望東(dong)(dong)長江大(da)橋(qiao)位于(yu)中國安(an)(an)徽省,連接(jie)安(an)(an)慶市(shi)望江縣(xian)與池州市(shi)東(dong)(dong)至(zhi)(zhi)縣(xian),南(nan)距(ju)上(shang)(shang)游(you)(you)九(jiu)江長江大(da)橋(qiao)88千米,北(bei)距(ju)下游(you)(you)安(an)(an)慶長江大(da)橋(qiao)58千米;西起(qi)望江縣(xian)華(hua)陽互(hu)通,上(shang)(shang)跨(kua)長江水道,東(dong)(dong)接(jie)東(dong)(dong)至(zhi)(zhi)縣(xian)香隅樞紐立交;西接(jie)347國道、332省道,東(dong)(dong)接(jie)東(dong)(dong)至(zhi)(zhi)—彭(peng)澤高(gao)速(su)公路(lu)(皖高(gao)速(su)S38);途(tu)經該橋(qiao)主要線(xian)路(lu)為濟南(nan)—廣州高(gao)速(su)公路(lu)(國家(jia)高(gao)速(su)G35)。
整體布局
望東(dong)長江大橋(qiao)分(fen)別(bie)由(you)水上(shang)主橋(qiao)、兩(liang)岸引橋(qiao)、兩(liang)座橋(qiao)塔、斜(xie)拉索、橋(qiao)墩(dun)其各立交匝(za)道組成,主橋(qiao)路段(duan)呈西北至東(dong)南方向布置(zhi)。
設計特點
結構特點
總體
望東(dong)長(chang)江大橋(qiao)采用組合(he)梁斜拉(la)橋(qiao)方案,為雙塔雙索面半漂浮體(ti)系。
主梁
主梁(liang)(liang)設(she)計為(wei)PK箱組合梁(liang)(liang),PK箱形組合梁(liang)(liang)由頂板、底板、邊腹板、中腹板、橫(heng)隔板構(gou)成,鋼(gang)(gang)梁(liang)(liang)為(wei)分離式的倒梯(ti)形雙(shuang)箱,兩箱通過(guo)中間(jian)的鋼(gang)(gang)橫(heng)梁(liang)(liang)連接;鋼(gang)(gang)梁(liang)(liang)采用鋼(gang)(gang)材Q345D。
橋塔
大橋主塔(ta)(ta)設(she)計為(wei)鉆石型(xing)(xing)橋塔(ta)(ta),采用C50混凝土,橋面(mian)(mian)以(yi)上(shang)為(wei)倒(dao)Y型(xing)(xing)。上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)為(wei)八邊形(xing)斷面(mian)(mian),斷面(mian)(mian)為(wei)單(dan)箱(xiang)單(dan)室(shi)結構形(xing)式;中塔(ta)(ta)柱(zhu)為(wei)六邊形(xing)斷面(mian)(mian),單(dan)肢斷面(mian)(mian)為(wei)單(dan)箱(xiang)單(dan)室(shi)結構形(xing)式;下塔(ta)(ta)柱(zhu)為(wei)斷面(mian)(mian)為(wei)單(dan)箱(xiang)雙室(shi)結構形(xing)式。
為增強索塔(ta)的景觀效果,在(zai)下塔(ta)柱外壁(bi)處沿(yan)高度方(fang)向開了五道(dao)景觀凹槽。
斜拉索
全橋(qiao)采用(yong)平行(xing)鋼絞線斜(xie)拉索(suo),為扇(shan)形空間索(suo)面布置(zhi),在主梁上采用(yong)錨(mao)(mao)拉板(ban)構造(zao)(zao)錨(mao)(mao)固(gu),在索(suo)塔上采用(yong)鋼錨(mao)(mao)梁構造(zao)(zao)錨(mao)(mao)固(gu),張拉端設置(zhi)在塔端。
望東長(chang)江大橋(qiao)全(quan)(quan)長(chang)3.608千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),主橋(qiao)為1250米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),主跨(kua)638米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁(liang)共(gong)(gong)123個(ge)兩(liang)端,梁(liang)高3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬(kuan)38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(含導流板),全(quan)(quan)橋(qiao)組(zu)合梁(liang)節(jie)段標(biao)準長(chang)度10.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),邊跨(kua)尾索(suo)區節(jie)段7.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。塔高216米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),上塔柱(zhu)(zhu)高76米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),中(zhong)塔柱(zhu)(zhu)高102.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),沿著高度方向(xiang)(xiang)塔柱(zhu)(zhu)外側壁(bi)厚(hou)(hou)從0.95至1.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),下(xia)塔柱(zhu)(zhu)橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)寬(kuan)32.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),順橋(qiao)向(xiang)(xiang)寬(kuan)9.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);墻式斷面中(zhong)間橫(heng)隔墻后0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),下(xia)塔柱(zhu)(zhu)順橋(qiao)向(xiang)(xiang)壁(bi)厚(hou)(hou)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)壁(bi)厚(hou)(hou)3.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全(quan)(quan)橋(qiao)共(gong)(gong)計224根斜(xie)拉索(suo),標(biao)準壓強(qiang)為1860兆(zhao)帕,拉索(suo)最長(chang)348.99米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
公路等級
高速公路
設計速度
100千米/小時
車道設置
雙向六車道
荷載標準
公路-Ⅰ級
坡度系數
縱坡:2.5%(最大),橫坡:2%(雙(shuang)向)
基本風速
施工:23.8米/秒,運營:27.1米/秒
通航水位
最(zui)高(gao):18.97米,最(zui)低:3.10米
通航標準
凈寬(kuan):575米(單(dan)孔雙向)、2×325米(單(dan)孔單(dan)向),凈高:24米
遇洪頻率
1次/300年
抗震等級
按(an)VIII度設防
望(wang)(wang)東(dong)長江(jiang)大橋建(jian)成(cheng)通車(che)后,大大縮短(duan)(duan)了望(wang)(wang)江(jiang)縣對(dui)外經濟溝通時(shi)間(jian),拉近了與長三(san)角(jiao)滬寧杭地(di)區距(ju)離,且大橋建(jian)成(cheng)后使濟廣線高速公(gong)(gong)路原(yuan)經安慶(qing)過(guo)江(jiang)縮短(duan)(duan)50千米,九江(jiang)大橋上皖中北(bei)、山東(dong)、蘇北(bei)等(deng)北(bei)部(bu)地(di)區通往(wang)福建(jian)、贛東(dong)的(de)(de)車(che)輛縮短(duan)(duan)47千米;對(dui)加(jia)(jia)強華東(dong)、華北(bei)地(di)區與華南地(di)區的(de)(de)交通經濟聯(lian)系、充分(fen)發(fa)揮濟廣高速公(gong)(gong)路的(de)(de)效益、避免出現過(guo)江(jiang)交通瓶(ping)頸現象有著非常(chang)積極(ji)的(de)(de)促進作用,同時(shi)也加(jia)(jia)強了大橋長江(jiang)兩岸(an)地(di)區的(de)(de)交通經濟交往(wang),對(dui)加(jia)(jia)快皖江(jiang)沿線的(de)(de)整體(ti)開發(fa)發(fa)揮著重要(yao)作用。(安慶(qing)新聞網評)
望(wang)東長江大(da)橋(qiao)的(de)建成通(tong)車,對于完善中(zhong)國(guo)高速(su)公路(lu)網和安徽(hui)省過江通(tong)道(dao)布局,構(gou)建一體(ti)化的(de)現代交通(tong)體(ti)系,助力(li)安徽(hui)省融入(ru)國(guo)家“一帶一路(lu)”發展戰略(lve),推動(dong)安徽(hui)省東向(xiang)發展戰略(lve)實施,加(jia)快皖江城市(shi)帶承接產業轉移(yi)示范區建設都具(ju)有(you)重要(yao)的(de)現實意義。(人民網評(ping))
望(wang)東(dong)長江大橋是八百里(li)皖江上游的(de)第一座長江公路大橋,不(bu)僅(jin)可增強安徽省的(de)過江通道能(neng)力,更可完(wan)善(shan)國(guo)家高速公路網,使濟南到廣州在過江時不(bu)再多繞行50千米(mi),并且(qie)將有(you)效(xiao)促進(jin)沿江地區資(zi)源開發和發揮大江南北聚集效(xiao)應。(《楚(chu)天都(dou)市(shi)報》評)
2007年4月5日(ri),望東長江大(da)橋完(wan)成大(da)橋初步設(she)計;4月25日(ri),望東長江大(da)橋舉行建議書咨詢評(ping)估會;10月18日(ri),望東長江大(da)橋項目預可研報告審(shen)查會在安慶市召(zhao)開。
2009年12月28日,望東(dong)長江大橋(qiao)舉行試樁開工(gong)典禮(li),宣告大橋(qiao)動工(gong)興建。
2010年3月5日(ri),望東長江大(da)橋工(gong)可行性(xing)報告通過專家評審(shen)。
2011年5月(yue)20日,望(wang)東長江大(da)橋(qiao)可行性研究報告獲中(zhong)華人(ren)民共和國(guo)國(guo)家發展和改革(ge)委員(yuan)會(hui)審(shen)查通(tong)過(guo);5月(yue)31日,望(wang)東長江大(da)橋(qiao)初(chu)步(bu)(bu)設(she)計方案(an)通(tong)過(guo)專家預審(shen);8月(yue)11日,中(zhong)華人(ren)民共和國(guo)交通(tong)運輸部在(zai)安慶市主持召開了望(wang)東長江大(da)橋(qiao)初(chu)步(bu)(bu)設(she)計審(shen)查會(hui),該橋(qiao)的初(chu)步(bu)(bu)設(she)計在(zai)此次(ci)審(shen)查會(hui)中(zhong)通(tong)過(guo)專家評(ping)審(shen)。
2012年9月12日,望江長江大橋工程建設用地獲中華人民共和國國務院批準。
2013年9月(yue)4日,望(wang)江(jiang)長江(jiang)大橋完成首片V型箱(xiang)梁(liang)澆筑工程;9月(yue)5日,望(wang)東長江(jiang)大橋進行主塔的澆筑建設(she)工作。
2015年5月13日(ri),望東長江大橋完(wan)(wan)成北主塔(ta)(ta)封頂(ding)工(gong)程(cheng);6月10日(ri),望東長江大橋完(wan)(wan)成主塔(ta)(ta)封頂(ding)工(gong)程(cheng);8月19日(ri),望東長江大橋完(wan)(wan)成橋塔(ta)(ta)主體建設工(gong)程(cheng)。
2016年8月10日(ri),12月30日(ri),望東(dong)長江大橋(qiao)通(tong)車運營。
技術難題
望江(jiang)長江(jiang)大橋(qiao)主要采用的(de)關鍵技術(shu)有(you):
1、主梁(liang)采用PK箱形組合梁(liang)設計,索(suo)塔(ta)(ta)采用鉆石型(xing)橋塔(ta)(ta)方案,塔(ta)(ta)高217米(mi),其超(chao)大懸臂(bei)空間構(gou)造居當時世界前列,豐(feng)富了斜拉橋索(suo)塔(ta)(ta)結構(gou)選型(xing);
2、大橋(qiao)南主墩基礎施(shi)工(gong)創(chuang)新性地(di)采用了高低(di)刃腳異型(xing)鋼圍堰臥(wo)式翻轉水下施(shi)工(gong)技(ji)術;
3、主梁設(she)計基于(yu)時變效(xiao)應應力(li)作用下的鋼混(hun)結合新方法(fa),改善了疊合梁的長期受力(li)性(xing)能;
4、主梁(liang)制(zhi)造(zao)采(cai)用預制(zhi)橋面板與(yu)鋼梁(liang)組拼(pin)工藝相結合的(de)全節段工廠化(hua)制(zhi)造(zao)方法,實現了疊(die)合梁(liang)標(biao)準化(hua)、精細化(hua)施工;
5、主梁架設運用(yong)懸臂吊(diao)裝無(wu)預(yu)應力施工(gong)(gong)架設工(gong)(gong)藝(yi),縮短了大橋工(gong)(gong)期,節(jie)約(yue)了工(gong)(gong)程造(zao)價。
科研成果
技術名稱 所獲獎項
《望東長江大橋斜拉橋組合梁核心技術研究》 2017年(nian)度中(zhong)國公(gong)路(lu)學會科(ke)學技術獎(jiang)二等(deng)獎(jiang)
榮譽表彰 項目名(ming)稱 所獲獎項(xiang)
望東長江大橋 2019年(nian)公路勘察設計(ji)新中國70年(nian)經典工程(cheng)