世(shi)爵c8是1898年(nian)馬車(che)制(zhi)造(zao)商世(shi)派克(SPIJKER)兄弟制(zhi)造(zao)出自己第一輛(liang)豪華轎(jiao)車(che)。他們并沒(mei)有想到(dao)世(shi)爵日后(hou)能(neng)夠成為(wei)全球最頂級的(de)跑車(che)品(pin)牌(pai),但凝結他們“務求(qiu)細微之處彰現(xian)高(gao)貴(gui)”理念的(de)“黃金馬車(che)”在荷蘭女王威(wei)廉敏娜的(de)加(jia)冕儀式(shi)上的(de)輝煌表現(xian),令世(shi)爵品(pin)牌(pai)從此與皇室和尊(zun)貴(gui)結緣。
當世(shi)爵最早開發(fa)(fa)豪華(hua)汽(qi)車(che)時(shi),世(shi)派(pai)克兄弟就相信擁有頂尖(jian)技術與(yu)卓越品(pin)質(zhi)的汽(qi)車(che),將贏(ying)得“黃金馬車(che)”同(tong)樣的尊崇與(yu)追捧,因此,他們相繼研發(fa)(fa)并(bing)推出了(le)世(shi)界上第(di)一(yi)輛(liang)擁有6缸發(fa)(fa)動機和恒時(shi)4輪驅動、4輪制(zhi)動的汽(qi)車(che)、“防塵罩底盤”、循環散熱器等專利技術,而世(shi)爵品(pin)牌的合作(zuo)者中,不乏奔馳、邁巴赫、博世(shi)這樣的名字。
而(er)且,世爵(jue)也(ye)相信“超越(yue)”是其尊貴客戶不變的(de)(de)人生(sheng)哲理,因此世爵(jue)也(ye)成為最早參與(yu)汽(qi)車(che)賽事并引領風騷(sao)的(de)(de)汽(qi)車(che)品牌(pai)之一(yi)。除了“北京-巴黎”拉力(li)賽中的(de)(de)卓越(yue)表現外,1921年一(yi)臺(tai)標配的(de)(de)世爵(jue)C4打破了耐力(li)賽記錄(lu),它(ta)持續(xu)行駛36天,運行了長達30000公里(li)。一(yi)年以后,著名的(de)(de)車(che)手埃哲(Selwyn Edge)駕(jia)駛C4以平(ping)均119km/h的(de)(de)時(shi)速刷新了英(ying)國布(bu)魯克(ke)蘭的(de)(de)雙十二(er)小時(shi)耐力(li)賽紀錄(lu),雙12也(ye)成為世爵(jue)品牌(pai)的(de)(de)一(yi)部分,永久(jiu)記錄(lu)這一(yi)車(che)界傳(chuan)奇。
由于在品(pin)質與行動上(shang)始終秉(bing)承“執著強悍 暢(chang)行無(wu)阻”的(de)口號,以(yi)及(ji)堅持(chi)手(shou)工(gong)生(sheng)產、曾經(jing)生(sheng)產戰斗機和(he)引(yin)擎的(de)經(jing)歷,使得世爵品(pin)牌取(qu)得了(le)全(quan)球范圍內的(de)巨(ju)大成功(gong),被(bei)譽為“歐陸的(de)勞斯萊斯”。
今日(ri),世(shi)(shi)爵(jue)(jue)仍舊延續(xu)其輝煌歷史(shi),并繼續(xu)與尊貴、風(feng)尚結緣(yuan),世(shi)(shi)爵(jue)(jue)C8 Spyder、C8 Laviolette、C8雙(shuang)12R屢(lv)次(ci)獲得工業設計大獎與展會大獎,2004年推(tui)出的世(shi)(shi)爵(jue)(jue)C8 Spyder T,裝備4.2升雙(shuang)渦輪增(zeng)壓引擎(qing),最(zui)大功率525馬力,極速320km/h,0-100km/h加速4秒以(yi)內,可見,世(shi)(shi)爵(jue)(jue)無(wu)論在品牌還是品質上(shang),都(dou)是無(wu)可爭(zheng)議的世(shi)(shi)界頂級(ji)品牌。
世(shi)(shi)爵(jue)(jue)的(de)(de)(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)定(ding)位(wei)(wei)與(yu)產品(pin)(pin)(pin)品(pin)(pin)(pin)質,決(jue)定(ding)了(le)它的(de)(de)(de)市場總是(shi)與(yu)尊(zun)榮(rong)傳(chuan)統與(yu)超越人生結(jie)合(he)在(zai)一(yi)(yi)起,正是(shi)在(zai)繼承與(yu)超越中(zhong),他們才獲(huo)得了(le)名(ming)望、地(di)位(wei)(wei)與(yu)財富(fu)。世(shi)(shi)爵(jue)(jue)的(de)(de)(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)地(di)位(wei)(wei)也(ye)證明(ming)了(le)這一(yi)(yi)點,2004年,在(zai)汽(qi)車(che)(che)業界獲(huo)譽無數的(de)(de)(de)世(shi)(shi)爵(jue)(jue)接受了(le)更高級別的(de)(de)(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)地(di)位(wei)(wei)鑒定(ding)——世(shi)(shi)爵(jue)(jue)因為“豐富(fu)想(xiang)象力、大膽創新和堅(jian)定(ding)不(bu)移(yi)”的(de)(de)(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)追求,從而與(yu)梵高、倫勃朗(lang)的(de)(de)(de)繪畫作(zuo)品(pin)(pin)(pin)一(yi)(yi)樣(yang),成(cheng)為荷蘭國家(jia)文化(hua)遺(yi)產,正如(ru)全球世(shi)(shi)爵(jue)(jue)車(che)(che)主與(yu)世(shi)(shi)爵(jue)(jue)愛好者(zhe)所表達的(de)(de)(de)那樣(yang),世(shi)(shi)爵(jue)(jue)不(bu)僅僅是(shi)一(yi)(yi)臺性能卓(zhuo)越的(de)(de)(de)跑車(che)(che),更是(shi)一(yi)(yi)種文化(hua)精神與(yu)一(yi)(yi)種生活方式(shi)的(de)(de)(de)典范。
車型口碑(bei):世(shi)(shi)爵(jue)(jue)C8,設計的(de)(de)細節的(de)(de)時(shi)候應該是想強調(diao)汽車外(wai)形的(de)(de)美觀性(xing),但(dan)是在設計汽車時(shi),又絕不僅僅是在創造(zao)一個外(wai)形,更多的(de)(de)是在外(wai)形設計上采(cai)用恰當的(de)(de)比例,營造(zao)出無法抗拒的(de)(de)魅力(li)。不論是世(shi)(shi)爵(jue)(jue)SPYKER還是freywille都能充分詮釋使用者成功(gong)社會地(di)位及尊(zun)崇身份(fen)作為自己追求的(de)(de)目(mu)標之(zhi)一,這(zhe)與紅璽臺“為中(zhong)國的(de)(de)精英群體打造(zao)低調(diao)奢華的(de)(de)宜居生活”的(de)(de)建筑理念不謀而合。
世爵(jue)認為設(she)計(ji)的細(xi)節應該強調汽車(che)外(wai)形的美觀(guan)性。但是在設(she)計(ji)汽車(che)時,又絕不(bu)僅僅是在創造(zao)一個外(wai)形,更多的是在外(wai)形設(she)計(ji)上采用恰(qia)當的比例,營(ying)造(zao)出(chu)無法(fa)抗拒的魅力。
世爵(jue)c8 spyder的優(you)異性(xing)能(neng)和獨特外(wai)形吸(xi)引了人(ren)們的廣(guang)泛注(zhu)意。當她(ta)于2000年10月(yue)18日在英(ying)國(guo)汽車(che)展覽會(hui)公布于世后(hou),憑借其優(you)異的表(biao)現,立即(ji)獲得了2000年國(guo)際(ji)汽車(che)工(gong)程(cheng)協會(hui)頒發的工(gong)程(cheng)杰出獎。
世爵c8是先進的(de)中置(zhi)引擎雙座跑車(che)(che),車(che)(che)身以輕量化結構和純粹的(de)設計元素(su)為(wei)特色(se),同時(shi)更不可(ke)思議(yi)的(de)采用了新工程技術防劃傷功能。超(chao)強車(che)(che)架(jia)全部采用鋁合(he)金一(yi)次性鑄(zhu)壓(ya)而成(cheng)。車(che)(che)體外(wai)殼原型由全球手工技術最精湛且被奉為(wei)藝術的(de)國(guo)度——英國(guo)的(de)手工技師們傾心完成(cheng)。
c8的(de)底盤是(shi)通過(guo)鋁合金板(ban)的(de)擠壓和彎折進(jin)行制(zhi)造的(de)。車身面板(ban)是(shi)手(shou)工(gong)(gong)制(zhi)造的(de)經久耐用的(de)鋁合金板(ban),其耐沖(chong)擊能力不亞(ya)于(yu)鋼(gang)板(ban)。所(suo)有的(de)外(wai)部零件,比如后(hou)視鏡、漂亮的(de)進(jin)氣口和輪轂等,都是(shi)由(you)鋁合金制(zhi)造的(de)。每(mei)一(yi)塊車身面板(ban)和世爵(jue)c8部件都要通過(guo)編(bian)號(hao)進(jin)行標(biao)識,這(zhe)些編(bian)號(hao)均須與汽車底盤編(bian)號(hao)相對應,因為每(mei)一(yi)輛世爵(jue)都是(shi)世爵(jue)最出色的(de)工(gong)(gong)匠們全(quan)手(shou)工(gong)(gong)的(de)傾心之作(zuo),每(mei)一(yi)個(ge)生產環節都必須經過(guo)嚴格的(de)記(ji)錄和審(shen)核,同時也是(shi)對工(gong)(gong)匠們榮譽的(de)體現。
每輛世爵的(de)個性(xing)特(te)征通過非比尋常和讓人驚嘆的(de)內(nei)飾突出展(zhan)現。一(yi)進入駕駛(shi)艙,儀表和控制(zhi)面板首先映(ying)入眼簾,儀表的(de)設計充(chong)滿(man)了(le)對(dui)(dui)老(lao)式飛(fei)機的(de)懷(huai)舊色(se)彩,傳承(cheng)了(le)他們在航(hang)空制(zhi)造(zao)領域光(guang)輝的(de)歷(li)史。駕駛(shi)者一(yi)旦坐在駕駛(shi)位上(shang),立(li)刻就會被設計獨特(te)的(de)變速桿吸引,這(zhe)種獨特(te)的(de)變速結構也更(geng)充(chong)分反映(ying)了(le)每輛世爵車的(de)唯(wei)一(yi)性(xing)。所有(you)的(de)世爵都是無鑰匙啟動。方向盤(pan)被設計成(cheng)為鋁(lv)制(zhi)的(de)“飛(fei)行(xing)刀刃”(注冊商標(biao)),4輻螺旋槳由方向盤(pan)中心對(dui)(dui)稱(cheng)展(zhan)開,周圍包覆著優雅的(de)hulshof皮革。
spyker c8 double12 s
另外,充分(fen)展現世爵標志和細(xi)節(jie)設計的(de)雅(ya)致的(de)19英寸(cun)全鎂合金帶中央鎖止螺(luo)母的(de)10輻(fu)螺(luo)旋槳輪轂也可(ke)作為可(ke)選配置。
豪華與高(gao)性能被充分的壓縮到座艙中,大(da)量的高(gao)品位鋁飾和(he)頂(ding)級的皮(pi)革相得益彰(zhang)。車(che)主可(ke)以(yi)按(an)照(zhao)自己的想(xiang)象,訂制任何一種符合(he)自己品位的車(che)體和(he)皮(pi)革顏色。所(suo)有車(che)身均(jun)經(jing)過超過15層噴(pen)漆。philips最新技(ji)術氙氣(qi)大(da)燈也在(zai)可(ke)選件列(lie)表中。
因(yin)為世爵(jue)c8的主要設計理念是,汽車的外形不能影響其功能,所以汽車上(shang)的每(mei)一(yi)個零部件必須具有所需的功能。
不僅如此,其他許多工程上的(de)(de)(de)細節也顯示出(chu)c8是近乎極致的(de)(de)(de)公路賽車(che)。每輛世(shi)爵均采用(yong)最(zui)新型的(de)(de)(de)底部(bu)(bu)(bu)設計能(neng)產生(sheng)向下的(de)(de)(de)壓力,即使(shi)以(yi)最(zui)高速度行(xing)駛(shi)(shi)也能(neng)擁有超強的(de)(de)(de)穩定(ding)性和良(liang)好的(de)(de)(de)操控性。從(cong)車(che)體的(de)(de)(de)外部(bu)(bu)(bu)形(xing)(xing)態看,該車(che)前面的(de)(de)(de)導流(liu)板、后部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)擴散器,在(zai)確(que)保車(che)輛穩定(ding)高速行(xing)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)同時又體現出(chu)獨具匠心的(de)(de)(de)美感(gan),突(tu)出(chu)了世(shi)爵追(zhui)求外形(xing)(xing)和性能(neng)完(wan)滿結合(he)的(de)(de)(de)理念。
每輛spyker都裝有(you)電(dian)控傾斜上揚車(che)(che)門,由極端堅固的(de)輕質單點鋁合金鉸(jiao)鏈連(lian)接(專利(li)(li))。前后(hou)車(che)(che)體可完全打(da)開,顯(xian)露出(chu) c8完美的(de)工程(cheng)細節(jie)如(ru)前后(hou)可調節(jie)不(bu)銹鋼獨(du)立懸掛系(xi)統。由強悍的(de)4.2升全鋁合金v8引擎驅動(dong)的(de)世爵代表車(che)(che)型為c8 spyder和c8 laviolette,這無(wu)疑是這一類引擎中(zhong)最(zui)緊湊且動(dong)力最(zui)強大持久的(de)一種,體現著(zhu)最(zui)高(gao)端科技的(de)結晶(jing)如(ru)4根凸輪軸,每缸(gang)5氣門,結合六速手動(dong)變速箱驅動(dong)后(hou)輪。直列式(shi)順續(xu)6速變速箱(專利(li)(li))為可選配(pei)置。14吋ap賽(sai)車(che)(che)盤式(shi)剎(cha)車(che)(che)配(pei)有(you)6活(huo)塞(sai)卡(ka)鉗,提供(gong)強大制動(dong)力,同時(shi)采用koni集團專為f1方(fang)程(cheng)式(shi)賽(sai)車(che)(che)生產的(de)減震器確保無(wu)與倫(lun)比的(de)駕乘感受。
spyker c8 laviolette
世(shi)爵(jue)c8雙(shuang)12的(de)(de)名(ming)(ming)字來源(yuan)于(yu)(yu)世(shi)爵(jue)公司上世(shi)紀(ji)(ji)初(chu)的(de)(de)眾多競賽(sai)勝利之一:著名(ming)(ming)車(che)(che)手(shou)埃哲(s.f.edge)駕(jia)(jia)駛世(shi)爵(jue)標(biao)準(zhun)生產的(de)(de)車(che)(che)型(xing)在英國的(de)(de)布魯克(ke)蘭賽(sai)道(dao)打破了由(you)他自己保(bao)持的(de)(de)雙(shuang)12小時(shi)耐力(li)挑戰(zhan)賽(sai)的(de)(de)紀(ji)(ji)錄(lu)(lu)。1922年,埃哲又想打破自己在1907年駕(jia)(jia)駛napier 賽(sai)車(che)(che)取得的(de)(de)紀(ji)(ji)錄(lu)(lu),他要駕(jia)(jia)駛一輛標(biao)準(zhun)生產型(xing)的(de)(de)汽車(che)(che)來完(wan)(wan)(wan)成創舉,也就(jiu)是(shi)(shi)一輛1922年產的(de)(de)搭載六(liu)缸邁巴(ba)赫引擎(qing)的(de)(de)世(shi)爵(jue)c4。紀(ji)(ji)錄(lu)(lu)的(de)(de)突破是(shi)(shi)嘗試通過1922年生產的(de)(de)標(biao)準(zhun)型(xing)汽車(che)(che)來打破以(yi)前(qian)只能由(you)賽(sai)車(che)(che)才能打破的(de)(de)紀(ji)(ji)錄(lu)(lu)。由(you)于(yu)(yu)那個時(shi)期布魯克(ke)蘭賽(sai)道(dao)只是(shi)(shi)在白天開放(fang)使用,所(suo)以(yi)24小時(shi)的(de)(de)比賽(sai)是(shi)(shi)分為兩天完(wan)(wan)(wan)成的(de)(de),“雙(shuang)12紀(ji)(ji)錄(lu)(lu)”因(yin)此得名(ming)(ming)。1922年7月19和20日兩天,世(shi)爵(jue)的(de)(de)賽(sai)手(shou)埃哲以(yi)平均時(shi)速119千米(mi)/小時(shi)跑完(wan)(wan)(wan)了1782英里零1006碼(2860千米(mi))的(de)(de)距離(li),打破了長達15年的(de)(de)紀(ji)(ji)錄(lu)(lu)。
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強大的性能也(ye)(ye)創造(zao)(zao)了新的世(shi)爵(jue)(jue)(jue)耐(nai)力賽(sai)車(che),世(shi)爵(jue)(jue)(jue)c8 spyder gt2r在80年后再一次證明標準生產車(che)型(xing)也(ye)(ye)有能力創造(zao)(zao)賽(sai)車(che)的勝利。世(shi)爵(jue)(jue)(jue)c8 spyder gt2r是(shi)在經(jing)典(dian)公路車(che)型(xing)世(shi)爵(jue)(jue)(jue)c8 spyder的基礎上,改造(zao)(zao)而成。
世(shi)爵c8具有完全(quan)(quan)密封的底(di)部,可以產生不可思議的地面(mian)效(xiao)應(ying)。因(yin)為許多gt級競(jing)賽規則(ze)禁止使用地面(mian)效(xiao)應(ying),所以世(shi)爵c8 spyder gt2r耐力賽車(che)的底(di)部完全(quan)(quan)平坦(tan),沒有文式通(tong)道(dao)和擴(kuo)散(san)器。因(yin)此,r型裝了一(yi)個(ge)可以完全(quan)(quan)調節的尾翼。
spyker c8 spyder gt2r
世(shi)爵(jue)制造(zao)全球最頂級汽(qi)車,令每(mei)位車主成為世(shi)爵(jue)榮(rong)耀大家庭的一份子,共同分(fen)享世(shi)爵(jue)的卓越(yue)品質、極(ji)致尊貴和無上激情。
同樣,我們也為能夠擁有世爵車(che)(che)的(de)車(che)(che)主(zhu)感到自豪(hao),要(yao)知道這是一輛“執著強悍·暢行無阻”的(de)汽車(che)(che)。
spyker C8 LM85
荷(he)蘭豪華跑車(che)(che)品牌世(shi)爵(jue)在(zai)2010年4月的(de)(de)北京(jing)車(che)(che)展(zhan)上(shang)推出兩款(kuan)亞洲首發新車(che)(che),分別為(wei)新一(yi)代超級(ji)跑車(che)(che)SPYKER C8 AILERON和C8 Laviolette LM85勒芒限量版(ban)。其(qi)中C8 LM85是(shi)為(wei)紀念世(shi)爵(jue)參加法(fa)國勒芒24小(xiao)時耐力賽(sai)而推出的(de)(de)紀念版(ban)車(che)(che)型(xing),在(zai)世(shi)界范圍內限量生產24輛,其(qi)中僅(jin)有兩輛會(hui)通過(guo)此(ci)次北京(jing)車(che)(che)展(zhan)投放至中國市場。LM代表(biao)法(fa)國勒芒大(da)賽(sai),而85正是(shi)世(shi)爵(jue)參賽(sai)車(che)(che)輛的(de)(de)號(hao)碼。世(shi)爵(jue)C8 LM85只重(zhong)1275公斤,這得益(yi)于車(che)(che)身使(shi)用大(da)量輕金屬。
世爵C8 2009款(kuan) Aileron
廠商 世爵
級別 跑車
能源類型 汽油
上市時間 Jun-09
發動機(ji) 4.2L/V8/405馬(ma)力(li)
變速箱 6擋手自一體
發動機最大(da)功(gong)率(lv)(kW) 298
發動機最大扭(niu)矩(ju)(N·m) 480
最大馬力(PS) 405
最(zui)大扭(niu)矩(N·m) 480
電動機(ji)最大馬力(PS) -
車身類型 2門2座硬頂跑(pao)車
長×寬×高(mm) 4617×1952×1270
軸距(ju)(mm) 2727
官方(fang)0-100km/h加速(s) 4.5
整車質保 待查
車(che)身類型 硬頂跑車(che)
長度(du)(mm) 4617
寬度(mm) 1952
高(gao)度(mm) 1270
軸距(mm) 2727
前輪距(mm) 1625
后輪距(mm) 1645
車(che)重(kg) 1425
車門數(個) 2
座位數(shu)(個) 2
油箱容積(L) 57
發動機型號 BFM
排(pai)量(mL) 4172
排量簡稱(L) 4.2
進氣(qi)形(xing)式 自(zi)然吸氣(qi)
最大馬力(PS) 405
最大功率(kW) 298
最大(da)功(gong)率轉速(rpm) 7000
最(zui)大(da)扭(niu)矩(N·m) 480
最大(da)扭矩轉速(rpm) 7200
氣缸排列形式 V型
氣缸(gang)數(shu)(個) 8
每缸(gang)氣門數(個) 5
配氣機構 DOHC
燃料形式 汽油
燃(ran)油標號 92號(原(yuan)93號)
供油方式(shi) 多點電噴
缸(gang)蓋材料 鋁鎂合金
缸體材(cai)料(liao) 鋁合金
排放標準 歐Ⅳ
簡稱 6擋手自一體
擋位個數 6
變速箱類型 手自(zi)一體
驅(qu)動方(fang)式 中(zhong)置后驅(qu)
前懸(xuan)掛(gua)類型 F1賽車技術雙叉型臂
后懸(xuan)掛(gua)類型 F1賽(sai)車技(ji)術雙叉型臂
轉向助力(li)類型 機(ji)械(xie)液壓(ya)助力(li)
車體結構 承載式
前制(zhi)動器類(lei)型 通風盤式(shi)
后制動器類(lei)型 通風盤式
駐車制動類型 手剎
前輪胎規(gui)格 235/35 R19
后(hou)輪胎規格 295/30 R19
世爵作為歷史(shi)超過百年(nian)的(de)老廠,一(yi)直保(bao)持(chi)著品牌獨特的(de)風格。他們生產的(de)跑車(che)全部為手工打造,多項指標(biao)采用F1標(biao)準。作為知名的(de)極品豪(hao)華運動汽車(che)制造商,世爵制造的(de)貴(gui)族(zu)運動汽車(che)完全依據(ju)客戶的(de)需求量(liang)身定(ding)制。
世(shi)爵(jue)的(de)(de)目標是運動汽車(che)(che)市(shi)場的(de)(de)最高端的(de)(de)用戶,這(zhe)些(xie)客戶主要集中(zhong)在(zai)美國、西歐(ou)、中(zhong)東以及一(yi)些(xie)較(jiao)小的(de)(de)富裕的(de)(de)國家,比(bi)如說瑞士和摩納(na)哥等等。2014年12月18日,世(shi)爵(jue)發布聲明(ming)宣布破(po)產(chan)。2015年世(shi)爵(jue)首席(xi)執(zhi)行官Victor Muller在(zai)一(yi)份聲明(ming)中(zhong)表示,世(shi)爵(jue)已(yi)經償清債務,正(zheng)在(zai)準備和電動飛(fei)機制(zhi)造商Volta Volare進行合并,將(jiang)推(tui)出電動汽車(che)(che)產(chan)品。