歷史沿革

1959年9月(yue)，為發展臺(tai)灣的(de)航(hang)空(kong)(kong)事業，以及建立“空(kong)(kong)防根植于(yu)民航(hang)”之(zhi)理(li)念，由時任臺(tai)灣空(kong)(kong)軍總司(si)令徐(xu)煥升與“交通(tong)部”的(de)大力主導(dao)下，于(yu)1959年12月(yue)16日成(cheng)立，一開(kai)(kai)始只有兩架PBY-5B水陸兩用運輸機(ji)(ji)，首班航(hang)線(xian)為臺(tai)北─日月(yue)潭。初期(qi)項目(mu)多半為軍事活動，包括(kuo)不定期(qi)包機(ji)(ji)業務、金馬前線(xian)支援任務、敵(di)后空(kong)(kong)投、空(kong)(kong)降(jiang)任務等(deng)。1961年還曾至老撾代(dai)行戰(zhan)地運補任務工作。1962年添(tian)購DC-3、DC-4、YS-11等(deng)飛機(ji)(ji)后，10月(yue)開(kai)(kai)設臺(tai)北飛花(hua)蓮(lian)的(de)班機(ji)(ji)，成(cheng)為華(hua)航(hang)的(de)第一條臺(tai)灣境內航(hang)線(xian)。

同年，臺灣(wan)空軍(jun)為(wei)了不直接參加越戰(zhan)而(er)(er)以華航(hang)(hang)的名(ming)義(yi)支援美軍(jun)，為(wei)美軍(jun)執(zhi)行運補和后送(song)的任務。1966年應美國(guo)和軍(jun)方的要求，華航(hang)(hang)開設臺北到越南(nan)西貢（今胡志明市）的航(hang)(hang)線，而(er)(er)這(zhe)條航(hang)(hang)線也就成為(wei)華航(hang)(hang)的第(di)一條國(guo)際航(hang)(hang)線。

1966年(nian)(nian)華(hua)航(hang)(hang)利用(yong)(yong)為(wei)(wei)美方(fang)于(yu)中南半島執行任務的(de)收入(ru)引(yin)進(jin)二手L-1049H洛克希(xi)德星(xing)座（Lockheed Constellation）型渦輪螺旋槳(jiang)客(ke)機(ji)(ji)(ji)，也首次訂購了(le)兩架波(bo)音(yin)707型新機(ji)(ji)(ji)，開啟了(le)華(hua)航(hang)(hang)進(jin)入(ru)噴(pen)射機(ji)(ji)(ji)時代(dai)之(zhi)(zhi)序幕(mu)。1970年(nian)(nian)代(dai)可(ke)謂華(hua)航(hang)(hang)由(you)“軍方(fang)航(hang)(hang)空”轉為(wei)(wei)“民(min)用(yong)(yong)航(hang)(hang)空”之(zhi)(zhi)轉捩(lie)點(dian)：新購入(ru)兩架波(bo)音(yin)707客(ke)機(ji)(ji)(ji)首架于(yu)1969年(nian)(nian)11月7日接收，1970年(nian)(nian)首航(hang)(hang)臺(tai)北經東京至(zhi)舊(jiu)金山航(hang)(hang)線，1971年(nian)(nian)引(yin)進(jin)卡拉(la)維(wei)爾（Caravelle）雙發動機(ji)(ji)(ji)客(ke)機(ji)(ji)(ji)經營臺(tai)灣境內與東南亞包機(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)線，但(dan)因飛安記錄(lu)不佳及外交因素于(yu)1976年(nian)(nian)4月9日起即被新引(yin)進(jin)之(zhi)(zhi)波(bo)音(yin)737-200客(ke)機(ji)(ji)(ji)所取代(dai)。隨(sui)著航(hang)(hang)線與運量的(de)成(cheng)長，華(hua)航(hang)(hang)也不落人(ren)后，于(yu)1975年(nian)(nian)5月與1977年(nian)(nian)4月分別(bie)引(yin)進(jin)波(bo)音(yin)747-100與波(bo)音(yin)747SP，成(cheng)為(wei)(wei)亞洲地(di)區少數(shu)早期取得(de)波(bo)音(yin)747機(ji)(ji)(ji)隊的(de)航(hang)(hang)空公司之(zhi)(zhi)一。

1980年(nian)代起，華(hua)航(hang)開始(shi)擴(kuo)張并轉型為客(ke)貨(huo)運(yun)并行發展之(zhi)航(hang)空公司。1983年(nian)，華(hua)航(hang)開辦歐洲(zhou)之(zhi)盧森堡貨(huo)運(yun)航(hang)線、1993年(nian)開航(hang)德國(guo)法(fa)蘭克(ke)福(fu)客(ke)運(yun)航(hang)線，使其航(hang)點又(you)再度往歐洲(zhou)地區擴(kuo)張。

隨著(zhu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)的(de)發展，華(hua)航(hang)(hang)(hang)又陸續汰(tai)換第一代(dai)的(de)噴射機(ji)(ji)隊，改為(wei)(wei)(wei)以(yi)波音(yin)(yin)747-200、波音(yin)(yin)MD-11、以(yi)及(ji)歐洲空(kong)中客車A300系列客機(ji)(ji)為(wei)(wei)(wei)主之航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)。由(you)于(yu)華(hua)航(hang)(hang)(hang)原始涂(tu)裝(zhuang)為(wei)(wei)(wei)代(dai)表臺灣(wan)，因1970年(nian)代(dai)起，航(hang)(hang)(hang)權也(ye)愈加難以(yi)取得。為(wei)(wei)(wei)求(qiu)保有航(hang)(hang)(hang)權于(yu)1991年(nian)成立華(hua)信(xin)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)，飛航(hang)(hang)(hang)溫哥華(hua)、悉尼等(deng)航(hang)(hang)(hang)線。而(er)華(hua)航(hang)(hang)(hang)也(ye)因其身份之日益轉型，于(yu)1995年(nian)改以(yi)“紅梅(mei)揚姿(zi)”之潑墨紅梅(mei)花做為(wei)(wei)(wei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)之象征(zheng)，同時也(ye)代(dai)表華(hua)航(hang)(hang)(hang)已經(jing)由(you)“國營航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)”之身份轉為(wei)(wei)(wei)“民營化”之開始。

1993年2月26日(ri)，華(hua)航在臺(tai)灣證交所上市。

1995年(nian)，華(hua)航除(chu)推動企業(ye)識別更(geng)改以(yi)進行(xing)企業(ye)改造(zao)外(wai)，更(geng)大幅度(du)添(tian)購(gou)新機(ji)(ji)(ji)(ji)、更(geng)新機(ji)(ji)(ji)(ji)隊(dui)(dui)并(bing)簡(jian)化機(ji)(ji)(ji)(ji)隊(dui)(dui)種類。因過往隨政治或(huo)外(wai)交因素之(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)隊(dui)(dui)采(cai)(cai)購(gou)，造(zao)成機(ji)(ji)(ji)(ji)隊(dui)(dui)混亂、維(wei)修(xiu)不(bu)易而衍(yan)生嚴(yan)重之(zhi)飛(fei)安問題，因此華(hua)航開始(shi)進行(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)隊(dui)(dui)簡(jian)化之(zhi)作業(ye)，擺脫傳統(tong)購(gou)機(ji)(ji)(ji)(ji)受到政府大幅度(du)影響之(zhi)傳統(tong)，除(chu)向波(bo)(bo)音采(cai)(cai)購(gou)數十架新一代(dai)波(bo)(bo)音747-400客(ke)貨機(ji)(ji)(ji)(ji)、波(bo)(bo)音737-800客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)之(zhi)外(wai)，也(ye)再度(du)向空中(zhong)客(ke)車集團采(cai)(cai)購(gou)新一代(dai)之(zhi)A300-600R型(xing)客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)，并(bing)同時于1994年(nian)與1998年(nian)興建(jian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)修(xiu)護棚廠，建(jian)立(li)修(xiu)護能量提(ti)升(sheng)飛(fei)安。

2003年更大規(gui)模向(xiang)空(kong)中客(ke)(ke)車集團(tuan)采購(gou)新一代之A330-300型(xing)客(ke)(ke)機(ji)擔任中程(cheng)航(hang)線之輸(shu)運，與A340-300型(xing)長程(cheng)客(ke)(ke)機(ji)來(lai)替換波音MD-11型(xing)客(ke)(ke)機(ji)飛(fei)行長程(cheng)航(hang)線，顯(xian)示華航(hang)以由“國營航(hang)空(kong)公司”明顯(xian)轉(zhuan)為“民營航(hang)空(kong)公司”。

中華航(hang)空(kong)有營(ying)辦來往香港(gang)(gang)至臺(tai)北、高(gao)雄等(deng)航(hang)線，而臺(tai)北往來香港(gang)(gang)的(de)航(hang)線亦被(bei)譽為載客量(liang)超高(gao)、利(li)潤大(da)的(de)“黃(huang)金(jin)航(hang)線”。

但(dan)政治因素并不見得全帶給華(hua)航不利之因素，臺灣與(yu)日本(ben)斷交(jiao)后，中華(hua)航空(kong)曾經是(shi)唯一仍在東京羽田(tian)機場起降的國外航空(kong)公(gong)司，因距離(li)東京市(shi)區較近(jin)，反而造就極佳(jia)的業(ye)績(ji)。直到2002年才與(yu)長(chang)榮航空(kong)共(gong)同改為成田(tian)機場起降。

2002年(nian)9月24日，中華(hua)航空經歷(li)28年(nian)后(hou)重返國際航空運輸協會(IATA)。成(cheng)為臺(tai)灣(wan)首間加入(ru)該(gai)組織的航空公司。

2003年(nian)1月26日，中華(hua)航(hang)空和其他(ta)5間臺(tai)灣航(hang)空公司執行首次春(chun)節臺(tai)商(shang)包機任務(wu)，為(wei)中斷了54年(nian)的海(hai)峽兩岸(an)通航(hang)展(zhan)開一個(ge)新(xin)的里程碑；華(hua)航(hang)“CI585”成為(wei)首架(jia)降落在大陸上海(hai)浦東國際機場(chang)的臺(tai)灣航(hang)空公司正常航(hang)班。之后的2005年(nian)至(zhi)今，華(hua)航(hang)亦有(you)參與(yu)執行臺(tai)商(shang)包機任務(wu)。

2005年11月4日，由(you)于勞動(dong)條件急(ji)遽下降，空服員長期超(chao)時工(gong)作，華航資方積欠空服員加班費達上千萬新(xin)臺幣，歷(li)經84次協商(shang)都無結果。近400-500名以空服員為主的(de)華航員工(gong)，為抗議超(chao)時工(gong)作又無加班費，于包圍華航總(zong)部進行(xing)抗爭。

2006年9月20日，中華航(hang)空與民用(yong)航(hang)空局(ju)簽訂“臺灣桃園國(guo)際機(ji)場航(hang)空事業營(ying)(ying)(ying)運(yun)中心興建(jian)營(ying)(ying)(ying)運(yun)契約”，包括3年的(de)(de)興建(jian)期及(ji)47年的(de)(de)營(ying)(ying)(ying)運(yun)期。該(gai)案是以原桃園機(ji)場過境旅館(guan)(guan)舊址，改(gai)建(jian)成3棟(dong)大樓，分別為新(xin)營(ying)(ying)(ying)運(yun)總部、訓練及(ji)派遣中心，以及(ji)一座與法國(guo)雅高(gao)（Accor）旅館(guan)(guan)集團合作的(de)(de)全(quan)新(xin)機(ji)場旅館(guan)(guan)。于2009年底以前(qian)陸續開(kai)始營(ying)(ying)(ying)運(yun)。

2006年(nian)12月25日，中華航(hang)(hang)空(kong)以無(wu)發現事項（no finding）的(de)零缺(que)失查核(he)結(jie)果再次(ci)通過國(guo)際(ji)航(hang)(hang)空(kong)運輸協會（IATA）的(de)作業安全查核(he)（IOSA）重新認證，為(wei)期(qi)兩年(nian)。

2007年，華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)網站上開始出現特(te)惠機票(piao)的(de)(de)廣告，類(lei)似廉價航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空公司的(de)(de)做法(fa)。4月(yue)(yue)1日華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)全(quan)體空服(fu)員(yuan)(yuan)。地(di)勤人員(yuan)(yuan)更換制(zhi)服(fu)，歷史悠久(jiu)的(de)(de)藍、紫(zi)旗袍及含中式元素的(de)(de)西裝制(zhi)服(fu)走入歷史。5月(yue)(yue)11日，華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)與西北航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空簽約，自(zi)2007年8月(yue)(yue)1日起(qi)成為(wei)伙伴，合作哩程計劃與共用機場貴賓(bin)室，加上之前與意大利航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空、達美航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空和中國南方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空的(de)(de)合作，華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)離加入天(tian)合聯(lian)盟(meng)的(de)(de)目標(biao)更近。自(zi)11月(yue)(yue)23日起(qi)，由于長榮航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空停(ting)(ting)駛巴黎客運航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)，華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)臺北─法(fa)蘭克福航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)成為(wei)臺歐間唯一直(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)不中停(ting)(ting)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)。

2007年(nian)12月11日華(hua)航(hang)宣布采(cai)購20架(jia)(jia)A350，首(shou)度引進羅爾(er)斯·羅伊斯發動(dong)機。華(hua)航(hang)計(ji)劃采(cai)購20架(jia)(jia)空中(zhong)客(ke)車研發中(zhong)的A350-XWB客(ke)機，機型是A350-900，采(cai)商務(wu)及(ji)經濟兩艙等配(pei)置(zhi)，大約(yue)(yue)可以載運(yun)366名旅客(ke)。20架(jia)(jia)訂單(dan)中(zhong)，有(you)6架(jia)(jia)為選擇權。訂單(dan)金額約(yue)(yue)42.5億美(mei)金，約(yue)(yue)1300多億臺幣。

2008年7月4日歷經60年的中(zhong)斷，臺灣與大陸開(kai)啟(qi)(qi)了正(zheng)常航班的兩岸(an)(an)直航，首班飛機由中(zhong)華航空編號CI7957，機型A330-300，上午(wu)7時(shi)半由臺灣桃園國際機場飛往(wang)上海浦東國際機場，開(kai)啟(qi)(qi)了兩岸(an)(an)直航的序幕。

2011年9月29日(ri)，中華(hua)航空成(cheng)為天合(he)聯盟(meng)成(cheng)員正式生(sheng)效(xiao)。

附屬公司

關系企業（截至2015年4月30日(ri)）：

公司全名 直接(jie)或間接(jie)持股(gu)比例

1. 華(hua)美(mei)投資公(gong)司(si) 100.00%

1.a 中美企業公司 100.00%

1.b 夏威夷酒店股份公司(si) 100.00%

2. 華航（亞洲(zhou)）股(gu)份(fen)有限公司 100.00%

3. 華夏(xia)股份有限公司 100.00%

3.a 華欣公寓大(da)廈(sha)管(guan)理維護股份有限公司 100.00%

4. Freighter Prince Ltd. 100.00%

5. Freighter Princess Ltd. 100.00%

6. 華旅(lv)網際旅(lv)行社股份有(you)限公司 100.00%

7. 華航(hang)園區股份有限公(gong)司 100.00%

8. 華航大飯店股份(fen)有(you)限公司 100.00%

9. 臺(tai)灣飛機維修股份(fen)有(you)限(xian)公司 100.00%

10. 先啟信息(xi)系統股份有限公司(si) 93.93%

11. 華信航空股份有限公司 93.99%

12. 臺灣虎航股份(fen)有(you)限公司(si) 80.00%

13. 華潔洗滌股份有(you)限公司 55.00%

14. 華儲股份(fen)有(you)限公(gong)司 54.00%

15. 華(hua)泉旅(lv)行社 51.00%

16. 華(hua)膳(shan)空廚股份有限公司 51.00%

17. 桃園航勤股份有限公司（TIAS） 49.00%

18. 臺灣航勤股份有限公司（TASCO） 47.35%

18.a 臺灣(wan)航勤（薩摩亞(ya)）有限公司 100.00%

19. 全(quan)球聯運股份(fen)有限公(gong)司（GSE） 25.00%

公司標識

原標識

中華(hua)航空(kong)原本(ben)以印(yin)有(you)(you)CAL（China Airlines）和中華(hua)航空(kong)公司(si)字(zi)樣作為標志。在1995年，中華(hua)航空(kong)更(geng)改了(le)公司(si)的(de)標志，以粉紅色調(diao)水墨畫梅花(hua)像作為公司(si)的(de)標志，稱為“紅梅揚姿(zi)”，而此徽號(hao)也(ye)替代(dai)在1959至(zhi)1994年間以往沿用(yong)之舊(jiu)徽號(hao)。標志有(you)(you)著更(geng)清雅的(de)感覺(jue)(jue)，因(yin)為華(hua)航對機(ji)尾圖(tu)案用(yong)貼(tie)紙(zhi)黏上(shang)(shang)的(de)效果不滿意，華(hua)航所(suo)有(you)(you)新機(ji)尾翼(yi)上(shang)(shang)的(de)“紅梅揚姿(zi)”圖(tu)案都是(shi)由人工繪成的(de)，若仔(zi)細看會發(fa)覺(jue)(jue)每一架飛(fei)機(ji)尾翼(yi)上(shang)(shang)的(de)圖(tu)案都不盡相同。

新標識

中華(hua)(hua)(hua)航(hang)空在加入天(tian)合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)的(de)標志(zhi)后，展現(xian)出煥(huan)然一新(xin)(xin)的(de)企業(ye)品(pin)牌(pai)識別。新(xin)(xin)設(she)(she)計(ji)保留了梅花及篆字的(de)原創(chuang)精神(shen)，并兼顧華(hua)(hua)(hua)航(hang)與天(tian)合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)標志(zhi)，和諧簡(jian)潔、具高識別度(du)(du)的(de)現(xian)代感是此次設(she)(she)計(ji)的(de)特(te)色。入盟(meng)(meng)儀式中，呈現(xian)天(tian)合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)及華(hua)(hua)(hua)航(hang)嶄新(xin)(xin)梅花標志(zhi)的(de)波音747-400型(xing)彩繪機也(ye)首度(du)(du)亮相。這架天(tian)合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)首架747機型(xing)、也(ye)是最大的(de)彩繪機，將華(hua)(hua)(hua)航(hang)入盟(meng)(meng)的(de)喜悅帶到(dao)全球，跟來(lai)自世界各(ge)地(di)的(de)旅客分享。

加入天合

中華航空是臺(tai)灣的(de)(de)旗艦航空公司，也是全(quan)球航空貨運領(ling)導(dao)品牌(pai)之(zhi)一(yi)，28日成為臺(tai)灣第一(yi)個加入國際航空聯(lian)盟的(de)(de)業者(zhe)，不僅鞏固天(tian)合聯(lian)盟在亞洲地(di)區首屈(qu)一(yi)指的(de)(de)地(di)位，也提升臺(tai)灣在亞洲航網的(de)(de)樞紐地(di)位。

9月(yue)28日在(zai)華(hua)航(hang)(hang)修(xiu)護工廠(chang)機棚所(suo)舉(ju)行(xing)的(de)盛大入盟(meng)儀式(shi)，華(hua)航(hang)(hang)每日飛航(hang)(hang)224個(ge)航(hang)(hang)班，往返全球(qiu)80個(ge)航(hang)(hang)點；加入天(tian)(tian)合聯(lian)盟(meng)后，可(ke)提供旅客遍及全球(qiu)173國926個(ge)航(hang)(hang)點、每天(tian)(tian)超過14,500個(ge)航(hang)(hang)班的(de)便捷服(fu)(fu)務(wu)。從9月(yue)28日起，所(suo)有(you)華(hua)航(hang)(hang)旅客及會員(yuan)可(ke)立即享受天(tian)(tian)合聯(lian)盟(meng)的(de)環球(qiu)套票優(you)惠、哩程累計等各(ge)項(xiang)服(fu)(fu)務(wu)。

天合(he)聯盟主席Leo van Wijk指出(chu)：“藉(jie)由中華航空與天合(he)聯盟現有的(de)樞紐(niu)航網緊密連結，將為天合(he)聯盟的(de)客、貨運顧客帶來更具價值的(de)效益(yi)。中華航空的(de)優質服務在亞洲經濟高度競爭下獲得諸(zhu)多(duo)殊榮與肯(ken)定，對天合(he)聯盟一向以(yi)顧客為先、強化(hua)全球服務及品質之理念，可提供(gong)實質的(de)助益(yi)。”

中華航(hang)空董事長(chang)(chang)張家(jia)祝表示：“加入(ru)天合聯盟(meng)締造華航(hang)永續經(jing)(jing)營(ying)(ying)發展(zhan)的里(li)程碑，促使公司經(jing)(jing)營(ying)(ying)更(geng)為國(guo)際化，也有助于(yu)整體(ti)營(ying)(ying)運成(cheng)長(chang)(chang)及獲(huo)利，不僅打響華航(hang)的全球(qiu)品牌知名度，也與(yu)在地桃園航(hang)空城(cheng)的長(chang)(chang)遠發展(zhan)相輔相成(cheng)。我們將與(yu)天合聯盟(meng)成(cheng)員共同合作，為全球(qiu)旅客帶來更(geng)多(duo)的利益(yi)與(yu)便捷。”

評選為(wei)全(quan)(quan)球最(zui)佳航(hang)空(kong)(kong)公司第(di)10名，是臺(tai)灣(wan)唯一(yi)入(ru)選的航(hang)空(kong)(kong)業(ye)者(zhe)，顯現(xian)華航(hang)營運及服務深獲國際肯定。加入(ru)天合聯盟(meng)讓(rang)華航(hang)再度(du)為(wei)臺(tai)灣(wan)在國際舞(wu)臺(tai)擊出漂亮的一(yi)球，華航(hang)將(jiang)透過(guo)天合聯盟(meng)，將(jiang)優質服務延伸到全(quan)(quan)球。

飛航城市

亞洲（東亞地區）

東北亞地區

東京-成田國(guo)際機場（NRT）

福岡-福岡國際機場（FUK）

名古屋-中部國際機場（NGO）

廣島(dao)-廣島(dao)機場(chang)（HIJ）

琉球(qiu)-那霸機場（OKA）

大阪-關西國際機場（KIX）

札幌(huang)(huang)-札幌(huang)(huang)新千歲國際機場（CTS）

首爾-仁川(chuan)國際機場(chang)（ICN）

中國各地

上海-浦東國際機場（PVG）

北京-首都國際(ji)機場（PEK）

廣州-廣州白(bai)云國際機場（CAN）

南京-南京祿口國際機(ji)場（NKG）

長(chang)沙-長(chang)沙黃花國際機(ji)場（CSX）

重(zhong)(zhong)慶-重(zhong)(zhong)慶江(jiang)北(bei)國際機場(chang)（CKG）

鄭州-鄭州新鄭國際機(ji)場（CGO）

深圳(zhen)-深圳(zhen)寶安國際機場（SZX）

大連(lian)(lian)-大連(lian)(lian)周水(shui)子(zi)國際機場（DLC）

福(fu)(fu)州-福(fu)(fu)州長(chang)樂國際(ji)機(ji)場（FOC）

南昌-南昌昌北國際機場（KHN）

寧(ning)波-寧(ning)波櫟社國際(ji)機場（NGB）

鹽城-鹽城南洋國際機場（YNZ）

無錫-蘇南碩放國際機場（WUX）

青島(dao)-青島(dao)流亭國際機場（TAO）

沈陽-沈陽桃(tao)仙(xian)國際(ji)機場（SHE）

溫(wen)州-溫(wen)州龍灣國際(ji)機(ji)場（WNZ）

武漢-武漢天河國際(ji)機場(chang)（WUH）

廈(sha)門-廈(sha)門高崎國際機場（XMN）

杭(hang)州-杭(hang)州蕭(xiao)山國(guo)際機場（HGH）

三(san)亞-三(san)亞鳳凰國際(ji)機場（SYX）

成(cheng)都-成(cheng)都雙(shuang)流國際機場(CTU)

西安-西安咸陽(yang)國際機場（XIY)

海口(kou)-海口(kou)美蘭國(guo)際機場（HAK）

烏魯木(mu)齊(qi)-烏魯木(mu)齊(qi)地窩堡(bao)國際機場（URC）

長春-長春龍嘉國際機場

合肥(fei)(fei)-合肥(fei)(fei)新(xin)橋國際機場（HFE）

煙臺-煙臺蓬萊國(guo)際機場（YNT）

徐州-徐州觀音國際機場（XUZ）

常州-常州奔牛國際機場（CZX）

臺北-臺灣桃(tao)園國際機場（TPE）

高(gao)雄(xiong)-高(gao)雄(xiong)國(guo)際機場(chang)（KHH）

香(xiang)港(gang)-香(xiang)港(gang)赤(chi)鱲角國(guo)際機場（HKG）

東南亞地區

胡志明市-新(xin)山(shan)一國際機(ji)場（SGN）

河內(nei)-內(nei)排國際機場（HAN）

曼(man)谷-素萬那普國際機場（新曼(man)谷國際機場）（BKK）

普吉島-普吉國際(ji)機場(chang)（HKT）

清邁(mai)-清邁(mai)國際機場(chang)（CNX）

仰(yang)光(guang)-仰(yang)光(guang)國際機場（RAN）

金(jin)邊(bian)-金(jin)邊(bian)國際機場（PNH）

雅(ya)加達(da)-蘇卡諾·哈達(da)國(guo)際機場(chang)（CGK）

巴(ba)厘島-恩古拉·萊國(guo)際機場（DPS）

新(xin)加坡-新(xin)加坡樟宜國際機(ji)場(chang)（SIN）

吉隆(long)坡-吉隆(long)坡國(guo)際(ji)機場（KUL）

檳城-檳城國際(ji)機(ji)場（PEN）

馬尼(ni)拉-艾奎諾國際(ji)機場（MNL）

泗(si)水-朱(zhu)安達國際機場（SUB）

西亞地區

德里-英迪拉·甘(gan)地(di)國(guo)際機場（DEL）

阿布(bu)扎(zha)比(bi)-阿布(bu)扎(zha)比(bi)國(guo)際機場（AUH）

科倫坡-班達拉奈克(ke)國際機場（DAC）只提供貨運

北美洲

北美地區

溫哥華-溫哥華國際機場（YVR）

紐約-肯尼迪國際機(ji)場（JFK）

洛杉(shan)磯-洛杉(shan)磯國際機(ji)場（LAX）

舊(jiu)(jiu)金山-舊(jiu)(jiu)金山國際機場（SFO）

火奴魯(lu)魯(lu)（檀香山）-火奴魯(lu)魯(lu)國際機場（HNL）

安克(ke)雷奇-泰德·史蒂文斯安克(ke)雷奇國際(ji)機場（ANC）

芝加哥-奧黑爾國際機場(chang)（ORD）只(zhi)提供貨(huo)運

休斯敦-喬治(zhi)布什洲際機場（IAH）只提(ti)供貨運

達拉(la)斯-沃斯堡(bao)國際機場（DFW）只提供(gong)貨(huo)運

邁(mai)阿(a)密-邁(mai)阿(a)密國際機場（MIA）只(zhi)提供貨運(yun)

亞特蘭大-哈茲菲爾德-杰克遜國(guo)際(ji)機場（ATL）只提(ti)供貨運

納什維(wei)爾-納什維(wei)爾國際機(ji)場(chang)（BNA）只提供貨(huo)運

歐洲

英國

倫敦(dun)-蓋特威克機(ji)場（LGW)

荷蘭

阿姆斯(si)特丹-史(shi)基浦國際機場(chang)（AMS）

德國

法(fa)(fa)蘭(lan)克福-法(fa)(fa)蘭(lan)克福國際機場（FRA）

英國

曼(man)徹(che)斯特-曼(man)徹(che)斯特國際機場（MAN）只提供貨運

意大利

羅馬-列(lie)奧那(nei)多·達芬奇國際機(ji)場（FCO）

米蘭-馬爾彭薩機場（MXP）只(zhi)提供貨運

奧地利

維(wei)也(ye)納-維(wei)也(ye)納國際機場（VIE）

捷克

布拉(la)格-魯(lu)濟涅(nie)國際機場（PRG）

盧森堡

盧(lu)(lu)森堡-盧(lu)(lu)森堡國際(ji)機(ji)場（LUX）只提供(gong)貨運

瑞典

斯(si)德哥爾(er)-阿蘭達機場(chang)（ARN）只(zhi)提(ti)供貨運(yun)

大洋洲

澳大利亞

悉尼-金斯福德·史密斯國際機場（SYD）

布(bu)里(li)斯班-布(bu)里(li)斯班國際機場（BNE）

新西蘭

奧克(ke)蘭-奧克(ke)蘭國(guo)際機(ji)場（AKL）

美國

關島-安(an)東尼奧·汪帕特國際(ji)機場（GUM）

合作伙伴

航空公司

所屬聯盟

航線

達美航空

天合聯盟

臺北到亞(ya)洲、美洲航線多(duo)個(ge)航點(dian)

大韓航空

臺北－首爾航線

意大利航空

臺北經曼(man)谷到羅馬航線

中國南方航空

臺北到大陸多個航點

中國東方航空

臺北到大陸多個航點

上海航空

臺北－上海航線

越南航空

臺灣－越南航線

捷克航空

臺北經法(fa)蘭(lan)克(ke)福到布拉格航線

印尼航空

臺北－雅加達、峇里島定(ding)期(qi)航(hang)線

泰國國際航空

星空聯盟

高雄－曼谷航線

日本航空

寰宇一家

臺北－東京航線（僅臺北松(song)山－東京羽田）

公司機隊

飛機數量：波音、空中(zhong)客(ke)車等(deng)各型航機共87架，客(ke)機69架，貨機18架（至2018年3月31日止(zhi)）：

機型 數量 退役

空中客(ke)車(che)A330-300 24 2

空中(zhong)客車A350-900 12 —

波音777-300ER 10 —

波音737-800 19 7

波音747-400 4 20

波(bo)音(yin)747-400F 18 —

總計 87 29

平均機齡9.3年

機上服務

機上娛樂

繽紛(fen)世界是中華(hua)(hua)航空的(de)機上(shang)娛樂(le)(le)(le)系(xi)統(tong)(tong)，搭(da)載在A330-300、A340-300和(he)(he)部分(fen)B747-400的(de)各個(ge)艙等，主要提(ti)(ti)供三種語言(yan)服務：中文、英語和(he)(he)日(ri)語。這(zhe)個(ge)自(zi)選交(jiao)互式娛樂(le)(le)(le)系(xi)統(tong)(tong)（AVOD）提(ti)(ti)供了100部電影(ying)、電視短片、交(jiao)互式游(you)戲和(he)(he)非常多的(de)音樂(le)(le)(le)專(zhuan)輯。系(xi)統(tong)(tong)以(yi)中文和(he)(he)英文為主。另外(wai)，A330-300和(he)(he)A340-300的(de)座椅都(dou)配(pei)有(you)衛星電話，乘客還能用娛樂(le)(le)(le)系(xi)統(tong)(tong)傳送SMS訊息和(he)(he)電子郵件。尚未改裝(zhuang)的(de)B747-400里，只(zhi)有(you)華(hua)(hua)夏艙和(he)(he)頭等有(you)提(ti)(ti)供個(ge)人(ren)(ren)娛樂(le)(le)(le)系(xi)統(tong)(tong)，經濟艙皆未配(pei)有(you)個(ge)人(ren)(ren)屏幕。而在已經改裝(zhuang)的(de)B747-400里，所(suo)有(you)的(de)艙等都(dou)有(you)機上(shang)個(ge)人(ren)(ren)娛樂(le)(le)(le)系(xi)統(tong)(tong)。

機上雜志

《Dynasty》是中華航(hang)空的機上(shang)雜志，以(yi)(yi)中、英、日文(wen)文(wen)章為機上(shang)旅(lv)客提供(gong)世界各地(di)以(yi)(yi)及(ji)臺灣(wan)的旅(lv)游熱(re)點及(ji)文(wen)化(hua)活動。《Dynasty》在所(suo)有座位擺放以(yi)(yi)供(gong)旅(lv)客閱讀。

貴賓室

中華(hua)航空(kong)在(zai)全球主要(yao)目(mu)的(de)地的(de)機(ji)場設(she)有機(ji)場貴賓室，提供頭等(deng)艙(cang)、商務艙(cang)以(yi)及持有華(hua)航晶鉆(zhan)卡、翡翠(cui)卡和金卡的(de)乘客使用。中華(hua)航空(kong)的(de)旗艦貴賓室位於臺灣桃園(yuan)國際(ji)機(ji)場第一航廈(sha)和第二航廈(sha)，備有獨立的(de)休息(xi)室和餐(can)飲設(she)施。臺灣桃園(yuan)國際(ji)機(ji)場另設(she)有頭等(deng)艙(cang)報到貴賓廳，專門給頭等(deng)艙(cang)與華(hua)航晶鉆(zhan)卡會員(yuan)使用。

飛行獎勵

中華航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)設有一飛行(xing)獎勵計劃(hua)(hua)華夏(xia)哩程(cheng)酬(chou)賓計劃(hua)(hua) Dynasty Flyer，乘客可(ke)免費入會，根(gen)據飛行(xing)里程(cheng)和(he)艙(cang)等(deng)來累(lei)積點數，以兌換免費機票、座艙(cang)升(sheng)等(deng)、使用機場貴賓室(shi)，亦可(ke)用里程(cheng)折抵超(chao)重行(xing)李費、空(kong)(kong)(kong)(kong)中精品部分消費金額及部分機票價錢等(deng)優惠。此獎勵計劃(hua)(hua)共分四等(deng)級：華夏(xia)卡、金卡、翡翠卡和(he)晶鉆卡，另外搭乘華信航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、達(da)美航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、中國(guo)東(dong)方(fang)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、中國(guo)國(guo)際航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、中國(guo)南方(fang)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、西北航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、捷(jie)克航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、海(hai)南航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)也能累(lei)積里程(cheng)。

所獲榮譽

Skytrax 評估

2007年(nian)：四星級航空公司

2007年(nian)：五星級頭等艙以及世界最佳(jia)航空公司第(di)8名(ming)(ming)(ming)（2006年(nian)第(di)10名(ming)(ming)(ming)），經濟艙第(di)2名(ming)(ming)(ming)；商(shang)務(wu)(wu)艙第(di)6名(ming)(ming)(ming)；頭等艙第(di)8名(ming)(ming)(ming)。而根(gen)據Skytrax Research公布，其(qi)中人(ren)員服務(wu)(wu)品質(zhi)榮登全球第(di)1名(ming)(ming)(ming)，在整體(ti)機(ji)場服務(wu)(wu)評比，更名(ming)(ming)(ming)列全球第(di)1名(ming)(ming)(ming)。

其他

2005年中華航空通過(guo)國際航空運(yun)輸協會作(zuo)業安全(quan)查核認(ren)證(zheng)，為臺灣首家航空公(gong)司(si)通過(guo)認(ren)證(zheng)之航空公(gong)司(si)。（IATA Operational Safety Audit，IOSA）。

擔(dan)任(ren)將在(zai)高(gao)雄舉行的(de)2009年世界運動會之唯一指定(ding)的(de)航空公司。

獲Cheers雜志調查為“2014新世代最向往行業(ye)Top10”，是年輕學子最想進入(ru)的前十大企業(ye)之一，也是培養國際觀與競(jing)爭力的最佳職涯(ya)選擇。

公司發展

業務

中(zhong)華航(hang)(hang)空(kong)股份(fen)有限(xian)公司2013年擴大兩(liang)岸布(bu)局，將(jiang)結盟大陸3家重量級航(hang)(hang)空(kong)公司中(zhong)國(guo)南(nan)方航(hang)(hang)空(kong)股份(fen)有限(xian)公司、中(zhong)國(guo)東方航(hang)(hang)空(kong)股份(fen)有限(xian)公司、及(ji)廈門(men)航(hang)(hang)空(kong)有限(xian)公司、2014年1月(yue)3日(ri)將(jiang)宣(xuan)布(bu)“大中(zhong)華攜手飛(fei)”計劃。

2013年，華航(hang)計劃推出一(yi)系(xi)列的(de)臺(tai)灣文(wen)創系(xi)列彩(cai)繪機，六月份(fen)首部(bu)曲就以臺(tai)灣知(zhi)名文(wen)創藝術(shu)家幾(ji)米(mi)合(he)作的(de)繪本作品作頭炮，以“旅程(cheng)，從一(yi)個大大的(de)擁抱(bao)開始”的(de)概念，讓瀕臨絕(jue)種的(de)保(bao)育類動物(wu)躍(yue)上機身，與純真的(de)孩(hai)童一(yi)起(qi)懷抱(bao)地球，藉以推廣環境保(bao)育。

華(hua)航(hang)(hang)(hang)高(gao)雄站每周飛往各地(di)共18個航(hang)(hang)(hang)點96班(ban)次，包括東北亞(ya)、東南(nan)亞(ya)及中國大(da)陸(lu)地(di)區(qu)，2014年10月(yue)底將增(zeng)加(jia)飛航(hang)(hang)(hang)每周4班(ban)胡志(zhi)明(ming)，大(da)阪和首爾也將增(zeng)班(ban)，還規劃高(gao)雄-熊本包機(ji)。另華(hua)航(hang)(hang)(hang)2014年引進3架波音(yin)738、1架空中巴士(shi)A330及3架波音(yin)777新機(ji)，致力于拓(tuo)展航(hang)(hang)(hang)網(wang)、增(zeng)加(jia)航(hang)(hang)(hang)班(ban)，提供旅客完善(shan)的航(hang)(hang)(hang)網(wang)服(fu)務。

人才

華(hua)航因應高雄航點、航班擴(kuo)增及(ji)新機(ji)陸(lu)續引進，2014年對外擴(kuo)大(da)征才，召募以高雄為派(pai)飛基地之空服員，初試于(yu)2014年9月27日在桃園華(hua)航園區舉辦，此次招考約50個(ge)名(ming)額，吸引超過2千(qian)人競(jing)爭，錄取率不到3%。

華航(hang)2014年6月甫召募150位空服員。