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主要跨(kua)越石黃高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)、 南運河(he)、104國道、津(jin)浦鐵(tie)路(lu)雙線、漳(zhang)衛(wei)新河(he)岔河(he)、漳(zhang)衛(wei)新河(he)等。全橋(qiao)(qiao)共有(you)各類(lei)橋(qiao)(qiao)跨(kua)3069孔(kong)，最大橋(qiao)(qiao)跨(kua)距128米。它(ta)是(shi)目前(qian)世(shi)界上第五長(chang)的橋(qiao)(qiao)梁，長(chang)度為105.881千米，是(shi)京滬高(gao)鐵(tie)上第三座(zuo)百公(gong)(gong)里長(chang)橋(qiao)(qiao)。 它(ta)于(yu)2010年竣(jun)工并于(yu)次(ci)年6月投入使用。
1990年12月，原中華(hua)人民共(gong)和(he)國鐵道部完成《京滬(hu)高(gao)速鐵路線路方(fang)案(an)構想報告(gao)》。
1994年，原(yuan)中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)科委、原(yuan)中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)計委、原(yuan)中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)經貿委、原(yuan)中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)體改(gai)委和原(yuan)中華人民共和國(guo)(guo)鐵道部課題組完成了《京滬高速鐵路重(zhong)大技術(shu)經濟問題前期研(yan)究報(bao)告(gao)》的深化研(yan)究。
1994年(nian)12月(yue)，中(zhong)國(guo)國(guo)務(wu)院(yuan)批(pi)準開展京滬高速鐵(tie)路預可(ke)行(xing)性(xing)研究。
1996年4月(yue)，原(yuan)中華人民(min)共(gong)和(he)國鐵道(dao)部完(wan)成《京滬(hu)高速鐵路預可行(xing)性研究報告(gao)（送(song)審(shen)稿）》。
1997年4月，原中華人民共和國鐵道(dao)部(bu)完成《京(jing)滬高速(su)鐵路預可行(xing)性研(yan)究(jiu)(jiu)報(bao)告補充研(yan)究(jiu)(jiu)報(bao)告》，并據此上報(bao)了項(xiang)目(mu)建議書。
2000年1月(yue)，原(yuan)中(zhong)華(hua)人民(min)共和(he)國鐵道部配合原(yuan)中(zhong)咨(zi)公司完成并上報中(zhong)國國家計(ji)委《關(guan)于高速(su)輪(lun)軌(gui)與高速(su)磁懸浮比較的論證報告》。
2001年，原(yuan)中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)家計委和原(yuan)中(zhong)(zhong)華人民共(gong)和國(guo)國(guo)土資(zi)源部聯合頒發《關于預留京(jing)滬高速鐵路建(jian)(jian)設(she)用地的通知》，要求沿線地方政(zheng)府預留京(jing)滬高速鐵路建(jian)(jian)設(she)用地。
2003年9月，原中咨(zi)公(gong)司召開(kai)了(le)京滬(hu)高(gao)速(su)鐵路(lu)建設(she)論證會，評估了(le)京滬(hu)高(gao)速(su)鐵路(lu)建設(she)的必(bi)要性、輪軌(gui)方案和磁浮方案的比選，認為高(gao)速(su)輪軌(gui)技術是必(bi)然選擇。
2006年2月22日(ri)，中國(guo)國(guo)務院第126次常(chang)務會(hui)議批準(zhun)京滬高速鐵路立(li)項。
2007年10月22日，中(zhong)國(guo)國(guo)務院(yuan)決定(ding)成立(li)京滬(hu)高速鐵路(lu)(lu)建設領導(dao)小(xiao)組(zu)；同(tong)年12月10日，京滬(hu)高速鐵路(lu)(lu)建設領導(dao)小(xiao)組(zu)第一(yi)次會(hui)議(yi)召開；同(tong)年12月27日，京滬(hu)高速鐵路(lu)(lu)股份有限公司創(chuang)立(li)。
2008年(nian)4月18日，京(jing)滬(hu)高(gao)速鐵(tie)路開工典禮(li)舉(ju)行，時任中國國務院(yuan)總理(li)溫家寶(bao)出(chu)席，京(jing)滬(hu)高(gao)速鐵(tie)路全線開工。
2009年6月30日，京滬(hu)高(gao)鐵全(quan)線路基施工完成。
2010年京(jing)滬高速鐵(tie)路(lu)滄(cang)德特大(da)橋建設完(wan)成。
2011年7月1日(ri)，京滬高速鐵路(lu)通(tong)車運營，滄德(de)特大(da)橋開(kai)始使(shi)用(yong)。
滄德特大橋(qiao)是京(jing)滬高速鐵路上的(de)一座特大橋(qiao)，它的(de)建成使滄州到德州兩地(di)之(zhi)間(jian)的(de)時(shi)間(jian)從50分鐘縮短到26分鐘，極大的(de)促(cu)進了滄德兩地(di)的(de)經(jing)(jing)濟(ji)交往(wang)，為滄德兩地(di)的(de)經(jing)(jing)濟(ji)發(fa)展打下堅實(shi)的(de)基(ji)礎。
