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基本介紹

水系水文

龍(long)開(kai)河(he)(he)，原名(ming)湓(pen)水，發(fa)源于(yu)瑞昌清湓(pen)山，與廬山上流(liu)下來的溪水匯合，經湓(pen)浦口(kou)(kou)注(zhu)入長江(jiang)，自漢朝(chao)大將灌嬰在(zai)湓(pen)浦口(kou)(kou)的東面筑城戍(shu)守(shou)以后(hou)，龍(long)開(kai)河(he)(he)也成為九江(jiang)城外一(yi)條天(tian)然(ran)的護(hu)城河(he)(he)。龍(long)開(kai)河(he)(he)全長47.2公(gong)里(li)，洪水季節可通(tong)行30噸以下的帆船，龍(long)開(kai)河(he)(he)入江(jiang)口(kou)(kou)及沿河(he)(he)上溯(su)幾里(li)路(lu)，是一(yi)個天(tian)然(ran)的避(bi)風良港(gang)。

沿河經濟

鴉片戰爭后，英租界就設在湓(pen)浦口(kou)東(dong)岸(an)，洋街、洋行、郵局、天(tian)主教堂等(deng)一(yi)應(ying)俱(ju)全，客觀上(shang)促(cu)進了龍(long)開河(he)（湓(pen)江(jiang)）口(kou)一(yi)帶的(de)繁華。

光(guang)緒三(san)(san)十(shi)三(san)(san)年（1907年）1月(yue)，江(jiang)西(xi)第一條鐵(tie)路(lu)——南潯鐵(tie)路(lu)在(zai)龍開(kai)河(he)（湓江(jiang)）舉(ju)行開(kai)工典禮，九江(jiang)火車站(zhan)站(zhan)址被確定在(zai)龍開(kai)河(he)西(xi)岸。

歷史沿革

龍開(kai)河（湓江(jiang)）上(shang)的橋是九江(jiang)城東(dong)西(xi)交通樞(shu)紐(niu)，據史料記載，在宋朝時(shi)建(jian)有浮橋，明清數次(ci)重(zhong)建(jian)，屢建(jian)屢廢。民國四(si)年，改浮橋為木橋，橋身中部有3米寬合式過船(chuan)裝(zhuang)置。

1927年，由畢業于英國劍橋大學橋梁(liang)工(gong)程專業的(de)九江(jiang)人張(zhang)遠東設計、南(nan)潯鐵(tie)路出資、上海慎昌洋(yang)行(xing)(美(mei)商(shang))施工(gong)的(de)一座(zuo)(zuo)跨越龍開河的(de)鐵(tie)橋建成，也(ye)就是老九江(jiang)們記憶深處的(de)“鐵(tie)橋頭(tou)”，它(ta)是座(zuo)(zuo)下承式(shi)鋼桁架拱橋，很有近代工(gong)業風格。

1938年，日(ri)寇攻陷九江(jiang)，鐵(tie)橋(qiao)西端被炸塌，后修復通車；解放后，鐵(tie)橋(qiao)曾三次(ci)大修。

1970年，因鐵橋橋梁鋼架銹爛不能存載，于是(shi)拆除并新建了一座(zuo)鋼筋混凝土結構(gou)的雙曲拱橋，命(ming)名“東風橋”。

榮譽及其他

解放以后，人(ren)民(min)政府組織修建(jian)了(le)龍開(kai)河(he)（湓江(jiang)）東(dong)岸(an)堤(di)壩(ba)，用(yong)于城(cheng)內(nei)防(fang)汛，河(he)西岸(an)則是(shi)一片平緩(huan)寬(kuan)闊(kuo)的河(he)灘。隨著城(cheng)市化(hua)進程的加快，九(jiu)江(jiang)市區東(dong)擴(kuo)西伸(shen)南展，龍開(kai)河(he)兩岸(an)日漸衰敗，房屋破(po)舊雜(za)亂，龍開(kai)河(he)污染也(ye)越(yue)來越(yue)嚴重(zhong)。

2005年(nian)10月(yue)30日(ri)，全(quan)長(chang)3.35公(gong)里，寬約(yue)10到(dao)30米(mi)，水深1.2米(mi)左右(you)，總投(tou)資約(yue)2.7億元的九江市龍開河故(gu)道(dao)疏浚(jun)和聯(lian)系水道(dao)工程正(zheng)式開工，2007年(nian)1月(yue)17日(ri)，歷時近(jin)一(yi)年(nian)多工程完工，進行(xing)開閘放水。

通(tong)過綜合治理(li)，龍開河（湓江）水(shui)體黑臭(chou)現象已完全消除，整體水(shui)質有了根本(ben)性好(hao)轉。