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建筑設計

平(ping)潭(tan)海峽公(gong)鐵(tie)兩用大(da)橋(qiao)(qiao)全長(chang)16.34公(gong)里(li)，起(qi)于(yu)福建(jian)省長(chang)樂區松下鎮，經人嶼(yu)(yu)島、長(chang)嶼(yu)(yu)島、小(xiao)練島、大(da)練島，依次跨越元(yuan)(yuan)洪航道(dao)、鼓嶼(yu)(yu)門水道(dao)、大(da)小(xiao)練島水道(dao)、北東口(kou)水道(dao)，在蘇澳鎮上(shang)平(ping)潭(tan)島。大(da)橋(qiao)(qiao)工程包括跨越元(yuan)(yuan)洪航道(dao)、鼓嶼(yu)(yu)門水道(dao)和大(da)小(xiao)練島水道(dao)的三座航道(dao)橋(qiao)(qiao)，以及引(yin)橋(qiao)(qiao)、鐵(tie)路(lu)(lu)路(lu)(lu)基三大(da)部(bu)分，三座橋(qiao)(qiao)都是鋼桁結合梁斜拉橋(qiao)(qiao)。大(da)橋(qiao)(qiao)上(shang)層設計為(wei)(wei)時速(su)100公(gong)里(li)的六車道(dao)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)，下層設計為(wei)(wei)時速(su)200公(gong)里(li)的雙線I級鐵(tie)路(lu)(lu)。

功能價值

平(ping)潭海(hai)峽公鐵兩(liang)(liang)用(yong)(yong)大橋不僅(jin)為中(zhong)國一座公鐵兩(liang)(liang)用(yong)(yong)跨海(hai)大橋，還在橋梁(liang)基(ji)礎中(zhong)采(cai)用(yong)(yong)4.9米超大直徑鉆孔樁基(ji)礎；在鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)斜拉(la)橋中(zhong)采(cai)用(yong)(yong)兩(liang)(liang)節間全(quan)焊(han)接(jie)(jie)鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)結(jie)構；采(cai)用(yong)(yong)80米、88米跨整孔全(quan)焊(han)接(jie)(jie)鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)組合(he)梁(liang)結(jie)構。

平潭海峽公鐵(tie)兩用大橋還突(tu)(tu)破(po)深水裸巖地區平臺建(jian)造(zao)技(ji)術(shu)；突(tu)(tu)破(po)強波浪力作用下(xia)基礎施工技(ji)術(shu)；突(tu)(tu)破(po)常(chang)大風(feng)環(huan)境下(xia)高塔建(jian)造(zao)技(ji)術(shu)；突(tu)(tu)破(po)整孔(段)全(quan)焊(han)鋼桁梁結(jie)構建(jian)造(zao)技(ji)術(shu)。

平潭(tan)海(hai)峽公鐵(tie)兩(liang)用(yong)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)是在復雜風浪(lang)涌環(huan)境(jing)下建(jian)設的(de)海(hai)峽大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，建(jian)成后將滿足海(hai)上橋(qiao)(qiao)面十級大(da)(da)(da)風環(huan)境(jing)下大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)安全運(yun)營。平潭(tan)海(hai)峽公鐵(tie)兩(liang)用(yong)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)是新(xin)建(jian)福(fu)州(zhou)(zhou)至(zhi)平潭(tan)鐵(tie)路、長樂(le)至(zhi)平潭(tan)高速公路的(de)關鍵性(xing)控制工程。建(jian)成后，將大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)縮短福(fu)州(zhou)(zhou)至(zhi)平潭(tan)的(de)時(shi)(shi)空距(ju)離(li)，屆時(shi)(shi)福(fu)州(zhou)(zhou)與(yu)平潭(tan)將形成半小(xiao)時(shi)(shi)“經濟生活圈”。同(tong)時(shi)(shi)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)建(jian)設，也(ye)將為今后同(tong)類型橋(qiao)(qiao)梁(liang)施(shi)工提(ti)供可靠的(de)經驗借鑒(jian)。

建設沿革

2013年11月，平潭海峽公(gong)鐵(tie)兩用大橋動工建(jian)設。

2019年5月12日，平潭海峽公鐵兩用大橋最(zui)后一孔簡(jian)支(zhi)鋼桁梁成功架(jia)設，全橋非(fei)通航(hang)孔鋼桁梁全部架(jia)設完成。

2019年6月5日，平潭海峽(xia)公鐵(tie)兩(liang)用大橋(qiao)元(yuan)洪(hong)航道橋(qiao)主橋(qiao)正式合龍。

2019年7月17日(ri)，福平(ping)(ping)鐵(tie)路(lu)平(ping)(ping)潭(tan)海峽(xia)公鐵(tie)兩(liang)用大橋平(ping)(ping)潭(tan)段實現公路(lu)鐵(tie)路(lu)全部貫通。

2019年9月(yue)(yue)14日，從中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)大橋(qiao)局集團(tuan)有(you)限公(gong)司獲悉，平潭海峽公(gong)鐵(tie)兩(liang)用大橋(qiao)將于9月(yue)(yue)底貫通。

2019年9月25日，平潭海峽(xia)公(gong)鐵兩(liang)用大(da)橋鼓嶼門航(hang)道(dao)橋上長(chang)17.5m、寬36.8m、高15m、重(zhong)473t的合龍(long)段鋼桁梁，被架梁起(qi)重(zhong)機穩穩地提(ti)升到設計位置并(bing)同合龍(long)口(kou)兩(liang)側(ce)已架鋼桁梁節段精準連接，總長(chang)16.34公(gong)里的平潭海峽(xia)公(gong)鐵大(da)橋合龍(long)全橋貫(guan)通。

2019年(nian)12月22日，平潭海峽公鐵大橋開始鋪軌(gui)施工(gong)。?

2020年8月7日(ri)，平潭海峽公鐵大(da)橋公路(lu)段(duan)已具備通車條件。

2020年8月27日(ri)，平潭(tan)海峽公(gong)鐵大橋靜載試(shi)驗完(wan)成。