基本介紹

泰州(zhou)(zhou)大橋(qiao)（Taizhou Yangtze River Bridge）是連接中國江(jiang)(jiang)蘇省泰州(zhou)(zhou)市(shi)高(gao)港區和揚中市(shi)的(de)特大橋(qiao)梁(liang)，是滬寧高(gao)速公路和常州(zhou)(zhou)西繞城(cheng)高(gao)速的(de)重要組(zu)成部分，位于長江(jiang)(jiang)江(jiang)(jiang)蘇江(jiang)(jiang)段的(de)中部。

泰州大橋(qiao)于2007年(nian)11月26日開工建(jian)設；2011年(nian)9月28日實(shi)現全線合(he)龍；2012年(nian)11月25日大橋(qiao)正(zheng)式開通(tong)。

泰州(zhou)大橋西起泰州(zhou)宣(xuan)堡鎮西，東至滬寧高速公(gong)路湯莊樞紐，全長62.088千米，寬度33米，全線(xian)采(cai)用(yong)雙(shuang)向六車道高速公(gong)路標準，項目總投資93.7億(yi)元。

建筑設計

建筑結構

泰州大橋由(you)北接線(xian)、跨(kua)江主橋、夾(jia)江橋和(he)南接線(xian)四部分(fen)組成；采用“三塔兩(liang)跨(kua)”懸索橋橋型(xing)方案(an)，中塔采用世界上(shang)高度第一的(de)縱(zong)向人字形、橫向門式框架(jia)型(xing)鋼塔，設計和(he)施工(gong)技術含(han)量高。

設計參數

泰(tai)州大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)項目起點(dian)至(zhi)大港樞紐(niu)段約(yue)27.629 千(qian)米(mi)(mi)(mi)（含(han)跨(kua)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），設(she)(she)(she)汁速(su)(su)度(du)采用(yong)(yong)100千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小時(shi)。雙(shuang)向(xiang)(xiang)六(liu)(liu)車(che)(che)道(dao)，路(lu)基(ji)寬(kuan)度(du)33.5米(mi)(mi)(mi)，大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)33.0米(mi)(mi)(mi)（不(bu)含(han)布索(suo)）；大港樞紐(niu)至(zhi)項目終點(dian)段34.459千(qian)米(mi)(mi)(mi)，設(she)(she)(she)計速(su)(su)度(du)采用(yong)(yong)120千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小時(shi)，路(lu)基(ji)寬(kuan)度(du)34.5 米(mi)(mi)(mi)，預留八(ba)車(che)(che)道(dao)建設(she)(she)(she)條(tiao)件(jian)。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁結(jie)(jie)(jie)構設(she)(she)(she)計基(ji)準(zhun)期為(wei)(wei)100年；全(quan)(quan)線設(she)(she)(she)計車(che)(che)輛(liang)荷載等(deng)級(ji)采用(yong)(yong)公(gong)路(lu)Ⅰ級(ji)工級(ji)。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)航凈空高(gao)不(bu)小于(yu)50米(mi)(mi)(mi)，凈寬(kuan)不(bu)小于(yu)760米(mi)(mi)(mi)。能滿足5萬t級(ji)巴(ba)拿(na)馬散裝貨輪的通(tong)航需(xu)要(yao)。其中(zhong)，項目起點(dian)至(zhi)大港樞紐(niu)段約(yue)27.629千(qian)米(mi)(mi)(mi)（含(han)跨(kua)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），雙(shuang)向(xiang)(xiang)六(liu)(liu)車(che)(che)道(dao)，路(lu)基(ji)寬(kuan)度(du)33.5米(mi)(mi)(mi)、大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)33.0米(mi)(mi)(mi)（不(bu)含(han)布索(suo)區）；34.459千(qian)米(mi)(mi)(mi)，設(she)(she)(she)計速(su)(su)度(du)采用(yong)(yong)，路(lu)基(ji)寬(kuan)度(du)34.5米(mi)(mi)(mi)，預留八(ba)車(che)(che)道(dao)建設(she)(she)(she)條(tiao)件(jian)。工程全(quan)(quan)長(chang)62.088千(qian)米(mi)(mi)(mi)，全(quan)(quan)線采用(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)六(liu)(liu)車(che)(che)道(dao)高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)標(biao)準(zhun)，項目總投資93.7億元(yuan)，建設(she)(she)(she)工期為(wei)(wei)五(wu)年半。其中(zhong)，跨(kua)江(jiang)(jiang)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)及(ji)夾江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長(chang)9.726千(qian)米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)33米(mi)(mi)(mi)。跨(kua)江(jiang)(jiang)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)(yong)了主(zhu)(zhu)跨(kua)（2×1080）米(mi)(mi)(mi)的三(san)塔(ta)雙(shuang)跨(kua)鋼箱梁懸索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，系(xi)世界首創。采用(yong)(yong)的多塔(ta)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)創新的結(jie)(jie)(jie)構體(ti)系(xi)，基(ji)于(yu)多塔(ta)連(lian)跨(kua)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型特(te)點(dian)，泰(tai)州長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)(she)計中(zhong)塔(ta)基(ji)礎為(wei)(wei)圓角矩形沉井，體(ti)積龐大。沉井下部38米(mi)(mi)(mi)為(wei)(wei)雙(shuang)壁鋼殼混凝土(tu)結(jie)(jie)(jie)構，上(shang)部38米(mi)(mi)(mi)為(wei)(wei)鋼筋混凝土(tu)結(jie)(jie)(jie)構，平面(mian)上(shang)分為(wei)(wei)12個隔艙，共需(xu)澆筑(zhu)混凝土(tu)約(yue)10萬方(fang)，最終沉入19米(mi)(mi)(mi)深水和55米(mi)(mi)(mi)河床覆(fu)蓋(gai)層。

北汊(cha)跨(kua)江主橋工程：北汊(cha)跨(kua)江主橋采(cai)用（2×1080=2160）米的三(san)塔雙跨(kua)鋼箱梁懸索橋，是目前世界(jie)上(shang)該種橋型(xing)的最大跨(kua)徑。主橋南北引(yin)橋長(chang)4661米，北汊(cha)跨(kua)江主橋（含引(yin)橋）總長(chang)6821米。

夾(jia)江橋(qiao)工(gong)程：夾(jia)江橋(qiao)采(cai)用(yong)（85+3×125+85=545）米和（85+2×125+85=420）米的預應力混凝土連續梁橋(qiao)。兩座夾(jia)江橋(qiao)及(ji)引橋(qiao)全長2905米。

北接線(xian)工程：路線(xian)總長約8千米，設樞(shu)紐1處、互通立交1處，設主線(xian)收費站1處。

揚(yang)中(zhong)接(jie)線：揚(yang)中(zhong)接(jie)線（含(han)揚(yang)中(zhong)互通）長2.94千米。

南(nan)接線(xian)工程：路線(xian)總長約40千米，設(she)樞紐2處(chu)、互通立交4處(chu)、主(zhu)線(xian)收費(fei)站(zhan)1處(chu)、服(fu)務區1處(chu)（小(xiao)黃山服(fu)務區）。

功能價值

泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)長江公(gong)路大橋(qiao)貫通蘇(su)中、蘇(su)南，連接泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)、鎮(zhen)江、常(chang)州(zhou)(zhou)，從揚(yang)中到(dao)泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)機(ji)場、泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)火車(che)站只需半小時(shi)(shi)(shi)。而(er)以前到(dao)南京祿口機(ji)場坐飛機(ji)，需要一個半小時(shi)(shi)(shi)；到(dao)鎮(zhen)江火車(che)站坐火車(che)，需要1小時(shi)(shi)(shi)。從揚(yang)中到(dao)上海，以前從常(chang)州(zhou)(zhou)上滬蓉(rong)高速(su)就要花(hua)1小時(shi)(shi)(shi)，泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)大橋(qiao)通車(che)后，只需15分鐘就可對接滬蓉(rong)高速(su)。（中國江蘇(su)網 評(ping)）

泰州大橋直接連接著北京至(zhi)上海、上海至(zhi)西安和上海至(zhi)成都等三條(tiao)國家高(gao)速公路(lu)，在長江(jiang)三角洲地區(qu)和江(jiang)蘇省的高(gao)速公路(lu)網絡中起著重要(yao)的聯絡和輔助作用(yong)。（泰州市人民政府 評）

泰(tai)州大橋的(de)(de)(de)順利建成(cheng)，為江(jiang)(jiang)蘇(su)(su)中部(bu)又增(zeng)添(tian)了(le)一條跨江(jiang)(jiang)通(tong)(tong)道，強化了(le)泰(tai)州與鎮(zhen)江(jiang)(jiang)和蘇(su)(su)南(nan)地區的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)聯系，完善了(le)長三角地區和江(jiang)(jiang)蘇(su)(su)高速公路網(wang)絡，為沿江(jiang)(jiang)地區協調發展提(ti)供了(le)更有(you)力的(de)(de)(de)支(zhi)撐。（江(jiang)(jiang)蘇(su)(su)省交通(tong)(tong)運輸廳(ting)廳(ting)長游(you)慶(qing)仲(zhong) 評）

在世界上(shang)(shang)，最大(da)跨(kua)徑(jing)的三(san)塔(ta)懸索橋(qiao)在日本，跨(kua)徑(jing)為176米。因而，泰州大(da)橋(qiao)建(jian)成(cheng)后(hou)，主橋(qiao)邊塔(ta)與中塔(ta)之間1080米的跨(kua)徑(jing)，將首次在世界上(shang)(shang)實現三(san)塔(ta)懸索橋(qiao)塔(ta)跨(kua)徑(jing)由百(bai)米向千(qian)米的突(tu)破。（大(da)橋(qiao)建(jian)設指揮部工程(cheng)處(chu)處(chu)長楊(yang)寧(ning)評(ping)）

泰州大橋填補了(le)大的水中(zhong)(zhong)沉井基礎在中(zhong)(zhong)國尚屬空白。

建設沿革

1998年，長江(jiang)(jiang)沿(yan)江(jiang)(jiang)的泰州(zhou)、鎮江(jiang)(jiang)、常(chang)州(zhou)三市提出(chu)建設泰州(zhou)公路(lu)過江(jiang)(jiang)通(tong)道的設想。

2003年起，江蘇省交(jiao)通(tong)規劃設計研究院開始對這(zhe)一設想(xiang)進行預可性(xing)研究。

2005年(nian)7月(yue)(yue)，《泰州(zhou)(zhou)公(gong)路過(guo)(guo)江通道預可行性研(yan)究(jiu)報告(gao)》出臺(tai)；10月(yue)(yue)，正式開始勘察設(she)計；12月(yue)(yue)，江蘇省交通規劃(hua)設(she)計院(yuan)設(she)計出三(san)塔兩(liang)跨超千米懸索橋方(fang)案。同月(yue)(yue)，泰州(zhou)(zhou)公(gong)路過(guo)(guo)江通道環境影(ying)響(xiang)報告(gao)書通過(guo)(guo)交通部專家預審(shen)。

2006年5月(yue)(yue)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)環保總(zong)局評估(gu)(gu)中(zhong)(zhong)心牽頭，在泰(tai)(tai)召開(kai)泰(tai)(tai)州(zhou)公(gong)(gong)路(lu)過(guo)江(jiang)通(tong)(tong)道(dao)(dao)環境影(ying)響報(bao)告書(shu)技術評估(gu)(gu)會(hui)，項(xiang)目(mu)通(tong)(tong)過(guo)專(zhuan)(zhuan)家(jia)“環境影(ying)響評價”；8月(yue)(yue)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)發改(gai)委(wei)通(tong)(tong)過(guo)該項(xiang)目(mu)建(jian)議書(shu)，同(tong)意建(jian)設(she)泰(tai)(tai)州(zhou)公(gong)(gong)路(lu)過(guo)江(jiang)通(tong)(tong)道(dao)(dao)項(xiang)目(mu)；9月(yue)(yue)，泰(tai)(tai)州(zhou)大橋正式被中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)發改(gai)委(wei)立項(xiang)，并(bing)通(tong)(tong)過(guo)專(zhuan)(zhuan)家(jia)組(zu)的科研(yan)論證；10月(yue)(yue)，泰(tai)(tai)州(zhou)過(guo)江(jiang)通(tong)(tong)道(dao)(dao)工程可行性研(yan)究報(bao)告預審(shen)會(hui)召開(kai)，同(tong)意采用三塔(ta)懸索橋方案作(zuo)為(wei)編制投資(zi)估(gu)(gu)算、經濟(ji)評價的依(yi)據(ju)。同(tong)月(yue)(yue)，泰(tai)(tai)州(zhou)長(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)過(guo)江(jiang)通(tong)(tong)道(dao)(dao)水上通(tong)(tong)航安(an)全研(yan)究報(bao)告在泰(tai)(tai)州(zhou)通(tong)(tong)過(guo)專(zhuan)(zhuan)家(jia)審(shen)查(cha)；12月(yue)(yue)，《泰(tai)(tai)州(zhou)長(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)過(guo)江(jiang)通(tong)(tong)道(dao)(dao)可行性研(yan)究報(bao)告》分別通(tong)(tong)過(guo)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)交通(tong)(tong)部、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際工程咨詢公(gong)(gong)司專(zhuan)(zhuan)家(jia)組(zu)評估(gu)(gu)、審(shen)查(cha)。

2007年7月(yue)(yue)(yue)上旬，中國國務(wu)院辦公會議討論通過了《泰(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可行性(xing)研究報告(gao)》，并由(you)中國國家(jia)發改委于7月(yue)(yue)(yue)10日正式批復同意，采用(yong)泰(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)永(yong)安洲北(bei)(bei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位方案，長(chang)江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式定(ding)名為“泰(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”；8月(yue)(yue)(yue)19日，首節鋼沉井(jing)到達(da)泰(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)(bei)岸建設現場，泰(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建設前期(qi)準備(bei)(bei)工作(zuo)進入(ru)實(shi)質性(xing)階段(duan)；11月(yue)(yue)(yue)，經過前期(qi)籌備(bei)(bei)，泰(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)(bei)岸施工場地的“三通一平”及臨時(shi)碼頭工程已完成，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)具備(bei)(bei)了開工建設條件；11月(yue)(yue)(yue)26日，泰(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)指揮(hui)部進駐泰(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)市，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式開工建設。

2008年9月10日，泰州(zhou)大橋(qiao)中塔沉(chen)井開始第一(yi)次封底施工。

2009年6月(yue)3日，泰州(zhou)大橋中(zhong)塔D1節段(duan)鋼箱梁開始(shi)吊(diao)(diao)裝；4月(yue)10日，泰州(zhou)大橋中(zhong)塔上橫梁吊(diao)(diao)裝結(jie)束(shu)。

2010年8月(yue)30日，泰(tai)州大橋主纜(lan)錨道全部貫通。

2011年1月13日(ri)，泰州大(da)橋(qiao)兩(liang)根主纜架設到位，進入緊(jin)索階(jie)段；9月28日(ri)，泰州大(da)橋(qiao)鋼箱梁全部到位，實(shi)現全線合龍，初(chu)步形成一個完整的橋(qiao)面。

2012年9月22日(ri)，泰(tai)州(zhou)(zhou)大橋(qiao)(qiao)跨江(jiang)主(zhu)橋(qiao)(qiao)各項指標均滿(man)足設計(ji)要求，初步(bu)具備了車輛通行的(de)(de)條件；10月16日(ri)，泰(tai)州(zhou)(zhou)大橋(qiao)(qiao)上部結構工程與鋼橋(qiao)(qiao)面鋪裝工程接受(shou)交工驗收(shou)；11月25日(ri)上午，泰(tai)州(zhou)(zhou)大橋(qiao)(qiao)正式(shi)開通，將(jiang)長江(jiang)北岸的(de)(de)泰(tai)州(zhou)(zhou)與江(jiang)心的(de)(de)揚中(zhong)、江(jiang)南(nan)的(de)(de)鎮(zhen)江(jiang)常州(zhou)(zhou)連成一體。泰(tai)州(zhou)(zhou)大橋(qiao)(qiao)工程主(zhu)橋(qiao)(qiao)通航(hang)孔為單孔雙向通航(hang)，通航(hang)凈空高度不小(xiao)于50米(mi)，凈寬不小(xiao)于760米(mi)，能(neng)滿(man)足5萬噸級巴拿馬散裝貨輪的(de)(de)通航(hang)需要。