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詞語解釋

釋義：各(ge)類車(che)子(zi)上的(de)圓形助動(dong)構(gou)件，配上車(che)軸給以推(tui)力(li)可以按預定路線(xian)滾動(dong)前進。

起源

在掌握鋒利而堅固的(de)工(gong)具(ju)以(yi)(yi)前，人類是(shi)不可能擁有輪式車(che)輛的(de)。用石器工(gong)具(ju)難以(yi)(yi)將木頭(tou)加工(gong)成合適的(de)圓柱形，更不必說復(fu)雜到帶(dai)輻條的(de)輪子了。所(suo)以(yi)(yi)，車(che)輪的(de)出現只(zhi)能是(shi)青銅時代以(yi)(yi)后的(de)事情(qing)。

美(mei)國著名人類學(xue)家羅伯特·路威曾斷(duan)言：凡使用(yong)輪(lun)(lun)車的(de)民族，無一不是直接間(jian)接從巴比倫(lun)學(xue)來的(de)。美(mei)洲的(de)印(yin)第安人知道(dao)在滾(gun)木上拖船(chuan)，也使用(yong)紡輪(lun)(lun)，又有(you)滾(gun)鐵環之(zhi)戲，但以輪(lun)(lun)行車這個意思始終沒有(you)想到(dao)。

路威對(dui)輪(lun)子(zi)起源的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)觀(guan)點也是大多數考(kao)古學家的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)觀(guan)點。但新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)考(kao)古發(fa)現往往顛(dian)覆陳舊(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)理論。德國(guo)Flintbek巨石墓下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)轍是6800年(nian)前（公元前4800－4700年(nian)）間(jian)留下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。在(zai)(zai)波(bo)蘭Bronocice發(fa)現的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)帶車(che)形圖案的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)罐子(zi)被(bei)定位在(zai)(zai)公元前4725年(nian)以前，但是對(dui)該地層的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)七次碳-14測年(nian)傾向于(yu)公元前4610-4440年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)論。而近東出(chu)現輪(lun)式運(yun)輸(shu)工具的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最早證(zheng)據是美國(guo)考(kao)古學家Baldia在(zai)(zai)位于(yu)敘(xu)利(li)亞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)晚期Uruk遺址發(fa)現的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。那里(li)出(chu)土(tu)了一個帶有輪(lun)子(zi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)模型和“貨(huo)車(che)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壁畫(hua)。這些(xie)東西是先民在(zai)(zai)距今(jin)6400-6500年(nian)前留下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。

所以，輪(lun)式(shi)車輛(liang)很可能是(shi)在歐洲出現的(de)，而后才傳到(dao)近東，或是(shi)由(you)東方人再次發明(ming)。

發展

車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)前(qian)身(shen)是制(zhi)陶(tao)用的(de)(de)(de)輪(lun)子(zi)，古人用它(ta)可(ke)以(yi)成(cheng)批制(zhi)作陶(tao)器，這是人類最(zui)早(zao)的(de)(de)(de)工藝品和容器。最(zui)簡單(dan)的(de)(de)(de)陶(tao)輪(lun)只需(xu)一對盤形(xing)的(de)(de)(de)車(che)輪(lun)，輪(lun)盤之間(jian)裝一根軸，軸直(zhi)立豎放；陶(tao)工一面(mian)(mian)用腳旋(xuan)轉下(xia)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)輪(lun)盤，一面(mian)(mian)用手將柔軟的(de)(de)(de)粘土(tu)置于(yu)上面(mian)(mian)的(de)(de)(de)輪(lun)盤中(zhong)，塑捏成(cheng)形(xing)。

美(mei)索(suo)不達(da)米亞最早的(de)輪(lun)(lun)子只(zhi)是(shi)(shi)一些(xie)圓形的(de)板，和(he)軸牢牢地釘在一起(qi)。到公(gong)元前(qian)3000年時(shi)，已將(jiang)軸裝到手推車(che)(che)(che)上，輪(lun)(lun)子不直(zhi)接和(he)車(che)(che)(che)身相連。以后不久，又出現了裝有輪(lun)(lun)輻的(de)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)。這種原始的(de)手推車(che)(che)(che)雖然(ran)笨拙得很(hen)，但比從(cong)前(qian)一直(zhi)使用(yong)的(de)人的(de)肩膀和(he)馱獸（通(tong)常是(shi)(shi)驢子）要好得多。

車輪還很早(zao)就用于制造戰車。這種(zhong)戰車先是用來(lai)沖入敵(di)陣，迫使(shi)敵(di)人(ren)潰散；后來(lai)又當作戰臺使(shi)用，戰車兵可以站在戰車上朝敵(di)人(ren)擲標槍，殺死敵(di)人(ren)。

工作原理

以埃及的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)車(che)為例(li)。這些戰(zhan)(zhan)車(che)具有帶輻條的(de)(de)(de)車(che)輪(lun)，輪(lun)上裝有堅固(gu)的(de)(de)(de)箍，并(bing)且車(che)輪(lun)用鍥(qie)子緊緊釘在軸上。車(che)廂(xiang)、車(che)轅和兩副挽具證明了同樣的(de)(de)(de)技術。

如果(guo)我們(men)想(xiang)從在埃及戰車或(huo)(huo)羅(luo)馬(ma)戰車的(de)創(chuang)造者那(nei)里所看到的(de)那(nei)種(zhong)精細活(huo)計探求人類發明帶輪車的(de)過(guo)程，那(nei)是沒(mei)有(you)什么益(yi)處的(de)。但是，常(chang)常(chang)有(you)這種(zhong)情況(kuang)(kuang)：能夠(gou)找到一(yi)些(xie)制(zhi)作粗(cu)糙的(de)物(wu)品，而這些(xie)物(wu)品就(jiu)好(hao)像(xiang)是技術(shu)之(zhi)早期(qi)階段的(de)再現。古代最簡(jian)陋的(de)鄉村大車，用(yong)兩個幾乎一(yi)英尺厚的(de)圓形(xing)木作車輪，是用(yong)橫(heng)斷的(de)樹干做成的(de)，同(tong)時，這些(xie)圓形(xing)物(wu)，或(huo)(huo)者叫車輪，不是在軸上旋(xuan)轉(zhuan)，而是固定(ding)在軸上。車軸安(an)放在特制(zhi)的(de)木框內，或(huo)(huo)者是在兩塊(kuai)窄(zhai)木板內，或(huo)(huo)者是穿在車底(di)上的(de)環孔里，同(tong)它的(de)一(yi)對輪子一(yi)起(qi)轉(zhuan)動，就(jiu)像(xiang)小(xiao)孩兒的(de)玩具(ju)車那(nei)樣。有(you)趣的(de)是，在條(tiao)件已(yi)經(jing)改變(bian)的(de)情況(kuang)(kuang)下，鐵路車輛(liang)的(de)制(zhi)造者們(men)又(you)恢復了這種(zhong)構造。

在(zai)像葡萄(tao)牙這(zhe)(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)些(xie)(xie)國家里，現(xian)今還可(ke)以看(kan)到軸(zhou)和車(che)(che)輪(lun)一(yi)(yi)起轉動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)古典車(che)(che)子(zi)。于是(shi)(shi)(shi)可(ke)以設想(xiang)：類(lei)似(si)的(de)(de)(de)大車(che)(che)說明(ming)，帶(dai)輪(lun)的(de)(de)(de)車(che)(che)是(shi)(shi)(shi)怎樣(yang)發明(ming)的(de)(de)(de)。最(zui)初用(yong)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)軸(zhou)，或(huo)滾(gun)子(zi)，是(shi)(shi)(shi)用(yong)它(ta)們來(lai)滾(gun)動(dong)(dong)(dong)(dong)大石頭或(huo)其他巨大的(de)(de)(de)重物。我(wo)們可(ke)以想(xiang)象，用(yong)光滑(hua)的(de)(de)(de)樹干(gan)或(huo)圓(yuan)木(mu)做的(de)(de)(de)這(zhe)(zhe)類(lei)滾(gun)子(zi)，起初是(shi)(shi)(shi)這(zhe)(zhe)樣(yang)完(wan)成的(de)(de)(de)：把它(ta)的(de)(de)(de)中(zhong)間部分削細一(yi)(yi)些(xie)(xie)。于是(shi)(shi)(shi)，它(ta)就變成了(le)一(yi)(yi)個兩端(duan)帶(dai)著(zhu)寬(kuan)圓(yuan)滾(gun)的(de)(de)(de)軸(zhou)。我(wo)們猜想(xiang)，軸(zhou)是(shi)(shi)(shi)處(chu)在(zai)某一(yi)(yi)種最(zui)簡(jian)陋的(de)(de)(de)梁木(mu)架下，并在(zai)架下轉動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)。于是(shi)(shi)(shi)我(wo)們就有了(le)一(yi)(yi)輛最(zui)簡(jian)單的(de)(de)(de)想(xiang)象中(zhong)的(de)(de)(de)帶(dai)輪(lun)車(che)(che)。完(wan)全(quan)可(ke)能(neng)，類(lei)似(si)關于車(che)(che)的(de)(de)(de)第一(yi)(yi)個概(gai)念出(chu)現(xian)之(zhi)后，輪(lun)就開(kai)始單獨制(zhi)造，并把它(ta)固定(ding)在(zai)一(yi)(yi)個活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)軸(zhou)上(shang)，裝上(shang)了(le)輪(lun)箍。后來(lai)，有了(le)輕便的(de)(de)(de)車(che)(che)輪(lun)和光滑(hua)的(de)(de)(de)輪(lun)座，于是(shi)(shi)(shi)車(che)(che)輪(lun)就在(zai)不(bu)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)軸(zhou)上(shang)轉動(dong)(dong)(dong)(dong)了(le)。當然，所(suo)有這(zhe)(zhe)些(xie)(xie)，無非是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)種想(xiang)象，但是(shi)(shi)(shi)，無論如何，它(ta)使我(wo)們的(de)(de)(de)頭腦完(wan)全(quan)清楚了(le)車(che)(che)的(de)(de)(de)本質。

概念

解釋

任(ren)何(he)簡單而(er)意義深遠的(de)(de)(de)發(fa)(fa)明都不(bu)是(shi)(shi)憑空出(chu)現(xian)在(zai)人(ren)們的(de)(de)(de)腦海中的(de)(de)(de)，必(bi)然(ran)有什(shen)么現(xian)象觸發(fa)(fa)了(le)靈感。正如古(gu)人(ren)見到(dao)(dao)水里(li)漂(piao)著的(de)(de)(de)木(mu)頭而(er)想到(dao)(dao)獨(du)木(mu)舟一(yi)(yi)樣，車輪的(de)(de)(de)發(fa)(fa)明也(ye)可(ke)能(neng)是(shi)(shi)受到(dao)(dao)了(le)一(yi)(yi)些自(zi)然(ran)物(wu)的(de)(de)(de)啟發(fa)(fa)。《淮南子》中說我們的(de)(de)(de)祖先“見飛蓬轉(zhuan)而(er)知為車”。“飛蓬”是(shi)(shi)一(yi)(yi)種草(cao)，其(qi)莖高尺許，葉片(pian)大，根系(xi)入土(tu)淺。一(yi)(yi)有大風，很容易被連(lian)根拔起，隨風旋轉(zhuan)。古(gu)人(ren)可(ke)能(neng)就是(shi)(shi)受到(dao)(dao)這個現(xian)象的(de)(de)(de)啟發(fa)(fa)，發(fa)(fa)明了(le)車輪和車軸。與(yu)魯班受鋸齒草(cao)的(de)(de)(de)啟發(fa)(fa)而(er)發(fa)(fa)明鋸子的(de)(de)(de)傳說一(yi)(yi)樣，這種說法(fa)很可(ke)能(neng)也(ye)是(shi)(shi)一(yi)(yi)個傳說而(er)已。因(yin)為輪子在(zai)自(zi)然(ran)界是(shi)(shi)有原型的(de)(de)(de)。

原(yuan)始民族曾(ceng)經普遍地崇拜過天空中(zhong)的日月(yue)。古人一(yi)定認為它們擁有(you)最(zui)完美(mei)的外形(xing)——直到古希臘時(shi)代，哲學(xue)家柏(bo)拉圖也還認為球(qiu)體是(shi)最(zui)完美(mei)的形(xing)式(shi)。也許新石(shi)器時(shi)代的先民在制(zhi)作器具(ju)時(shi)很自然地會模仿太陽(yang)和(he)月(yue)亮的形(xing)狀。當他們偶(ou)然發(fa)現(xian)制(zhi)成(cheng)的圓盤狀物(wu)體可以在轉(zhuan)動中(zhong)保持形(xing)狀不變(bian)時(shi)，他們就有(you)興趣進一(yi)步發(fa)掘它的用途(tu)。

環境影響

車輪(lun)(lun)之所以是(shi)一(yi)個相對晚出(chu)現的發明，是(shi)與(yu)先(xian)民身處的自(zi)然環境分不開的。距今(jin)一(yi)萬年(nian)前，陸地的大部分都被冰(bing)川覆蓋。如果那(nei)時(shi)有(you)什么東(dong)西(xi)能稱(cheng)得上是(shi)“交通工具”的話，這(zhe)個殊榮非雪橇莫屬(shu)。在(zai)叢林(lin)和(he)沙漠中，車輪(lun)(lun)毫無(wu)實用(yong)價值——即便(bian)出(chu)現過，也被密林(lin)遮掩下的羊腸小(xiao)路和(he)滾(gun)(gun)滾(gun)(gun)流(liu)沙淘汰了。中美洲的阿茲特(te)克(ke)人就(jiu)沒有(you)使用(yong)過輪(lun)(lun)式車輛，有(you)趣的是(shi)，他們卻(que)制作(zuo)了大量的有(you)四個輪(lun)(lun)子的動物(wu)泥塑。

再如愛斯基摩人。他們生活(huo)在冰(bing)天雪(xue)地中(zhong)，不但(dan)沒(mei)有無合適(shi)道路，連木材(cai)也缺(que)乏。車輪顯然沒(mei)法再這(zhe)種環境中(zhong)出(chu)現。

在其它(ta)地區，輪子(zi)最先(xian)也不(bu)是(shi)以運輸工具的(de)面目出現的(de)。從公元前2900年(nian)的(de)一座匈牙(ya)利(li)墓穴中出土的(de)車形陶杯和(he)世界其它(ta)地區的(de)文物顯示，有輪車輛最早(zao)只在儀(yi)式和(he)禮儀(yi)場合使用。

即便有(you)了車(che)輛，沒(mei)有(you)合適(shi)的畜力也是枉(wang)然。缺乏牽動車(che)輛的馬匹也是制約阿(a)茲特(te)克人發明車(che)輪的因素之一。遠在公(gong)元前15000年以前，石器時代的狩(shou)獵者就給馬匹套上了籠(long)頭。那時人類剛(gang)剛(gang)馴化馬不久。

中國車輪

據英(ying)國科(ke)學史家(jia)李約瑟考證的(de)(de)結論，約在(zai)四千(qian)(qian)五(wu)百年(nian)(nian)到三(san)千(qian)(qian)五(wu)百年(nian)(nian)前，中(zhong)國出現了第(di)一輛車(che)子。而《左(zuo)傳》中(zhong)提到，車(che)是(shi)夏(xia)代(dai)初年(nian)(nian)的(de)(de)奚仲發(fa)(fa)明的(de)(de)，如果記載屬實(shi)，那是(shi)四千(qian)(qian)年(nian)(nian)前的(de)(de)事(shi)情。在(zai)殷代(dai)（距今三(san)千(qian)(qian)多年(nian)(nian)前）文物中(zhong)，考古學家(jia)也發(fa)(fa)現了殉葬用的(de)(de)車(che)，當時(shi)的(de)(de)車(che)子由(you)車(che)廂、車(che)轅和(he)兩個輪子構(gou)成(cheng)，已經是(shi)比較成(cheng)熟的(de)(de)交(jiao)通工具(ju)了。

中國古代有(you)傳說是軒(xuan)轅黃(huang)帝(di)把木頭插在圓輪(lun)子中央(yang)，使它運(yun)轉，因(yin)而造成車(che)輛。但鑒于(yu)歸功于(yu)黃(huang)帝(di)的(de)發明(ming)實在太(tai)多，我們也不能輕易把這(zhe)個說法當真。

使用影響

也許(xu)車(che)(che)輪(lun)的(de)最(zui)偉大作用(yong)是(shi)使(shi)人(ren)可以搬(ban)動(dong)大大超過(guo)自身重(zhong)量的(de)物體。輪(lun)子最(zui)普遍(bian)的(de)用(yong)途是(shi)運(yun)輸。在車(che)(che)輪(lun)發(fa)明以前(qian)，古(gu)(gu)人(ren)要(yao)借助滑(hua)撬(qiao)搬(ban)運(yun)重(zhong)物。最(zui)簡單的(de)滑(hua)撬(qiao)就是(shi)一個斜(xie)面，復(fu)雜一些的(de)還會在重(zhong)物下墊幾根滾杠——古(gu)(gu)埃及(ji)(ji)人(ren)就是(shi)用(yong)這種方法把巨大的(de)石料堆成(cheng)金字(zi)塔的(de)。雖然(ran)古(gu)(gu)埃及(ji)(ji)人(ren)更應該受滾杠的(de)啟(qi)發(fa)而發(fa)明車(che)(che)輪(lun)，但最(zui)早使(shi)用(yong)車(che)(che)輪(lun)的(de)卻不是(shi)古(gu)(gu)埃及(ji)(ji)人(ren)。

車輪使(shi)用(yong)促成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)進步(bu)與(yu)相(xiang)(xiang)應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響深(shen)遠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)度變(bian)革(ge)(ge)(ge)相(xiang)(xiang)伴(ban)而行。人口(kou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)長(chang)(chang)使(shi)某些(xie)村落(luo)得以發(fa)(fa)(fa)展(zhan)為(wei)由(you)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)宗(zong)教顯貴及后來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)軍事(shi)首領(ling)和(he)(he)行政首腦(nao)(nao)統治(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)城市。城市的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)出現之(zhi)所以可能，是(shi)(shi)由(you)于(yu)(yu)農業生產(chan)率的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)長(chang)(chang)。農業生產(chan)率增(zeng)長(chang)(chang)使(shi)食物(wu)有了(le)剩余，能夠供養新產(chan)生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)祭(ji)司階(jie)級、士兵和(he)(he)官吏。這(zhe)(zhe)(zhe)一(yi)(yi)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)過(guo)程不(bu)是(shi)(shi)突(tu)然的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)或(huo)單方面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。有不(bu)少(shao)人已經開(kai)始展(zhan)開(kai)爭(zheng)論：究(jiu)竟(jing)是(shi)(shi)技術(shu)變(bian)革(ge)(ge)(ge)決定制(zhi)(zhi)度變(bian)革(ge)(ge)(ge)，還(huan)是(shi)(shi)制(zhi)(zhi)度變(bian)革(ge)(ge)(ge)決定技術(shu)變(bian)革(ge)(ge)(ge)？這(zhe)(zhe)(zhe)使(shi)人聯想(xiang)起(qi)關(guan)(guan)于(yu)(yu)人類(lei)進化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個早(zao)期階(jie)段的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)爭(zheng)論：是(shi)(shi)否先(xian)有了(le)人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)腦(nao)(nao)，然后才創(chuang)造(zao)出人類(lei)文化(hua)，包(bao)括語言和(he)(he)工(gong)具制(zhi)(zhi)造(zao)？最(zui)終大(da)家已一(yi)(yi)致同意，前者與(yu)后者相(xiang)(xiang)互(hu)(hu)作(zuo)用(yong)，語言和(he)(he)工(gong)具制(zhi)(zhi)造(zao)是(shi)(shi)大(da)腦(nao)(nao)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原因(yin)，也是(shi)(shi)大(da)腦(nao)(nao)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結果。看(kan)來(lai)技術(shu)變(bian)革(ge)(ge)(ge)和(he)(he)社會變(bian)革(ge)(ge)(ge)也是(shi)(shi)如此，先(xian)是(shi)(shi)相(xiang)(xiang)互(hu)(hu)作(zuo)用(yong)，最(zui)后促使(shi)城市革(ge)(ge)(ge)命(ming)和(he)(he)文明到來(lai)。新石(shi)器(qi)時代的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)耕種者向居統治(zhi)地位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)顯貴們(men)提供剩余物(wu)品(pin)，從而由(you)部落(luo)成(cheng)員轉為(wei)農民，并不(bu)是(shi)(shi)由(you)于(yu)(yu)他們(men)從某個時候(hou)起(qi)同意這(zhe)(zhe)(zhe)樣做，或(huo)被迫這(zhe)(zhe)(zhe)樣做；相(xiang)(xiang)反，這(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)(shi)一(yi)(yi)個逐步(bu)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程，在這(zhe)(zhe)(zhe)一(yi)(yi)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)過(guo)程中，原因(yin)和(he)(he)結果相(xiang)(xiang)互(hu)(hu)作(zuo)用(yong)、密(mi)切關(guan)(guan)聯。

齒輪(lun)現代編輯 語音

齒輪是工業革命的(de)代(dai)(dai)表物。卓別林在(zai)(zai)電影《摩登時(shi)代(dai)(dai)》中(zhong)借(jie)助被卡在(zai)(zai)巨大(da)齒輪中(zhong)的(de)工人(ren)暗示了(le)人(ren)類(lei)已經成為(wei)機器的(de)奴仆(pu)。也許有人(ren)認為(wei)在(zai)(zai)信息時(shi)代(dai)(dai)和即將(jiang)到(dao)來(lai)的(de)生物技(ji)術時(shi)代(dai)(dai)中(zhong)，輪子會退出歷史舞(wu)臺，事實(shi)(shi)不是這(zhe)樣。在(zai)(zai)你讀到(dao)這(zhe)篇(pian)文章的(de)時(shi)候，你的(de)硬盤(pan)正在(zai)(zai)嗚嗚作(zuo)響(xiang)，光驅、軟(ruan)驅沒準也在(zai)(zai)工作(zuo)；而在(zai)(zai)為(wei)基(ji)因組測序的(de)各個(ge)實(shi)(shi)驗室中(zhong)，離(li)心機軸承正在(zai)(zai)不停地旋轉(zhuan)以完成蛋白質的(de)分離(li)。

既然我們從文明之初(chu)就選擇了輪子，那么(me)它很可(ke)能會伴(ban)隨人類的始終。