淄博站(Zibo Railway Station),位于中國山東省淄博市,是(shi)中國鐵路濟(ji)南局集團有限公司(si)管(guan)轄的客貨一等站,是(shi)淄博市首個綠色智(zhi)慧示范區(qu),也是(shi)集鐵路、城(cheng)市軌道交(jiao)通(tong)、城(cheng)市公交(jiao)等多種(zhong)交(jiao)通(tong)方式于一體的綜合(he)交(jiao)通(tong)樞紐。
清光緒(xu)二(er)十(shi)九年(nian)(1903年(nian)),淄博站始(shi)建(jian),時(shi)稱張店站;1987年(nian)1月1日,改稱淄博站;2005年(nian),車站進行(xing)改擴建(jian)。
截至2018年8月,淄博(bo)站(zhan)建筑面(mian)積55700平方米;站(zhan)場(chang)規模4臺15線;日(ri)均(jun)發送旅客2.75萬人次。
截至2018年8月,淄博站北廣場,又稱齊風廣場,采取“高進低出”的立體交通模式,建筑面積27000平方米;北廣場的主題雕塑名為“齊之風”,是以大篆書“齊”字為基本結構設計的玻璃雕塑,表面刻有象征著齊國歷史和社會經濟繁榮景象的8幅圖案,同時,“齊”字還有齊心協力、奮發向上的含義,雕塑以5條直立的柱體組合,以玻璃為主材料,具有晶瑩潔凈的特點,體現琉璃作為淄博地方傳統工業產品的特點,并采用鋼化玻璃、膜紋圖案、金剛砂玻璃等材料和新技術,將傳統文化與現代材料和技術相結合,該雕塑由清華大學美術學院設計。截至2018年8月,淄(zi)博站北廣(guang)場分高(gao)、底兩(liang)層廣(guang)場,售票(piao)大廳位(wei)于高(gao)層廣(guang)場;高(gao)層廣(guang)場設有進(jin)站口(kou)(kou)、停(ting)車場和送站臨時停(ting)靠(kao)點(dian)等;低層廣(guang)場設有出站口(kou)(kou)、出租車候車區等。
截至2018年8月,淄博站北站房設候車室4個,VIP候車室1處,無障礙通道5個,進站實名制檢票口5個和“三品”檢查儀3部,候車廳面積3425平方米,商業區面積500平方米,主體為鋼架結構,墻體外部使用玻璃,在候車大廳等部位可引入自然光。截(jie)至2018年8月,淄博站(zhan)北(bei)站(zhan)房共分為兩層(ceng)(ceng)(ceng);一層(ceng)(ceng)(ceng)主要設有進站(zhan)口(kou)、售票大(da)廳(ting)、安檢通道、服務臺、公安值班室(shi)等;二層(ceng)(ceng)(ceng)主要為候(hou)車(che)大(da)廳(ting),大(da)廳(ting)東(dong)側分布(bu)有東(dong)候(hou)車(che)大(da)廳(ting)、VIP候(hou)車(che)區、軍人(ren)候(hou)車(che)區,大(da)廳(ting)西(xi)側分布(bu)有西(xi)候(hou)車(che)大(da)廳(ting)、軟席候(hou)車(che)室(shi)等。
淄博站(zhan)是集鐵路(lu)、城(cheng)市軌道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)、城(cheng)市公交(jiao)(jiao)、出租車(che)及社會車(che)輛等多種交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)方(fang)式于一體的綜合交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)樞紐;同時(shi),為(wei)綠色智慧示范區(qu)和現代化組群(qun)式大(da)城(cheng)市建設示范區(qu)。
截至2018年8月,途經淄博站(zhan)北廣場的有淄博公交2路、淄博公交6路等(deng)26條淄博公交線路。
清(qing)光(guang)緒(xu)二十九年(nian)(nian)(1903年(nian)(nian))一月(yue),淄博(bo)站(zhan)始(shi)建,時稱張店站(zhan),車站(zhan)最初由德(de)國(guo)人(ren)修建。
光緒三十年(1904年)七月,膠濟鐵路和張(zhang)博支線(xian)通(tong)車(che),張(zhang)店站正式啟(qi)用,時設(she)2臺4線(xian)。
民國3年(nian)(nian)(1914年(nian)(nian))10月,日本侵略者占(zhan)領車站,接替德國人所享(xiang)有的(de)特權(quan),并對(dui)車站水電設施進行了改造(zao)。
民國11年(nian)(nian)(1922年(nian)(nian))12月10日,中(zhong)華民國國民政府(fu)正式收回日本侵(qin)略(lve)者在(zai)車站的(de)主權。
民國12年(1923年)春,中共濟南(nan)地(di)方執行委員會成員王復元奉命到張店,成立了(le)車站(zhan)工會。
民(min)國20年(1931年),車站調車場開工建設。
民國22年(1933年),車站擴建后的調車場(chang)投入使用。
民國(guo)23年(1934年),車站調車場(chang)辦公室(shi)、車務段(duan)等附屬設置投入(ru)使用。
民(min)國(guo)28年(1939年),日本侵略者(zhe)拆除客車場第4股到發線后,建(jian)中(zhong)間(jian)旅(lv)客站臺(tai)1座(zuo)。
民國29年(1940年),車(che)站開始擴(kuo)建(jian)調車(che)線路(lu)。
民(min)國35年(1946年),車站調車線路擴建為10股(gu)。
1949年(nian)10月1日(ri),中華人民(min)共和國成立(li),車(che)站站場設備(bei)因在抗日(ri)戰爭和解放戰爭中遭受嚴重(zhong)破壞,只留(liu)有客(ke)車(che)場的6股(gu)線路通(tong)車(che),東(dong)場10股(gu)線路全部(bu)癱(tan)瘓。
1951年,車站東(dong)場10股線路全部修(xiu)復(fu)完(wan)成并投(tou)入(ru)使用。
1959年,車站利用原東牽出線改建成(cheng)駝峰1座。
1960年1月,車(che)站由原二等站升為一(yi)等站。
1972年,車(che)站站房改(gai)建(jian)開(kai)工。
1974年,車站(zhan)改建后的站(zhan)房投(tou)入使用。
1982年12月,車站(zhan)運營業(ye)大樓動工興建。
1983年(nian),車(che)站營業大(da)樓(lou)竣工使用。
1987年1月1日,經原中華人民共和國(guo)鐵道(dao)部(bu)研究(jiu)決定,將(jiang)張(zhang)店站正(zheng)式更名為淄博站。
2002年(nian)4月28日,淄博站(zhan)北廣場改造完成。
2004年5月,淄博站站房再次進行改擴建。
2005年(nian)1月9日,淄博站改(gai)擴(kuo)建后(hou)的站房正式投入運(yun)營。
2011年(nian)初,淄博站南廣場規(gui)劃建(jian)設。
2012年2月,淄(zi)博(bo)站南廣場的規劃情況,由淄(zi)博(bo)市市委(wei)與原(yuan)濟南鐵(tie)路局就進達成共(gong)識。
2013年(nian),淄博(bo)站內部服務設(she)施升級改造;同年(nian)12月26日,淄博(bo)站升級改造工程(cheng)進行了驗收。
2017年5月(yue)19日(ri),淄(zi)博站南廣場站房(fang)建設指(zhi)揮部成(cheng)立。