春風650TR-G國(guo)(guo)賓車(che)民用版的(de)前身,可以可以追溯(su)到(dao)2011年的(de)650TR,從2013年對輪胎(tai)、制動和(he)風擋等方面的(de)升(sheng)級,到(dao)2014年配備(bei)上(shang)有效(xiao)提升(sheng)行車(che)安全的(de)ABS防抱死制動系統,再(zai)進化到(dao)脫胎(tai)換骨(gu)的(de)春風國(guo)(guo)賓車(che),歷經4年,讓(rang)這款車(che)型(xing)不斷完善。
可(ke)以說,春(chun)風(feng)650TR-G國賓車(che)民(min)用(yong)版(ban)(ban)的(de)誕(dan)生絕不是一(yi)個偶然(ran)。無論來自車(che)友的(de)呼聲多么強(qiang)烈,春(chun)風(feng)始終將產品的(de)質(zhi)量(liang)和可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)放在(zai)(zai)首位(wei)。在(zai)(zai)上市之前(qian),650TR-G經歷(li)了高速道路、專業賽道、曲折(zhe)山路、土路、砂石(shi)路和搓板路等復雜路況(kuang)的(de)長時間耐久測試,發現問(wen)題,及時調(diao)整(zheng),以保(bao)證(zheng)民(min)用(yong)版(ban)(ban)和國賓版(ban)(ban)在(zai)(zai)性(xing)(xing)能、質(zhi)量(liang)和可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)上同(tong)一(yi)水平,同(tong)一(yi)標準。
在外觀上,春(chun)風650TR-G國(guo)賓(bin)車民用版沿(yan)襲了國(guo)賓(bin)版車型的(de)設(she)計(ji),具有很(hen)多(duo)中國(guo)元素,其(qi)車頭設(she)計(ji)的(de)創(chuang)意(yi)源自(zi)于天(tian)安門(men)前(qian)的(de)石獅(shi)子,莊嚴威武,很(hen)多(duo)人(ren)都(dou)形(xing)(xing)象地將它稱為“麒麟(lin)頭”。動力系統(tong)則與國(guo)賓(bin)版車型相同,為水(shui)冷(leng)四沖(chong)程DOHC(雙(shuang)(shuang)頂置凸輪軸)8氣門(men)(每缸(gang)4氣門(men))并(bing)列雙(shuang)(shuang)缸(gang)發(fa)動機(ji)。采(cai)用全鋁鍍陶缸(gang)體和雙(shuang)(shuang)機(ji)油泵設(she)計(ji),配以BOSCH電子燃油噴射供油系統(tong),并(bing)通過(guo)加(jia)寬(kuan)的(de)弧形(xing)(xing)水(shui)箱增強發(fa)動機(ji)水(shui)冷(leng)系統(tong)的(de)散熱能力。其(qi)最大(da)功率71馬力(52千瓦),最大(da)扭(niu)矩(ju)也(ye)達到了62牛(niu)米,0至(zhi)200米加(jia)速時間僅為8.1秒,還可通過(guo)多(duo)功能儀表盤(pan)中的(de)液晶屏對動力模(mo)式(shi)進行選擇。
為了令(ling)(ling)車(che)(che)輛擁(yong)有出色的(de)(de)(de)操(cao)(cao)控表現(xian)和(he)穩定的(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)性(xing)(xing)能,春(chun)風650TR-G國賓車(che)(che)民用(yong)(yong)版采用(yong)(yong)了高(gao)(gao)品質(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)合(he)金(jin)鋼管(guan)車(che)(che)架,并(bing)經過有限元分析計算,可(ke)充分滿足(zu)設(she)計要求(qiu)。同時,使用(yong)(yong)先進(jin)(jin)的(de)(de)(de)機器人自動(dong)焊接(jie)技(ji)術,確保了車(che)(che)架高(gao)(gao)水平(ping)的(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量和(he)可(ke)靠性(xing)(xing)。這讓我(wo)們想起黃龍的(de)(de)(de)斷頭(tou)門,可(ke)見產品差距很大。為了在高(gao)(gao)速騎行(xing)時獲得更好的(de)(de)(de)車(che)(che)身穩定性(xing)(xing),春(chun)風650TR-G國賓車(che)(che)民用(yong)(yong)版的(de)(de)(de)整車(che)(che)重(zhong)心也得到了新的(de)(de)(de)調整,與650TR相比整體下移了35到40毫米。車(che)(che)輛的(de)(de)(de)前(qian)、后減震系(xi)統全(quan)部采用(yong)(yong)高(gao)(gao)性(xing)(xing)能的(de)(de)(de)進(jin)(jin)口WP減震器,并(bing)針對650TR-G國賓車(che)(che)民用(yong)(yong)版的(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)特點做(zuo)出調校,令(ling)(ling)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)操(cao)(cao)控性(xing)(xing)和(he)行(xing)駛(shi)穩定性(xing)(xing)進(jin)(jin)一步提升(sheng)。
春(chun)風(feng)(feng)650TR-G采用了(le)面積(ji)更(geng)大的電(dian)動(dong)升降(jiang)風(feng)(feng)擋(dang)、WP倒立式可調前叉、后減震(zhen)還(huan)有來自(zi)西班牙的J.JUAN制動(dong)系統和(he)(he)功能更(geng)強大,視覺(jue)效果(guo)更(geng)好的多功能液晶儀表。而更(geng)吸引(yin)眼球(qiu)的全LED大燈、LED轉向燈和(he)(he)LED光帶式尾燈。
除(chu)了高速(su)行(xing)駛,廠(chang)方在(zai)(zai)設計時(shi)(shi)(shi)也(ye)同樣重(zhong)(zhong)視(shi)到(dao)春風(feng)650TR-G國賓(bin)車(che)(che)(che)民用(yong)版在(zai)(zai)城(cheng)市(shi)道(dao)路上的(de)低速(su)操(cao)控性(xing)能。雖然車(che)(che)(che)身(shen)長度(du)(du)達(da)到(dao)2210毫米,寬度(du)(du)也(ye)接近1米,但是騎著它(ta)在(zai)(zai)城(cheng)市(shi)街(jie)(jie)道(dao)上穿行(xing)并(bing)不(bu)是一件(jian)困(kun)難的(de)事,甚至也(ye)同樣充滿樂趣(qu)。春風(feng)650TR-G國賓(bin)車(che)(che)(che)民用(yong)版擁有(you)左、右各(ge)32度(du)(du)的(de)轉(zhuan)向角度(du)(du),有(you)效地縮小了車(che)(che)(che)輛的(de)轉(zhuan)彎(wan)半徑,確保(bao)了它(ta)在(zai)(zai)路口和街(jie)(jie)巷中也(ye)具(ju)備(bei)足(zu)夠的(de)靈(ling)活性(xing)。凈重(zhong)(zhong)232公斤(jin),整備(bei)質量(liang)252公斤(jin)的(de)整車(che)(che)(che)重(zhong)(zhong)量(liang)十分(fen)合(he)理,可保(bao)障車(che)(che)(che)輛在(zai)(zai)高速(su)行(xing)駛時(shi)(shi)(shi)具(ju)備(bei)足(zu)夠的(de)穩重(zhong)(zhong)感的(de)同時(shi)(shi)(shi),又不(bu)會讓騎行(xing)者在(zai)(zai)街(jie)(jie)頭巷尾(wei)中的(de)挪車(che)(che)(che)掉頭感到(dao)過于(yu)笨重(zhong)(zhong)。另外(wai),車(che)(che)(che)身(shen)重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)前(qian)、后(hou)分(fen)配(pei)也(ye)實現(xian)了黃金配(pei)比(bi),空車(che)(che)(che)狀(zhuang)態下前(qian)、后(hou)輪(lun)各(ge)自承(cheng)擔車(che)(che)(che)身(shen)50%的(de)重(zhong)(zhong)量(liang),單人駕駛時(shi)(shi)(shi)前(qian)輪(lun)配(pei)重(zhong)(zhong)為(wei)45%,后(hou)輪(lun)配(pei)重(zhong)(zhong)為(wei)55%,使(shi)得650TR-G在(zai)(zai)操(cao)控性(xing)和穩定性(xing)方面具(ju)備(bei)了先天(tian)優勢。
安全舒適的騎行之旅
作為一款適合長距離騎(qi)行(xing)的(de)(de)車(che)(che)輛(liang),春風(feng)650TR-G國賓車(che)(che)民用版對車(che)(che)手(shou)可謂呵護有加,特別加寬了車(che)(che)體(ti)導流罩,有效減少了高速行(xing)駛中(zhong)強風(feng)對騎(qi)行(xing)者身體(ti)的(de)(de)侵擾,讓旅(lv)途變得更加舒適輕松。此外,創新設計的(de)(de)“電動無極可調擋風(feng)”更是為愜(qie)意的(de)(de)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)旅(lv)行(xing)錦上(shang)添花,可以(yi)滿足不同(tong)身高人群和不同(tong)行(xing)駛狀態(tai)下的(de)(de)需要。不僅可實現100毫米(mi)范(fan)圍(wei)內的(de)(de)任意位置調整,還(huan)具(ju)有位置記憶功(gong)能,這一功(gong)能只有在國外高端(duan)品牌(pai)的(de)(de)頂級旅(lv)行(xing)車(che)(che)上(shang)才會出現。
一段令人(ren)愉(yu)悅的(de)(de)(de)騎(qi)行之旅不(bu)僅要(yao)舒適(shi)暢(chang)快,有力的(de)(de)(de)安全(quan)保障更是十分(fen)重(zhong)要(yao)。春風(feng)650TR-G國(guo)(guo)賓車(che)民用(yong)版在安全(quan)方(fang)面的(de)(de)(de)配(pei)(pei)置堪稱國(guo)(guo)內摩(mo)托(tuo)車(che)中(zhong)的(de)(de)(de)標桿,在國(guo)(guo)際上(shang)也(ye)(ye)屬(shu)高水平(ping)范疇(chou)。來(lai)自(zi)西班牙(ya)的(de)(de)(de)J.JUAN制動(dong)系統,針對(dui)春風(feng)650TR-G國(guo)(guo)賓車(che)民用(yong)版的(de)(de)(de)需求進行特別調教(jiao),采用(yong)跑車(che)級別的(de)(de)(de)雙(shuang)浮動(dong)式鉆孔(kong)盤配(pei)(pei)對(dui)向(xiang)4活塞卡(ka)鉗,并配(pei)(pei)合同行業中(zhong)頂級的(de)(de)(de)德國(guo)(guo)大(da)陸ABS防抱死制動(dong)系統。令騎(qi)士們在盡情享(xiang)受摩(mo)托(tuo)車(che)旅行所帶(dai)(dai)來(lai)的(de)(de)(de)暢(chang)快和自(zi)由(you)的(de)(de)(de)同時(shi),也(ye)(ye)得到了可靠(kao)的(de)(de)(de)安全(quan)保障。此(ci)外(wai),對(dui)于車(che)輛安全(quan)性(xing)和穩定性(xing)至(zhi)關重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)輪(lun)胎,廠(chang)方(fang)也(ye)(ye)是不(bu)惜成(cheng)本。原廠(chang)車(che)型(xing)全(quan)部配(pei)(pei)備前輪(lun)120/70 ZR17,后輪(lun)180/55 ZR17的(de)(de)(de)德國(guo)(guo)進口馬牌多層真空子午線輪(lun)胎,可帶(dai)(dai)來(lai)充足的(de)(de)(de)抓地(di)力、穩定性(xing)和靜音性(xing)。
相比其他車(che)型,旅行(xing)車(che)的(de)(de)車(che)體普遍較大(da),國外大(da)多數旅行(xing)車(che)的(de)(de)座(zuo)高(gao)都是根據歐美(mei)地(di)區人群的(de)(de)身高(gao)設定的(de)(de),很多亞洲(zhou)車(che)手在駕駛時都會(hui)出現一定困難。650TR-G的(de)(de)車(che)座(zuo)高(gao)度(du)經過了合理化設定,780毫(hao)米的(de)(de)高(gao)度(du)更符(fu)合亞洲(zhou)人的(de)(de)身材特(te)點,只要身高(gao)在170厘(li)米,前腳掌就(jiu)可以輕松觸地(di)。
體貼實用的旅行裝備
為了能(neng)讓春風(feng)650TR-G國(guo)賓車(che)(che)民用(yong)版的(de)(de)騎(qi)士們在旅途(tu)中(zhong)更加(jia)輕松便利,廠方還(huan)體貼地做出了一(yi)些人(ren)性化(hua)設(she)計。旅行(xing)途(tu)中(zhong),車(che)(che)輛的(de)(de)續航(hang)能(neng)力至關重要,哪(na)位(wei)車(che)(che)手也不想頻(pin)繁進(jin)出加(jia)油站拖(tuo)車(che)(che)隊(dui)的(de)(de)后腿。與其他(ta)摩托(tuo)車(che)(che)上常(chang)見的(de)(de)十(shi)幾升,甚至幾升容積(ji)的(de)(de)油箱相(xiang)比,春風(feng)650TR-G國(guo)賓車(che)(che)民用(yong)版配備的(de)(de)22升油箱可(ke)謂超大容積(ji)。再結(jie)合上精準(zhun)的(de)(de)電子燃(ran)油噴射系(xi)統(tong)所(suo)帶來的(de)(de)低油耗,令它加(jia)滿油后的(de)(de)續航(hang)里程(cheng)可(ke)以達到(dao)數百公(gong)里。
不僅如(ru)此,春(chun)(chun)風650TR-G國賓車民用(yong)版原廠(chang)(chang)(chang)車型(xing)標配的(de)(de)(de)兩只(zhi)邊箱,每(mei)只(zhi)容積可達33升(sheng)(sheng),加(jia)在(zai)一起足有(you)66升(sheng)(sheng)。車手不必(bi)再自己(ji)背負(fu)行(xing)囊,也無需(xu)在(zai)車身上捆綁,可將旅途(tu)中(zhong)的(de)(de)(de)隨行(xing)物品(pin)盡數放入邊箱,既(ji)減(jian)輕了(le)(le)旅途(tu)中(zhong)的(de)(de)(de)疲勞,又能避免物品(pin)松脫所帶來的(de)(de)(de)安全隱患。人(ren)性(xing)化(hua)的(de)(de)(de)設計也體現在(zai)細(xi)節(jie)之處(chu),長(chang)途(tu)騎行(xing)中(zhong),手機(ji)和(he)導航儀(yi)(yi)的(de)(de)(de)充電(dian)(dian)肯(ken)定是個(ge)問題。春(chun)(chun)風650TR-G國賓車民用(yong)版在(zai)靠近(jin)車把的(de)(de)(de)位(wei)置設計了(le)(le)USB充電(dian)(dian)接口,這樣(yang)一來再也不用(yong)擔(dan)心自己(ji)手機(ji)和(he)導航儀(yi)(yi)在(zai)旅途(tu)中(zhong)沒電(dian)(dian)了(le)(le),而且接口位(wei)置也很(hen)方便。廠(chang)(chang)(chang)方還為有(you)特(te)殊(shu)需(xu)求的(de)(de)(de)消費者準備了(le)(le)原廠(chang)(chang)(chang)選裝件,比如(ru)加(jia)長(chang)的(de)(de)(de)后(hou)擋泥(ni)板和(he)650TR-G專用(yong)的(de)(de)(de)前、后(hou)護杠(國賓版同款,方便加(jia)裝輔助照明射(she)燈),而且還有(you)一款48升(sheng)(sheng)容積的(de)(de)(de)大尾(wei)箱(SHAD品(pin)牌)。
跨上(shang)CF650TR-G,能感覺到重(zhong)心非常靠下(xia),而且173的(de)身(shen)高(gao)幾乎(hu)可以雙(shuang)腳全部(bu)著地,這(zhe)使得駕(jia)駛(shi)者變(bian)得更有(you)信心,新的(de)博士電(dian)噴比原來的(de)TR啟(qi)動(dong)更迅速(su),動(dong)力輸(shu)出大(da)于舊(jiu)版(ban)電(dian)噴,這(zhe)在提高(gao)了10公(gong)里(li)的(de)極速(su)上(shang)可以體會到(儀表顯示可超過200公(gong)里(li)/小時)。
在(zai)繞樁(zhuang)的(de)(de)(de)駕駛中(zhong),低(di)重心和平順的(de)(de)(de)動(dong)力輸出(chu)使8字(zi)十分得心應手,通過(guo)下面(mian)的(de)(de)(de)視(shi)頻可以看到,很短距離的(de)(de)(de)穿(chuan)樁(zhuang)8字(zi),動(dong)作流暢,車(che)壓(ya)的(de)(de)(de)很低(di),完(wan)成(cheng)速(su)度(du)可以很快。在(zai)道路測試中(zhong),發動(dong)局(ju)的(de)(de)(de)動(dong)力前段(duan)較為(wei)順滑,明顯的(de)(de)(de)變化自5000轉(zhuan)迸發,直到萬(wan)轉(zhuan),都(dou)是令人興奮的(de)(de)(de)加速(su),不(bu)輸入同(tong)排量的(de)(de)(de)進口同(tong)類車(che)型(xing)(別拿直四跑(pao)車(che)比啊),超過(guo)200KM/H確實不(bu)難(nan),這可是252公斤(jin)(jin)的(de)(de)(de)TR,不(bu)是203公斤(jin)(jin)的(de)(de)(de)NK。
但進入高轉(zhuan)以后,發(fa)動(dong)機(ji)也傳來了小的高頻震動(dong),幸好你不可(ke)能一直這(zhe)么高轉(zhuan)速這(zhe)么高速行駛(shi)。
得益于進(jin)口(kou)的名牌避(bi)震、剎車(che)(che)、水箱,令車(che)(che)輛(liang)操控、制動(dong)、散熱都很到(dao)位,真正(zheng)有(you)了騎放心(xin)大(da)排(pai)量的感覺。
同時(shi),這些進口也提高了制(zhi)造成本,最終體現到零售(shou)價上。
毫(hao)無疑問,春風650TR-G國賓(bin)車民用版是(shi)目前最(zui)高端(duan)的國產摩托車型,代(dai)表了國內(nei)最(zui)先進的摩托車設計(ji)制造水(shui)平。
廠方型號:CF650-6
最大功率(lv):52kW/8750 rpm
最大扭矩:62N.m/7000 rpm
最高(gao)速(su)度:170km/h
燃油供(gong)給方式:EFI
點(dian)火方式:ECU
變速方(fang)式:國(guo)際6擋
懸掛類型:前:伸(shen)縮,可調式
后(hou):懸臂,可(ke)調式
制動形式:前:液壓盤式、手動
后:液壓(ya)盤式、腳踏
輪輞規格(ge)及形(xing)式:前:3.50×17MT
后:5.50×17MT
輪胎規格(ge)及氣壓:前(qian):120/70ZR17 58W/ 250kpa
后:180/55 ZR17 73W/ 290kpa
可選(xuan)車色:珍(zhen)珠白, 珍(zhen)珠黑