南沙(sha)(sha)大橋(qiao)（Nansha Bridge），原稱虎門二橋(qiao)，是中國廣東(dong)省境內一座(zuo)連接(jie)廣州市南沙(sha)(sha)區與東(dong)莞市沙(sha)(sha)田鎮(zhen)的跨海(hai)大橋(qiao)，位于珠江獅子(zi)洋之上，為廣州－龍川高速公路的西端部分；是繼港珠澳(ao)大橋(qiao)之后，珠江三角洲又一座(zuo)世(shi)界級橋(qiao)梁工程。
南(nan)沙大橋于2013年(nian)12月28日動工建設；于2018年(nian)11月20日完(wan)成合龍；于2019年(nian)4月2日建成通車。
南沙大橋(qiao)(qiao)西起廣州市東(dong)涌立(li)交(jiao)，上(shang)跨(kua)獅子洋入(ru)海口，東(dong)至東(dong)莞市沙田(tian)立(li)交(jiao)；大橋(qiao)(qiao)全長(chang)12.891千米(mi)；橋(qiao)(qiao)面為雙向八車道高速(su)公路，設(she)計速(su)度(du)100千米(mi)/小時；工程(cheng)項目總投資額111.8億元。
2019年3月31日，廣(guang)東省交通運(yun)輸廳經有關管(guan)理部門(men)同意(yi)，將原虎門(men)二橋(qiao)(qiao)項目總體(ti)命名(ming)為“南(nan)沙(sha)大橋(qiao)(qiao)”（導航注意(yi)：包括廣(guang)東在內，全國有多座“南(nan)沙(sha)大橋(qiao)(qiao)”同名(ming)橋(qiao)(qiao)）。
2019年4月25日，南沙大(da)(da)橋二期工程（沙田立(li)交(jiao)至厚街段）以及海鷗(ou)島進出口收費站竣工運營；至此，南沙大(da)(da)橋與廣(guang)州(zhou)市番禺區海鷗(ou)島、東莞市京港澳高速公路廣(guang)深段實現全立(li)交(jiao)進出互通，全橋路段投入使用。
南沙大(da)(da)橋(qiao)坭(ni)洲(zhou)水(shui)道(dao)(dao)橋(qiao)采(cai)用(yong)(yong)雙跨(kua)吊(diao)懸索(suo)橋(qiao)，突出懸索(suo)橋(qiao)的整體(ti)性；鋼箱(xiang)梁覆(fu)蓋(gai)江面，橋(qiao)型(xing)舒展，與周圍環境渾然一體(ti)；從生態島(dao)嶼(yu)海(hai)(hai)鷗(ou)島(dao)上看坭(ni)洲(zhou)水(shui)道(dao)(dao)橋(qiao)，雙跨(kua)吊(diao)懸索(suo)橋(qiao)比單跨(kua)吊(diao)懸索(suo)橋(qiao)更具(ju)觀賞性。大(da)(da)沙水(shui)道(dao)(dao)橋(qiao)與坭(ni)洲(zhou)水(shui)道(dao)(dao)橋(qiao)同樣采(cai)用(yong)(yong)天(tian)圓地方塔，體(ti)現(xian)剛柔(rou)相(xiang)濟、動靜相(xiang)宜和陰(yin)陽平衡的建筑(zhu)思想。兩座主橋(qiao)輕盈飄逸(yi)、風格統一。 為節約(yue)用(yong)(yong)地，大(da)(da)橋(qiao)海(hai)(hai)鷗(ou)島(dao)互通(tong)立(li)交(jiao)采(cai)用(yong)(yong)環型(xing)立(li)交(jiao)整體(ti)式螺(luo)旋匝道(dao)(dao)的設計(ji)方案，上下行需繞行三圈(quan)。高空俯(fu)瞰，海(hai)(hai)鷗(ou)島(dao)互通(tong)立(li)交(jiao)橋(qiao)就像(xiang)一個巨大(da)(da)的音符，與兩座超千米的跨(kua)江特大(da)(da)橋(qiao)交(jiao)相(xiang)輝映(ying)。
南沙(sha)大(da)橋(qiao)(qiao)工程全線由(you)七座(zuo)引橋(qiao)(qiao)、三處互通立(li)交橋(qiao)(qiao)和兩座(zuo)超千(qian)米(mi)級特(te)大(da)跨通航懸(xuan)(xuan)索橋(qiao)(qiao)組成(cheng)，全橋(qiao)(qiao)段(duan)大(da)致呈東西(xi)方向(xiang)布(bu)置(zhi)。 大(da)沙(sha)水道(dao)橋(qiao)(qiao)位于東涌鎮和海(hai)鷗(ou)島(dao)之(zhi)間，為(wei)一(yi)座(zuo)單(dan)跨簡(jian)支鋼箱梁(liang)(liang)懸(xuan)(xuan)索橋(qiao)(qiao)；坭洲水道(dao)橋(qiao)(qiao)位于海(hai)鷗(ou)島(dao)與沙(sha)田鎮之(zhi)間，為(wei)一(yi)座(zuo)雙(shuang)塔非對稱式(shi)（東端(duan)無懸(xuan)(xuan)索結(jie)(jie)構）兩跨連續鋼箱梁(liang)(liang)懸(xuan)(xuan)索橋(qiao)(qiao)。為(wei)提(ti)升(sheng)美觀，兩座(zuo)主橋(qiao)(qiao)均采(cai)用框架(jia)式(shi)門形(xing)結(jie)(jie)構。塔柱頂(ding)端(duan)向(xiang)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)中心傾(qing)斜，并且在(zai)下(xia)橫(heng)梁(liang)(liang)頂(ding)面以(yi)上(shang)塔柱斜率相同(tong)；塔柱斷(duan)面采(cai)用圓倒(dao)八(ba)邊形(xing)，根據(ju)結(jie)(jie)構受力特(te)點分上(shang)、中、下(xia)采(cai)用不同(tong)壁厚，共設兩道(dao)或三道(dao)橫(heng)梁(liang)(liang)，橫(heng)梁(liang)(liang)斷(duan)面也采(cai)用圓倒(dao)八(ba)邊形(xing)。 引橋(qiao)(qiao)連續箱梁(liang)(liang)下(xia)部結(jie)(jie)構采(cai)用板式(shi)墩，墩身設凹(ao)槽成(cheng)啞鈴型，以(yi)提(ti)升(sheng)墩身景觀。
南沙(sha)(sha)大橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)12.891千米(mi)(mi)(mi)(mi)， 其中坭洲水道橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)(zhu)跨(kua)1688米(mi)(mi)(mi)(mi)、西邊跨(kua)658米(mi)(mi)(mi)(mi)、東(dong)跨(kua)522米(mi)(mi)(mi)(mi)； 大沙(sha)(sha)水道求單跨(kua)1200米(mi)(mi)(mi)(mi)。 坭洲水道橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)高260米(mi)(mi)(mi)(mi)， 大沙(sha)(sha)水道橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)高193.1米(mi)(mi)(mi)(mi)。引橋(qiao)(qiao)(qiao)每(mei)跨(kua)30米(mi)(mi)(mi)(mi)至(zhi)62.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，墩高10米(mi)(mi)(mi)(mi)至(zhi)65米(mi)(mi)(mi)(mi)。坭洲水道橋(qiao)(qiao)(qiao)共有(you)兩根(gen)(gen)(gen)(gen)主(zhu)(zhu)(zhu)纜(lan)，總(zong)重約30120噸； 每(mei)根(gen)(gen)(gen)(gen)主(zhu)(zhu)(zhu)纜(lan)由252根(gen)(gen)(gen)(gen)通(tong)常長(chang)索(suo)和6根(gen)(gen)(gen)(gen)背索(suo)組成，每(mei)根(gen)(gen)(gen)(gen)索(suo)股包含127根(gen)(gen)(gen)(gen)直徑(jing)5毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)高強鍍鋅(xin)(xin)鋼(gang)(gang)絲，標(biao)(biao)準強度(du)1960兆帕(pa)；該橋(qiao)(qiao)(qiao)錨碇地(di)連墻(qiang)(qiang)外(wai)徑(jing)90米(mi)(mi)(mi)(mi)，壁(bi)(bi)厚1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。大沙(sha)(sha)水道橋(qiao)(qiao)(qiao)亦有(you)兩根(gen)(gen)(gen)(gen)主(zhu)(zhu)(zhu)纜(lan)，每(mei)根(gen)(gen)(gen)(gen)主(zhu)(zhu)(zhu)纜(lan)長(chang)約2171.9米(mi)(mi)(mi)(mi)、重約7875.4噸；每(mei)根(gen)(gen)(gen)(gen)主(zhu)(zhu)(zhu)纜(lan)有(you)169根(gen)(gen)(gen)(gen)通(tong)長(chang)索(suo)股，每(mei)根(gen)(gen)(gen)(gen)索(suo)股包含127根(gen)(gen)(gen)(gen)直徑(jing)5.2毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)鋅(xin)(xin)鋁合金鍍層鋼(gang)(gang)絲，標(biao)(biao)準強度(du)1770兆帕(pa)； 該橋(qiao)(qiao)(qiao)錨碇地(di)連墻(qiang)(qiang)外(wai)徑(jing)82米(mi)(mi)(mi)(mi)，壁(bi)(bi)厚1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
公路等級 高(gao)速公路
道(dao)路(lu)規(gui)模 雙向八車(che)道(dao)，設中(zhong)央分隔帶和緊急停車(che)帶
橋面凈(jing)寬 橋面寬40.5米、橋梁寬49.7米
設計(ji)速度 100千米/小時(shi)
荷(he)載標(biao)準(zhun) 公(gong)路-Ⅰ級（汽車—超20級、掛車—120），10.5千牛/米
最(zui)大縱(zong)坡 2.3%
通行能力 10萬輛次（小型(xing)客(ke)車）/天
通航凈空
坭洲水道(dao)(dao)橋(qiao)：凈高60米、凈寬1154米，大沙水道(dao)(dao)橋(qiao)：凈高49米、凈寬1114米
通航等級 5至15萬噸(dun)級海輪(lun)（坭洲水道橋）、1000噸(dun)海輪(lun)（大沙水道橋）
防撞等級 10萬噸級船舶
防震等級 7度
防臺(tai)等(deng)級(ji) 34.9米/秒（16-17級(ji)臺(tai)風）
使用(yong)年限 100年
2019年3月18日，根據廣東(dong)省(sheng)人民政(zheng)府關于南(nan)沙(sha)大(da)橋(qiao)(qiao)車輛通(tong)(tong)(tong)行費(fei)(fei)(fei)(fei)收費(fei)(fei)(fei)(fei)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)有關問題批復內容，南(nan)沙(sha)大(da)橋(qiao)(qiao)收費(fei)(fei)(fei)(fei)車型按(an)中(zhong)國(guo)國(guo)家統(tong)一標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)進(jin)行分類(lei)(lei)：1至5類(lei)(lei)車收費(fei)(fei)(fei)(fei)系數分別為(wei)(wei)(wei)1、1.5、2、3、3.5，客車實(shi)行按(an)次計(ji)費(fei)(fei)(fei)(fei)；東(dong)涌(yong)互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)立(li)(li)(li)交(jiao)(jiao)至海鷗(ou)島互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)立(li)(li)(li)交(jiao)(jiao)段(duan)收費(fei)(fei)(fei)(fei)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)為(wei)(wei)(wei)18元/標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)車次，海鷗(ou)島互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)立(li)(li)(li)交(jiao)(jiao)至沙(sha)田(tian)互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)立(li)(li)(li)交(jiao)(jiao)段(duan)收費(fei)(fei)(fei)(fei)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)為(wei)(wei)(wei)24元/標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)車次；貨車實(shi)行完全計(ji)重收費(fei)(fei)(fei)(fei)，東(dong)涌(yong)互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)立(li)(li)(li)交(jiao)(jiao)至海鷗(ou)島互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)立(li)(li)(li)交(jiao)(jiao)段(duan)基(ji)本(ben)費(fei)(fei)(fei)(fei)率(lv)為(wei)(wei)(wei)0.54元/噸千(qian)米(mi)，海鷗(ou)島互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)立(li)(li)(li)交(jiao)(jiao)至沙(sha)田(tian)互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)立(li)(li)(li)交(jiao)(jiao)段(duan)基(ji)本(ben)費(fei)(fei)(fei)(fei)率(lv)為(wei)(wei)(wei)0.77元/噸千(qian)米(mi)；該收費(fei)(fei)(fei)(fei)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)在南(nan)沙(sha)大(da)橋(qiao)(qiao)正式(shi)通(tong)(tong)(tong)車后(hou)實(shi)施(shi)。
南(nan)沙大橋(qiao)(qiao)在珠江西岸設(she)東涌互通(tong)(tong)和海(hai)鷗島(dao)互通(tong)(tong)，在珠江東岸設(she)沙田互通(tong)(tong)與厚街互通(tong)(tong)。海(hai)鷗島(dao)站所(suo)在海(hai)鷗島(dao)互通(tong)(tong)立交橋(qiao)(qiao)，位(wei)于大沙水(shui)道橋(qiao)(qiao)和坭洲水(shui)道橋(qiao)(qiao)的(de)中間，坐落于番禺石樓鎮海(hai)鷗島(dao)沙南(nan)村內。
2019年4月4日(ri)，即清明節假期前(qian)一天(tian)，南(nan)沙大橋車流(liu)量超(chao)過10萬輛次(ci)(ci)； 4月5日(ri)至7日(ri)（清明假期），南(nan)沙大橋日(ri)均車流(liu)量達到7.5至8萬輛次(ci)(ci)。
南沙(sha)大橋需(xu)要在珠江入海口上方同(tong)時建設兩座超千米級單跨的懸索橋，主(zhu)塔高(gao)度相當(dang)于(yu)90層(ceng)樓建筑；主(zhu)橋下方是兩條船舶密集(ji)的航道；整個橋梁(liang)建筑規(gui)模創(chuang)下中國(guo)國(guo)內橋梁(liang)多項記錄，工程生產施工復雜程度極高(gao)。
南(nan)沙(sha)大橋(qiao)(qiao)最大建設(she)特點是采(cai)用“短線(xian)(xian)(xian)匹(pi)配法(fa)”工藝，將(jiang)(jiang)世(shi)界級工程搬上流(liu)水線(xian)(xian)(xian)，實現全橋(qiao)(qiao)節段箱梁的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)配化預制(zhi)拼裝(zhuang)(zhuang)施工。大橋(qiao)(qiao)海鷗島段線(xian)(xian)(xian)形很復(fu)雜，中引橋(qiao)(qiao)部分需在250米范圍內(nei)將(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)橫坡從(cong)2%變化到-3%。對(dui)于20米寬箱梁而言，每(mei)1%的(de)(de)變化是20厘米的(de)(de)相對(dui)高差(cha)，即整座大橋(qiao)(qiao)設(she)計線(xian)(xian)(xian)形是肉(rou)眼可見的(de)(de)一(yi)種(zhong)(zhong)空間扭曲(qu)(qu)狀，如一(yi)條游龍。這種(zhong)(zhong)曲(qu)(qu)線(xian)(xian)(xian)設(she)計使拼裝(zhuang)(zhuang)成橋(qiao)(qiao)的(de)(de)每(mei)一(yi)塊節段箱梁都(dou)是不(bu)規則(ze)的(de)(de)，“短線(xian)(xian)(xian)匹(pi)配法(fa)”及其(qi)整個生產鏈技術(shu)整合可消除其(qi)中可能存在的(de)(de)誤(wu)差(cha)。
南沙大橋墩(dun)(dun)頂(ding)節段梁(liang)(liang)包含橫隔(ge)梁(liang)(liang)，如(ru)果整個(ge)箱(xiang)梁(liang)(liang)構(gou)件(jian)采(cai)用(yong)(yong)一體式的(de)方(fang)法(fa)預制，其重(zhong)量將超(chao)過(guo)300噸，在陸地(di)上用(yong)(yong)汽車吊進行墩(dun)(dun)頂(ding)梁(liang)(liang)的(de)吊裝風險過(guo)高(gao)；建(jian)設方(fang)采(cai)用(yong)(yong)“空心(xin)式墩(dun)(dun)頂(ding)塊”方(fang)案，在工廠完成墩(dun)(dun)頂(ding)節段梁(liang)(liang)外殼預制，吊裝至墩(dun)(dun)頂(ding)后再澆筑外殼填充部分的(de)混凝土。
南沙大(da)(da)橋坭洲水(shui)道(dao)橋位于(yu)(yu)珠江主航道(dao)，過(guo)(guo)往船只川流不息，附近船廠、碼頭眾多，距離上游50萬(wan)伏高壓電(dian)塔不足200米(mi)，施(shi)工環(huan)境復雜，且需要多種機械(xie)設備聯(lian)合作業，安全風(feng)險(xian)大(da)(da)。建設方(fang)采用(yong)“拖輪分段牽引，江中(zhong)平(ping)駁對接，繩(sheng)索一次轉換”方(fang)案(an)完成先導索過(guo)(guo)江。全橋鋼鋪(pu)(pu)裝面積(ji)達(da)13萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)，是世(shi)界上單體(ti)熱(re)拌環(huan)氧瀝青鋪(pu)(pu)裝面積(ji)最大(da)(da)的(de)工程，熱(re)拌環(huan)氧瀝青鋪(pu)(pu)裝工藝(yi)及技術要求苛刻，包(bao)括“四大(da)(da)結(jie)構層(ceng)、六道(dao)工序”，單層(ceng)累積(ji)作業面積(ji)達(da)78萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)，相(xiang)當于(yu)(yu)110個足球場。
南沙東涌(yong)互(hu)通樞紐立交橋(qiao)(qiao)工程(cheng)(cheng)是南沙大橋(qiao)(qiao)全橋(qiao)(qiao)段的(de)(de)起點，需要8次(ci)跨(kua)越(yue)既有高(gao)(gao)(gao)(gao)速公路(lu)、6跨(kua)高(gao)(gao)(gao)(gao)壓油(you)(you)氣管(guan)線、5跨(kua)地(di)鐵、地(di)下有3條高(gao)(gao)(gao)(gao)壓油(you)(you)氣管(guan)線、1穿(chuan)既有高(gao)(gao)(gao)(gao)速公路(lu)、1穿(chuan)高(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵路(lu)以(yi)及有11處(chu)萬伏以(yi)上(shang)高(gao)(gao)(gao)(gao)壓線，簡稱“86531111”工程(cheng)(cheng)。其(qi)中(zhong)，東涌(yong)互(hu)通A匝道6-8#墩(dun)因上(shang)跨(kua)廣(guang)州地(di)鐵4號線以(yi)及3條高(gao)(gao)(gao)(gao)壓油(you)(you)氣管(guan)線，該(gai)段鋼箱梁(liang)曲線半徑小、橋(qiao)(qiao)面縱坡和橫坡大，拼(pin)裝節段和到位階段梁(liang)段的(de)(de)前后高(gao)(gao)(gao)(gao)差達6.1米，落(luo)梁(liang)高(gao)(gao)(gao)(gao)度達1.6米。施(shi)工時既要保證地(di)鐵線的(de)(de)正常(chang)運(yun)營，又要克服(fu)無法在高(gao)(gao)(gao)(gao)壓油(you)(you)氣管(guan)線上(shang)方(fang)吊裝施(shi)工的(de)(de)難題(ti)。
截至2019年3月26日，南沙大橋工(gong)程(cheng)累計申報QC小組12個、工(gong)法(fa)8個、專利10個。
南沙大(da)(da)橋(qiao)管理(li)團隊引入BIM項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目管理(li)模式，實現大(da)(da)跨徑懸索橋(qiao)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目管理(li)創新(xin)，率先(xian)探索特(te)大(da)(da)橋(qiao)梁工(gong)程BIM+應(ying)(ying)(ying)用技術，在特(te)大(da)(da)型橋(qiao)梁工(gong)程BIM+應(ying)(ying)(ying)用模式、標準(zhun)、平臺(tai)等方面形成(cheng)基(ji)于BIM的項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目管理(li)體系。該項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)成(cheng)果(guo)已獲2017年(nian)度中國公(gong)路學(xue)會科學(xue)技術一等獎。大(da)(da)橋(qiao)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目全面啟(qi)動(dong)中國國產盤條、主纜(lan)鋼絲研究開發制造(zao)并首次大(da)(da)規模實橋(qiao)成(cheng)功應(ying)(ying)(ying)用，突破了1960兆(zhao)帕鋼絲和索股制造(zao)核(he)心技術。
待南(nan)沙(sha)大(da)橋建成通車后，從廣(guang)州南(nan)沙(sha)到東(dong)莞(guan)行車距(ju)離(li)可縮短10千米，從東(dong)莞(guan)到番禺行車時間可縮短30分(fen)鐘，有利(li)于(yu)緩解(jie)現(xian)有虎門大(da)橋超負荷的車流(liu)(liu)量(liang)；不僅將為廣(guang)州、深(shen)圳這兩(liang)大(da)城(cheng)市增添一(yi)(yi)條(tiao)快速(su)通道，推動區(qu)(qu)域(yu)(yu)交通閉環的加速(su)，更將串聯(lian)起廣(guang)州南(nan)沙(sha)自(zi)貿片區(qu)(qu)、東(dong)莞(guan)濱海灣(wan)新(xin)區(qu)(qu)、深(shen)圳大(da)空港新(xin)城(cheng)等(deng)(deng)重大(da)平(ping)臺，進(jin)一(yi)(yi)步推動區(qu)(qu)域(yu)(yu)間各類創新(xin)要素的加速(su)順暢流(liu)(liu)動，構筑(zhu)創新(xin)閉環；對于(yu)促(cu)進(jin)區(qu)(qu)域(yu)(yu)間人流(liu)(liu)、物流(liu)(liu)等(deng)(deng)經濟發展要素的快速(su)流(liu)(liu)動，對于(yu)珠三(san)角實現(xian)高(gao)質量(liang)發展、完善(shan)交通體(ti)系、打造國際(ji)一(yi)(yi)流(liu)(liu)灣(wan)區(qu)(qu)和(he)世界級(ji)城(cheng)市群意(yi)義深(shen)遠。（東(dong)莞(guan)陽光網 評）
2003年，廣東省交通廳啟動(dong)東莞厚(hou)街至番禺東涌高速(su)公(gong)路(lu)預可行(xing)性研究(jiu)，線路(lu)需架(jia)橋橫跨(kua)珠(zhu)江獅子洋。
2007年，蓮花(hua)山大橋（今南沙大橋）工(gong)程項目業(ye)主公開招標工(gong)作(zuo)展開。
2008年(nian)，廣(guang)東(dong)省政府(fu)、廣(guang)東(dong)省交(jiao)通廳明確蓮(lian)花山大橋由(you)廣(guang)東(dong)省交(jiao)通集(ji)團有限公司負責投資(zi)建設(she)和經營。
2009年(nian)(nian)，廣東省交(jiao)通廳召開(kai)《虎(hu)門二橋(qiao)工程可行性(xing)研究報告(gao)》評審會，將項目名稱定為“虎(hu)門二橋(qiao)”；同年(nian)(nian)，虎(hu)門二橋(qiao)工程啟動(dong)設(she)計(ji)招標。
2013年6月(yue)，中(zhong)國(guo)國(guo)家發展和(he)改(gai)革委批復(fu)(fu)虎門二橋(qiao)工(gong)程的立項申(shen)請；9月(yue)，中(zhong)國(guo)交通運輸部批復(fu)(fu)虎門二橋(qiao)項目(mu)初步設計方案(an)。
2013年12月28日，虎門二(er)橋工程項目在廣州市南沙(sha)區東涌鎮(zhen)舉行開工大會。
2014年(nian)4月30日，虎門二橋(qiao)主橋(qiao)工程項(xiang)目合同簽約(yue)儀式(shi)在廣州市舉(ju)行，大橋(qiao)全面進入施工階段(duan)。
2015年7月22日，虎門二橋大沙(sha)水道橋東(dong)塔承臺完成施(shi)工，大橋轉入塔身施(shi)工階段。
2016年10月9日(ri)，虎門二橋(qiao)主橋(qiao)、塔(ta)、錨(mao)(mao)(mao)基礎(chu)工程(cheng)已完成(cheng)，全面(mian)進入主塔(ta)和錨(mao)(mao)(mao)碇錨(mao)(mao)(mao)體施工階段(duan)。
2017年(nian)6月16日，虎門二橋全(quan)面轉入懸索(suo)橋纜索(suo)施工階(jie)段。
2018年1月(yue)9日，虎門二(er)橋(qiao)大(da)沙(sha)水道橋(qiao)完成(cheng)合(he)(he)龍；5月(yue)25日，虎門二(er)橋(qiao)坭洲水道橋(qiao)完成(cheng)合(he)(he)龍；11月(yue)20日，虎門二(er)橋(qiao)最后一(yi)片節段(duan)箱梁完成(cheng)架設，大(da)橋(qiao)主段(duan)全(quan)面貫通。
2019年3月(yue)(yue)(yue)14日(ri)，虎門二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成荷載試驗，3月(yue)(yue)(yue)26日(ri)，廣東省(sheng)交(jiao)通(tong)集團發布(bu)消息(xi)，虎門二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)項(xiang)目(mu)計(ji)劃于(yu)2019年4月(yue)(yue)(yue)2日(ri)下午正(zheng)式(shi)通(tong)車；4月(yue)(yue)(yue)2日(ri)，虎門二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)正(zheng)式(shi)開通(tong)運(yun)營(ying)，全橋(qiao)(qiao)(qiao)最終更名(ming)為“南沙大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)”； 4月(yue)(yue)(yue)25日(ri)，南沙大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)海鷗島收費站(zhan)建成使用、沙田立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)至厚(hou)(hou)街立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)段建成通(tong)車，至此，南沙大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全線(xian)開通(tong)運(yun)營(ying)，在東莞市境內成為廣深(shen)(shen)沿(yan)江高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)與(yu)沈海高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)（京港澳高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)共線(xian)段、原廣深(shen)(shen)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)厚(hou)(hou)街段）的聯絡線(xian)。
南(nan)沙大(da)橋(qiao)位(wei)于中國廣東省珠(zhu)江(jiang)口獅子洋水域，西起珠(zhu)江(jiang)西岸(an)廣州市(shi)南(nan)沙區東涌鎮，先后上跨(kua)大(da)沙水道、番(fan)禺區海鷗(ou)島和坭洲水道，東至珠(zhu)江(jiang)東岸(an)東莞(guan)市(shi)沙田(tian)鎮；北距(ju)上游(you)黃(huang)埔大(da)橋(qiao)20千(qian)米、南(nan)距(ju)下(xia)游(you)虎門大(da)橋(qiao)10千(qian)米。
線路對接
根據廣(guang)東(dong)省交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運輸廳最新文件(jian)，南沙(sha)(sha)大橋為廣(guang)龍高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)（粵(yue)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)S6）的西端部分；線路(lu)(lu)(lu)(lu)西起(qi)珠江西岸(an)東(dong)涌互(hu)通(tong)(tong)立(li)(li)交(jiao)(jiao)(jiao)，接(jie)廣(guang)州繞城高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)（國(guo)家高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)G1508）南環(huan)東(dong)端和廣(guang)澳高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)（國(guo)家高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)G0425）南沙(sha)(sha)段(duan)；向(xiang)東(dong)經海(hai)鷗島(dao)設(she)互(hu)通(tong)(tong)立(li)(li)交(jiao)(jiao)(jiao)銜接(jie)島(dao)上道路(lu)(lu)(lu)(lu)；向(xiang)東(dong)至珠江東(dong)岸(an)沙(sha)(sha)田(tian)互(hu)通(tong)(tong)立(li)(li)交(jiao)(jiao)(jiao)，接(jie)廣(guang)深沿江高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)（粵(yue)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)S3）東(dong)莞(guan)段(duan)；再向(xiang)東(dong)至厚(hou)(hou)街互(hu)通(tong)(tong)立(li)(li)交(jiao)(jiao)(jiao)接(jie)沈海(hai)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)（國(guo)家高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)G15）與京(jing)港(gang)澳高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)（國(guo)家高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)G4）共(gong)線路(lu)(lu)(lu)(lu)段(duan)（原廣(guang)深高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)厚(hou)(hou)街段(duan)），與粵(yue)東(dong)在建的河惠莞(guan)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)共(gong)同組成廣(guang)州至龍川高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)。
● 智能收費
海(hai)鷗島站包括3個廣場，共設置4條(tiao)(tiao)入(ru)口(kou)(kou)車(che)(che)(che)道，5條(tiao)(tiao)出(chu)口(kou)(kou)車(che)(che)(che)道，其中出(chu)口(kou)(kou)有2條(tiao)(tiao)自(zi)助(zhu)收(shou)費(fei)車(che)(che)(che)道。為(wei)優化運(yun)營管理體系(xi)，海(hai)鷗島站引入(ru)無(wu)感(gan)收(shou)費(fei)體系(xi)，設置全(quan)(quan)(quan)車(che)(che)(che)型(xing)自(zi)助(zhu)繳(jiao)費(fei)終(zhong)端，提供“全(quan)(quan)(quan)車(che)(che)(che)輛(liang)交(jiao)(jiao)(jiao)易(yi)”，即(ji)ETC車(che)(che)(che)輛(liang)交(jiao)(jiao)(jiao)易(yi)與非ETC車(che)(che)(che)輛(liang)交(jiao)(jiao)(jiao)易(yi)；支(zhi)持(chi)“全(quan)(quan)(quan)車(che)(che)(che)型(xing)交(jiao)(jiao)(jiao)易(yi)”，即(ji)客車(che)(che)(che)交(jiao)(jiao)(jiao)易(yi)與貨車(che)(che)(che)計重交(jiao)(jiao)(jiao)易(yi)；支(zhi)持(chi)“全(quan)(quan)(quan)支(zhi)付交(jiao)(jiao)(jiao)易(yi)”，即(ji)支(zhi)持(chi)現金支(zhi)付、電子掃碼支(zhi)付以及ETC卡(ka)(ka)支(zhi)付（粵通卡(ka)(ka)）等多種支(zhi)付方(fang)式，實現各(ge)車(che)(che)(che)道在(zai)無(wu)人值(zhi)守的情(qing)況下也能完成計費(fei)收(shou)費(fei)服務。
● 照明設備
南沙大橋(qiao)(qiao)(qiao)照(zhao)明(ming)(ming)(ming)工程主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)分橋(qiao)(qiao)(qiao)梁道(dao)路照(zhao)明(ming)(ming)(ming)和(he)(he)主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)景觀照(zhao)明(ming)(ming)(ming)，全(quan)線共(gong)設(she)(she)643桿(gan)12米高單(dan)臂鋼桿(gan)路燈(deng)(deng)(deng)，燈(deng)(deng)(deng)桿(gan)布(bu)設(she)(she)間距(ju)25.6米（主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼箱梁段）和(he)(he)30米（引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)段），兩(liang)側對稱布(bu)置。兩(liang)座(zuo)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)設(she)(she)1540盞星光燈(deng)(deng)(deng)和(he)(he)1628盞投光燈(deng)(deng)(deng)，分別用(yong)于勾勒主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)輪(lun)廓和(he)(he)凸顯主(zhu)(zhu)(zhu)塔及吊索(suo)的(de)輪(lun)廓；同(tong)時(shi)(shi)，兩(liang)座(zuo)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)還(huan)設(she)(she)有26盞玫瑰燈(deng)(deng)(deng)，主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)作用(yong)為向上(shang)發散簇狀光柱，構(gou)造蓮花般燈(deng)(deng)(deng)光場景。大橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)面應用(yong)LED燈(deng)(deng)(deng)具，在保證(zheng)照(zhao)明(ming)(ming)(ming)的(de)前提(ti)下盡可能節省能耗。其中路燈(deng)(deng)(deng)為12小時(shi)(shi)照(zhao)明(ming)(ming)(ming)，每(mei)天晚(wan)上(shang)6時(shi)(shi)至次日早上(shang)6時(shi)(shi)亮燈(deng)(deng)(deng)；景觀燈(deng)(deng)(deng)計劃(hua)在節假(jia)日時(shi)(shi)，每(mei)天亮燈(deng)(deng)(deng)4小時(shi)(shi)，每(mei)天晚(wan)上(shang)6時(shi)(shi)至10時(shi)(shi)亮燈(deng)(deng)(deng)。
考慮到(dao)高架橋凈空限制、路燈(deng)交叉干擾等影(ying)響行車安全因素，海鷗島互通立交的匝道(dao)上不設(she)置路燈(deng)，取(qu)而代之的是鑲嵌在(zai)防護欄內的3888盞低位防護欄LED燈(deng)，景觀(guan)效(xiao)果大氣美觀(guan)，且具有(you)高強度的防撞(zhuang)功能。燈(deng)光(guang)
● 通信設備
南沙大(da)(da)橋依托5G網絡(luo)技(ji)術支(zhi)持，實(shi)(shi)現保電作業數(shu)據實(shi)(shi)時(shi)回傳、保電現場情(qing)況(kuang)實(shi)(shi)時(shi)查看、現場指(zhi)揮(hui)實(shi)(shi)時(shi)溝通，從而實(shi)(shi)現應(ying)急中心值班人(ren)員對保電現場全(quan)程(cheng)可(ke)視(shi)、數(shu)據可(ke)看，做出現場決(jue)策和指(zhi)揮(hui)的功能(neng)。其中，大(da)(da)橋的5G無人(ren)機智能(neng)巡檢應(ying)用在中國國內為首(shou)次。通過5G網絡(luo)技(ji)術，至少壓縮4小時(shi)數(shu)據人(ren)工(gong)拷貝時(shi)間，極(ji)大(da)(da)提(ti)高大(da)(da)橋保電巡視(shi)工(gong)作效率。
● 環保設施
南沙大橋(qiao)建設(she)之初已(yi)考慮到橋(qiao)上(shang)(shang)污(wu)(wu)(wu)染(ran)物的(de)處(chu)理(li)問題，為(wei)中國國內首座(zuo)建設(she)安裝電(dian)控排水(shui)系統的(de)大橋(qiao)。為(wei)避免危(wei)化(hua)、有(you)毒物品等(deng)裝載(zai)車輛在橋(qiao)上(shang)(shang)發(fa)生(sheng)(sheng)泄漏后(hou)污(wu)(wu)(wu)染(ran)珠(zhu)江，大橋(qiao)全程安裝有(you)一(yi)(yi)套電(dian)控排水(shui)系統。橋(qiao)上(shang)(shang)污(wu)(wu)(wu)染(ran)事故發(fa)生(sheng)(sheng)后(hou)，電(dian)控排水(shui)系統能(neng)及(ji)時把(ba)危(wei)化(hua)有(you)毒物質排入處(chu)理(li)管(guan)道(dao)，然后(hou)排流到橋(qiao)下的(de)處(chu)理(li)池進行統一(yi)(yi)處(chu)理(li)。南沙大橋(qiao)還(huan)有(you)減少光污(wu)(wu)(wu)染(ran)設(she)計，盡量把(ba)對日(ri)常和(he)景觀(guan)兩照明功能(neng)：日(ri)常照明從每天3點開始到第二天早上(shang)(shang)，預計每次耗電(dian)量在1500度以內；景觀(guan)照明雖(sui)沒有(you)“小(xiao)蠻(man)腰(yao)”的(de)絢(xuan)麗(li)色(se)彩和(he)千變(bian)姿態，但也會(hui)呈現出一(yi)(yi)道(dao)靚麗(li)風景。
● 安全設施
南(nan)沙(sha)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)上每(mei)個方向都設置有應(ying)急(ji)停車道，救(jiu)援人(ren)員可(ke)以在幾分鐘之(zhi)內(nei)到達事故現場救(jiu)援。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)兩側(ce)護(hu)欄(lan)處每(mei)隔(ge)(ge)80米處安裝有應(ying)急(ji)滅火器。南(nan)沙(sha)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)全線全覆蓋監控(kong)，每(mei)隔(ge)(ge)50米、共安裝有184臺戶外廣(guang)播系(xi)統，俗(su)稱“大(da)聲公”，可(ke)實現監控(kong)中心總(zong)部(bu)遠程語言指(zhi)揮橋(qiao)(qiao)(qiao)面現場人(ren)員；該廣(guang)播系(xi)統采用全天候設計，具有壽(shou)命長和良好的防雨性(xing)能。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)兩側(ce)每(mei)隔(ge)(ge)500米設有一部(bu)緊急(ji)電話分機(ji)，從而實現全方位、多(duo)種設備(bei)相結(jie)合的應(ying)急(ji)系(xi)統。
精(jing)靈世界
】編(bian)輯上(shang)傳(chuan)提供，詞條(tiao)(tiao)屬(shu)于(yu)開放詞條(tiao)(tiao)，當(dang)前(qian)頁面所展(zhan)示的(de)詞條(tiao)(tiao)介紹涉及宣(xuan)傳(chuan)內(nei)容(rong)屬(shu)于(yu)注冊用(yong)戶個人(ren)編(bian)輯行為，與(yu)(yu)【南(nan)沙(sha)大橋（虎門二橋）】的(de)所屬(shu)企業(ye)/所有人(ren)/主體(ti)無關，網(wang)站不(bu)完全(quan)保(bao)證內(nei)容(rong)信息(xi)的(de)準(zhun)確性、真(zhen)實性，也不(bu)代表本站立場，各項(xiang)數(shu)據信息(xi)存在更(geng)新不(bu)及時的(de)情況(kuang)，僅供參考，請(qing)以官方發布為準(zhun)。如果(guo)頁面內(nei)容(rong)與(yu)(yu)實際(ji)情況(kuang)不(bu)符(fu)，可(ke)點擊(ji)“反(fan)饋”在線(xian)向網(wang)站提出修改(gai)，網(wang)站將核實后進行更(geng)正。
反饋
