F-22戰(zhan)斗機(ji)（英文(wen)：F-22 fighter，編(bian)號：F-22，代號/綽號：Raptor，譯(yi)文(wen)：猛禽，通稱：洛克(ke)希德(de)·馬丁F-22“猛禽”），是美國一型單座雙發(fa)高(gao)隱身性第五(wu)代戰(zhan)斗機(ji)，是世界上第一種(zhong)進入服役的第五(wu)代戰(zhan)斗機(ji)。
F-22戰斗(dou)機(ji)(ji)的隱身(shen)性能(neng)、靈敏性、精(jing)確度(du)和態勢感知能(neng)力(li)結合，組合其(qi)空(kong)對空(kong)和空(kong)對地作戰能(neng)力(li)，使得它成為當今(jin)世界綜合性能(neng)最佳的戰斗(dou)機(ji)(ji)。
F-22戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)由(you)美國洛克希(xi)(xi)德(de)(de)·馬丁公司(si)（Lockheed Martin）和(he)(he)波音(yin)公司(si)聯合研制，于21世紀初期陸續進入美國空軍(jun)服役(yi)，以取代(dai)F-15戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)。洛克希(xi)(xi)德(de)(de)·馬丁公司(si)為(wei)主(zhu)承包商，負責設計大部分機(ji)(ji)身、武(wu)器系統和(he)(he)F-22的(de)(de)(de)最終組裝。計劃合作(zuo)伙伴波音(yin)公司(si)則提供機(ji)(ji)翼、后(hou)機(ji)(ji)身、航(hang)空電子綜(zong)合系統和(he)(he)培訓系統。但由(you)于F-22的(de)(de)(de)制造(zao)成本過高、俄羅(luo)斯和(he)(he)中國的(de)(de)(de)第(di)五代(dai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)計劃延(yan)遲導致(zhi)的(de)(de)(de)缺乏(fa)清晰空對空作(zuo)戰(zhan)(zhan)任務、猛禽的(de)(de)(de)出口禁令和(he)(he)其它使(shi)(shi)用計劃（包括F-35和(he)(he)無人(ren)機(ji)(ji)）都使(shi)(shi)得F-22的(de)(de)(de)生(sheng)產計劃提前終止。2009年4月，美國國防部建議停止新(xin)訂單，經國會批準最終采(cai)購(gou)187架戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)。 《2010財年國防授(shou)權法》致(zhi)使(shi)(shi)缺乏(fa)生(sheng)產更(geng)多F-22的(de)(de)(de)資金。2011年12月13日最后(hou)一架F-22的(de)(de)(de)上線儀式在多賓斯空軍(jun)預備役(yi)基地舉行。
20世紀70年代(dai)末(mo)期，根據美(mei)(mei)(mei)國情報部門的(de)消息，蘇聯所研制(zhi)的(de)米格-29“支點”和蘇-27“側衛”測試(shi)工作穩步(bu)推(tui)進，這(zhe)讓美(mei)(mei)(mei)國空(kong)軍(jun)感到了挑戰。于是(shi)在1981年，美(mei)(mei)(mei)國空(kong)軍(jun)高層(ceng)開始下(xia)一(yi)代(dai)戰斗機(ji)(ji)的(de)研發(fa)探討(tao)，旨在研發(fa)一(yi)款(kuan)能夠取代(dai)當時作為(wei)主力的(de)F-15“鷹”的(de)新型戰斗機(ji)(ji)。1981年6月，美(mei)(mei)(mei)國空(kong)軍(jun)發(fa)布(bu)了對于“先(xian)進戰術戰斗機(ji)(ji)”（Advanced Tactical Fighter，縮(suo)寫(xie)ATF）的(de)“研制(zhi)招標書”（Request For Information，縮(suo)寫(xie)RFI）。該項(xiang)目的(de)研發(fa)將由防(fang)務承包商來完成。ATF計劃的(de)硬性要求(qiu)有三點：隱身(stealth），超音速(su)巡航（supercruise）以及短距離(li)起(qi)飛(fei)（short takeoff and landing）。
1983年，防務(wu)承(cheng)(cheng)包(bao)商們對(dui)于ATF的(de)研制招標書RFI做出(chu)(chu)了回應：承(cheng)(cheng)包(bao)商們一共拿出(chu)(chu)了約7個不同的(de)氣(qi)動(dong)方(fang)案來參加選型。在同年，關于ATF所使用(yong)發動(dong)機的(de)RFI發出(chu)(chu)。
1985年，美國(guo)當局發布計劃(hua)的(de)招標書。洛克(ke)希德公(gong)司和(he)諾斯羅普·格魯曼公(gong)司被選定于1986年10月，進行50個月示范/驗證階段，參(can)加最終飛行試(shi)驗的(de)兩種飛機是YF-22和(he)YF-23。洛克(ke)希德、通(tong)用(yong)動力公(gong)司和(he)波音公(gong)司達成一項協議，如果只有一個公(gong)司的(de)設計被選中，余下的(de)公(gong)司亦(yi)會加入(ru)發展先進戰術戰斗機計劃(hua)參(can)與各個子系統(tong)的(de)研(yan)發。
諾(nuo)斯羅(luo)普公司(si)和麥道公司(si)也有類似(si)的協議。諾(nuo)斯羅(luo)普·格(ge)魯曼和洛(luo)克維爾沒有訂立合(he)作協議，因此被排除在(zai)計劃之(zhi)外。
1991年4月，經過激烈的競(jing)爭后，使用普(pu)惠(hui)發(fa)動(dong)機的洛(luo)克希德YF-22原(yuan)型機勝出。
1991年(nian)8月(yue)，洛克希(xi)德(de)獲得了合同，得以開發(fa)和建造先進戰術戰斗機。諾斯羅普(pu)公司的(de)(de)(de)設計后來被洛克希(xi)德(de)作出修(xiu)改，計劃作為轟炸(zha)機使用，但這(zhe)樣的(de)(de)(de)建議(yi)最后并沒(mei)有實現。生產(chan)版本(ben)的(de)(de)(de)YF-22，即F-22A，于(yu)1997年(nian)4月(yue)9日，在喬(qiao)治亞州(zhou)瑪麗埃塔的(de)(de)(de)洛克希(xi)德(de)分部(bu)正式公布(bu)。
1997年9月7日(ri)，F-22戰斗機(ji)進行了(le)首次試(shi)飛。
2005年12月15日(ri)，F-22A戰斗機達到了初步作戰能力(li)。
F-22因法(fa)例的限(xian)制而不能出口，美國暫時是F-22的唯一使用(yong)者。八個中隊(dui)部署在阿拉(la)斯加，在維(wei)吉尼亞州(zhou)蘭利空軍(jun)基地(di)（Langley）也有一支F-22中隊(dui)（第(di)27中隊(dui)）于(yu)2005年(nian)5月12日成立。
F-22采(cai)(cai)用外(wai)傾雙垂(chui)(chui)尾常規氣動布局。垂(chui)(chui)尾向外(wai)傾斜27度，恰(qia)好(hao)處于一般(ban)隱身設計的邊緣(yuan)。其兩側進氣口裝在翼(yi)前緣(yuan)延伸面(mian)（邊條翼(yi)）下方，與(yu)噴(pen)嘴一樣，都作(zuo)了抑制(zhi)紅(hong)外(wai)輻(fu)射的隱形(xing)設計，主翼(yi)和水平安定(ding)面(mian)采(cai)(cai)用相同的后(hou)掠角(jiao)和后(hou)緣(yuan)前掠角(jiao)，都是小展弦(xian)比(bi)的梯(ti)形(xing)平面(mian)形(xing)，水泡型座(zuo)艙蓋凸出于前機身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內(nei)部彈艙之中 。
不同于俄(e)羅斯蘇47的單(dan)大彈(dan)倉(cang)，F-22所(suo)使用的是(shi)(shi)2個(ge)大彈(dan)倉(cang)和2個(ge)側(ce)彈(dan)倉(cang)。大彈(dan)倉(cang)具備伸縮(suo)發(fa)(fa)射架，所(suo)能(neng)搭載的是(shi)(shi)中距空空導彈(dan)或者航空炸彈(dan)，而倆個(ge)側(ce)彈(dan)倉(cang)是(shi)(shi)專(zhuan)門為發(fa)(fa)射格斗導彈(dan)設計。
F-22水平面上為高梯形機翼搭配一體化尾翼的綜合氣動力外型，包括彼此隔開很寬和并朝外傾斜的帶方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近機翼布置。按照技術標準（小反射外形、吸收無線電波材料、用無線電電子對抗器材和小輻射無線電電子設備裝備戰斗機，其設計最小雷達反射面為0.005～0.01平方米左右）。在結構上還廣泛使用熱加工塑膠（12%）和人造纖維（10%）的聚合復合材料（KM）。在量產型上使用復合材料（KM）的比例（按重量）更將達35%。兩側翼下所使(shi)(shi)用(yong)的發動機(ji)進(jin)(jin)氣道，是在(zai)F18E/F型(xing)上(shang)已經(jing)技術成熟的嘉萊特進(jin)(jin)氣道（CARET）.相較于F-15“鷹”戰(zhan)斗(dou)機(ji)上(shang)所使(shi)(shi)用(yong)的可調外(wai)壓(ya)四波系超音(yin)速進(jin)(jin)氣道，這款進(jin)(jin)氣道的優(you)勢在(zai)于飛機(ji)進(jin)(jin)行超音(yin)速飛行時，其所產(chan)生的激波會使(shi)(shi)氣流進(jin)(jin)入(ru)進(jin)(jin)氣道后變得均勻，能提高進(jin)(jin)氣效率(lv)。在(zai)為小涵道的F-119型(xing)發動機(ji)提供足(zu)夠進(jin)(jin)氣的同時，其斜切(qie)的外(wai)型(xing)減(jian)小了作(zuo)為隱(yin)形戰(zhan)斗(dou)機(ji)重要指標(biao)的雷達反(fan)射(she)面積(ji)（RCS），該進(jin)(jin)氣道為不可調節(jie)。
從壓氣機到發動機進氣口之間的(de)(de)通道(dao)呈S形通道(dao)。發動機具備(bei)二維向量噴嘴，有固定的(de)(de)側壁和調(diao)(diao)節噴管橫截面積；及可俯(fu)仰±20°角的(de)(de)可動上下調(diao)(diao)節板以偏轉推(tui)力方向。
F-22所使用的發動(dong)機是(shi)在1983年ATF計劃所確定下而開始正(zheng)式立項研發。參加發動(dong)機競標只有普惠公(gong)司（Pratt &Whitney Group）和通用電氣(qi)公(gong)司（General Elcetric Company）兩家。
1984年(nian)，普惠和(he)(he)通用電氣(qi)分別拿出各(ge)自的方案設(she)計(ji)(ji)。普惠所給(gei)出的是(shi)(shi)采(cai)用低(di)涵道(dao)(dao)比(bi)(bi)設(she)計(ji)(ji)的PW-5000，并這款發(fa)(fa)動(dong)機能提(ti)供30000磅級(ji)推力（約13噸）。為了達(da)到預計(ji)(ji)指標，普惠拿出了耐高溫達(da)1100°的三代單晶渦(wo)輪(lun)葉(xie)片。而通用電氣(qi)拿出的則(ze)是(shi)(shi)GE-37，GE-37在設(she)計(ji)(ji)上運用了可調涵道(dao)(dao)比(bi)(bi)設(she)計(ji)(ji)，其涵道(dao)(dao)比(bi)(bi)能在0～0.25之間進行改變(bian)。這是(shi)(shi)為了滿(man)足(zu)ATF計(ji)(ji)劃中所提(ti)出的低(di)油耗和(he)(he)高速長航程矛盾指標的設(she)計(ji)(ji)。通過對(dui)渦(wo)扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)機涵道(dao)(dao)比(bi)(bi)的調節來進行油耗的調整。這款發(fa)(fa)動(dong)機有著高涵道(dao)(dao)比(bi)(bi)的巡航模(mo)式和(he)(he)低(di)涵道(dao)(dao)比(bi)(bi)的渦(wo)噴發(fa)(fa)動(dong)機模(mo)式，在渦(wo)噴模(mo)式下(xia)，GE-37的推力要(yao)比(bi)(bi)W-5000要(yao)高。
在(zai)一(yi)次試驗中，GE-37的驗證(zheng)(zheng)機(ji)(ji)YF-120做到(dao)過不開加力來進行超(chao)音速飛(fei)行。就拿壓氣機(ji)(ji)和(he)(he)后渦(wo)輪一(yi)體(ti)化，同前渦(wo)輪形(xing)成一(yi)個可調(diao)區這一(yi)點，在(zai)當今沒有被(bei)任何一(yi)款戰斗(dou)機(ji)(ji)所(suo)使(shi)用(yong)。這兩款發動機(ji)(ji)的發展都很穩定，并(bing)同時在(zai)YF-22驗證(zheng)(zheng)機(ji)(ji)和(he)(he)YF-23驗證(zheng)(zheng)機(ji)(ji)上所(suo)使(shi)用(yong)。
1991年，XF-119和(he)YF-22的搭配贏得了(le)競(jing)標，但(dan)YF-120并(bing)沒(mei)有被打入冷(leng)宮(gong)，美國(guo)空軍提供了(le)后(hou)續(xu)資金完成了(le)它的研發并(bing)轉入技術儲備。
服役的(de)F-22戰斗機(ji)(ji)裝備兩(liang)臺F119-PW-100低涵道比加(jia)力(li)渦扇發動(dong)機(ji)(ji)，單臺最(zui)大(da)推(tui)(tui)力(li)104千(qian)牛(niu)，加(jia)力(li)推(tui)(tui)力(li)156千(qian)牛(niu)，推(tui)(tui)重(zhong)比超過10。相對于上一代戰斗機(ji)(ji)使(shi)用的(de)發動(dong)機(ji)(ji)，F119在(zai)零件數(shu)量少40%的(de)情況下能(neng)多輸出22%的(de)推(tui)(tui)力(li)，并且采(cai)用了推(tui)(tui)力(li)矢量技術，發動(dong)機(ji)(ji)噴口能(neng)在(zai)縱(zong)向偏轉±20度，使(shi)F-22具備了極佳的(de)機(ji)(ji)動(dong)性(xing)(xing)和短距(ju)起降性(xing)(xing)能(neng)。
空對空掛載：
6枚AIM-120先進中程空對空導彈
2枚AIM-9響(xiang)尾蛇導彈
空對地掛載：
2枚GBU-32聯合直接攻擊彈藥（Joint Direct Attack Munition, 縮寫JDAM）或
2枚風偏修正彈藥灑(sa)布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, 縮寫WCMDs）或
8枚(mei)GBU-39小(xiao)直徑炸彈（Small Diameter Bombs, 縮寫SDB）
2枚AIM-120先進中程空對空導彈、2枚AIM-9響(xiang)尾蛇導彈。
機(ji)炮(pao)：1門(men)20毫米M61A2火神機(ji)炮(pao)，備彈(dan)480發(fa)(fa) ，采用(yong)電機(ji)驅動，發(fa)(fa)射速(su)度達(da)到4000發(fa)(fa)/分，并配有訓(xun)練彈(dan)、穿甲彈(dan)、高爆彈(dan)等不同彈(dan)種。
F-22按TRW公司通(tong)用手冊(ce)研制(zhi)的整套綜(zong)(zong)合(he)無(wu)線電(dian)(dian)電(dian)(dian)子設備包括：中央數據綜(zong)(zong)合(he)處理系統(tong)；綜(zong)(zong)合(he)通(tong)訊(xun)、導航(hang)和(he)識別系統(tong)ICNIA和(he)包括無(wu)線電(dian)(dian)電(dian)(dian)子對抗系統(tong)的全(quan)套電(dian)(dian)子戰(zhan)設備INEWS；具高分(fen)辨力的雷達AN/APG-77和(he)光電(dian)(dian)傳感器系統(tong)EOSS，兩(liang)個激光陀(tuo)螺儀的超黃蜂LN-100F慣性(xing)導航(hang)系統(tong)（HHC）。
F-22搭(da)載(zai)的(de)(de)(de)雷(lei)達(da)為(wei)帶電子掃描(miao)的(de)(de)(de)主動(dong)(dong)相(xiang)位陣列(lie)雷(lei)達(da)，它(ta)包含(han)了近2000塊(kuai)模(mo)組，其中使(shi)用了超(chao)高(gao)頻率范圍(wei)的(de)(de)(de)單一積分系統技術。為(wei)提(ti)高(gao)隱蔽性(xing)，設(she)計有(you)雷(lei)達(da)站(zhan)被動(dong)(dong)工作狀(zhuang)態，在配合上ALQ-94的(de)(de)(de)情況(kuang)可以(yi)不啟動(dong)(dong)主動(dong)(dong)雷(lei)達(da)達(da)到(dao)在400公里外預(yu)警敵機的(de)(de)(de)效果，它(ta)保證(zheng)雷(lei)達(da)站(zhan)以(yi)主動(dong)(dong)狀(zhuang)態工作時信號更不容易被截獲(huo)。飛(fei)行員座艙(cang)內的(de)(de)(de)自動(dong)(dong)儀表設(she)備包括4臺液晶顯示器和(he)廣角儀表起飛(fei)著(zhu)陸(lu)系統。
F-22的航(hang)空電(dian)子系(xi)統(tong)采(cai)用“寶石(shi)柱”計劃的系(xi)統(tong)構形研究(jiu)成(cheng)果和許(xu)多新(xin)技術。在這種(zhong)可重構的系(xi)統(tong)構形中(zhong)，用外場(chang)(chang)可更換(huan)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)（LRM）取代了外場(chang)(chang)可更換(huan)部件（LRU）。各模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)分別承(cheng)擔(dan)整(zheng)個航(hang)電(dian)系(xi)統(tong)的一(yi)部份工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，各模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)承(cheng)擔(dan)的工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)與飛(fei)機執(zhi)行任務時(shi)的飛(fei)行階段密切相(xiang)關(guan)。
而且當某個(ge)模塊發生(sheng)故(gu)障時，可(ke)使用其他正常模塊來承擔這一階段最重要的(de)功能(neng)，從而提高了系統工作的(de)可(ke)靠性。
F-22的(de)AN/APG-77雷達是1個用于探(tan)測(ce)目標的(de)有源相控陣系統。它通(tong)過集(ji)中數據處理(li)系統與其他(ta)傳感器(qi)和航空(kong)電子(zi)設備一(yi)起工作(zuo)。處理(li)器(qi)控制天線發射和接收波束的(de)圖形，以及處理(li)接收的(de)雷達數據。
APG-77雷(lei)(lei)達(da)的(de)技術(shu)基礎是來自超可靠(kao)雷(lei)(lei)達(da)（URR）計劃和(he)空軍的(de)有(you)源相控(kong)陣雷(lei)(lei)達(da)試驗。超可靠(kao)雷(lei)(lei)達(da)的(de)獨特(te)的(de)特(te)點是德州(zhou)儀器(qi)公(gong)司的(de)固態相控(kong)陣（SSPA）天(tian)線。每(mei)個輻射(she)元件的(de)獨立發射(she)和(he)接收(shou)是這種系統設(she)(she)計中的(de)創(chuang)新之處(chu)，并確保提高了靈活性(xing)和(he)小的(de)雷(lei)(lei)達(da)反射(she)截面積。雷(lei)(lei)達(da)的(de)低截獲率能力使F/A-22在瞄準裝備(bei)有(you)雷(lei)(lei)達(da)警(jing)報接收(shou)機和(he)電子(zi)干擾設(she)(she)備(bei)的(de)敵機時(shi)，而敵機還(huan)不知道其已被(bei)瞄準。
2007年，第20批次(ci)生(sheng)產(chan)的(de)F-22戰(zhan)斗(dou)機所使用的(de)是APG-77V1改(gai)進型(xing)雷達(da)，相(xiang)較于(yu)老(lao)款的(de)APG-77，改(gai)進型(xing)雷達(da)使用了(le)(le)后期的(de)APG-81和(he)APG80的(de)部分技(ji)術(shu)。在2011年所生(sheng)產(chan)的(de)F-22第30批次(ci)，配備的(de)是APG-77V2型(xing)雷達(da)，增加了(le)(le)側(ce)視AESA，提高了(le)(le)態勢感(gan)知和(he)情(qing)報(bao)收集能力，并對于(yu)通信能力也進行(xing)了(le)(le)較大(da)的(de)提高。
乘員 1人
長度 18.90米(mi)
翼展 13.56米
高度 5.08米(mi)
機翼面(mian)積(ji) 78.04平(ping)方米
空重 19700千克
最大起(qi)飛重(zhong)量 38000千克
動力(li)系統 2×普惠F119-PW-100渦扇發動機(ji)
推力(li) 最大推力(li)：2×104千牛
加力推力：2×156千牛
最大飛行速度(du) 2.25馬赫（1500英(ying)里/小(xiao)時，2410千米/小(xiao)時）
實用升限 19812米
航程 1600海里（2963千米）
作(zuo)戰半徑 410海里（759千(qian)米(mi)）
爬升率 不明
翼載(zai)荷 375千(qian)克/平方米
推重比 0.84
限制(zhi)過載 -3.0/﹢9.0g
主要武器 4個外掛(gua)點(dian)，2個內置彈(dan)(dan)艙（載(zai)彈(dan)(dan)量2270千克），空(kong)對(dui)空(kong)掛(gua)載(zai)為6枚AIM-120+2枚AIM-9導彈(dan)(dan)
輔(fu)助武器 1門20毫米 M61A2“火神”機(ji)炮，備彈(dan)480發
2007年11月22日：F-22猛禽戰(zhan)斗(dou)機第一(yi)(yi)次(ci)亮相，這架F-22隸屬阿拉(la)斯加(jia)第90戰(zhan)斗(dou)機中隊，攔截(jie)兩架俄羅斯Tu-95MS“熊”H型轟炸(zha)機，這也是(shi)F-22戰(zhan)斗(dou)機第一(yi)(yi)次(ci)奉北美空(kong)防司令部之命執行攔檢任務。
2010年(nian)(nian)，美(mei)軍(jun)在夏威夷希肯空軍(jun)基地正式部署F-22A一(yi)中隊(dui)。另外的一(yi)支中隊(dui)也曾于2007年(nian)(nian)2月(yue)駐守(shou)日本嘉(jia)手納空軍(jun)基地，為期(qi)三(san)個(ge)月(yue)。
2007年4月與日本航空自衛隊(dui)戰斗(dou)機展開聯合飛行訓練，2007年5月初(chu)陸續撤離，此為F22首次在美國(guo)國(guo)土以外的軍事(shi)基(ji)地(di)駐守 。
2008年(nian)7月(yue)中至8月(yue)初，F-22A進駐關島安德森空(kong)(kong)軍(jun)基(ji)地(di)，參(can)(can)與“（Jungle Shield）”的(de)(de)演習(xi)。2010年(nian)5月(yue)，美(mei)國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)駐日本沖繩嘉(jia)手(shou)納基(ji)地(di)發言人宣布，將從美(mei)國(guo)(guo)新墨西哥州霍羅(luo)曼空(kong)(kong)軍(jun)基(ji)地(di)（Holloman）調派12架F-22戰斗(dou)機(ji)到嘉(jia)手(shou)納基(ji)地(di)，臨時部(bu)署約四月(yue)。此行是因應(ying)韓國(guo)(guo)宣布天安號事(shi)件(jian)的(de)(de)調查結果之(zhi)后的(de)(de)東北亞緊張局勢。F-22參(can)(can)與了美(mei)國(guo)(guo)與韓國(guo)(guo)進行的(de)(de)聯合軍(jun)事(shi)演習(xi)。
2011年(nian)1月(yue)7日(ri)，美(mei)國(guo)空軍宣布，將從隸屬于美(mei)國(guo)阿拉斯加州基地(di)調(diao)派15架F-22戰(zhan)斗機(ji)到日(ri)本沖繩(sheng)縣的(de)美(mei)軍嘉(jia)手(shou)納基地(di)臨(lin)時部署(shu)四個(ge)月(yue)，并表示此次臨(lin)時部署(shu)是(shi)為了突出美(mei)國(guo)對于重要(yao)伙伴(ban)日(ri)本的(de)防務，展現確(que)保整個(ge)太(tai)平洋地(di)區穩定(ding)與安全(quan)的(de)決心。
2013年4月1日(ri)，為(wei)(wei)參加(jia)(jia)美(mei)韓(han)兩國在韓(han)國開展的(de)“禿鷲(jiu)”野外機(ji)動聯合軍(jun)演(yan)，原本(ben)部署在駐(zhu)日(ri)美(mei)空軍(jun)嘉手納(na)基(ji)地2架F-22隱形戰斗機(ji)，于3月31日(ri)降落(luo)在韓(han)國西北部的(de)美(mei)軍(jun)烏山(shan)基(ji)地。為(wei)(wei)應對朝鮮半島局勢，F-22戰斗機(ji)的(de)加(jia)(jia)入(ru)無疑是美(mei)軍(jun)為(wei)(wei)保衛韓(han)國的(de)強勢回應 。
2014年9月22日，美國和巴林、約(yue)旦、沙特(te)、卡(ka)塔爾和阿聯酋(qiu)5個(ge)(ge)阿拉伯國家22日晚間首(shou)(shou)次(ci)(ci)空中(zhong)打擊極端組織“伊斯蘭國”在敘(xu)利(li)亞境內(nei)的(de)多(duo)個(ge)(ge)目標。此外，美軍(jun)還單獨空襲(xi)了另(ling)一(yi)極端組織“呼羅珊集團”在敘(xu)利(li)亞西(xi)部的(de)目標。在所(suo)有參戰型號中(zhong)，最受外界(jie)關注(zhu)的(de)是F－22“猛禽”戰斗機。這是自2005年正式服役以來，F-22戰斗機首(shou)(shou)次(ci)(ci)參加(jia)實(shi)戰。
2014年(nian)9月底，美國媒體再(zai)次公布了美國空軍(jun)F-22赴敘(xu)利亞轟(hong)炸“伊斯(si)蘭國”極端(duan)武裝目標的(de)照片。
2004年12月20日(ri)15時(shi)45分（美(mei)(mei)國(guo)西部時(shi)間(jian)），一(yi)架美(mei)(mei)軍(jun)F-22起飛時(shi)失控，墜毀(hui)于內(nei)華達州內(nei)利斯空(kong)軍(jun)基地，飛行員彈射逃(tao)生。墜毀(hui)的F-22隸屬于美(mei)(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)第(di)422試驗評估大隊。
2009年(nian)3月(yue)25日一(yi)架(jia)F-22在(zai)執行一(yi)項“測試飛(fei)行任(ren)務”時在(zai)加(jia)利福尼亞南部(bu)沙(sha)漠地(di)帶墜毀，飛(fei)行員死亡(wang)。
2010年11月17日，一架(jia)駐守于阿拉斯加艾(ai)門(men)朵(duo)夫空(kong)(kong)軍基地(di)(di)（Elmendorf AFB）、隸屬美國(guo)空(kong)(kong)軍第(di)525飛(fei)行(xing)中隊的(de)(de)F-22在(zai)進行(xing)例行(xing)的(de)(de)飛(fei)行(xing)訓練之后，于當地(di)(di)時間晚上19時40分與地(di)(di)面控制中心(xin)失去聯系，搜救結(jie)果(guo)顯(xian)示飛(fei)行(xing)員杰佛瑞·漢尼上尉(wei)（Capt. Jeffrey Haney）在(zai)墜毀前并沒有順利彈射逃(tao)生。事后的(de)(de)事故(gu)調(diao)查顯(xian)示意外可(ke)能起因于戰(zhan)斗(dou)機上配置的(de)(de)氧氣(qi)產(chan)生系統（On-Board Oxygen Generating System，OBOGS）有設計瑕疵，在(zai)高空(kong)(kong)飛(fei)行(xing)時會(hui)造(zao)成供氧不足而導致(zhi)飛(fei)行(xing)員昏迷(mi)。
空軍作(zuo)戰(zhan)司(si)令部的威廉·佛瑞瑟上將(jiang)(jiang)（Gen. William Fraser）于2011年5月3日下令旗下為數165架的F-22機(ji)隊無(wu)限期停止(zhi)作(zuo)戰(zhan)飛(fei)行(xing)(xing)任務，并(bing)將(jiang)(jiang)訓練飛(fei)行(xing)(xing)限制在25,000英(ying)尺的高(gao)度以(yi)下，直(zhi)到厘清肇(zhao)事原因(yin)并(bing)完成相關改善為止(zhi)。之所以(yi)將(jiang)(jiang)訓練飛(fei)行(xing)(xing)高(gao)度限制在25,000英(ying)尺，是因(yin)為飛(fei)行(xing)(xing)員在此高(gao)度下如果(guo)感覺到呼吸困難，還會有足(zu)夠(gou)的時間緊急將(jiang)(jiang)飛(fei)行(xing)(xing)高(gao)度降低至(zhi)氧氣充足(zu)的18,000英(ying)尺，避免(mian)意外發(fa)生(sheng)。
2012年7月，美(mei)國空(kong)軍(jun)宣(xuan)布，F-22的(de)供氧問題根源來自(zi)于增壓服及相(xiang)關系統出(chu)現問題，并已經(jing)更換其(qi)閥(fa)門和過濾器。但(dan)仍有許多美(mei)軍(jun)的(de)飛(fei)行(xing)員和工程師并不相(xiang)信美(mei)軍(jun)已經(jing)解(jie)決了(le)F-22的(de)根源問題。
2012年11月15日下午3時30分(fen)，一架駐地(di)佛羅里達州巴拿馬市（Panama City, Fla.）郊外廷德(de)爾空軍基地(di)（Tyndall AFB）的(de)F-22，在完成訓(xun)練飛行任務回程時墜毀于98號(hao)公路附近，飛行員成功彈(dan)射(she)逃生，但(dan)意外造成的(de)濃煙導致高速公路封閉(bi)兩小(xiao)時余。
F-22無論在(zai)航空電子設(she)備(bei)(bei)(bei)、機(ji)(ji)動性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)、武器配置(zhi)面(mian)整體領先于世界(jie)其(qi)他(ta)各種先進(jin)戰斗(dou)機(ji)(ji)，而超(chao)音速巡航能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)(li)和(he)(he)隱(yin)身(shen)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)則(ze)是多(duo)數(shu)戰斗(dou)機(ji)(ji)尚未能(neng)(neng)(neng)(neng)實現的(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)(li)，在(zai)指(zhi)標統計上(shang)甚至根(gen)本無法量化對比。同樣裝備(bei)(bei)(bei)矢(shi)量噴嘴的(de)(de)(de)(de)蘇(su)(su)-37等俄制(zhi)戰斗(dou)機(ji)(ji)在(zai)機(ji)(ji)動性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)上(shang)可以勉(mian)強(qiang)和(he)(he)F-22一(yi)拼，歐洲臺(tai)風戰斗(dou)機(ji)(ji)和(he)(he)陣風戰斗(dou)機(ji)(ji)在(zai)更換相控陣雷(lei)達后在(zai)電子設(she)備(bei)(bei)(bei)上(shang)可以勉(mian)強(qiang)達到F-22的(de)(de)(de)(de)水準（尚未實現），但(dan)這些飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)其(qi)他(ta)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)方面(mian)則(ze)都要(yao)有所欠缺(que)。尤其(qi)是F-22先進(jin)的(de)(de)(de)(de)隱(yin)身(shen)能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)(li)，它的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達反(fan)射面(mian)積僅僅只(zhi)(zhi)有0.01平(ping)方米，同一(yi)只(zhi)(zhi)普通的(de)(de)(de)(de)飛(fei)鳥無異。這足夠將蘇(su)(su)-27等裝備(bei)(bei)(bei)傳(chuan)統脈(mo)沖(chong)多(duo)普勒雷(lei)達的(de)(de)(de)(de)四代(dai)戰斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達探測距離降低(di)到10～20千米的(de)(de)(de)(de)夸張程(cheng)度，完全能(neng)(neng)(neng)(neng)夠抵銷四代(dai)機(ji)(ji)和(he)(he)四代(dai)半(ban)戰斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)大半(ban)全部(bu)作(zuo)戰能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)(li) 。但(dan)是如(ru)果(guo)遭遇裝備(bei)(bei)(bei)有源相控陣雷(lei)達（AESA）的(de)(de)(de)(de)四代(dai)半(ban)戰斗(dou)機(ji)(ji)，搭配上(shang)有大型預(yu)警(jing)機(ji)(ji)作(zuo)為核心的(de)(de)(de)(de)高效空中預(yu)警(jing)指(zhi)揮體系，即(ji)使是F-22也要(yao)斟酌(zhuo)一(yi)番。
隨(sui)著(zhu)時代的(de)(de)(de)(de)發(fa)展，F-22的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)電等子(zi)系統也(ye)會得到相應的(de)(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)級。但是，F-22的(de)(de)(de)(de)氣動外形(xing)已(yi)經定死了(le)，加上美國空軍并沒有(you)升(sheng)(sheng)級F-119發(fa)動機的(de)(de)(de)(de)計劃(hua)，近年來電子(zi)設(she)備和航(hang)(hang)電的(de)(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)級卻增(zeng)加了(le)機體的(de)(de)(de)(de)死重(zhong)。但是，越來越多(duo)的(de)(de)(de)(de)跡(ji)象(xiang)披露，F-22的(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)半徑(jing)并沒有(you)洛馬所公布的(de)(de)(de)(de)745公里(li)，就拿2016年空襲敘利亞(ya)(ya)來說，F-22從伊拉克起飛到達敘利亞(ya)(ya)執行任務，然后(hou)超音速巡航(hang)(hang)返回阿聯酋，總航(hang)(hang)程已(yi)經達到了(le)約3000公里(li)左右。因此，對于F-22的(de)(de)(de)(de)實際作戰(zhan)能力，洛馬可能存在一定的(de)(de)(de)(de)隱瞞(man)。
F-22整合了大量(liang)先進(jin)技術，這(zhe)一度導(dao)致了它(ta)的(de)價格居高不下。而(er)它(ta)之(zhi)前(qian)所未被發現(xian)的(de)問(wen)題(ti)也被披露出(chu)來，包括曾經一度導(dao)致F-22機群停飛的(de)高原缺氧問(wen)題(ti)。而(er)接近2億美(mei)元的(de)單(dan)機報(bao)價令美(mei)國(guo)人自己也望(wang)而(er)卻步(bu)。2007年里(li)，美(mei)國(guo)空(kong)軍為了爭(zheng)取增加F-22的(de)訂購數量(liang)，不斷(duan)發起宣傳(chuan)攻(gong)勢，甚至利用F-15事(shi)故造成全(quan)體F-15罷飛的(de)“空(kong)防危機”。
但(dan)F-22采購量(liang)稀(xi)少的(de)情況依(yi)舊沒有得到(dao)有效(xiao)的(de)解決。終(zhong)于，在(zai)2011年(nian)12月13日，最后一架(jia)F-22量(liang)產型下線，至此F-22的(de)生產線也關閉了，美國軍隊中(zhong)所服(fu)役(yi)的(de)F-22數量(liang)被(bei)定格在(zai)了187架(jia)。
盡管F-22價格高昂，還是有(you)些國家(jia)不滿足于“低(di)檔”的(de)F-35，希望(wang)采購F-22獲得(de)局部地區的(de)絕對空(kong)中優(you)勢，日(ri)本就是典型。但美國決策部門并沒有(you)考慮(lv)增加出口以降(jiang)低(di)F-22成本，由此(ci)提高空(kong)軍裝備數量，仍拒絕對外出售(shou)F-22。
精靈(ling)世(shi)界(jie)
】編(bian)輯上(shang)傳提(ti)供，詞(ci)條屬于開(kai)放詞(ci)條，當前頁面(mian)(mian)所展示的(de)(de)詞(ci)條介紹涉及(ji)宣傳內容屬于注(zhu)冊用戶個(ge)人(ren)編(bian)輯行為，與(yu)【F-22“猛禽】的(de)(de)所屬企(qi)業/所有人(ren)/主體無關，網站(zhan)(zhan)不完全保證內容信息的(de)(de)準確性、真實性，也不代表本站(zhan)(zhan)立(li)場，各項數據信息存在更新不及(ji)時的(de)(de)情況，僅(jin)供參考，請以(yi)官方發布為準。如果頁面(mian)(mian)內容與(yu)實際情況不符，可點擊“反饋”在線向網站(zhan)(zhan)提(ti)出修改(gai)，網站(zhan)(zhan)將核實后進(jin)行更正。
反饋(kui)
