基本介紹

從Giovanni 家族1998發布第一(yi)(yi)輛現代 750cc，到2012年(nian)F3 675發布之間。奧(ao)古斯(si)塔曾(ceng)經在很長的一(yi)(yi)段時間里(li)有(you)且(qie)僅有(you)兩臺車(che)型：公路運動(dong)型摩托(tuo)車(che)F4和街車(che)Brutale。作(zuo)為(wei)十(shi)幾年(nian)中(zhong)，該廠(chang)唯一(yi)(yi)生(sheng)產過(guo)的運動(dong)型摩托(tuo)車(che)，F4上傾(qing)注了這個意大利(li)豪華摩托(tuo)車(che)廠(chang)商最(zui)大的心(xin)血(xue)，也最(zui)能代表MV奧(ao)古斯(si)塔的造車(che)成就(jiu)。

F4RR的(de)(de)外(wai)形設(she)計由被譽為“摩托車(che)設(she)計界(jie)達芬奇”的(de)(de)Massimo Tamburini（Bimota的(de)(de)創始人，設(she)計師。主導設(she)計了(le)大量經(jing)典意大利(li)摩托車(che)，包(bao)括：杜卡迪916和幾乎全(quan)部現代奧(ao)古斯(si)塔車(che)型）完成(cheng)，新款(kuan)F4RR在繼承(cheng)老款(kuan)經(jing)典元(yuan)素的(de)(de)同時，加上(shang)了(le)與時俱進的(de)(de)改動。如：全(quan)新的(de)(de)前臉(lian)設(she)計，優化過的(de)(de)空(kong)氣(qi)動力學，矩形管(guan)式(shi)四出尾排等等。。。從藝術性和品(pin)牌傳(chuan)承(cheng)上(shang)來說，F4RR的(de)(de)外(wai)觀設(she)計是最能代表(biao)奧(ao)古斯(si)塔Motorcycle Art（摩托車(che)藝術品(pin)）形象的(de)(de)。

產品設計

F4RR采(cai)用了賽(sai)車水準(zhun)的(de)奧林斯頂級(ji)裝備。前端武裝的(de)是43mm ?hlins EC Nix倒(dao)立式前叉，后部則是?hlins TTX單筒減震器，壓(ya)縮和回彈阻尼實現了電子調(diao)節(jie)，可通過儀表盤直(zhi)接設置。F4RR的(de)前叉內管采(cai)用了氮(dan)化鈦處理，摩擦系(xi)數極(ji)低，滑(hua)動(dong)起來異(yi)常(chang)順暢。

F4RR配(pei)備(bei)賽車(che)級別EAS 2.0，升檔降(jiang)檔都有輔助，高速(su)行駛中不(bu)用(yong)抓離合快速(su)升降(jiang)檔。同樣，F4 RR的制(zhi)動(dong)系統也很犀(xi)利。前(qian)輪安裝了(le)2只320 mm浮動(dong)盤(pan)，配(pei)上了(le)鮑魚輻射式(shi)一體(ti)化4活塞(sai)卡(ka)鉗(qian)。這(zhe)套M50卡(ka)鉗(qian)采用(yong)了(le)鋁合金(jin)材(cai)料(liao)，重(zhong)量極(ji)輕、性能至強，達到賽車(che)水(shui)準(zhun)，即(ji)使頻(pin)頻(pin)猛烈制(zhi)動(dong)，也不(bu)容易出現衰減(jian)跡象。后輪匹(pi)配(pei)的是210mm單盤(pan)，由Nissin 4活塞(sai)卡(ka)鉗(qian)掌控。

特色功能

為了實(shi)現(xian)高(gao)轉速時酣暢淋漓(li)的(de)(de)動力爆發，奧古斯(si)塔工程(cheng)師(shi)全力以赴：一(yi)(yi)是采用了79 mm x 50.9 mm的(de)(de)缸徑沖(chong)程(cheng)，與上(shang)一(yi)(yi)代相比，沖(chong)程(cheng)縮(suo)短(duan)了4.1mm，缸徑沖(chong)程(cheng)比達到(dao)(dao)1.55，屬(shu)于經典的(de)(de)短(duan)沖(chong)程(cheng)高(gao)轉速發動機(ji)。二是所有(you)的(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)和排氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)，都改(gai)成了鈦合金氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)，因而(er)雖然進(jin)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)直(zhi)徑從30mm擴大到(dao)(dao)31.8mm、排氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)從25mm擴大到(dao)(dao)26mm，但是重(zhong)(zhong)量反而(er)降低。三是此前氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)配(pei)用了雙彈簧，現(xian)在改(gai)用單(dan)彈簧，再次減輕(qing)(qing)了重(zhong)(zhong)量！四是連桿采用全鈦合金制造(zao)。這(zhe)種GP賽車型連桿，不但大幅提高(gao)了強度(du)，而(er)且顯著(zhu)降低了重(zhong)(zhong)量，據(ju)稱(cheng)減重(zhong)(zhong)幅度(du)高(gao)達21%！為了與鈦合金連桿實(shi)現(xian)最佳平衡匹配(pei)，F4RR的(de)(de)曲軸作了重(zhong)(zhong)新設計，同(tong)樣減輕(qing)(qing)了2%重(zhong)(zhong)量。

最終，最新(xin)版F4RR再次提(ti)高了轉速(su)，轉速(su)紅(hong)線高達(da)14000rpm，高轉速(su)、大功(gong)率的狼性(xing)畢現！

為了(le)(le)保(bao)障高轉速(su)直列(lie)四缸的順(shun)暢呼吸，奧古斯塔(ta)工程師(shi)將流閥口徑(jing)從49mm擴大至50 mm；TSS進(jin)氣道(dao)(dao)相應(ying)改(gai)進(jin)，能夠更好地根據轉速(su)自動改(gai)變(bian)進(jin)氣道(dao)(dao)長度，從而(er)在全(quan)轉速(su)范圍內，優化了(le)(le)進(jin)氣效率。

最終，在(zai)MVICS電子燃油噴射系統的伺服下，最新版F4RR的動力性能再次提(ti)升(sheng)，可(ke)在(zai)13600rpm時噴涌最大功率147.7 kW，最大扭矩111 Nm則在(zai)9600rpm爆發。F4RR的峰值動力，不僅超越(yue)了同門兄弟F4和F4R，而且比寶馬HP4還多出5.7kW，成為市面上功率最強的超級跑車，氣焰之囂張可(ke)以想見(jian)！

超(chao)強(qiang)的(de)動力，密齒輪比的(de)6速傳動系(xi)統，再加上輕盈車(che)身(shen)，驅動F4RR瘋狂地飛(fei)奔疾走(zou)！從(cong)靜止加速到100km/h，F4RR只(zhi)需3秒出頭，最高速度可達297.5 km/h！

規格參數

發動機型式：液冷(leng)，DOHC14氣(qi)門，直(zhi)列四缸(gang)

發(fa)動(dong)機排氣量：998 cc

壓(ya)縮比：13.4:1

啟動方式：電啟動

缸徑X沖程：79 mm x 50.9 mm

最大功率：147.7 kW/13600rpm

最大扭(niu)矩：111 Nm/9600rpm

燃油供應(ying)：電子燃油噴射系統

離合器：濕式多片

傳動(dong)系統：6速，常(chang)嚙合

車架(jia)(jia)：鉻鉬合金鋼管(guan)鳥巢式車架(jia)(jia)

軸距：1430 mm

最小離地間隙：115 mm

拖曳距(ju)：100.4 mm

懸(xuan)掛(gua)系統（前）：43mm倒立式前叉，行程120 mm懸(xuan)掛(gua)系統（后）：單筒(tong)減震(zhen)器，行程120 mm

制動系統(tong)（前(qian)）：2X320 mm浮動盤，輻射式單(dan)體(ti)4活塞卡鉗制動系統(tong)（后）：210 mm單(dan)盤，4活塞卡鉗

前胎：120/70 ZR 17 M/C (58 W)后胎：200/55 ZR 17 M/C (78 W)

座高：830 mm

干重：190 kg

油箱容量：17 L

品牌介紹

MV Agusta(奧(ao)(ao)(ao)古(gu)(gu)斯(si)塔(ta))在(zai)意大(da)利米蘭附近成(cheng)(cheng)立于(yu)(yu)1927年，在(zai)擁有(you)專(zhuan)業航空技術制(zhi)造(zao)背景下，該(gai)公司于(yu)(yu)1945年開始制(zhi)造(zao)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)產品(pin)。創(chuang)立人(ren)Vincenzo和(he)Domenico Agusta對(dui)于(yu)(yu)機械和(he)賽(sai)(sai)車(che)(che)有(you)著(zhu)狂熱的(de)(de)(de)(de)愛好，他們制(zhi)造(zao)和(he)銷售的(de)(de)(de)(de)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)幾乎都(dou)是針對(dui)賽(sai)(sai)車(che)(che)而(er)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)。然而(er)一個優秀的(de)(de)(de)(de)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)制(zhi)造(zao)廠要(yao)證明自己的(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)功(gong)，就(jiu)一定(ding)要(yao)在(zai)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)賽(sai)(sai)場上(shang)擁有(you)傲人(ren)的(de)(de)(de)(de)戰績。1948-1980年MV Agusta（奧(ao)(ao)(ao)古(gu)(gu)斯(si)塔(ta)）已橫(heng)行(xing)世界(jie)賽(sai)(sai)車(che)(che)場。他們共取得75次世界(jie)制(zhi)造(zao)商大(da)賽(sai)(sai)冠(guan)(guan)軍和(he)270次GP大(da)賽(sai)(sai)冠(guan)(guan)軍。MV Agusta（奧(ao)(ao)(ao)古(gu)(gu)斯(si)塔(ta)）的(de)(de)(de)(de)威名(ming)令人(ren)聞風喪膽。在(zai)1958年至1974年間，MV Agusta（奧(ao)(ao)(ao)古(gu)(gu)斯(si)塔(ta)）連續十七屆取得GP大(da)賽(sai)(sai)500CC組冠(guan)(guan)軍。MV Agusta（奧(ao)(ao)(ao)古(gu)(gu)斯(si)塔(ta)）的(de)(de)(de)(de)品(pin)牌活力與品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)傳統(tong)文化精華(hua)有(you)機結合，研發出了許多(duo)令世人(ren)驚嘆(tan)、令對(dui)手艷羨的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)款，堪稱世界(jie)上(shang)“最(zui)完美的(de)(de)(de)(de)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)”，擁有(you)雙輪法拉利的(de)(de)(de)(de)美譽。