在(zai)2009年天津國(guo)際車展上亮相的(de)(de)這款車卻(que)是吉(ji)尼(ni)斯世界紀錄里速度(du)最(zui)快(kuai)的(de)(de)量產(chan)車——瑞典幽靈(ling)CCR。該款車國(guo)內售價(jia)約(yue)在(zai)1580萬,成為天津展會當(dang)之無愧的(de)(de)“車王(wang)”。
瑞典幽靈由科尼賽(sai)(sai)格(Koenigsegg)汽車(che)公司(si)打(da)造(zao),是Koenigsegg系(xi)列中的(de)(de)(de)頂級型號,最高(gao)時(shi)(shi)速(su)(su)可達395km/h,全世界(jie)年產(chan)量不超過(guo)30臺,0到100公里的(de)(de)(de)加速(su)(su)度只需3.2秒,曾以(yi)創造(zao)了(le)388公里/小時(shi)(shi)的(de)(de)(de)新紀錄而出名(ming),這項記(ji)錄打(da)破了(le)邁凱倫在1993年創造(zao)的(de)(de)(de)372公里/小時(shi)(shi)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)速(su)(su)。這款車(che)的(de)(de)(de)變(bian)速(su)(su)系(xi)統由為(wei)法拉利F1賽(sai)(sai)車(che)作(zuo)設計(ji)的(de)(de)(de)CIMA公司(si)專(zhuan)門設計(ji)并提(ti)供(gong)。而一(yi)般F1賽(sai)(sai)車(che)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)速(su)(su)也不過(guo)300公里,被稱為(wei)現在世界(jie)上(shang)速(su)(su)度最快的(de)(de)(de)車(che)。
CCR的(de)(de)設(she)計理念就(jiu)是力與美的(de)(de)統一,在(zai)車輛的(de)(de)每個(ge)部分我們都能(neng)看到(dao)設(she)計人員對(dui)這(zhe)一理念的(de)(de)詮釋。風洞試驗表(biao)明(ming)CCR的(de)(de)空氣動力學設(she)計十(shi)分出(chu)色。未(wei)加裝(zhuang)尾翼的(de)(de)狀態(tai)下(xia),當速度在(zai)200公(gong)里/小時的(de)(de)時候(hou),車頭(tou)產生(sheng)13公(gong)斤的(de)(de)下(xia)壓(ya)力,車尾產生(sheng)11公(gong)斤的(de)(de)上升力。這(zhe)可(ke)令(ling)CCR受到(dao)的(de)(de)空氣阻力最小,創造出(chu)395公(gong)里/小時的(de)(de)極速。
最(zui)快速度達(da)417km/h,0-100km/h 功率輸出高(gao)達(da)806馬力(li)@6900rpm,最(zui)高(gao)扭(niu)矩為920牛頓·米@5700轉。 現在還有(you)限量版CCRX(3臺)CCRE(16)臺。
柯尼(ni)塞格(ge)(Koenigsegg)是一家來自瑞典(dian)的(de)(de)超級跑(pao)車制造商,1994年由Christian von Koenigsegg創(chuang)立,該廠商致力于生(sheng)產(chan)出世界級的(de)(de)跑(pao)車。Koenigsegg一詞為“刀鋒(feng)”的(de)(de)意思,在國(guo)內(nei)曾被翻譯為“柯尼(ni)塞格(ge)”。
作為(wei)(wei)略(lve)帶瑞典(dian)皇(huang)家(jia)色彩的(de)跑車,其標志(zhi)同瑞典(dian)皇(huang)家(jia)空(kong)軍相同,主圖案為(wei)(wei)一幽靈造型,因此也有(you)很多車友稱它為(wei)(wei)“幽靈”跑車。主要生產型號有(you)Koenigsegg CC、Koenigsegg CC 8S、Koenigsegg CCX、Koenigsegg CCR、Koenigsegg CCXR、Koenigsegg One、Koenigsegg Agera、Koenigsegg Agera R、Koenigsegg Regera等(deng)。
1994年,瑞(rui)典一(yi)群有汽(qi)(qi)車工(gong)業(ye)經(jing)驗和專業(ye)知(zhi)識的優秀設計師和工(gong)程(cheng)師,以(yi)克瑞(rui)汀·凡·科(ke)尼塞格的名字(zi),在瑞(rui)典南(nan)部安吉荷姆(mu)附(fu)近成立了這(zhe)家汽(qi)(qi)車廠。
1994年--Koenigsegg項目正(zheng)式成立。瑞典盛產(chan)高品質轎車(che)的歷史悠久,而且有大量賽車(che)制造廠,這為孕育世界一流超級跑(pao)車(che)奠(dian)定了(le)堅(jian)實(shi)的基(ji)礎。
1995年--Koenigsegg公司移(yi)居瑞典Olofstr6m新(xin)址。當時公司已準備制造(zao)第一輛原(yuan)型車。新(xin)組建的(de)Koenigsegg小組付出了巨大努(nu)力:他們(men)只用一年半時間就研(yan)制出了一輛完(wan)全可(ke)以行(xing)駛、可(ke)以接受(shou)****宣傳和進一步測試(shi)的(de)原(yuan)型車。
1996年--這一年是在(zai)賽道、公路和沃(wo)爾沃(wo)風洞進行的大量(liang)測(ce)試中渡過的。參加原型車(che)測(ce)試的知(zhi)名(ming)試車(che)手(shou)包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他們都對(dui)該車(che)的杰出性(xing)能贊嘆不已。
1997年-- Koenigsegg CC原型車在戛納(na)電(dian)影(ying)節(jie)亮相并受到(dao)熱烈追捧。令人滿意的(de)測試結果(guo)和戛納(na)電(dian)影(ying)節(jie)期間鋪天蓋地的(de)報道促使Koenigsegg公司決心打造一(yi)輛成品車。一(yi)款(kuan)(kuan)全新的(de)車型由此(ci)誕生了。這款(kuan)(kuan)車嚴(yan)格(ge)遵守原型車的(de)基本設(she)計理念,整個(ge)底盤(pan)采用碳纖維制造。公司還專門開(kai)發了一(yi)套獨特的(de)模型系統,以便讓該車達到(dao)最滿意的(de)配置效果(guo)。
1998--99年-- Koenigsegg小組全力以赴研制一(yi)款與眾(zhong)不同的車型。為達(da)到國際認證標準,這(zhe)款車共接受(shou)了57次不同測試(shi)。公(gong)司對****也非常(chang)低(di)調(diao),一(yi)切工作都以對成品的最后潤(run)色和雕琢(zhuo)為中心。
2000年--第一輛(liang)試制(zhi)車組裝完畢(bi),并在(zai)春夏(xia)進行了測試。該車面(mian)世的最后(hou)截至日期是9月28日,正是在(zai)那天第一輛(liang)成品車接受了全世界的檢閱:它在(zai)巴黎車展(zhan)隆(long)重亮相。與此同時(shi),在(zai)Koenigsegg工廠,一條(tiao)標準(zhun)汽車生產線正在(zai)緊鑼密鼓的籌備當(dang)中。
2001年--銀(yin)色量產原型(xing)車(che)(che)(che)CUS在(zai)巴黎車(che)(che)(che)展驚艷亮(liang)相并(bing)引起巨大(da)轟動(dong)。世界各大(da)汽車(che)(che)(che)雜志對(dui)該(gai)車(che)(che)(che)爭相報道。在(zai)它榮獲的諸多設計(ji)大(da)獎中,比較有份(fen)量的獎項包括德(de)國(guo)Red Dot設計(ji)獎和瑞典轎車(che)(che)(che)優秀設計(ji)獎。Koenigsegg CC還被瑞典汽車(che)(che)(che)雜志《Automobil》選為最佳年度轎車(che)(che)(che)。美國(guo)權威汽車(che)(che)(che)雜志《Car and Driver》對(dui)該(gai)車(che)(che)(che)進行(xing)了一系列試駕后(hou)斷言,該(gai)車(che)(che)(che)在(zai)加速(su)、橫向重(zhong)力(li)和剎車(che)(che)(che)等重(zhong)要指標上遠(yuan)遠(yuan)超過其競爭對(dui)手。 2002年--第一輛定制的Koenigsegg CUS組(zu)裝完畢,并(bing)在(zai)3月(yue)份(fen)舉行(xing)的日內瓦(wa)車(che)(che)(che)展被隆(long)重(zhong)交付給(gei)自豪的車(che)(che)(che)主(zhu)。這輛紅色的豪華轎車(che)(che)(che)計(ji)劃當年年底打破世界最高時速(su)記(ji)錄(lu)。
2003年--Koenigsegg對2003年車(che)(che)(che)型(xing)CCBS的(de)造型(xing)和性能做(zuo)了(le)重(zhong)大改進,其中對懸架系統的(de)改進是與世界(jie)知名試車(che)(che)(che)手Loris Biccochi共同完成的(de),他曾(ceng)試駕(jia)過諸多一流品牌(pai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che),包括蘭(lan)博基尼、法(fa)拉利(li)和布加迪。Koenigsegg搬遷(qian)到Angelholm郊外FIO空(kong)軍基地。英國BBC《Top Gear汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)評測(ce)》曾(ceng)將CCBS譽(yu)為(wei)有史(shi)以(yi)來試駕(jia)過的(de)最快的(de)跑車(che)(che)(che)。所獲榮(rong)譽(yu):Koenigsegg現在還保持著最強勁的(de)街(jie)車(che)(che)(che)《吉尼斯世界(jie)記錄》。
Koenigsegg公(gong)司在(zai)Angelholm附近購(gou)買了(le)一(yi)(yi)家十分理想的(de)新工(gong)廠,并(bing)著手擴大連續生產(chan)基礎(chu)設施。因為Koenigsegg CC的(de)每一(yi)(yi)個關鍵部件(jian)都是經(jing)過專門設計(ji)并(bing)且是舉(ju)世無雙的(de),所以公(gong)司聘請(qing)了(le)許多資深復合式工(gong)程師(shi)(shi)和CAD/CAM技(ji)師(shi)(shi)。曾參與薩博、賓利和布加迪等(deng)項(xiang)目的(de)建(jian)模師(shi)(shi)們(men)最(zui)終創造了(le)Koenigsegg CC那與眾不(bu)同的(de)車(che)(che)體。工(gong)程師(shi)(shi)們(men)還為此在(zai)模型車(che)(che)間搭建(jian)了(le)一(yi)(yi)套帶CAD/CAM功能的(de)三(san)維測量系統。