芒果视频下载

基本介紹

海(hai)文(wen)大橋位于中國海(hai)南省(sheng)，連接(jie)(jie)文(wen)昌(chang)市(shi)與海(hai)口市(shi)；該橋西起文(wen)昌(chang)市(shi)鋪前鎮后溝村，接(jie)(jie)文(wen)昌(chang)市(shi)濱海(hai)旅游公路，途(tu)徑三榜村、北(bei)港(gang)島，東止于演豐(feng)鎮塔(ta)市(shi)附近(jin)，接(jie)(jie)海(hai)口市(shi)江東大道；途(tu)經(jing)該橋線路為江東大道。

建筑設計

建筑結構

整體布局

海文大橋主要由(you)水(shui)上(shang)主橋、跨斷(duan)層引橋、文昌側(ce)引橋、海口側(ce)引橋、橋塔、及兩岸立交匝道組成，主橋路(lu)段呈西(xi)南至(zhi)東北方(fang)向布(bu)置。

設計理念

海文(wen)(wen)大橋(qiao)的(de)橋(qiao)塔采用(yong)“文(wen)(wen)”字形橋(qiao)塔，以“文(wen)(wen)”為設(she)計靈感，對傳(chuan)統的(de)倒(dao)Y形塔加以優(you)化(hua)，造型穩重大氣，寓(yu)意(yi)“文(wen)(wen)耀(yao)海天”，體(ti)現(xian)了海南省海口(kou)、文(wen)(wen)昌兩岸(an)人(ren)(ren)民的(de)人(ren)(ren)文(wen)(wen)思(si)想，及在未來能實現(xian)“海澄文(wen)(wen)”區(qu)(qu)域(yu)內(nei)交(jiao)通一體(ti)化(hua)、經濟發展和(he)江(jiang)東新區(qu)(qu)的(de)加快建(jian)設(she)的(de)意(yi)愿。

設計特點

海文大橋(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)為(wei)通航(hang)孔橋(qiao)梁，采(cai)(cai)用兩(liang)跨獨塔(ta)鋼(gang)(gang)箱梁斜拉橋(qiao)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)縱向(xiang)(xiang)(xiang)采(cai)(cai)用半飄浮體系，橋(qiao)塔(ta)墩處設(she)置縱向(xiang)(xiang)(xiang)粘滯阻尼(ni)(ni)器(qi)，墩頂設(she)置豎向(xiang)(xiang)(xiang)支座，橋(qiao)塔(ta)墩及邊墩橫向(xiang)(xiang)(xiang)均設(she)置E型鋼(gang)(gang)阻尼(ni)(ni)器(qi)。跨斷層引(yin)橋(qiao)為(wei)鋼(gang)(gang)箱梁橋(qiao)，文昌側引(yin)橋(qiao)為(wei)預應力(li)混凝土(tu)箱梁橋(qiao)，海口側引(yin)橋(qiao)為(wei)預應力(li)混凝土(tu)箱梁橋(qiao)。主(zhu)(zhu)梁采(cai)(cai)用自重較輕的(de)鋼(gang)(gang)箱梁，選用扁平鋼(gang)(gang)箱梁。

設計參數

海文大橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)5.597千米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)跨海大橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)約(yue)3.959千米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)460米(mi)(mi)(mi)(mi)。引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁總(zong)長(chang)3499米(mi)(mi)(mi)(mi)，跨越斷裂帶引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)581米(mi)(mi)(mi)(mi)；文昌側引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)1113米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)水(shui)(shui)上部(bu)(bu)分引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)300米(mi)(mi)(mi)(mi)，陸上部(bu)(bu)分引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)813米(mi)(mi)(mi)(mi)；海口側引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)1805米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)水(shui)(shui)上部(bu)(bu)分引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)約(yue)1050米(mi)(mi)(mi)(mi)，陸上部(bu)(bu)分引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)約(yue)755米(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁梁高3.3米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬37.3米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔高151.8米(mi)(mi)(mi)(mi)

技術標準

公路等級

一級公路

設計速度

80千米/小時

車道設置

雙向六車道

設計風速

49.5米/秒

通航水位

最高：2.28米（85高程），最低(di)：-0.76米

通航標準

≥（165米(mi)×34米(mi)）

通航噸位

1000噸海輪

抗震等級

按VIII度(du)設防

功能價值

海(hai)(hai)文(wen)(wen)大(da)橋是一(yi)灣兩(liang)岸人民群眾的(de)(de)圓夢工程，實現(xian)了海(hai)(hai)口、文(wen)(wen)昌兩(liang)岸人民期盼以久的(de)(de)美(mei)好愿(yuan)景。此外，海(hai)(hai)文(wen)(wen)大(da)橋工程作為“海(hai)(hai)澄(cheng)文(wen)(wen)”經濟圈(quan)內的(de)(de)交通(tong)控(kong)制性(xing)工程，也(ye)是海(hai)(hai)南(nan)省自由貿易試驗區(qu)重要載體江(jiang)東新區(qu)的(de)(de)東部門戶，大(da)橋的(de)(de)建成通(tong)車將實現(xian)“海(hai)(hai)澄(cheng)文(wen)(wen)”區(qu)域內交通(tong)一(yi)體化、經濟發展和江(jiang)東新區(qu)的(de)(de)加(jia)快建設。（時任海(hai)(hai)口市副(fu)市長任清華 評）

一橋(qiao)連海(hai)文(wen)，天(tian)塹變通途。海(hai)文(wen)大(da)橋(qiao)建(jian)成通車必將成為海(hai)南(nan)省(sheng)公路建(jian)設史(shi)上新的(de)里程碑；海(hai)文(wen)大(da)橋(qiao)是一座凝(ning)聚多(duo)方堅強(qiang)合力的(de)同心橋(qiao)，是一座海(hai)南(nan)橋(qiao)梁(liang)技術進步的(de)創(chuang)新橋(qiao)，是一座承載海(hai)南(nan)人民對(dui)美好生活向往的(de)幸福橋(qiao)。（時任海(hai)南(nan)省(sheng)交通運輸廳(ting)黨組書記、廳(ting)長林東 評(ping)） ]

海文大(da)橋(qiao)是(shi)海南(nan)省(sheng)有(you)史以來投資規模最大(da)、橋(qiao)塔最高、跨度最長的獨塔雙索面(mian)鋼(gang)箱梁斜拉橋(qiao)，也是(shi)中國國內防震、抗(kang)風(feng)級(ji)別(bie)最高和唯一(yi)(yi)跨越地震活動斷層的跨海大(da)橋(qiao)；作(zuo)為海南(nan)省(sheng)重(zhong)點交通(tong)項(xiang)目“一(yi)(yi)橋(qiao)六(liu)路”中的“一(yi)(yi)橋(qiao)”，海文大(da)橋(qiao)是(shi)“海澄(cheng)文”一(yi)(yi)體化(hua)經濟圈的重(zhong)要交通(tong)控制性工程，也是(shi)海口江東(dong)新區的東(dong)部門戶。（海口網 評(ping)）

建設沿革

2008年6月，中國公路工程咨詢集團有限公司成立項目組，對海口市與文昌市進行過(guo)江通道預可行性研(yan)究(jiu)工作。

2009年(nian)12月(yue)，文昌市政府(fu)與(yu)中(zhong)國公(gong)(gong)路工程咨詢(xun)集團(tuan)(tuan)有(you)限公(gong)(gong)司(si)簽訂(ding)了鋪前(qian)大(da)橋項目管理(li)承(cheng)(cheng)包（PMC）合同，中(zhong)國公(gong)(gong)路工程咨詢(xun)集團(tuan)(tuan)有(you)限公(gong)(gong)司(si)承(cheng)(cheng)擔鋪前(qian)大(da)橋項目管理(li)相對應的立項、協調、跟(gen)蹤(zong)審批(pi)工作。

2010年12月中國公(gong)路工程(cheng)咨(zi)詢集團(tuan)有限公(gong)司完成鋪前大橋預可(ke)行性研究報告（項目(mu)建議書）編制。

2011年(nian)10月，中國公(gong)(gong)路工(gong)程咨詢集(ji)團(tuan)有限公(gong)(gong)司的(de)預可行性研究報告（代項目建議書）通過海(hai)(hai)南(nan)省交通運輸部審(shen)查；10月27日，海(hai)(hai)南(nan)省發展和改(gai)革委員會上報《關(guan)于懇請(qing)批準立項建設(she)文昌鋪前大橋的(de)請(qing)示(shi)（瓊發改(gai)[2010]1171號）及相關(guan)材料，海(hai)(hai)文大橋時稱“鋪前大橋”。

2012年4月28日，海文大橋(qiao)獲中華人民共和(he)國(guo)國(guo)家發展和(he)改革委員會批準建(jian)設，頒發《海南(nan)省文昌鋪前大橋(qiao)項目建(jian)議書的批復》（發改基礎(chu)[2012]1141號]）。

2013年9月23日，海(hai)南省發展和改革(ge)委員(yuan)會批復鋪前大橋(qiao)的(de)工程可行性研(yan)究報(bao)告，確定了鋪前大橋(qiao)項目的(de)建設規(gui)模和技術標準(zhun)。

2014年7月21日，海南省(sheng)發(fa)展和改革委員會批復鋪前大橋初步設計，明(ming)確了建設方案(an)和技術標準，批復了項目(mu)概算。

2015年3月(yue)6日，鋪(pu)前大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)進行(xing)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)水域配(pei)套(tao)工程的(de)航道疏浚清理工作；5月(yue)27日，中(zhong)咨集團協助對水鋪(pu)前大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)（主體(ti)工程）施(shi)(shi)工圖的(de)招標工作，海南省交通運輸廳對鋪(pu)前大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)（主體(ti)工程）施(shi)(shi)工圖設計進行(xing)批(pi)復；8月(yue)27日，鋪(pu)前大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)進行(xing)鋼棧橋(qiao)(qiao)第一(yi)根鋼管(guan)樁施(shi)(shi)工；10月(yue)10日，鋪(pu)前大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)發布(bu)開工令；11月(yue)30日，鋪(pu)前大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)斜拉橋(qiao)(qiao)主塔(ta)第一(yi)根永久鋼護(hu)筒(tong)打入海中(zhong)工程。

2016年1月(yue)13日，鋪前大橋(qiao)(qiao)(qiao)進行引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)第(di)(di)一根(gen)樁基鉆(zhan)(zhan)孔(kong)工程(cheng)；3月(yue)26日，鋪前大橋(qiao)(qiao)(qiao)進行主橋(qiao)(qiao)(qiao)主塔首根(gen)樁基鉆(zhan)(zhan)孔(kong)工作(zuo)；6月(yue)23日，鋪前大橋(qiao)(qiao)(qiao)進行引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)第(di)(di)一個墩臺(tai)建設工程(cheng)；12月(yue)12日，鋪前大橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成右幅承(cheng)臺(tai)澆筑工程(cheng)。

2017年2月(yue)(yue)13日(ri)，鋪(pu)前大橋(qiao)進行第(di)1節塔柱(zhu)左(zuo)幅(fu)勁(jing)性骨架安裝工程(cheng)；2月(yue)(yue)14日(ri)，鋪(pu)前大橋(qiao)完成主墩左(zuo)幅(fu)塔座澆筑工程(cheng)；10月(yue)(yue)9日(ri)，鋪(pu)前大橋(qiao)完成文(wen)昌側引橋(qiao)貫通(tong)工程(cheng)；12月(yue)(yue)29日(ri)，鋪(pu)前大橋(qiao)完成首榀鋼箱梁吊裝工程(cheng)。

2018年1月(yue)(yue)12日(ri)(ri)(ri)，鋪(pu)前(qian)(qian)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)行跨(kua)斷(duan)裂帶引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)首跨(kua)鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)吊裝工程(cheng)；3月(yue)(yue)6日(ri)(ri)(ri)，鋪(pu)前(qian)(qian)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)跨(kua)斷(duan)裂帶引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)吊裝工程(cheng)；4月(yue)(yue)8日(ri)(ri)(ri)，鋪(pu)前(qian)(qian)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)主塔最后一斗混凝土澆(jiao)筑，主塔封頂；6月(yue)(yue)16日(ri)(ri)(ri)，鋪(pu)前(qian)(qian)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)海(hai)口側(ce)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)左幅建設工程(cheng)；9月(yue)(yue)4日(ri)(ri)(ri)，鋪(pu)前(qian)(qian)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)主體最后一跨(kua)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)的澆(jiao)筑工作，海(hai)口側(ce)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)貫(guan)通工程(cheng)；11月(yue)(yue)3日(ri)(ri)(ri)，鋪(pu)前(qian)(qian)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)斜拉索主橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)吊裝完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)合龍，全線(xian)貫(guan)通。

2019年1月(yue)7日(ri)，鋪(pu)前(qian)大(da)(da)橋進行橋面鋪(pu)裝工程；2月(yue)28日(ri)，鋪(pu)前(qian)大(da)(da)橋完(wan)成(cheng)路面攤鋪(pu)完(wan)成(cheng)；3月(yue)18日(ri)，鋪(pu)前(qian)大(da)(da)橋正式通車，并正式命名為“海文大(da)(da)橋”。

2021年2月6日消息(xi)，海(hai)(hai)南海(hai)(hai)文大(da)橋(qiao)北(bei)(bei)港(gang)島(dao)互通工(gong)程(cheng)建(jian)成通車。該工(gong)程(cheng)在(zai)海(hai)(hai)南海(hai)(hai)文大(da)橋(qiao)和海(hai)(hai)口北(bei)(bei)港(gang)島(dao)之間(jian)新建(jian)兩條上下平行匝道，結束(shu)了海(hai)(hai)口北(bei)(bei)港(gang)島(dao)居民(min)靠船出行的(de)歷(li)史。

活動及其他

設備設施

燈光照明

2019年3月(yue)18日，海文大橋(qiao)(qiao)通(tong)車(che)運營，并在(zai)夜晚亮(liang)燈(deng)；由(you)于(yu)該橋(qiao)(qiao)位于(yu)冬(dong)(dong)候鳥(niao)重要的越冬(dong)(dong)地，因此在(zai)護欄處設置了低(di)矮的照明設施(shi)，避免燈(deng)光對(dui)東寨港內候鳥(niao)體(ti)內導航機(ji)能造成(cheng)干擾。 

運營情況

票價票制

2019年(nian)3月18日，海(hai)文(wen)大橋(qiao)通車運營，全橋(qiao)免費(fei)通行，不實施收費(fei)制度。

通行事項

2019年3月18日，海文大橋(qiao)通車運(yun)營，為保證交通安全，該橋(qiao)嚴禁行(xing)人、非機動車輛(包括自行(xing)車、電動車)及總重(zhong)49噸以上車輛通行(xing)。

建設成果

技術難題

海文大橋(qiao)橋(qiao)址區建設條(tiao)件復雜，設計關鍵技術(shu)體現于以下幾個方(fang)面：

1、海(hai)(hai)底斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)準確(que)(que)(que)勘(kan)探(tan)(tan)(tan)(tan)。海(hai)(hai)文(wen)(wen)(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)位(wei)(wei)于1605年(nian)瓊山7.5級大(da)地震(zhen)(zhen)的(de)震(zhen)(zhen)中(zhong)(zhong)所在(zai)(zai)(zai)地，也是潛(qian)在(zai)(zai)(zai)的(de)震(zhen)(zhen)源區，受(shou)活(huo)動(dong)(dong)(dong)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)影響。大(da)橋(qiao)(qiao)跨越鋪(pu)前(qian)-清瀾斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裂帶，該斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裂帶為(wei)(wei)(wei)全新(xin)世活(huo)動(dong)(dong)(dong)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。設計階段需準確(que)(que)(que)探(tan)(tan)(tan)(tan)明鋪(pu)前(qian)－清瀾斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裂帶的(de)準確(que)(que)(que)位(wei)(wei)置(zhi)、產狀及(ji)活(huo)動(dong)(dong)(dong)情(qing)況，為(wei)(wei)(wei)橋(qiao)(qiao)位(wei)(wei)選(xuan)擇(ze)、橋(qiao)(qiao)跨布(bu)置(zhi)、橋(qiao)(qiao)型比選(xuan)提供(gong)可靠(kao)的(de)依據；而該斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)位(wei)(wei)于鋪(pu)前(qian)灣海(hai)(hai)域(yu)，在(zai)(zai)(zai)海(hai)(hai)域(yu)中(zhong)(zhong)探(tan)(tan)(tan)(tan)尋斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)在(zai)(zai)(zai)國內橋(qiao)(qiao)梁建設中(zhong)(zhong)實(shi)屬(shu)罕見，既有的(de)勘(kan)探(tan)(tan)(tan)(tan)技術實(shi)施難度大(da)。為(wei)(wei)(wei)此該項目開展(zhan)了“海(hai)(hai)南海(hai)(hai)文(wen)(wen)(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)海(hai)(hai)域(yu)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裂鉆孔驗證及(ji)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)活(huo)動(dong)(dong)(dong)性評價”、“海(hai)(hai)南海(hai)(hai)文(wen)(wen)(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)位(wei)(wei)附近(jin)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)位(wei)(wei)置(zhi)和(he)活(huo)動(dong)(dong)(dong)性詳細(xi)勘(kan)察”專項研究，結合本項目特點(dian)(dian)采(cai)用海(hai)(hai)域(yu)淺(qian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)地震(zhen)(zhen)勘(kan)探(tan)(tan)(tan)(tan)及(ji)鉆孔相互驗證，采(cai)用多道(dao)及(ji)單道(dao)縱波反射法(fa)相結合判斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)基巖埋深分布(bu)、斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)位(wei)(wei)置(zhi)、產狀、性質，淺(qian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)地震(zhen)(zhen)勘(kan)探(tan)(tan)(tan)(tan)共發現了8個斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)點(dian)(dian)。為(wei)(wei)(wei)驗證物探(tan)(tan)(tan)(tan)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)點(dian)(dian)，采(cai)用對斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)點(dian)(dian)兩側按對稱布(bu)孔，逐(zhu)步(bu)逼(bi)近(jin)，結合對鉆孔位(wei)(wei)置(zhi)、鉆進、沉積(ji)相分析、鉆孔柱狀圖與聯合地質剖面圖等分析，從而確(que)(que)(que)定鋪(pu)前(qian)－清瀾斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裂帶與海(hai)(hai)文(wen)(wen)(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)軸(zhou)線相交部位(wei)(wei)的(de)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裂位(wei)(wei)置(zhi)和(he)上斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)點(dian)(dian)埋深，并判斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)其(qi)活(huo)動(dong)(dong)(dong)性。在(zai)(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)位(wei)(wei)處共發現3處斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)（編號為(wei)(wei)(wei)F2、F3、F4），其(qi)中(zhong)(zhong)F2為(wei)(wei)(wei)活(huo)動(dong)(dong)(dong)正斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng),F3、F4為(wei)(wei)(wei)非活(huo)動(dong)(dong)(dong)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。

2、跨斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、近斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)結(jie)構設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位處對應于(yu)50年超越概(gai)率(lv)10%、2%的場地(di)地(di)震(zhen)(zhen)水平向設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)地(di)震(zhen)(zhen)動加速(su)度峰值為(wei)0.35克（西(xi)側(ce)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)0.31克）和0.59克（西(xi)側(ce)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)0.51克）。斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)上(shang)、下盤垂直錯(cuo)位1.4米(mi)(mi)，水平拉開0.8米(mi)(mi)，右旋(xuan)水平錯(cuo)動小(xiao)于(yu)1.4米(mi)(mi)。跨斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、近斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)結(jie)構的設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)在(zai)中國國內跨海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中未有實施(shi)先例，相關(guan)的理(li)論、試驗研(yan)究較欠缺，如何解(jie)決和處理(li)好跨斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、近斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)結(jie)構設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)是該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的關(guan)鍵控制性(xing)因素(su)之一。為(wei)此開展了“強(qiang)震(zhen)(zhen)區跨斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、近斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)抗(kang)震(zhen)(zhen)性(xing)能及設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)關(guan)鍵技術”、“海文(wen)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨越斷(duan)(duan)(duan)裂帶橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型方案(an)”、“海文(wen)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)推薦方案(an)抗(kang)震(zhen)(zhen)性(xing)能”等多項專(zhuan)題研(yan)究，為(wei)項目順利實施(shi)提供支撐。主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用半飄浮、阻尼器的抗(kang)震(zhen)(zhen)體系，秉著“多道防線、分級破壞”設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)理(li)念，針對性(xing)采取減隔(ge)震(zhen)(zhen)支座(zuo)、防落梁(liang)(liang)措(cuo)(cuo)施(shi)、斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)錯(cuo)位調節裝置(zhi)等多項措(cuo)(cuo)施(shi)進行抗(kang)震(zhen)(zhen)設(she)(she)防。

3、強臺(tai)風(feng)(feng)區結(jie)構(gou)設(she)(she)(she)計。海文大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于強臺(tai)風(feng)(feng)多發(fa)區，海文大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)(she)計基準風(feng)(feng)速（即(ji)橋(qiao)(qiao)(qiao)址處水位(wei)0米高處百年(nian)一遇的10分鐘平均最大(da)風(feng)(feng)速）為(wei)49.5/秒，是中國(guo)國(guo)內已建橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)中最大(da)的。風(feng)(feng)荷載(zai)以及風(feng)(feng)致振(zhen)動效(xiao)應(ying)是影響大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)(she)計的關鍵(jian)因素之一，為(wei)確保(bao)海文大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)具有足(zu)夠的顫振(zhen)穩定(ding)性、不會發(fa)生明顯的渦(wo)激共振(zhen)，同(tong)時保(bao)證(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)行車(che)安全，開(kai)展了“海文大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)抗風(feng)(feng)性能和行車(che)風(feng)(feng)環境(jing)專題(ti)研(yan)究”。結(jie)合研(yan)究成果，優化主(zhu)梁(liang)斷面(mian)布置(zhi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)(she)置(zhi)橫向阻(zu)尼器(qi)抗風(feng)(feng)支座、在橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)兩側48米范圍(wei)設(she)(she)(she)置(zhi)風(feng)(feng)屏(ping)障。

4、大跨(kua)(kua)(kua)跨(kua)(kua)(kua)海(hai)橋(qiao)設(she)計(ji)。海(hai)文大橋(qiao)跨(kua)(kua)(kua)越鋪(pu)前灣，需滿(man)足1000噸海(hai)輪(lun)通航要求。主橋(qiao)采(cai)用(yong)（230+230）米橋(qiao)跨(kua)(kua)(kua)布置以滿(man)足通航要求，采(cai)用(yong)消(xiao)能防撞(zhuang)措施以降低船撞(zhuang)風(feng)險，針(zhen)對結(jie)構耐久性結(jie)合中(zhong)國國內已建跨(kua)(kua)(kua)海(hai)橋(qiao)成功經(jing)驗采(cai)用(yong)海(hai)工混凝土、適當加厚保護(hu)層厚度、浪(lang)濺區采(cai)用(yong)環(huan)氧鋼筋等多項措施進行處理。

文化特色

東寨港

海文(wen)大(da)橋緊(jin)鄰海南東寨港國家(jia)級自然(ran)保護區，最近(jin)距離僅為80米(mi)。東寨港濕地(di)于(yu)(yu)1992年(nian)列入國際重(zhong)要(yao)濕地(di)名錄，是中國第一批7個(ge)國際重(zhong)要(yao)濕地(di)之(zhi)一，位于(yu)(yu)全(quan)球8大(da)候鳥遷徙線路之(zhi)上，是遷徙鳥類，特別是冬季候鳥的(de)重(zhong)要(yao)棲息(xi)和越冬場所。