芒果视频下载

基本介紹

海文(wen)(wen)大橋位于中國海南省，連接(jie)文(wen)(wen)昌(chang)市與(yu)海口市；該橋西起文(wen)(wen)昌(chang)市鋪(pu)前鎮后溝村(cun)，接(jie)文(wen)(wen)昌(chang)市濱海旅游公路，途徑三榜村(cun)、北港島，東止(zhi)于演豐鎮塔市附(fu)近，接(jie)海口市江東大道；途經該橋線(xian)路為江東大道。

建筑設計

建筑結構

整體布局

海(hai)文大橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)要由水上主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)、跨斷層引橋(qiao)(qiao)(qiao)、文昌側(ce)引橋(qiao)(qiao)(qiao)、海(hai)口側(ce)引橋(qiao)(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)、及兩岸立(li)交匝道組成，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)路段呈西南至東北方向布置(zhi)。

設計理念

海文(wen)大橋(qiao)的(de)(de)橋(qiao)塔(ta)(ta)采用“文(wen)”字形(xing)橋(qiao)塔(ta)(ta)，以“文(wen)”為設計靈(ling)感，對傳統的(de)(de)倒Y形(xing)塔(ta)(ta)加以優化，造(zao)型穩重大氣，寓意(yi)“文(wen)耀海天”，體現了海南省海口、文(wen)昌(chang)兩岸人民的(de)(de)人文(wen)思(si)想，及在(zai)未來(lai)能實現“海澄文(wen)”區(qu)(qu)域內交通一(yi)體化、經濟發展和江東新區(qu)(qu)的(de)(de)加快建設的(de)(de)意(yi)愿。

設計特點

海(hai)文(wen)大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)為通航孔橋(qiao)梁(liang)，采用兩跨獨塔(ta)(ta)鋼箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)斜拉橋(qiao)，主(zhu)橋(qiao)縱(zong)向采用半(ban)飄浮(fu)體系，橋(qiao)塔(ta)(ta)墩(dun)處設(she)置(zhi)縱(zong)向粘滯阻(zu)尼器，墩(dun)頂設(she)置(zhi)豎向支座(zuo)，橋(qiao)塔(ta)(ta)墩(dun)及(ji)邊墩(dun)橫向均(jun)設(she)置(zhi)E型鋼阻(zu)尼器。跨斷層引橋(qiao)為鋼箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)橋(qiao)，文(wen)昌側(ce)引橋(qiao)為預應力(li)混凝土箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)橋(qiao)，海(hai)口側(ce)引橋(qiao)為預應力(li)混凝土箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)橋(qiao)。主(zhu)梁(liang)采用自重較輕的(de)鋼箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)，選(xuan)用扁平鋼箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)。

設計參數

海(hai)文大橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)5.597千米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中跨海(hai)大橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)約3.959千米(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)460米(mi)(mi)(mi)(mi)。引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)總長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)3499米(mi)(mi)(mi)(mi)，跨越(yue)斷(duan)裂帶引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)581米(mi)(mi)(mi)(mi)；文昌側(ce)引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)1113米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中水(shui)(shui)上部(bu)分(fen)(fen)引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)300米(mi)(mi)(mi)(mi)，陸上部(bu)分(fen)(fen)引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)813米(mi)(mi)(mi)(mi)；海(hai)口側(ce)引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)1805米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中水(shui)(shui)上部(bu)分(fen)(fen)引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)約1050米(mi)(mi)(mi)(mi)，陸上部(bu)分(fen)(fen)引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)約755米(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁(liang)梁(liang)高3.3米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)37.3米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔高151.8米(mi)(mi)(mi)(mi)

技術標準

公路等級

一級公路

設計速度

80千米/小時

車道設置

雙向六車道

設計風速

49.5米/秒

通航水位

最(zui)高(gao)：2.28米（85高(gao)程），最(zui)低：-0.76米

通航標準

≥（165米×34米）

通航噸位

1000噸海輪

抗震等級

按VIII度設防

功能價值

海文(wen)大(da)橋是(shi)(shi)一灣兩岸人民群眾的圓夢(meng)工程(cheng)，實現了海口(kou)(kou)、文(wen)昌兩岸人民期盼以久的美好愿(yuan)景。此(ci)外，海文(wen)大(da)橋工程(cheng)作(zuo)為“海澄文(wen)”經濟圈(quan)內的交通控制性工程(cheng)，也是(shi)(shi)海南(nan)省自由貿易試驗區重(zhong)要載體江東新區的東部門戶，大(da)橋的建成(cheng)通車(che)將(jiang)實現“海澄文(wen)”區域內交通一體化、經濟發(fa)展和江東新區的加快建設。（時任(ren)(ren)海口(kou)(kou)市副(fu)市長任(ren)(ren)清(qing)華 評(ping)）

一橋(qiao)連(lian)海(hai)(hai)(hai)文(wen)，天塹變通途。海(hai)(hai)(hai)文(wen)大橋(qiao)建(jian)成(cheng)通車必將成(cheng)為(wei)海(hai)(hai)(hai)南(nan)省(sheng)公路(lu)建(jian)設史(shi)上新(xin)的里程(cheng)碑；海(hai)(hai)(hai)文(wen)大橋(qiao)是一座凝聚多方堅強合力的同心(xin)橋(qiao)，是一座海(hai)(hai)(hai)南(nan)橋(qiao)梁技術進步的創新(xin)橋(qiao)，是一座承載海(hai)(hai)(hai)南(nan)人民對美好(hao)生活向往(wang)的幸福橋(qiao)。（時任(ren)海(hai)(hai)(hai)南(nan)省(sheng)交通運輸廳黨組書(shu)記、廳長(chang)林東(dong) 評） ]

海(hai)文大(da)橋(qiao)是(shi)海(hai)南(nan)省有(you)史(shi)以來(lai)投資規模(mo)最大(da)、橋(qiao)塔最高(gao)、跨度(du)最長(chang)的獨(du)塔雙索面鋼箱(xiang)梁(liang)斜拉橋(qiao)，也(ye)是(shi)中國國內防震、抗風級別最高(gao)和唯一跨越(yue)地震活動(dong)斷(duan)層的跨海(hai)大(da)橋(qiao)；作為海(hai)南(nan)省重點交通(tong)項(xiang)目“一橋(qiao)六路”中的“一橋(qiao)”，海(hai)文大(da)橋(qiao)是(shi)“海(hai)澄文”一體化經濟圈的重要交通(tong)控(kong)制性工程，也(ye)是(shi)海(hai)口(kou)江東新區的東部門戶。（海(hai)口(kou)網(wang) 評）

建設沿革

2008年6月，中國公路工程(cheng)咨詢(xun)集團有限公司成立項目組，對(dui)海(hai)口市(shi)與文(wen)昌市(shi)進(jin)行(xing)過(guo)江(jiang)通道(dao)預可行(xing)性研(yan)究(jiu)工作(zuo)。

2009年12月，文昌市(shi)政(zheng)府與中國(guo)公(gong)(gong)路(lu)工程咨詢集(ji)團有限(xian)公(gong)(gong)司簽訂了鋪前大橋項(xiang)目(mu)管理承(cheng)包（PMC）合同，中國(guo)公(gong)(gong)路(lu)工程咨詢集(ji)團有限(xian)公(gong)(gong)司承(cheng)擔鋪前大橋項(xiang)目(mu)管理相對(dui)應的(de)立項(xiang)、協(xie)調、跟蹤審批工作。

2010年(nian)12月中國公路工程(cheng)咨詢集團(tuan)有限公司完成鋪前大(da)橋預(yu)可行性研究報告（項目建議(yi)書）編制(zhi)。

2011年10月，中國公(gong)路(lu)工程咨詢集團(tuan)有限(xian)公(gong)司的(de)(de)預可行性(xing)研(yan)究報(bao)告(gao)（代(dai)項目建議書）通過海(hai)南省交通運輸部審查(cha)；10月27日，海(hai)南省發(fa)展和(he)改(gai)革委員會(hui)上報(bao)《關于(yu)懇請(qing)批準立項建設文昌(chang)鋪(pu)前大(da)橋(qiao)的(de)(de)請(qing)示（瓊(qiong)發(fa)改(gai)[2010]1171號）及相(xiang)關材料，海(hai)文大(da)橋(qiao)時(shi)稱“鋪(pu)前大(da)橋(qiao)”。

2012年4月28日，海文大橋獲(huo)中(zhong)華人(ren)民共和國(guo)國(guo)家(jia)發(fa)展和改(gai)革委員會批(pi)準建設(she)，頒(ban)發(fa)《海南省文昌(chang)鋪前大橋項目建議書的批(pi)復》（發(fa)改(gai)基礎[2012]1141號]）。

2013年9月(yue)23日，海南省發展和改革(ge)委(wei)員會(hui)批(pi)復鋪(pu)前(qian)大(da)橋的工程可行性(xing)研究報告，確定了鋪(pu)前(qian)大(da)橋項目的建設規模(mo)和技(ji)術標準(zhun)。

2014年7月(yue)21日(ri)，海(hai)南省發展和(he)改革委員會批(pi)復鋪前大橋初步設(she)計，明確(que)了建設(she)方案(an)和(he)技術標準(zhun)，批(pi)復了項目概算。

2015年3月(yue)6日(ri)，鋪前大(da)橋(qiao)(qiao)進(jin)(jin)行(xing)大(da)橋(qiao)(qiao)水(shui)(shui)域配套(tao)工(gong)(gong)程的(de)航道(dao)疏浚清(qing)理(li)工(gong)(gong)作(zuo)；5月(yue)27日(ri)，中咨集團協助對(dui)水(shui)(shui)鋪前大(da)橋(qiao)(qiao)（主體工(gong)(gong)程）施(shi)(shi)工(gong)(gong)圖(tu)的(de)招標工(gong)(gong)作(zuo)，海南省(sheng)交(jiao)通運輸廳(ting)對(dui)鋪前大(da)橋(qiao)(qiao)（主體工(gong)(gong)程）施(shi)(shi)工(gong)(gong)圖(tu)設(she)計進(jin)(jin)行(xing)批復；8月(yue)27日(ri)，鋪前大(da)橋(qiao)(qiao)進(jin)(jin)行(xing)鋼棧橋(qiao)(qiao)第(di)(di)一根鋼管樁施(shi)(shi)工(gong)(gong)；10月(yue)10日(ri)，鋪前大(da)橋(qiao)(qiao)發布開工(gong)(gong)令；11月(yue)30日(ri)，鋪前大(da)橋(qiao)(qiao)完成斜拉橋(qiao)(qiao)主塔第(di)(di)一根永久鋼護筒打入海中工(gong)(gong)程。

2016年1月(yue)13日(ri)，鋪(pu)前(qian)大橋(qiao)(qiao)進行引橋(qiao)(qiao)第(di)一根樁基(ji)(ji)鉆孔工程(cheng)；3月(yue)26日(ri)，鋪(pu)前(qian)大橋(qiao)(qiao)進行主橋(qiao)(qiao)主塔首根樁基(ji)(ji)鉆孔工作(zuo)；6月(yue)23日(ri)，鋪(pu)前(qian)大橋(qiao)(qiao)進行引橋(qiao)(qiao)第(di)一個墩(dun)臺建設工程(cheng)；12月(yue)12日(ri)，鋪(pu)前(qian)大橋(qiao)(qiao)完成右幅承臺澆(jiao)筑(zhu)工程(cheng)。

2017年2月(yue)(yue)13日(ri)，鋪(pu)前(qian)大(da)(da)(da)橋(qiao)進行(xing)第1節塔柱左幅(fu)勁性骨(gu)架安(an)裝工(gong)程(cheng)；2月(yue)(yue)14日(ri)，鋪(pu)前(qian)大(da)(da)(da)橋(qiao)完(wan)(wan)成主墩左幅(fu)塔座澆筑工(gong)程(cheng)；10月(yue)(yue)9日(ri)，鋪(pu)前(qian)大(da)(da)(da)橋(qiao)完(wan)(wan)成文昌側(ce)引橋(qiao)貫通工(gong)程(cheng)；12月(yue)(yue)29日(ri)，鋪(pu)前(qian)大(da)(da)(da)橋(qiao)完(wan)(wan)成首榀鋼箱梁吊(diao)裝工(gong)程(cheng)。

2018年1月(yue)12日(ri)，鋪(pu)(pu)前大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進行跨斷裂帶(dai)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)首(shou)跨鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)吊(diao)裝工程；3月(yue)6日(ri)，鋪(pu)(pu)前大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)跨斷裂帶(dai)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)吊(diao)裝工程；4月(yue)8日(ri)，鋪(pu)(pu)前大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)主塔最(zui)后一(yi)斗混(hun)凝土澆筑，主塔封頂；6月(yue)16日(ri)，鋪(pu)(pu)前大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)海口側引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)箱(xiang)(xiang)梁(liang)左(zuo)幅建設工程；9月(yue)4日(ri)，鋪(pu)(pu)前大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)主體最(zui)后一(yi)跨箱(xiang)(xiang)梁(liang)的澆筑工作(zuo)，海口側引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)貫通(tong)工程；11月(yue)3日(ri)，鋪(pu)(pu)前大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)斜(xie)拉索主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)吊(diao)裝完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)合龍(long)，全(quan)線貫通(tong)。

2019年1月7日，鋪(pu)(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)進行橋(qiao)面鋪(pu)(pu)裝工程；2月28日，鋪(pu)(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)路(lu)面攤鋪(pu)(pu)完(wan)成(cheng)；3月18日，鋪(pu)(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)正(zheng)式通車，并(bing)正(zheng)式命名為“海文大(da)橋(qiao)”。

2021年2月6日(ri)消息，海(hai)(hai)(hai)南海(hai)(hai)(hai)文大(da)橋北港島互通(tong)工程(cheng)建(jian)成通(tong)車(che)。該工程(cheng)在(zai)海(hai)(hai)(hai)南海(hai)(hai)(hai)文大(da)橋和(he)海(hai)(hai)(hai)口北港島之間新建(jian)兩(liang)條上下平行(xing)匝道(dao)，結束(shu)了海(hai)(hai)(hai)口北港島居民(min)靠(kao)船出行(xing)的歷史。

活動及其他

設備設施

燈光照明

2019年(nian)3月(yue)18日(ri)，海文大橋通車(che)運(yun)營(ying)，并(bing)在夜晚亮燈(deng)；由于該(gai)橋位于冬(dong)候(hou)鳥重要的越(yue)冬(dong)地(di)，因此(ci)在護欄(lan)處設(she)置了低矮的照(zhao)明設(she)施，避(bi)免(mian)燈(deng)光對東寨港內候(hou)鳥體內導(dao)航機能造(zao)成干擾。 

運營情況

票價票制

2019年(nian)3月(yue)18日，海文大(da)橋(qiao)通車(che)運(yun)營(ying)，全橋(qiao)免費通行，不實施收費制(zhi)度。

通行事項

2019年3月18日，海文(wen)大橋(qiao)(qiao)通車(che)運營(ying)，為(wei)保(bao)證交通安(an)全，該橋(qiao)(qiao)嚴禁行(xing)人、非(fei)機動車(che)輛(liang)(包括(kuo)自行(xing)車(che)、電動車(che))及總重49噸以上車(che)輛(liang)通行(xing)。

建設成果

技術難題

海文(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)址區建(jian)設條件(jian)復(fu)雜，設計關鍵技術體現于(yu)以下幾個方面(mian)：

1、海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)準(zhun)確勘(kan)(kan)探(tan)(tan)。海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)文(wen)(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)(wei)(wei)于1605年瓊山7.5級大(da)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)的震(zhen)(zhen)(zhen)中(zhong)(zhong)所在(zai)(zai)地(di)(di)，也是潛(qian)在(zai)(zai)的震(zhen)(zhen)(zhen)源區(qu)，受活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)影響。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)越(yue)鋪(pu)(pu)前-清瀾(lan)斷(duan)(duan)裂(lie)(lie)(lie)帶，該(gai)斷(duan)(duan)裂(lie)(lie)(lie)帶為(wei)全(quan)新世活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)。設計(ji)階段需準(zhun)確探(tan)(tan)明(ming)鋪(pu)(pu)前－清瀾(lan)斷(duan)(duan)裂(lie)(lie)(lie)帶的準(zhun)確位(wei)(wei)(wei)(wei)置、產狀(zhuang)及活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)情況，為(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)(wei)(wei)選擇、橋(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)布(bu)置、橋(qiao)(qiao)(qiao)型比(bi)選提(ti)供可靠的依(yi)據(ju)；而該(gai)斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)位(wei)(wei)(wei)(wei)于鋪(pu)(pu)前灣海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)域，在(zai)(zai)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)域中(zhong)(zhong)探(tan)(tan)尋(xun)斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)在(zai)(zai)國內橋(qiao)(qiao)(qiao)梁建設中(zhong)(zhong)實(shi)屬罕見，既有的勘(kan)(kan)探(tan)(tan)技術實(shi)施難度大(da)。為(wei)此該(gai)項目(mu)開(kai)展了“海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)南海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)文(wen)(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)域斷(duan)(duan)裂(lie)(lie)(lie)鉆(zhan)孔驗(yan)證(zheng)及斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)性(xing)評價(jia)”、“海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)南海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)文(wen)(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)(wei)(wei)附(fu)近斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)位(wei)(wei)(wei)(wei)置和活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)性(xing)詳細勘(kan)(kan)察”專項研究，結(jie)合本項目(mu)特(te)點(dian)采用海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)域淺層(ceng)(ceng)(ceng)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)勘(kan)(kan)探(tan)(tan)及鉆(zhan)孔相互驗(yan)證(zheng)，采用多道及單道縱波反(fan)射(she)法(fa)相結(jie)合判斷(duan)(duan)基巖埋深分(fen)(fen)布(bu)、斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)位(wei)(wei)(wei)(wei)置、產狀(zhuang)、性(xing)質，淺層(ceng)(ceng)(ceng)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)勘(kan)(kan)探(tan)(tan)共發現了8個斷(duan)(duan)點(dian)。為(wei)驗(yan)證(zheng)物(wu)探(tan)(tan)斷(duan)(duan)點(dian)，采用對斷(duan)(duan)點(dian)兩側按對稱(cheng)布(bu)孔，逐步逼近，結(jie)合對鉆(zhan)孔位(wei)(wei)(wei)(wei)置、鉆(zhan)進、沉積相分(fen)(fen)析、鉆(zhan)孔柱狀(zhuang)圖(tu)與聯合地(di)(di)質剖面(mian)圖(tu)等分(fen)(fen)析，從(cong)而確定(ding)鋪(pu)(pu)前－清瀾(lan)斷(duan)(duan)裂(lie)(lie)(lie)帶與海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)文(wen)(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)軸線相交部位(wei)(wei)(wei)(wei)的斷(duan)(duan)裂(lie)(lie)(lie)位(wei)(wei)(wei)(wei)置和上(shang)斷(duan)(duan)點(dian)埋深，并(bing)判斷(duan)(duan)其活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)性(xing)。在(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)(wei)(wei)處(chu)(chu)共發現3處(chu)(chu)斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)（編號(hao)為(wei)F2、F3、F4），其中(zhong)(zhong)F2為(wei)活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)正斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng),F3、F4為(wei)非活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)。

2、跨(kua)(kua)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)、近斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)結(jie)構設(she)(she)計。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位處(chu)對應(ying)于50年超越(yue)概率10%、2%的場地地震(zhen)(zhen)水(shui)(shui)平向設(she)(she)計地震(zhen)(zhen)動加速(su)度峰(feng)值為(wei)0.35克(ke)(ke)（西側引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)0.31克(ke)(ke)）和(he)(he)0.59克(ke)(ke)（西側引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)0.51克(ke)(ke)）。斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)上(shang)、下盤(pan)垂直錯(cuo)(cuo)位1.4米，水(shui)(shui)平拉開(kai)0.8米，右旋(xuan)水(shui)(shui)平錯(cuo)(cuo)動小(xiao)于1.4米。跨(kua)(kua)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)、近斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)結(jie)構的設(she)(she)計在中(zhong)國(guo)國(guo)內跨(kua)(kua)海大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)未(wei)有(you)實施(shi)先例，相關的理論、試驗研(yan)究較(jiao)欠(qian)缺，如何(he)解決(jue)和(he)(he)處(chu)理好跨(kua)(kua)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)、近斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)結(jie)構設(she)(she)計是該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)計的關鍵控(kong)制性(xing)(xing)因素之一。為(wei)此開(kai)展(zhan)了(le)“強震(zhen)(zhen)區跨(kua)(kua)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)、近斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)抗(kang)震(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能及設(she)(she)計關鍵技(ji)術”、“海文大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)越(yue)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裂帶橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型方案”、“海文大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)推薦方案抗(kang)震(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能”等(deng)多(duo)項專題研(yan)究，為(wei)項目順(shun)利實施(shi)提供支撐。主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用半飄浮(fu)、阻尼器的抗(kang)震(zhen)(zhen)體系(xi)，秉著“多(duo)道防線、分級破壞”設(she)(she)計理念(nian)，針對性(xing)(xing)采取(qu)減(jian)隔(ge)震(zhen)(zhen)支座、防落梁(liang)(liang)措施(shi)、斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)錯(cuo)(cuo)位調節裝置等(deng)多(duo)項措施(shi)進行抗(kang)震(zhen)(zhen)設(she)(she)防。

3、強(qiang)(qiang)臺(tai)風(feng)(feng)(feng)區結構設(she)(she)(she)(she)計。海文(wen)(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于強(qiang)(qiang)臺(tai)風(feng)(feng)(feng)多發(fa)區，海文(wen)(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)(she)(she)計基準風(feng)(feng)(feng)速（即橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)址處水位0米高(gao)處百年一(yi)遇的(de)10分(fen)鐘平均最大(da)風(feng)(feng)(feng)速）為(wei)49.5/秒，是(shi)中國國內(nei)已建橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁中最大(da)的(de)。風(feng)(feng)(feng)荷載以及風(feng)(feng)(feng)致振(zhen)動(dong)效應是(shi)影響大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)(she)(she)計的(de)關鍵(jian)因素之(zhi)一(yi)，為(wei)確保海文(wen)(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)具(ju)有足夠(gou)的(de)顫振(zhen)穩定(ding)性(xing)、不會發(fa)生明顯的(de)渦(wo)激共振(zhen)，同時保證橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面行車(che)安全(quan)，開展了(le)“海文(wen)(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)抗風(feng)(feng)(feng)性(xing)能和(he)行車(che)風(feng)(feng)(feng)環境專(zhuan)題研究”。結合研究成果(guo)，優化主(zhu)梁斷(duan)面布置(zhi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)(she)(she)置(zhi)橫向阻尼(ni)器抗風(feng)(feng)(feng)支座(zuo)、在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔兩側48米范圍設(she)(she)(she)(she)置(zhi)風(feng)(feng)(feng)屏障(zhang)。

4、大跨(kua)(kua)跨(kua)(kua)海(hai)(hai)橋設計(ji)。海(hai)(hai)文大橋跨(kua)(kua)越鋪前灣，需滿足1000噸海(hai)(hai)輪(lun)通航要求。主橋采(cai)用（230+230）米(mi)橋跨(kua)(kua)布置以(yi)滿足通航要求，采(cai)用消能防(fang)撞措(cuo)施以(yi)降低(di)船撞風(feng)險，針對(dui)結(jie)構耐久性結(jie)合(he)中國(guo)國(guo)內(nei)已建(jian)跨(kua)(kua)海(hai)(hai)橋成功經驗采(cai)用海(hai)(hai)工混凝土、適當(dang)加厚(hou)保護(hu)層厚(hou)度、浪濺區采(cai)用環(huan)氧鋼筋等多(duo)項措(cuo)施進行處理。

文化特色

東寨港

海文大(da)橋緊鄰海南東寨(zhai)港國(guo)(guo)家級自(zi)然保護區(qu)，最近(jin)距離(li)僅為80米。東寨(zhai)港濕(shi)(shi)地(di)于1992年列入國(guo)(guo)際(ji)重(zhong)要(yao)(yao)濕(shi)(shi)地(di)名(ming)錄，是中國(guo)(guo)第(di)一(yi)批7個國(guo)(guo)際(ji)重(zhong)要(yao)(yao)濕(shi)(shi)地(di)之一(yi)，位(wei)于全球8大(da)候(hou)(hou)鳥遷(qian)徙(xi)線路之上，是遷(qian)徙(xi)鳥類(lei)，特別是冬季候(hou)(hou)鳥的(de)重(zhong)要(yao)(yao)棲息和越冬場所。