安慶(qing)長(chang)江(jiang)鐵(tie)(tie)路大(da)橋(qiao)位于中(zhong)國(guo)安徽省安慶(qing)市前江(jiang)口匯合口處,距上游(you)西(xi)南方(fang)向(xiang)安慶(qing)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)約16千(qian)米,距下游(you)東(dong)北(bei)方(fang)向(xiang)池(chi)(chi)州長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)約18千(qian)米;大(da)橋(qiao)線路東(dong)起(qi)池(chi)(chi)州站(zhan),上跨(kua)長(chang)江(jiang)水道,西(xi)至安慶(qing)站(zhan),沿線經(jing)池(chi)(chi)州市貴池(chi)(chi)區(qu)(qu)的(de)雙橋(qiao)村、劉村,及安慶(qing)市迎(ying)江(jiang)區(qu)(qu)的(de)長(chang)豐(feng)鄉(xiang)、安樂村、朱家咀;途經(jing)該(gai)橋(qiao)的(de)鐵(tie)(tie)路線路為寧安高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路、阜(fu)景鐵(tie)(tie)路。
整體布局
安(an)慶長江鐵路大橋(qiao)(qiao)分別由主橋(qiao)(qiao)、池州(zhou)側(ce)東引橋(qiao)(qiao)、安(an)慶側(ce)灘地(di)非通航孔(kong)正(zheng)橋(qiao)(qiao)、安(an)慶側(ce)跨大堤橋(qiao)(qiao)、及安(an)慶側(ce)西引橋(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)塔、桁(heng)架組成;主橋(qiao)(qiao)布(bu)置方向(xiang)呈東南至西北方向(xiang)布(bu)置。
設計特點
結構特點
總體
①安(an)(an)慶(qing)(qing)長(chang)江鐵(tie)路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)為六跨(kua)連(lian)(lian)續鋼桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao),池州側(ce)引橋(qiao)(qiao)(qiao)為預應力(li)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)箱梁(liang)(liang)(liang),安(an)(an)慶(qing)(qing)側(ce)灘地非通航孔正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)為預應力(li)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)簡(jian)支箱梁(liang)(liang)(liang),安(an)(an)慶(qing)(qing)側(ce)跨(kua)大堤橋(qiao)(qiao)(qiao)為三跨(kua)連(lian)(lian)續預應力(li)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)箱梁(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao),其(qi)側(ce)西(xi)引橋(qiao)(qiao)(qiao)為預應力(li)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)簡(jian)支梁(liang)(liang)(liang)及預應力(li)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)簡(jian)支梁(liang)(liang)(liang)組(zu)成;東(dong)、西(xi)引橋(qiao)(qiao)(qiao)上不結構寧安(an)(an)線采用(yong)箱梁(liang)(liang)(liang),阜景線采用(yong)T梁(liang)(liang)(liang)。
②主橋橋墩上均設(she)豎向和橫向約束,4號塔與(yu)(yu)主梁(liang)之間設(she)縱向水平約束,3號塔與(yu)(yu)梁(liang)間使(shi)用(yong)帶限位功能的粘滯阻尼器。
主梁
①主(zhu)梁為(wei)N形(xing)桁(heng)式,鋼梁主(zhu)結構鋼材采(cai)用(yong)(yong)Q420qE和Q370qE;主(zhu)桁(heng)上、下弦桿均為(wei)箱型截(jie)面,腹桿主(zhu)采(cai)用(yong)(yong)H形(xing)截(jie)面,為(wei)箱型桿件。
②鐵路橋面(mian)采用總(zong)橫(heng)(heng)肋(lei)(lei)加強的正(zheng)交異性(xing)板(ban)結構(gou),鋼板(ban)下(xia)(xia)縱(zong)向(xiang)焊接U形(xing)(xing)肋(lei)(lei)加勁(jing);順橋向(xiang)設(she)(she)倒T形(xing)(xing)橫(heng)(heng)肋(lei)(lei),橫(heng)(heng)肋(lei)(lei)于弦桿登高(gao),下(xia)(xia)弦節點處設(she)(she)倒T形(xing)(xing)橫(heng)(heng)肋(lei)(lei),且(qie)每條鋼軌(gui)下(xia)(xia)設(she)(she)置(zhi)倒T形(xing)(xing)小縱(zong)肋(lei)(lei),橋面(mian)板(ban)橫(heng)(heng)向(xiang)與下(xia)(xia)弦桿的牲畜肢焊連。
橋塔
①塔柱(zhu)采用(yong)鋼筋混凝土結構(gou),橋(qiao)面(mian)以上為(wei)倒Y形,橋(qiao)面(mian)一下塔柱(zhu)為(wei)內收鉆(zhan)石型。
②下塔(ta)注采用空性矩形(xing)截(jie)面(mian),底部設(she)基(ji)座;與塔(ta)柱(zhu)交界(jie)處設(she)橫(heng)(heng)(heng)梁(liang);橫(heng)(heng)(heng)梁(liang)為預應力混(hun)凝(ning)土(tu)結構(gou),采用雙室空心矩形(xing)結構(gou),支座設(she)有橫(heng)(heng)(heng)隔板;橫(heng)(heng)(heng)梁(liang)以上(shang)至塔(ta)柱(zhu)合并段(duan)為中塔(ta)柱(zhu),采用空心矩形(xing)截(jie)面(mian);上(shang)塔(ta)柱(zhu)為單箱三室截(jie)面(mian),塔(ta)柱(zhu)內(nei)壁設(she)外凸的鋸齒塊(kuai)作斜拉(la)索的錨(mao)點。
斜拉索(suo) 斜拉索(suo)采(cai)用(yong)(yong)三索(suo)面扇(shan)形布置(zhi),錨點設于(yu)上弦(xian)桿(gan)頂;斜拉索(suo)采(cai)用(yong)(yong)平(ping)行鋼絲索(suo),共(gong)六種規格(ge),其錨具為冷(leng)鑄錨。
其它(ta) 3號、4號橋塔基(ji)礎采(cai)(cai)用鉆孔摩擦樁(zhuang)基(ji)礎,持(chi)力層為微風化泥質粉砂巖;樁(zhuang)基(ji)礎采(cai)(cai)用梅花形布置;承臺為圓(yuan)形。
安(an)慶(qing)長(chang)(chang)江鐵路大(da)橋(qiao)全長(chang)(chang)2996.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),主(zhu)橋(qiao)長(chang)(chang)1365.09米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),池(chi)州(zhou)側東(dong)引橋(qiao)長(chang)(chang)523.91米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),安(an)慶(qing)側灘地非通航孔正橋(qiao)長(chang)(chang)383.95米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),跨大(da)堤(di)橋(qiao)長(chang)(chang)183.65米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),安(an)慶(qing)側西引橋(qiao)長(chang)(chang)540.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),其(qi)中(zhong),主(zhu)橋(qiao)采用(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的跨徑布置。主(zhu)梁主(zhu)桁橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)中(zhong)心距(ju)各(ge)為(wei)(wei)14米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),桁高(gao)(gao)(gao)15米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),節間距(ju)14.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);上弦桿(gan)(gan)內(nei)高(gao)(gao)(gao)1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),內(nei)寬1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),板(ban)(ban)厚20至(zhi)(zhi)(zhi)56毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);腹桿(gan)(gan)的H形桿(gan)(gan)件(jian)寬1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),高(gao)(gao)(gao)0.72米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、0.76米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),板(ban)(ban)厚20至(zhi)(zhi)(zhi)48毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。塔(ta)頂高(gao)(gao)(gao)程為(wei)(wei)204.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),塔(ta)根(gen)高(gao)(gao)(gao)程為(wei)(wei)6.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),承臺以(yi)上塔(ta)高(gao)(gao)(gao)210米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),塔(ta)柱(zhu)順橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)9至(zhi)(zhi)(zhi)18米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),上塔(ta)柱(zhu)標準段橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)為(wei)(wei)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),中(zhong)塔(ta)柱(zhu)和下塔(ta)注橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)為(wei)(wei)7至(zhi)(zhi)(zhi)10米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);下塔(ta)柱(zhu)高(gao)(gao)(gao)34.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),順橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)邊(bian)長(chang)(chang)16.5至(zhi)(zhi)(zhi)18米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),壁(bi)(bi)(bi)(bi)厚1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)邊(bian)長(chang)(chang)7.65至(zhi)(zhi)(zhi)10米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),壁(bi)(bi)(bi)(bi)厚1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);橫(heng)梁高(gao)(gao)(gao)8.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬14.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),頂、底板(ban)(ban)厚0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),腹板(ban)(ban)厚1.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);中(zhong)塔(ta)柱(zhu)高(gao)(gao)(gao)87.22米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),順橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)邊(bian)長(chang)(chang)12.2至(zhi)(zhi)(zhi)16.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),壁(bi)(bi)(bi)(bi)厚1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)邊(bian)長(chang)(chang)7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),壁(bi)(bi)(bi)(bi)厚1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);上塔(ta)柱(zhu)高(gao)(gao)(gao)71.28米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),順橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)邊(bian)長(chang)(chang)9至(zhi)(zhi)(zhi)12.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),壁(bi)(bi)(bi)(bi)厚1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)邊(bian)長(chang)(chang)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),壁(bi)(bi)(bi)(bi)厚0.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),隔板(ban)(ban)厚0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉(la)索(suo)在(zai)梁上間距(ju)為(wei)(wei)14.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),塔(ta)上豎(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)索(suo)距(ju)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)索(suo)距(ju)3.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);其(qi)平(ping)行鋼絲(si)索(suo)直徑7毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),標準壓強為(wei)(wei)1670兆帕。
技術標準
鐵路等(deng)級 兩線客運專線,兩線Ⅰ級干線
軌道設置(zhi) 雙向四線
設計速度 寧安線(xian):200千米/小(xiao)時(shi),阜(fu)景(jing)線(xian):160千米/小(xiao)時(shi)
荷載標準 中—活載,ZK活載
坡(po)度(du)系(xi)數 寧安(an)線:12‰(最大),阜(fu)景線:6‰(最大)
曲線半徑 寧(ning)安線:3.5千米(最小)
牽引種類 電力
抗震等級 按VIII度(du)設防
安(an)慶(qing)長江(jiang)鐵路(lu)大(da)橋是寧安(an)城(cheng)際鐵路(lu)(南京(jing)至安(an)慶(qing))重要組成部分,它是連接(jie)長三(san)角城(cheng)市(shi)(shi)群、武漢(han)都市(shi)(shi)圈、環鄱(po)陽湖城(cheng)市(shi)(shi)群和(he)長株潭城(cheng)市(shi)(shi)群的交(jiao)通運輸鐵路(lu)樞(shu)紐(niu)交(jiao)換中心(xin),是安(an)徽(hui)省(sheng)皖(wan)西南重要的鐵路(lu)樞(shu)紐(niu)中心(xin)。安(an)慶(qing)長江(jiang)鐵路(lu)大(da)橋的建成,對皖(wan)江(jiang)城(cheng)市(shi)(shi)帶承接(jie)產(chan)業轉移(yi)起到重要的推動(dong)作用;對于加(jia)速安(an)徽(hui)經濟又好又快發展具有極其重要的戰(zhan)略地位。(《大(da)江(jiang)晚報》 評)
2009年3月20日,安(an)(an)慶(qing)長江鐵路(lu)大(da)橋(qiao)動工興(xing)建,并舉行(xing)(xing)(xing)開工典禮;8月28日,安(an)(an)慶(qing)長江鐵路(lu)大(da)橋(qiao)進行(xing)(xing)(xing)北岸引橋(qiao)5號墩第(di)一根鋼筋混凝土鉆孔樁的(de)澆筑(zhu)工作;11月22日,安(an)(an)慶(qing)長江鐵路(lu)大(da)橋(qiao)進行(xing)(xing)(xing)4號主(zhu)塔(ta)墩鋼沉井井壁混凝土的(de)澆筑(zhu)工作。
2010年(nian)1月24日,安慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)鐵路大橋進(jin)行4號(hao)主(zhu)(zhu)塔墩基礎鉆(zhan)孔(kong)樁的開鉆(zhan)工(gong)作(zuo);4月1日,安慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)鐵路大橋完(wan)(wan)成5號(hao)邊(bian)墩承(cheng)臺混凝土的澆筑工(gong)作(zuo);8月27日,安慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大橋完(wan)(wan)成4號(hao)主(zhu)(zhu)塔墩28號(hao)鉆(zhan)孔(kong)樁的澆筑工(gong)作(zuo)。
2011年(nian)1月(yue)12日,安慶長江(jiang)鐵路大橋(qiao)完成鐵路箱梁的澆(jiao)筑工作。
2012年7月(yue)(yue)21日,安慶(qing)長江(jiang)鐵路大橋(qiao)完(wan)成(cheng)安慶(qing)側正橋(qiao)非通(tong)航(hang)孔箱梁與引(yin)橋(qiao)梁體的對接工程(cheng);9月(yue)(yue)14日,安慶(qing)長江(jiang)鐵路大橋(qiao)完(wan)成(cheng)最后(hou)一(yi)個節(jie)段混凝土澆筑工作,大橋(qiao)主(zhu)(zhu)塔封頂;12月(yue)(yue)19日,安慶(qing)長江(jiang)鐵路大橋(qiao)完(wan)成(cheng)合龍工程(cheng),大橋(qiao)主(zhu)(zhu)線貫(guan)通(tong)。
2015年(nian)12月28日,安慶(qing)長江鐵路大橋通(tong)車(che)運營。
技術難題
建設難題
安慶長江(jiang)鐵路大橋在(zai)建設時所遇到(dao)的難題及特點(dian)為:
1、水(shui)中(zhong)橋墩(dun)(dun)(dun)多。枯水(shui)期(qi)有7個橋墩(dun)(dun)(dun)位(wei)于(yu)水(shui)中(zhong),其中(zhong)3至7號噸位(wei)于(yu)長江(jiang)航道上,W01號、W02號墩(dun)(dun)(dun)位(wei)于(yu)岸邊(bian)淺水(shui)區。
2、橋(qiao)塔(ta)墩采(cai)用高樁承臺(tai)基礎,承臺(tai)直徑達51米,厚8米,頂面標高6.0米,規模(mo)龐大(da)。
3、3號橋(qiao)塔(ta)墩河(he)床無覆蓋層,施工(gong)水(shui)深30至41米,岸坡陡峭,環境復雜。
4、汛期(qi)施工,水(shui)深流急,平均流速2.16米/妙,作業難度大(da),風(feng)險高(gao)。
5、非(fei)通航孔橋簡(jian)支箱梁距(ju)地面30多米高,采(cai)用(yong)現澆法施工,單(dan)片梁(雙線)混(hun)凝土用(yong)量近1000立方(fang)米,重達2600噸,屬當(dang)時中國(guo)國(guo)內罕見。
技術創新
安慶長(chang)江(jiang)鐵路大橋采用的(de)創新(xin)技術為:
1、在世界鐵(tie)路斜拉橋(qiao)建設(she)史上,首次采用了具有中(zhong)國自(zi)主知(zhi)識產權的(de)第五代高性能(neng)橋(qiao)梁(liang)用鋼品種(zhong)WNQ570新鋼種(zhong);
2、首次(ci)采用固定(ding)支座加粘滯阻(zu)尼器的(de)半(ban)漂(piao)浮支承(cheng)體系,大(da)幅提升了抗震性能(neng),更好地滿足了高速列車的(de)運行要求。
3、首次采用三片(pian)主(zhu)桁與鋼正(zheng)交異性(xing)板整體道砟(zha)橋面的板桁組合結構,成功解決了多線鐵路橋面系橫向構件受力的難題。
4、首創了(le)新型(xing)斜拉(la)橋栓焊組合式雙(shuang)幅拉(la)板索錨固新結(jie)構,具(ju)有(you)構造簡單、傳力直接、制(zhi)造安裝便捷、后期維(wei)護方便等優點。
榮譽表彰
項目名稱 所(suo)獲獎項
安慶長(chang)江鐵路大橋 2017至(zhi)2018年(nian)度鐵路優質工(gong)程(cheng)獎一等獎