整體布局
紫(zi)之隧(sui)道(dao)分別由地下主線隧(sui)道(dao)、地面道(dao)路(lu)(lu),及其(qi)各立交(jiao)匝道(dao)組成,隧(sui)道(dao)路(lu)(lu)段(duan)呈南(nan)至北(bei)的方(fang)向布置。
設計特點
紫之隧道(dao)(dao)山(shan)嶺段設置(zhi)兩個(ge)露頭點,共三(san)座隧道(dao)(dao)、兩座橋梁(liang)。沿線(xian)斷面類型(xing)(xing)主要包括U型(xing)(xing)槽段、暗(an)埋(mai)(mai)段、暗(an)挖淺埋(mai)(mai)段、A型(xing)(xing)山(shan)林隧道(dao)(dao)段、B型(xing)(xing)山(shan)林隧道(dao)(dao)段、C型(xing)(xing)山(shan)林隧道(dao)(dao)段。主線(xian)采(cai)(cai)用管廊式單箱(xiang)雙(shuang)室(shi)矩形(xing)結構,山(shan)嶺段隧道(dao)(dao)采(cai)(cai)用雙(shuang)向(xiang)六車道(dao)(dao)的三(san)心圓斷面形(xing)式,淺埋(mai)(mai)暗(an)挖法隧道(dao)(dao)采(cai)(cai)用雙(shuang)向(xiang)四(si)車道(dao)(dao)三(san)心圓斷面形(xing)式。全線(xian)縱坡(po)呈“W”布置(zhi),最(zui)大縱坡(po)在兩個(ge)U型(xing)(xing)槽敞(chang)口(kou)段。
紫(zi)之隧(sui)道(dao)(dao)全(quan)長(chang)(chang)14.4千米(mi)(mi)(mi)(mi),其中(zhong),1號隧(sui)道(dao)(dao)長(chang)(chang)4857米(mi)(mi)(mi)(mi),2號隧(sui)道(dao)(dao)4052米(mi)(mi)(mi)(mi),3號隧(sui)道(dao)(dao)全(quan)長(chang)(chang)4987米(mi)(mi)(mi)(mi),1號露頭點(橋(qiao))長(chang)(chang)83米(mi)(mi)(mi)(mi),2號露頭點(橋(qiao))長(chang)(chang)88米(mi)(mi)(mi)(mi);南進口(kou)匝(za)道(dao)(dao)長(chang)(chang)1080米(mi)(mi)(mi)(mi)。南出(chu)口(kou)匝(za)道(dao)(dao)長(chang)(chang)607米(mi)(mi)(mi)(mi),北(bei)進口(kou)匝(za)道(dao)(dao)500米(mi)(mi)(mi)(mi)、北(bei)出(chu)口(kou)匝(za)道(dao)(dao)465米(mi)(mi)(mi)(mi)。主線(xian)暗挖段單(dan)洞凈寬(kuan)13.5米(mi)(mi)(mi)(mi),凈高(gao)(gao)4.5米(mi)(mi)(mi)(mi),檢修道(dao)(dao)凈高(gao)(gao)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi),三車(che)(che)道(dao)(dao)建(jian)筑接線(xian)寬(kuan)度為(wei)13.5米(mi)(mi)(mi)(mi),寬(kuan)度和建(jian)筑裝(zhuang)飾(shi)層(ceng)厚(hou)度0.15米(mi)(mi)(mi)(mi),兩(liang)車(che)(che)道(dao)(dao)到建(jian)筑界(jie)限寬(kuan)度為(wei)10米(mi)(mi)(mi)(mi);單(dan)孔建(jian)筑限界(jie)高(gao)(gao)度4.5米(mi)(mi)(mi)(mi),設備(bei)安(an)裝(zhuang)高(gao)(gao)度0.75米(mi)(mi)(mi)(mi),路面及其墊層(ceng)厚(hou)度0.31米(mi)(mi)(mi)(mi),兩(liang)車(che)(che)道(dao)(dao)孔經(jing)高(gao)(gao)5.25米(mi)(mi)(mi)(mi)。主線(xian)U槽段車(che)(che)道(dao)(dao)寬(kuan)度取3.50米(mi)(mi)(mi)(mi),路緣帶寬(kuan)度0.5米(mi)(mi)(mi)(mi),左右(you)側(ce)向凈寬(kuan)0.5米(mi)(mi)(mi)(mi),安(an)全(quan)帶寬(kuan)0.25米(mi)(mi)(mi)(mi),中(zhong)央分隔帶2.60米(mi)(mi)(mi)(mi)。匝(za)道(dao)(dao)暗挖段車(che)(che)道(dao)(dao)寬(kuan)度取3.50米(mi)(mi)(mi)(mi),左側(ce)側(ce)向寬(kuan)度為(wei)0.50米(mi)(mi)(mi)(mi),右(you)側(ce)停車(che)(che)帶寬(kuan)度2.5米(mi)(mi)(mi)(mi),兩(liang)側(ce)檢修道(dao)(dao)各寬(kuan)0.75米(mi)(mi)(mi)(mi),單(dan)洞凈寬(kuan)8米(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
道路等級
城市主干道
設計速度
主線:80千米/小(xiao)(xiao)時;匝道:40千米/小(xiao)(xiao)時
車道設置
雙向六車道
通行凈高
≤4.5米
側向寬度
0.50米
坡度系數
最大:5%,最小(xiao):0.3%
設計年限
100年
抗震等級
7度
區間測速
2018年4月,紫之隧道裝(zhuang)設(she)區(qu)間測(ce)速(su)(su)(su)裝(zhuang)置(zhi)及測(ce)速(su)(su)(su)提示牌,測(ce)速(su)(su)(su)裝(zhuang)置(zhi)主要集(ji)中在3車道車速(su)(su)(su)80公里/小時的這段(duan)區(qu)域。
項目名稱
所獲獎項
杭州紫之隧道
2016年度(du)浙江省建設工(gong)程(cheng)錢江杯獎(優秀勘察設計)專(zhuan)項工(gong)程(cheng)一等獎
2016至(zhi)2017年度中國建設工(gong)程魯班獎(國家優質工(gong)程)
2017年度浙江省建(jian)設(she)工(gong)程錢江杯獎(jiang)(優秀勘察設(she)計)綜(zong)合(he)工(gong)程一等(deng)獎(jiang)
2017年度浙江省(sheng)浙江省(sheng)建設工(gong)程錢江杯獎(優質工(gong)程)
2018年(nian)度(du)浙江(jiang)省(sheng)建設工程錢江(jiang)杯獎(jiang)(jiang)(優(you)秀勘察設計)一等獎(jiang)(jiang)
2020年(nian)第十七屆中(zhong)國土木(mu)工(gong)程(cheng)詹天佑獎(jiang)
紫之隧道(dao)的修(xiu)建,填補了杭城(cheng)西(xi)部路(lu)網的交通(tong)空(kong)白,開辟了聯系(xi)城(cheng)市西(xi)北與城(cheng)市西(xi)南及(ji)南部的新通(tong)道(dao),為杭州市交通(tong)規(gui)劃(hua)添加了濃重的一筆(bi),對改善(shan)城(cheng)市擁堵現狀(zhuang)以及(ji)提(ti)升景區環(huan)境品質將(jiang)起到至關重要的作(zuo)用。(《隧道(dao)建設(she)》評)
2012年9月(yue)6日(ri),紫(zi)之隧道舉行工程招標儀式;12月(yue)28日(ri),紫(zi)之隧道動工興建,并舉行動工儀式。
2013年3月(yue),紫之隧道(dao)(dao)進(jin)行暗挖隧道(dao)(dao)的工程建設。
2015年(nian)10月31日,紫之隧道完(wan)成3號隧道西線貫通工程(cheng)。
2016年6月(yue)27日(ri)(ri),紫之(zhi)隧(sui)(sui)道(dao)全線(xian)貫通;7月(yue)26日(ri)(ri),紫之(zhi)隧(sui)(sui)道(dao)通過工程驗收;7月(yue)29日(ri)(ri),紫之(zhi)隧(sui)(sui)道(dao)進行最后設備調(diao)試(shi)工作;8月(yue)10日(ri)(ri),紫之(zhi)隧(sui)(sui)道(dao)通車運營。
紫(zi)之(zhi)隧道位(wei)(wei)于中國浙江省杭州市西部,位(wei)(wei)于杭州繞(rao)城(cheng)高速與西湖(hu)風景區(qu)之(zhi)間(jian);隧道南起之(zhi)浦(pu)(pu)路(lu)、之(zhi)江路(lu),下穿五(wu)浦(pu)(pu)河、之(zhi)江路(lu)、引水暗渠后進入山(shan)(shan)嶺(ling)段,沿西湖(hu)風景名(ming)勝區(qu)域外(wai)圍向(xiang)北至蔡國忠山(shan)(shan)出山(shan)(shan)嶺(ling)段,后下穿西溪(xi)路(lu)、天目山(shan)(shan)路(lu)、沿山(shan)(shan)河等(deng),沿著紫(zi)金港(gang)路(lu)向(xiang)北,至塘苗路(lu)后出地面。
票制票價
2016年8月10日(ri),紫之隧道通(tong)車(che)運(yun)營(ying),隧道全段不實施收費制度,免費通(tong)行。
通行事項
2016年12月10日(ri),杭州(zhou)市(shi)區(qu)部(bu)分道路的(de)“車輛行(xing)駛最高(gao)限速(su)值”(簡稱‘限速(su)’)進(jin)行(xing)調整(zheng),其中紫之(zhi)(zhi)隧道的(de)之(zhi)(zhi)江路匝道至西溪(xi)路匝道路段,即雙向6車道路段,限速(su)由(you)60千(qian)(qian)米/小時(shi)調整(zheng)至80千(qian)(qian)米/小時(shi)。
技術難題
建設難題
紫之隧(sui)道的主要難點(dian)有(you):
1、工程規模大,施工場地小:
紫之隧(sui)道是一(yi)項(xiang)大(da)型的市(shi)政(zheng)工(gong)程,其(qi)規模之大(da)在中(zhong)國國內(nei)市(shi)政(zheng)隧(sui)道中(zhong)實為罕見,并(bing)且涉及明挖(wa)(wa)、淺(qian)埋暗挖(wa)(wa)法以及鉆爆(bao)法等多(duo)種功法,工(gong)序多(duo)而(er)復雜。
2、環境保護、文(wen)明施工要(yao)求高:
①紫之(zhi)隧道主要位于西(xi)湖(hu)風(feng)景(jing)名(ming)勝(sheng)區外(wai)圍(wei),兩(liang)個山嶺段“露頭點”東側為西(xi)湖(hu)風(feng)景(jing)名(ming)勝(sheng)區,無出渣通道的(de)可能,楊家牌(pai)樓(lou)西(xi)側為茶地和(he)墓地,沿(yan)線的(de)環境保護和(he)文明施(shi)工要求(qiu)很高,須采取措施(shi)將周邊(bian)的(de)影響控(kong)制在最低程度。
②紫之隧(sui)道(dao)南(nan)段位于杭州之江國家旅游度(du)假區(qu),且(qie)(qie)靠近錢塘江杭州飲用(yong)水源一(yi)級陸域保(bao)護區(qu),北段靠近西溪濕地,且(qie)(qie)周邊度(du)假酒店及住宅小區(qu)多,環(huan)境要求(qiu)高低;中(zhong)部穿(chuan)越景區(qu),一(yi)級國家森(sen)林公園,植被保(bao)護要求(qiu)高,且(qie)(qie)用(yong)地受到(dao)限制。
3、沿線(xian)地(di)質(zhi)條件多(duo)樣,南(nan)北兩端建(構)筑物多(duo):
①紫之(zhi)隧道南段為淤(yu)泥(ni)質黏土,其壓縮(suo)性高(gao),靈敏度高(gao),含水量高(gao),強度低(di),具有“三高(gao)一低(di)”特(te)征(zheng);北端主要(yao)為粉(fen)質粘土及(ji)粘土混碎石;中部山嶺(ling)段主要(yao)為砂巖(yan),強度低(di),節理(li)發(fa)育,遇水易軟化。
②紫(zi)之隧(sui)道南段下穿五(wu)浦河(he)、引水暗渠、江(jiang)園度假村建筑(zhu)樁基,一級自來(lai)水梅林泵站;北(bei)側紫(zi)金(jin)港路兩側及(ji)沿(yan)線建(構(gou))筑(zhu)物密(mi)集,包括汽車西站大廳、苗圃(pu)用(yong)房、沿(yan)山河(he)橋(qiao)、西溪天堂地(di)下車庫通(tong)道橋(qiao)等。
4、社(she)會交通組織難度大:
①紫之隧道(dao)南段位于之浦(pu)路和之江路,之浦(pu)路與(yu)之江路平交,當時為過境要道(dao),過境車輛和沿線車輛很多,是之江區域最繁忙的路段之一(yi),施(shi)工期(qi)需保(bao)證(zheng)之江路及之浦(pu)路正常交通通行。
②紫(zi)之隧道(dao)北段(duan)位于(yu)紫(zi)金(jin)港路和(he)西溪路,紫(zi)金(jin)港路與西溪路“T”字相(xiang)交;由于(yu)紫(zi)金(jin)港路段(duan)沿線為西溪濕地景(jing)區等,場(chang)地較(jiao)為局促,要保(bao)證周邊現有交通(tong)的通(tong)行(xing),交通(tong)組織難(nan)度較(jiao)大。
5、施工工期緊:
當時為(wei)了(le)盡快結局(ju)杭(hang)城第三線路網缺(que)失的問題,緩(huan)解主城區(qu)由于交(jiao)通轉換造成的交(jiao)通壓(ya)力,確定(ding)工程土建及機電(dian)安裝工期為(wei)36個月;在(zai)西湖周邊(bian)無法通過施工斜井增加工作面的情況下,工期十分緊張。
6、地質復雜:
紫之隧道開挖范圍(wei)內影響(xiang)土(tu)層分別為淤泥(ni)質土(tu)、含粘性土(tu)碎(sui)石、全風化(hua)(hua)泥(ni)質粉砂巖、中(zhong)風化(hua)(hua)泥(ni)質粉砂巖。
技術創新
紫之(zhi)隧道主(zhu)要的科技(ji)(ji)創新(xin)與新(xin)技(ji)(ji)術應用:
1、提出了基(ji)于綜(zong)合環境評(ping)價的(de)城市風景區(qu)隧道選線技術,建(jian)立了隧道建(jian)設、運營(ying)對地(di)下水系、名木古(gu)樹、龍井茶(cha)影響(xiang)的(de)綜(zong)合環保評(ping)價指標(biao)體系,解決(jue)了環保選線無法定量評(ping)估(gu)的(de)難題;
2、創新性提出了城市(shi)景(jing)區地(di)下立交(jiao)的設(she)計理念(nian),采用(yong)“多級分流、慢進快出”交(jiao)通(tong)組織方法,與(yu)路(lu)網合理銜(xian)接,保護(hu)了西湖風景(jing)區自然風貌;
3、創新了(le)淤泥質土(tu)淺埋暗挖和超大(da)斷(duan)面城市地(di)下立交綜合修建技(ji)術(shu)。研發(fa)了(le)充分(fen)調用土(tu)層自有承載(zai)力的雙(shuang)向增強體加(jia)固(gu)變形控制技(ji)術(shu),解(jie)決了(le)流塑狀(zhuang)地(di)層加(jia)固(gu)困難、掌子面涌(yong)土(tu)等(deng)技(ji)術(shu)難題;研發(fa)了(le)隧(sui)道導(dao)(dao)洞先行(xing)臺階反向擴挖施工工法和超小厚度(du)中夾巖加(jia)固(gu)技(ji)術(shu),克服了(le)大(da)跨隧(sui)道臺階法掌子面易塌方、雙(shuang)側壁(bi)導(dao)(dao)坑法臨時支護多及(ji)工效慢等(deng)問題;
4、研發了(le)“壓頂”爆破和半毫秒雷管錯峰降振組合(he)控制(zhi)爆破技術,實現了(le)對法華寺、東岳廟等緊鄰古建筑(zhu)有效保護;
5、研(yan)發了城市特長隧道群通風(feng)及照明(ming)節(jie)能技術(shu)。通過風(feng)流組織優化,有(you)效提高了自然風(feng)和(he)交(jiao)通風(feng)利用效率(lv);研(yan)發了無線(xian)單燈智能照明(ming)控制技術(shu),減少建設成(cheng)本240萬(wan)元;每年節(jie)電230萬(wan)千瓦/小時。
科研成果
技術名稱
所獲獎項
《道(dao)路(lu)工程中(zhong)復合(he)地基關鍵技術及其應用》
2017年度浙(zhe)江省科學技術進步(bu)獎一(yi)等獎
《長(chang)隧道照明設置方法與節能(neng)控(kong)制(zhi)技術(shu)》
2017年度陜西省(sheng)科學技術獎(jiang)二等獎(jiang)
《城(cheng)市復雜(za)環境下特長隧道群(qun)修建關(guan)鍵技術》
2017年(nian)度中國巖石力學(xue)與工程學(xue)會(hui)科技進步獎二等獎