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摩瑞品牌近年來不斷出新，為國內摩托車市場注入了新鮮血液，旗下車型在設計上風格獨特，繼經典款赤毒天蝎MT-X500、魔王騎士MV-900后，又帶來了以火靈騎士MV-800為基礎打造的側三輪車型“火靈挎子”MV-800，于2018年上市，售價為7.9萬元，成為了目前中國售價最高的一款摩托車。MV-800邊三輪款在排量方面，目前也是最大的國產側三輪車型，外觀也顛覆了國產車的固有印象，與美式巡航車的設計極為相似。

2018年4月重慶花溪工業園海陵廠發布了海陵品牌·艾凡赫系列的邊三輪新款海陵750，其精品版的售價為6.28萬。海陵-艾凡赫750延續了傳統的邊三輪摩托造型，繼承著和老長江750一樣的750cc的軸傳動、倒檔，水平對置750雙缸發動機，此外還保留了原來鉑金打火的方式，在舊式設計的基礎上融入了現代工藝，整體軍工氣息十足，復古味道濃厚。真皮的內飾、拋光的發動機、鍍鉻不銹鋼的車身...雖然質感提升不少，但也注定了價格的不菲。

春風CF650TR-G國賓車民用版于2015年9月上市，作為國賓護衛隊的專用車型，春風CF650TR-G民用版在設計與動力系統上均沿襲了國賓版車型，天安門前石獅子式的車頭造型、水冷四沖程DOHC（雙頂置凸輪軸）8氣門（每缸4氣門）并列雙缸發動機、全鋁鍍陶缸體、雙機油泵...春風650TR-G民用版無論是在高速道路、專業賽道，還是山路、土路、砂石路上，都有著同樣的駕駛性能，是目前最高端的國產摩托車型，代表著中國最先進的摩托車設計制造水平。

長江摩托車也俗稱為長江侉子，是一款歷經半個世紀的經典車型，在幾代人心中都留下了無法磨滅的印象，其中的經典款長江750更被譽為國車。但由于環保等問題，傳統的長江750逐漸被淘汰，重振旗鼓后，長江摩托車在2017年7月上市了新款長江650邊三輪，其外形上基本保持了長江750的風格，沒有太大改動，但在內置的發動機上，則使用了春風的650發動機。此外較老版的長江750而言，長江650彌補了之前的構造缺陷，新加入了邊斗帶CBS聯動剎車系統、套筒式減震等功能。

現在的嘉陵600邊三輪摩托車已經停止了國內民用市場的銷售，專供于部隊和海外市場銷售。嘉陵600邊三輪是國內最早的大排量休旅車，除了經典邊三輪版本外，還有一個兩輪版本，外觀由歐洲設計，但年代較早，現在看起來已經有些落伍了。在用料和制造工藝上嘉陵600體現了國營老廠的風格，不計成本且十分厚重，但是做工偏粗糙，騎行質感也不太好。

摩瑞火靈騎士MV-800于2017年10月上市，MV-800是摩瑞繼MT、MG車型后，推出的又一款國產大排量摩托車，前文提到2018年發售的摩瑞MV-800邊三輪，便是以兩輪版的火靈騎士MV-800為原型打造的。火靈騎士MV-800在外觀上，是妥妥的美式重型巡航車的范兒，整車線條硬朗凌厲，但這又與傳統美式巡航車圓潤的造型不同，頗有未來科幻風格。其發動機使用的則是重慶高金水冷V型雙缸發動機，在傳統美式巡航車型里比較而言，這樣的動力水平并不差。

黃龍BN600 ABS版是國內少有的4缸街車，于2015年6月上市，雖然距今已快5年，但仍然受到廣大車友的歡迎。黃龍BN600 ABS版是黃龍BN600的升級版，使用了博世ABS輔助剎車系統，這是博世公司為歐版黃龍專業匹配，非市場上選購外裝所能及。此外，其前輪大制動盤與后盤剎的配置，均已達到國際水準，后減震、四缸水冷的做工也擺脫了國產車的粗糙感，顯得更為精致。

春風CF650-NK是中國首款大排量街車，至今歷經了兩次升級，2014年對輪胎、制動系統和儀表等進行了配置性升級；2015年全面升級ABS輔助剎車系統，也就是這款售價3.98萬的春風CF650-NK。CF650-NK最明顯的優勢便是在其動力性和操控性上，同時對2011款老版650NK的缺陷也做了全面修補，升級了KOSO儀表、馬牌輪胎、大陸ABS、懸掛系統調校等，提升了整體做工和裝配質量。

早在2010年上市時，隆鑫LX650就已經與廣大車友們見了面，其優秀的外觀設計和BMW技術加持的發動機，使其在亮相之初就收獲了不少目光，但由于它單缸的設定，未能在聲控當道的國內市場中取得應有的份額，隨著時間的推移，它正逐漸在主流國產街車市場中被人遺忘。但隆鑫LX650獨特的“Y”型大燈辨識度極高，在過度設計成風的當下，像LX650這種車身設計簡潔、流暢且具有厚重感的車型，已經很少見了。

驪馳GW250J專為警務需求設計，2011年上市，于2012年被評為警用車輛最佳品牌。驪馳GW250J搭載了250cc雙缸水冷電噴引擎，無路是高溫或炎熱天氣，都能連續低速行駛，以及夜晚長時間怠速狀態下執行公務。在舒適度上，充分結合了獨有的直立騎乘姿勢，配備了世界一流的機械件與專用警具，不僅能夠提供長時間乘騎的舒適性，更能有效保證警員的安全。