)旗從車站走(zou)出,旁(pang)邊是一(yi)排等待(dai)拉客的(de)人力三輪車。
《安東(dong)舊影》收錄(lu)了60多(duo)張殖(zhi)民時期的(de)安東(dong)站、安奉線老照(zhao)(zhao)片,拍攝(she)年(nian)(nian)代(dai)為1905年(nian)(nian)至(zhi)1942年(nian)(nian),生動再現了剛建成的(de)安東(dong)站、通車典禮、鴨綠江大橋及沿線車站等。這些照(zhao)(zhao)片為研究(jiu)鐵路(lu)歷史提(ti)供了寶貴的(de)資料。
歷(li)經(jing)百(bai)年風雨滄(cang)桑的(de)車站,老建筑早已消失(shi),拾(shi)起那些曾經(jing)是文(wen)明結晶的(de)碎片(pian),只是為了給(gei)后(hou)人留下一點(dian)關于這個城市和鐵路的(de)記憶。
1965年,安(an)東(dong)市改(gai)為丹東(dong)市,安(an)東(dong)站(zhan)也(ye)隨(sui)之(zhi)改(gai)稱丹東(dong)站(zhan)。伴隨(sui)著鐵路發展,丹東(dong)站(zhan)漸漸舊(jiu)貌換(huan)新(xin)顏。1989年,新(xin)站(zhan)舍拔地而起(qi)。
為體現(xian)(xian)(xian)新站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)文(wen)化性,丹(dan)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)黨委決定在候車室建立(li)歷史文(wen)化墻(qiang),展示車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)自1904年(nian)建站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)起至2009年(nian)新站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建成的(de)105年(nian)間的(de)圖(tu)片,挑選出各(ge)種(zhong)建筑(zhu)風格的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)舍、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)、雨棚(peng)圖(tu)片計13幅,放(fang)大為長(chang)1.06米、寬(kuan)0.96米的(de)照片,并裝在畫框(kuang)里。歷史圖(tu)片為黑白色,表現(xian)(xian)(xian)滄桑(sang)感(gan),現(xian)(xian)(xian)代(dai)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)舍為彩色,體現(xian)(xian)(xian)時(shi)代(dai)特色。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)歷史文(wen)化墻(qiang)一出現(xian)(xian)(xian),觀者絡繹不(bu)絕(jue),共同追尋這座城(cheng)市和(he)這個車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)記憶(yi)。
隨著沈丹(dan)高鐵和丹(dan)大快鐵的建成,丹(dan)東站(zhan)(zhan)不光成為普速(su)列(lie)車(che)的停靠站(zhan)(zhan),動車(che)組列(lie)車(che)(D字頭列(lie)車(che))和高速(su)動車(che)組列(lie)車(che)(G字頭列(lie)車(che))也可以停靠在此站(zhan)(zhan)。
2015年(nian)9月(yue)1日和12月(yue)17日,沈丹(dan)(dan)(dan)(dan)高(gao)鐵(tie)、丹(dan)(dan)(dan)(dan)大高(gao)鐵(tie)先(xian)后正式開通運(yun)營,丹(dan)(dan)(dan)(dan)東(dong)(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)進入了高(gao)鐵(tie)時代,丹(dan)(dan)(dan)(dan)東(dong)(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)列(lie)車(che)(che)到發數量也(ye)由(you)26列(lie)增加到94列(lie)。新開行的動(dong)(dong)車(che)(che)組除了沈陽(yang)至(zhi)丹(dan)(dan)(dan)(dan)東(dong)(dong)本線運(yun)行28對(dui)以(yi)外,還開通了丹(dan)(dan)(dan)(dan)東(dong)(dong)至(zhi)北京(jing)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、上(shang)海虹橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、哈(ha)爾濱西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、大連北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、吉林站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)方向的高(gao)速動(dong)(dong)車(che)(che)組列(lie)車(che)(che)。沈丹(dan)(dan)(dan)(dan)客專的開通,拉近了丹(dan)(dan)(dan)(dan)東(dong)(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)通往東(dong)(dong)北主(zhu)要城(cheng)市以(yi)及關內城(cheng)市的距離,使沈陽(yang)丹(dan)(dan)(dan)(dan)東(dong)(dong)1小時經濟圈成(cheng)為(wei)現實!
地理位置
丹(dan)東站位(wei)于遼寧(ning)省丹(dan)東市十一緯路(lu)1號,在沈丹(dan)線(xian)上距離沈陽站277公里(li)。
貨客運業務
辦(ban)理旅客乘降;行李、包裹(guo)托運。
辦理(li)整車、零擔(dan)、集裝箱貨物發到(dao);辦理(li)整車貨物承運前保管。