釋(shi)義:各類車子(zi)上(shang)的圓形助動構件,配(pei)上(shang)車軸給以推(tui)力可以按(an)預定路線滾動前進。
在掌握鋒(feng)利而堅(jian)固的(de)(de)工(gong)具以(yi)前,人類是不可能(neng)擁有輪(lun)式車(che)輛(liang)的(de)(de)。用石器工(gong)具難以(yi)將木頭(tou)加工(gong)成合(he)適(shi)的(de)(de)圓(yuan)柱形(xing),更不必說復雜到帶(dai)輻條(tiao)的(de)(de)輪(lun)子(zi)了。所以(yi),車(che)輪(lun)的(de)(de)出現只能(neng)是青銅時代(dai)以(yi)后的(de)(de)事情。
美(mei)國著名人類學家(jia)羅伯特·路威曾斷言:凡使用輪車(che)的民族,無(wu)一不是直(zhi)接(jie)間(jian)接(jie)從巴比(bi)倫學來的。美(mei)洲的印第安人知(zhi)道(dao)在滾(gun)木上拖船,也使用紡輪,又有滾(gun)鐵環之戲,但以(yi)輪行車(che)這個(ge)意思始終沒有想到。
路威對(dui)輪子(zi)(zi)起源的(de)(de)(de)觀點也是(shi)(shi)大多數考古(gu)(gu)學家的(de)(de)(de)觀點。但新(xin)的(de)(de)(de)考古(gu)(gu)發(fa)(fa)現(xian)往(wang)往(wang)顛覆陳舊的(de)(de)(de)理論(lun)。德國(guo)Flintbek巨石墓下的(de)(de)(de)車轍是(shi)(shi)6800年(nian)前(qian)(公元(yuan)(yuan)前(qian)4800-4700年(nian))間留下的(de)(de)(de)。在(zai)波蘭(lan)Bronocice發(fa)(fa)現(xian)的(de)(de)(de)帶車形(xing)圖案的(de)(de)(de)罐(guan)子(zi)(zi)被(bei)定位在(zai)公元(yuan)(yuan)前(qian)4725年(nian)以(yi)前(qian),但是(shi)(shi)對(dui)該地層的(de)(de)(de)七次碳-14測年(nian)傾向于(yu)公元(yuan)(yuan)前(qian)4610-4440年(nian)的(de)(de)(de)結論(lun)。而近東(dong)出現(xian)輪式運輸(shu)工具的(de)(de)(de)最(zui)早證據(ju)是(shi)(shi)美(mei)國(guo)考古(gu)(gu)學家Baldia在(zai)位于(yu)敘(xu)利亞的(de)(de)(de)晚期(qi)Uruk遺址發(fa)(fa)現(xian)的(de)(de)(de)。那里出土(tu)了一個帶有輪子(zi)(zi)的(de)(de)(de)模型(xing)和“貨車”的(de)(de)(de)壁畫。這(zhe)些東(dong)西是(shi)(shi)先民在(zai)距(ju)今(jin)6400-6500年(nian)前(qian)留下的(de)(de)(de)。
所以,輪式(shi)車輛(liang)很(hen)可能是(shi)在歐洲(zhou)出現的,而后才(cai)傳到近東,或是(shi)由東方人再次發明(ming)。
車輪(lun)(lun)的(de)(de)前(qian)身是(shi)制陶(tao)用(yong)(yong)的(de)(de)輪(lun)(lun)子,古人用(yong)(yong)它可以成批制作陶(tao)器,這是(shi)人類最早的(de)(de)工藝品和容(rong)器。最簡(jian)單的(de)(de)陶(tao)輪(lun)(lun)只需一(yi)對盤形的(de)(de)車輪(lun)(lun),輪(lun)(lun)盤之間(jian)裝一(yi)根(gen)軸(zhou)(zhou),軸(zhou)(zhou)直立豎(shu)放;陶(tao)工一(yi)面(mian)(mian)用(yong)(yong)腳(jiao)旋轉下面(mian)(mian)的(de)(de)輪(lun)(lun)盤,一(yi)面(mian)(mian)用(yong)(yong)手(shou)將(jiang)柔軟的(de)(de)粘土(tu)置于上面(mian)(mian)的(de)(de)輪(lun)(lun)盤中(zhong),塑(su)捏成形。
美索(suo)不(bu)達米亞(ya)最早的(de)(de)輪(lun)子只(zhi)是(shi)一(yi)些圓(yuan)形的(de)(de)板,和(he)(he)軸牢(lao)牢(lao)地(di)釘在一(yi)起。到公(gong)元前3000年時,已將(jiang)軸裝到手推(tui)車(che)上(shang),輪(lun)子不(bu)直(zhi)接和(he)(he)車(che)身相連。以后不(bu)久,又(you)出現(xian)了裝有輪(lun)輻的(de)(de)車(che)輪(lun)。這種原始的(de)(de)手推(tui)車(che)雖(sui)然笨拙得(de)很,但(dan)比從前一(yi)直(zhi)使(shi)用的(de)(de)人的(de)(de)肩膀和(he)(he)馱獸(通常(chang)是(shi)驢子)要好得(de)多。
車(che)輪還很(hen)早(zao)就用(yong)于制造戰(zhan)(zhan)車(che)。這種(zhong)戰(zhan)(zhan)車(che)先是用(yong)來(lai)沖(chong)入敵陣(zhen),迫使(shi)敵人潰散;后來(lai)又當作戰(zhan)(zhan)臺使(shi)用(yong),戰(zhan)(zhan)車(che)兵可(ke)以站在戰(zhan)(zhan)車(che)上(shang)朝敵人擲標(biao)槍,殺死敵人。
以(yi)埃及的戰(zhan)車(che)為例(li)。這些(xie)戰(zhan)車(che)具有帶輻條的車(che)輪,輪上裝(zhuang)有堅固的箍(gu),并且車(che)輪用鍥(qie)子緊緊釘在軸上。車(che)廂、車(che)轅和兩副挽具證明了同樣的技術(shu)。
如果我(wo)們(men)想從在(zai)(zai)埃及戰(zhan)車(che)或羅馬戰(zhan)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)創(chuang)造(zao)者(zhe)(zhe)(zhe)那(nei)里(li)(li)所看到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)那(nei)種(zhong)精(jing)細活計探求人類(lei)發明(ming)帶輪(lun)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程,那(nei)是(shi)沒有什么益處的(de)(de)(de)(de)(de)。但(dan)是(shi),常常有這種(zhong)情況:能夠找到(dao)一(yi)些(xie)制(zhi)作粗糙的(de)(de)(de)(de)(de)物(wu)品,而這些(xie)物(wu)品就好(hao)像是(shi)技術(shu)之早期階(jie)段的(de)(de)(de)(de)(de)再現(xian)。古代最簡陋的(de)(de)(de)(de)(de)鄉村大車(che),用(yong)兩(liang)個幾乎一(yi)英尺厚的(de)(de)(de)(de)(de)圓形(xing)木(mu)作車(che)輪(lun),是(shi)用(yong)橫(heng)斷的(de)(de)(de)(de)(de)樹干做(zuo)成的(de)(de)(de)(de)(de),同(tong)時,這些(xie)圓形(xing)物(wu),或者(zhe)(zhe)(zhe)叫(jiao)車(che)輪(lun),不(bu)是(shi)在(zai)(zai)軸(zhou)上旋轉,而是(shi)固定在(zai)(zai)軸(zhou)上。車(che)軸(zhou)安(an)放在(zai)(zai)特制(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)木(mu)框內(nei),或者(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)在(zai)(zai)兩(liang)塊窄木(mu)板內(nei),或者(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)穿在(zai)(zai)車(che)底上的(de)(de)(de)(de)(de)環(huan)孔(kong)里(li)(li),同(tong)它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)對輪(lun)子一(yi)起轉動(dong),就像小(xiao)孩兒的(de)(de)(de)(de)(de)玩具車(che)那(nei)樣。有趣的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi),在(zai)(zai)條件已(yi)經改變的(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia),鐵路車(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)者(zhe)(zhe)(zhe)們(men)又恢(hui)復了(le)這種(zhong)構造(zao)。
在像葡(pu)萄牙這樣(yang)一(yi)(yi)些國家(jia)里,現今還可以(yi)(yi)看到軸(zhou)(zhou)和車(che)(che)(che)(che)輪(lun)一(yi)(yi)起(qi)轉動(dong)的(de)(de)(de)(de)古典車(che)(che)(che)(che)子。于是(shi)(shi)(shi)(shi)可以(yi)(yi)設想:類(lei)似的(de)(de)(de)(de)大車(che)(che)(che)(che)說明(ming),帶輪(lun)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)(shi)(shi)怎樣(yang)發明(ming)的(de)(de)(de)(de)。最(zui)初(chu)(chu)用的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)軸(zhou)(zhou),或(huo)滾(gun)子,是(shi)(shi)(shi)(shi)用它們(men)來滾(gun)動(dong)大石頭或(huo)其他巨大的(de)(de)(de)(de)重(zhong)物。我(wo)們(men)可以(yi)(yi)想象(xiang),用光滑(hua)的(de)(de)(de)(de)樹干或(huo)圓木(mu)(mu)做的(de)(de)(de)(de)這類(lei)滾(gun)子,起(qi)初(chu)(chu)是(shi)(shi)(shi)(shi)這樣(yang)完(wan)成的(de)(de)(de)(de):把它的(de)(de)(de)(de)中間(jian)部分削細一(yi)(yi)些。于是(shi)(shi)(shi)(shi),它就變成了(le)一(yi)(yi)個(ge)兩端帶著寬圓滾(gun)的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)。我(wo)們(men)猜想,軸(zhou)(zhou)是(shi)(shi)(shi)(shi)處(chu)在某一(yi)(yi)種最(zui)簡陋的(de)(de)(de)(de)梁木(mu)(mu)架下,并在架下轉動(dong)的(de)(de)(de)(de)。于是(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)們(men)就有(you)了(le)一(yi)(yi)輛最(zui)簡單(dan)的(de)(de)(de)(de)想象(xiang)中的(de)(de)(de)(de)帶輪(lun)車(che)(che)(che)(che)。完(wan)全可能(neng),類(lei)似關于車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)第(di)一(yi)(yi)個(ge)概(gai)念出現之后,輪(lun)就開始(shi)單(dan)獨(du)制(zhi)造,并把它固(gu)定在一(yi)(yi)個(ge)活動(dong)的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)上,裝上了(le)輪(lun)箍。后來,有(you)了(le)輕便的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)輪(lun)和光滑(hua)的(de)(de)(de)(de)輪(lun)座,于是(shi)(shi)(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)輪(lun)就在不動(dong)的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)上轉動(dong)了(le)。當然,所有(you)這些,無非是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)種想象(xiang),但是(shi)(shi)(shi)(shi),無論如何,它使我(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)頭腦(nao)完(wan)全清楚(chu)了(le)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)本(ben)質。
任(ren)何簡(jian)單而意義深遠的(de)(de)發(fa)(fa)明(ming)都(dou)不(bu)是(shi)(shi)(shi)憑空出現在人(ren)們(men)(men)的(de)(de)腦(nao)海(hai)中的(de)(de),必(bi)然有(you)(you)什么現象觸發(fa)(fa)了靈感。正如古人(ren)見到水里漂著(zhu)的(de)(de)木(mu)頭而想到獨(du)木(mu)舟(zhou)一(yi)樣,車輪(lun)的(de)(de)發(fa)(fa)明(ming)也可能(neng)是(shi)(shi)(shi)受(shou)到了一(yi)些自(zi)然物的(de)(de)啟(qi)發(fa)(fa)。《淮南子(zi)》中說(shuo)(shuo)我們(men)(men)的(de)(de)祖先“見飛蓬轉而知為車”。“飛蓬”是(shi)(shi)(shi)一(yi)種草,其莖高(gao)尺許,葉(xie)片大(da)(da),根系入土淺。一(yi)有(you)(you)大(da)(da)風(feng),很容易被連根拔(ba)起,隨風(feng)旋轉。古人(ren)可能(neng)就是(shi)(shi)(shi)受(shou)到這個現象的(de)(de)啟(qi)發(fa)(fa),發(fa)(fa)明(ming)了車輪(lun)和車軸。與魯班受(shou)鋸齒草的(de)(de)啟(qi)發(fa)(fa)而發(fa)(fa)明(ming)鋸子(zi)的(de)(de)傳(chuan)說(shuo)(shuo)一(yi)樣,這種說(shuo)(shuo)法很可能(neng)也是(shi)(shi)(shi)一(yi)個傳(chuan)說(shuo)(shuo)而已。因為輪(lun)子(zi)在自(zi)然界是(shi)(shi)(shi)有(you)(you)原型(xing)的(de)(de)。
原始民族(zu)曾(ceng)經(jing)普遍地崇(chong)拜過天空中的(de)日(ri)月(yue)(yue)。古人一定(ding)認(ren)為(wei)它(ta)們(men)擁有最(zui)完(wan)(wan)美(mei)的(de)外形(xing)(xing)——直到古希臘(la)時(shi)代,哲學(xue)家柏拉(la)圖也還認(ren)為(wei)球體是最(zui)完(wan)(wan)美(mei)的(de)形(xing)(xing)式。也許新石器時(shi)代的(de)先民在制作(zuo)器具時(shi)很自然地會模仿太陽和月(yue)(yue)亮的(de)形(xing)(xing)狀。當他(ta)們(men)偶然發現制成的(de)圓盤狀物體可以在轉動中保持形(xing)(xing)狀不變時(shi),他(ta)們(men)就(jiu)有興趣進一步發掘它(ta)的(de)用途(tu)。
車輪(lun)之所(suo)以是一個相對晚出現(xian)的(de)(de)發明,是與(yu)先民身處的(de)(de)自然環(huan)境(jing)分(fen)(fen)不(bu)開的(de)(de)。距今一萬年前,陸地的(de)(de)大部分(fen)(fen)都(dou)被(bei)冰川覆蓋(gai)。如(ru)果那時有什么東西(xi)能稱得上是“交通(tong)工具(ju)”的(de)(de)話(hua),這個殊榮非雪橇莫屬。在叢(cong)林和(he)沙(sha)漠中(zhong),車輪(lun)毫無實(shi)用價值——即便出現(xian)過,也(ye)被(bei)密林遮掩下的(de)(de)羊腸(chang)小路和(he)滾(gun)滾(gun)流沙(sha)淘汰了(le)。中(zhong)美洲的(de)(de)阿茲(zi)特克人就沒有使用過輪(lun)式車輛,有趣的(de)(de)是,他(ta)們卻制(zhi)作了(le)大量的(de)(de)有四個輪(lun)子的(de)(de)動物泥塑。
再如愛(ai)斯基摩人。他們生活在(zai)冰天雪地(di)中,不但沒有無合(he)適道路(lu),連木(mu)材也缺乏。車輪顯然(ran)沒法再這種(zhong)環境中出現。
在(zai)其(qi)它(ta)地區,輪子最(zui)先也(ye)不是以運輸(shu)工具的(de)面目出(chu)(chu)現的(de)。從公元前(qian)2900年的(de)一(yi)座(zuo)匈牙(ya)利墓穴中出(chu)(chu)土的(de)車形陶杯和(he)世界其(qi)它(ta)地區的(de)文物顯(xian)示,有輪車輛最(zui)早只在(zai)儀(yi)式和(he)禮儀(yi)場合使用。
即(ji)便有了車(che)輛,沒有合(he)適的畜力也(ye)是(shi)枉然(ran)。缺乏牽動車(che)輛的馬(ma)匹也(ye)是(shi)制約阿茲特克人發明車(che)輪的因素(su)之(zhi)一。遠在公元前15000年以前,石(shi)器時代的狩獵者就給馬(ma)匹套上了籠頭。那時人類(lei)剛(gang)剛(gang)馴化馬(ma)不久。
據英國科學史家(jia)李(li)約(yue)瑟考(kao)證的(de)(de)(de)結論,約(yue)在四(si)千五(wu)百(bai)年(nian)到三(san)(san)千五(wu)百(bai)年(nian)前,中國出現(xian)了(le)(le)第(di)一輛車(che)子。而《左傳》中提到,車(che)是(shi)夏代(dai)初年(nian)的(de)(de)(de)奚仲發明的(de)(de)(de),如(ru)果(guo)記載屬實,那(nei)是(shi)四(si)千年(nian)前的(de)(de)(de)事情。在殷代(dai)(距今三(san)(san)千多年(nian)前)文(wen)物中,考(kao)古學家(jia)也發現(xian)了(le)(le)殉葬用的(de)(de)(de)車(che),當時的(de)(de)(de)車(che)子由(you)車(che)廂、車(che)轅和兩個輪子構成,已經是(shi)比較成熟(shu)的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)工具了(le)(le)。
中國古代有傳(chuan)說是軒轅黃帝把木頭插(cha)在(zai)圓(yuan)輪子中央,使(shi)它運轉,因而(er)造成車輛。但(dan)鑒(jian)于歸(gui)功于黃帝的發(fa)明實在(zai)太多,我們(men)也不能(neng)輕(qing)易(yi)把這個(ge)說法當真。
也許(xu)車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)(de)最偉大(da)(da)作用是(shi)使人可(ke)以搬(ban)動大(da)(da)大(da)(da)超過自身(shen)重(zhong)量的(de)(de)(de)物(wu)體。輪(lun)子最普(pu)遍的(de)(de)(de)用途是(shi)運輸。在車(che)(che)輪(lun)發明以前,古(gu)人要借助滑(hua)撬搬(ban)運重(zhong)物(wu)。最簡單的(de)(de)(de)滑(hua)撬就是(shi)一個斜面,復雜一些(xie)的(de)(de)(de)還會(hui)在重(zhong)物(wu)下墊幾(ji)根滾杠(gang)(gang)——古(gu)埃及人就是(shi)用這種方(fang)法把巨大(da)(da)的(de)(de)(de)石料堆成金字塔(ta)的(de)(de)(de)。雖然古(gu)埃及人更應該受(shou)滾杠(gang)(gang)的(de)(de)(de)啟發而發明車(che)(che)輪(lun),但最早使用車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)(de)卻不(bu)是(shi)古(gu)埃及人。
車輪(lun)使(shi)用(yong)促成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術進步與相(xiang)(xiang)(xiang)應的(de)(de)(de)(de)影響深(shen)遠的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)變(bian)革(ge)(ge)(ge)(ge)相(xiang)(xiang)(xiang)伴而行。人口的(de)(de)(de)(de)增長使(shi)某(mou)(mou)些村落得以發(fa)展(zhan)(zhan)為由新(xin)的(de)(de)(de)(de)宗教(jiao)顯貴及后來(lai)的(de)(de)(de)(de)軍事首領(ling)和(he)(he)行政首腦統(tong)治(zhi)的(de)(de)(de)(de)城(cheng)市。城(cheng)市的(de)(de)(de)(de)出現之所以可能,是(shi)(shi)由于(yu)(yu)農(nong)業生產率的(de)(de)(de)(de)增長。農(nong)業生產率增長使(shi)食物(wu)有(you)了(le)剩余,能夠供養(yang)新(xin)產生的(de)(de)(de)(de)祭司階級、士兵和(he)(he)官(guan)吏。這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)發(fa)展(zhan)(zhan)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)不(bu)(bu)(bu)是(shi)(shi)突然的(de)(de)(de)(de)或(huo)單方面的(de)(de)(de)(de)。有(you)不(bu)(bu)(bu)少人已經(jing)開(kai)始(shi)展(zhan)(zhan)開(kai)爭論:究(jiu)竟是(shi)(shi)技(ji)術變(bian)革(ge)(ge)(ge)(ge)決定制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)變(bian)革(ge)(ge)(ge)(ge),還(huan)是(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)變(bian)革(ge)(ge)(ge)(ge)決定技(ji)術變(bian)革(ge)(ge)(ge)(ge)?這(zhe)(zhe)使(shi)人聯想起(qi)關(guan)于(yu)(yu)人類(lei)進化的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)早期階段的(de)(de)(de)(de)爭論:是(shi)(shi)否先有(you)了(le)人的(de)(de)(de)(de)大腦,然后才(cai)創(chuang)造出人類(lei)文(wen)化,包括語(yu)言和(he)(he)工具(ju)制(zhi)(zhi)(zhi)造?最(zui)終大家已一(yi)(yi)致同意(yi),前者(zhe)與后者(zhe)相(xiang)(xiang)(xiang)互(hu)(hu)(hu)作用(yong),語(yu)言和(he)(he)工具(ju)制(zhi)(zhi)(zhi)造是(shi)(shi)大腦發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)原因(yin),也是(shi)(shi)大腦發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)結(jie)果(guo)。看來(lai)技(ji)術變(bian)革(ge)(ge)(ge)(ge)和(he)(he)社(she)會(hui)變(bian)革(ge)(ge)(ge)(ge)也是(shi)(shi)如此(ci),先是(shi)(shi)相(xiang)(xiang)(xiang)互(hu)(hu)(hu)作用(yong),最(zui)后促使(shi)城(cheng)市革(ge)(ge)(ge)(ge)命和(he)(he)文(wen)明到來(lai)。新(xin)石器時(shi)代的(de)(de)(de)(de)耕種者(zhe)向居統(tong)治(zhi)地位的(de)(de)(de)(de)顯貴們(men)提(ti)供剩余物(wu)品,從(cong)而由部落成(cheng)(cheng)員轉為農(nong)民,并不(bu)(bu)(bu)是(shi)(shi)由于(yu)(yu)他們(men)從(cong)某(mou)(mou)個(ge)時(shi)候起(qi)同意(yi)這(zhe)(zhe)樣做,或(huo)被迫這(zhe)(zhe)樣做;相(xiang)(xiang)(xiang)反,這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)逐步發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng),在這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)發(fa)展(zhan)(zhan)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)中,原因(yin)和(he)(he)結(jie)果(guo)相(xiang)(xiang)(xiang)互(hu)(hu)(hu)作用(yong)、密切關(guan)聯。
齒輪現代編輯 語音
齒(chi)輪是工業革命的代(dai)(dai)(dai)表物。卓別林在(zai)(zai)電影《摩登時(shi)(shi)代(dai)(dai)(dai)》中借(jie)助被卡在(zai)(zai)巨大(da)齒(chi)輪中的工人(ren)暗示了人(ren)類已經成為(wei)機(ji)(ji)器的奴(nu)仆(pu)。也(ye)許有(you)人(ren)認為(wei)在(zai)(zai)信息時(shi)(shi)代(dai)(dai)(dai)和(he)即將到來(lai)的生(sheng)物技術時(shi)(shi)代(dai)(dai)(dai)中,輪子會退出(chu)歷史(shi)舞臺(tai),事(shi)實(shi)不是這樣。在(zai)(zai)你讀(du)到這篇文章(zhang)的時(shi)(shi)候,你的硬盤正在(zai)(zai)嗚(wu)嗚(wu)作(zuo)響,光驅、軟驅沒準也(ye)在(zai)(zai)工作(zuo);而在(zai)(zai)為(wei)基因組測序(xu)的各個實(shi)驗室(shi)中,離心機(ji)(ji)軸承正在(zai)(zai)不停地旋轉以(yi)完成蛋(dan)白(bai)質(zhi)的分離。
既然我們從文(wen)明之初(chu)就選擇了輪子,那么它很可能(neng)會(hui)伴隨人(ren)類的始終(zhong)。