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基本介紹

至喜長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋位于中國湖北省宜昌市，連接點(dian)軍區與西(xi)陵區，北距(ju)上(shang)游(you)葛(ge)洲壩水利(li)樞紐約2.7千米，南(nan)距(ju)下游(you)夷陵長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋約4.9千米；該橋西(xi)起點(dian)軍區點(dian)軍大(da)(da)道(dao)江(jiang)南(nan)大(da)(da)道(dao)交匯立交樞紐，沿線(xian)跨(kua)江(jiang)南(nan)大(da)(da)道(dao)、長(chang)江(jiang)大(da)(da)江(jiang)段(duan)，穿至西(xi)陵區后，跨(kua)長(chang)江(jiang)三(san)江(jiang)段(duan)、東止于西(xi)陵二路(lu)西(xi)段(duan)；途經該橋線(xian)路(lu)為點(dian)軍大(da)(da)道(dao)、西(xi)陵二路(lu)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

至喜長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)主要有大江(jiang)橋(qiao)(qiao)、三江(jiang)橋(qiao)(qiao)、南北(bei)引橋(qiao)(qiao)及(ji)各立交匝道組成，全橋(qiao)(qiao)路段呈(cheng)西北(bei)至東南方向(xiang)布置。

設計理念

至(zhi)喜長江大橋設(she)計以宜昌山水為背(bei)景，其中，大江橋主塔以構成的(de)手法，圍合(he)出山的(de)虛(xu)型，勾勒出“巴山剪(jian)影”的(de)意(yi)象，三(san)江橋塔頂階梯(ti)造型構成實(shi)的(de)山體外形(xing)，兩橋主塔虛(xu)實(shi)結(jie)合(he)、遙(yao)相(xiang)呼應(ying)。

設計特點

至喜長江(jiang)大橋(qiao)主要由大江(jiang)橋(qiao)、三江(jiang)橋(qiao)兩(liang)橋(qiao)梁組(zu)成：

結(jie)構(gou)特點 大江橋

整體(ti) 大江橋(qiao)采(cai)用單跨雙(shuang)鉸鋼(gang)混(hun)結合梁懸索橋(qiao)方案。

主梁

主(zhu)梁(liang)在主(zhu)塔(ta)處上(shang)、下(xia)游(you)均(jun)(jun)設有縱向活動支座(zuo)；主(zhu)梁(liang)與(yu)主(zhu)塔(ta)間(jian)上(shang)、下(xia)游(you)均(jun)(jun)設置側(ce)向抗(kang)風支座(zuo)，端部與(yu)主(zhu)塔(ta)間(jian)設縱向液壓阻尼器

加勁(jing)梁(liang)采(cai)用板(ban)(ban)式結(jie)(jie)(jie)構的鋼(gang)混凝(ning)土(tu)結(jie)(jie)(jie)合梁(liang)，由鋼(gang)板(ban)(ban)與混凝(ning)土(tu)橋(qiao)面(mian)板(ban)(ban)結(jie)(jie)(jie)合而(er)成；鋼(gang)梁(liang)采(cai)用Q345qD鋼(gang)材，混凝(ning)土(tu)橋(qiao)面(mian)板(ban)(ban)采(cai)用C60混凝(ning)土(tu)。。

橋塔(ta) 主塔(ta)基本形態為門形框架，主塔(ta)有塔(ta)柱和上橫梁(liang)組成，塔(ta)柱采用鋼(gang)筋混凝土結(jie)(jie)構，上橫梁(liang)采用預應力鋼(gang)筋混凝土結(jie)(jie)構。

纜索 主纜采用預制平(ping)行(xing)鋼(gang)絲(si)索股法(fa)，索股為(wei)鍍鋅(xin)鋁合(he)(he)金(jin)高強鋼(gang)絲(si)組成；吊索采用銷接式(shi)平(ping)行(xing)鋼(gang)絲(si)束吊索，鋼(gang)絲(si)采用鋅(xin)鋁合(he)(he)金(jin)鍍層(ceng)鋼(gang)絲(si)，外(wai)擠包雙層(ceng)PE進(jin)行(xing)防護，PE內層(ceng)為(wei)黑(hei)色，外(wai)層(ceng)為(wei)彩色。

錨(mao)碇 西側錨(mao)碇為重力(li)式嵌巖(yan)錨(mao)，東側錨(mao)碇采用重力(li)式；基礎采用圓形(xing)地(di)下連續(xu)墻加環形(xing)鋼筋混凝土(tu)內襯支護結構。

三江橋

整(zheng)體 三江橋(qiao)(qiao)采用中亞索面(mian)高低塔混(hun)凝土梁斜拉橋(qiao)(qiao)。

主(zhu)(zhu)梁 主(zhu)(zhu)梁為變寬預(yu)應力混凝土箱(xiang)(xiang)梁，中跨主(zhu)(zhu)梁標準斷(duan)面為單箱(xiang)(xiang)五室斜(xie)腹板截面；主(zhu)(zhu)梁采用縱、橫、豎三(san)向(xiang)預(yu)應力體系(xi)。

橋塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta) 主塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)均為獨(du)柱塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)，高塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)由塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)冠、上塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱一級(ji)下塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱組(zu)成(cheng)，下塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱為八邊形(xing)截面(mian)；低(di)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)由塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)冠、上塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱以及(ji)下塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)墩組(zu)成(cheng)，下塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)墩為八邊形(xing)截面(mian)。高塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)及(ji)低(di)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)上塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱斜拉索錨固區按預(yu)應(ying)力混(hun)凝土A類構件設計(ji)。

斜拉索 斜拉索采(cai)用中央雙索面扇(shan)形布置，采(cai)用鍍鋅(xin)鋁(lv)合金鍍層平行鋼絲索。

設計參數

至喜長江(jiang)大橋線路全長3229.681米(mi)，其中——

1、大江橋(qiao)：全(quan)長(chang)1303米(mi)(mi)(mi)(mi)，主跨長(chang)838米(mi)(mi)(mi)(mi)，采用(yong)（250+838+215）米(mi)(mi)(mi)(mi)跨徑布置。加勁梁全(quan)寬33.2米(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)心(xin)線梁高(gao)3.08米(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼梁標(biao)準節段長(chang)度(du)(du)為16.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，混凝土(tu)橋(qiao)面板厚(hou)22厘米(mi)(mi)(mi)(mi)，橫向(xiang)寬25米(mi)(mi)(mi)(mi)。主塔高(gao)107.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔頂高(gao)程(cheng)為163.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。全(quan)橋(qiao)共(gong)計(ji)2根(gen)主纜，每個(ge)主纜共(gong)127股索(suo)股，其(qi)中(zhong)共(gong)計(ji)127更鋼絲，直徑為5.2毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準抗(kang)拉(la)強度(du)(du)為1770兆帕(pa)；吊索(suo)共(gong)51對，吊點(dian)標(biao)準間(jian)距為16米(mi)(mi)(mi)(mi)，端部吊點(dian)至(zhi)主塔中(zhong)心(xin)的距離(li)為19米(mi)(mi)(mi)(mi)，每個(ge)吊點(dian)共(gong)2根(gen)吊索(suo)，全(quan)橋(qiao)共(gong)204根(gen)吊索(suo)，其(qi)內鋼絲共(gong)計(ji)151根(gen)，直徑為5.0毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準抗(kang)拉(la)強度(du)(du)為1770兆帕(pa)。

2、三江橋(qiao)：全長378米(mi)(mi)，主跨(kua)長210米(mi)(mi)，采(cai)用(yong)（39+73+210+56）米(mi)(mi)跨(kua)徑布置(zhi)。主梁(liang)梁(liang)高(gao)3.5米(mi)(mi)，寬度(du)(du)為(wei)26.0至47.5米(mi)(mi)，其中(zhong)標(biao)準段梁(liang)寬33.5米(mi)(mi)。高(gao)塔(ta)(ta)(ta)自承臺頂面以上(shang)高(gao)度(du)(du)為(wei)109.5米(mi)(mi)，低塔(ta)(ta)(ta)自橋(qiao)面以上(shang)塔(ta)(ta)(ta)高(gao)47米(mi)(mi)。斜拉索(suo)橫(heng)橋(qiao)向兩(liang)索(suo)面中(zhong)心(xin)間距為(wei)1.2米(mi)(mi)，高(gao)塔(ta)(ta)(ta)兩(liang)側(ce)各(ge)布置(zhi)19對，低塔(ta)(ta)(ta)兩(liang)側(ce)各(ge)布置(zhi)7對；采(cai)用(yong)鋼絲(si)索(suo)直徑為(wei)7毫米(mi)(mi)，鋼絲(si)強度(du)(du)等級(ji)為(wei)1770兆帕(pa)。

技術標準

公路等(deng)級 城市主干(gan)道(dao)

設計速度 60千米/小(xiao)時

車(che)道(dao)設置 雙向六車(che)道(dao)

荷載(zai)標準 城—A級，人(ren)群：2.875千牛/平方米

橋面坡度 縱坡：1.5%（點軍(jun)側）、2.3%（西陵側）；橫(heng)坡：2%（雙向(xiang)）

設計(ji)年限 100年

通航標準 凈高：≥18米

通航凈空 ≥5米(mi)

抗震等級(ji) 基本烈度(du)(du)(du)6度(du)(du)(du)，按7度(du)(du)(du)設防

功能價值

至喜長江(jiang)大橋(qiao)通(tong)車后，與夷(yi)陵(ling)長江(jiang)大橋(qiao)形成(cheng)中心城區交(jiao)通(tong)“內(nei)環”，與宜(yi)(yi)昌長江(jiang)公路大橋(qiao)、翻壩、上(shang)海—重慶高速(su)公路（國家高速(su)G50）形成(cheng)宜(yi)(yi)昌城市交(jiao)通(tong)“外環”。（宜(yi)(yi)昌市人民(min)政府 評）

至喜長江大橋通(tong)車后與夷陵長江大橋形(xing)成中心城區江北、江南交通(tong)“內循環”，是保障(zhang)葛洲壩和三峽水利樞紐工程安全運行、促進(jin)壩區和庫區和諧發展(zhan)的重大戰略(lve)項目(mu)。（新華社(she) 評）

至喜長江大(da)橋(qiao)是替代(dai)葛(ge)洲(zhou)壩(ba)壩(ba)頂公(gong)路，保(bao)障三峽(xia)工(gong)程安全(quan)運行(xing)的(de)重(zhong)大(da)戰略(lve)項目，屬于長江三峽(xia)后(hou)續配套工(gong)程，對確保(bao)三峽(xia)大(da)壩(ba)和葛(ge)洲(zhou)壩(ba)的(de)安全(quan)具有重(zhong)要的(de)意義（中鐵大(da)橋(qiao)勘測設(she)計院集團有限公(gong)司 評）

建設沿革

2009年(nian)，至喜長江(jiang)大橋項目(mu)啟(qi)動，時稱“廟嘴長江(jiang)大橋”。  

2010年(nian)11月8月，宜昌市委(wei)員會(hui)等率有(you)關部(bu)門(men)到點(dian)軍廟嘴(zui)選址，調研至喜(xi)長江大橋前期準備工作。

2011年1月，至(zhi)喜長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)工程項(xiang)目建議書(shu)、可行(xing)性研(yan)究報告編制完成；2月，宜昌市住房和城鄉建設(she)委員會(hui)公(gong)(gong)式至(zhi)喜長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)工程環(huan)境(jing)影響評價，并首次公(gong)(gong)布(bu)該橋(qiao)設(she)計細節；5月，至(zhi)喜長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)進行(xing)設(she)計方案的(de)征集招標活動；12月，至(zhi)喜長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)完成施工初步規劃工作。

2012年6月(yue)(yue)28日(ri)，中華人民共和國國家發展和改(gai)革委員會正式批復，同(tong)意建設至(zhi)喜長江大(da)(da)橋(qiao)；11月(yue)(yue)18日(ri)，至(zhi)喜長江大(da)(da)橋(qiao)動工(gong)興建；12月(yue)(yue)18日(ri)，至(zhi)喜長江大(da)(da)橋(qiao)進行大(da)(da)江橋(qiao)首根主墩鉆孔灌注樁開鉆工(gong)作。

2013年(nian)3月9日(ri)，至(zhi)喜長(chang)江(jiang)大橋(qiao)進行(xing)大江(jiang)橋(qiao)西(xi)壩車主(zhu)(zhu)墩的(de)首(shou)根樁(zhuang)基混凝(ning)土(tu)灌(guan)注工(gong)(gong)(gong)作(zuo)；5月30日(ri)，至(zhi)喜長(chang)江(jiang)大橋(qiao)工(gong)(gong)(gong)程完成移交合(he)同簽署工(gong)(gong)(gong)作(zuo)； 6月16日(ri)，至(zhi)喜長(chang)江(jiang)大橋(qiao)完成三江(jiang)橋(qiao)江(jiang)北側的(de)最后一根主(zhu)(zhu)墩樁(zhuang)基的(de)灌(guan)注工(gong)(gong)(gong)作(zuo)。

2014年5月1日，至喜長江(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成大(da)江(jiang)橋(qiao)主塔封頂工(gong)程；12月2日，至喜長江(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成主纜架設工(gong)作。

2015年2月10日，至(zhi)喜長江(jiang)大橋(qiao)進行(xing)首段鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)吊裝工作(zuo)；5月5日，至(zhi)喜長江(jiang)大橋(qiao)完(wan)(wan)成大江(jiang)橋(qiao)的(de)合龍(long)工程(cheng)；11月23日，至(zhi)喜長江(jiang)大橋(qiao)完(wan)(wan)成三江(jiang)橋(qiao)合龍(long)工作(zuo)，大橋(qiao)全線貫通，并舉(ju)行(xing)合龍(long)儀(yi)式。

2016年6月25日(ri)，至喜(xi)長江大橋完成(cheng)了成(cheng)橋荷載試驗(yan)，符合通(tong)車運行標準；7月18日(ri)，至喜(xi)長江大橋通(tong)車運營。

活動及其他

設備設施

溫度濕度

截(jie)至2016年(nian)11月，至喜長江大(da)(da)橋(qiao)裝設有溫(wen)度(du)濕度(du)監(jian)測系(xi)統裝置(zhi)，時刻掌握大(da)(da)橋(qiao)的溫(wen)度(du)相關(guan)信(xin)息，確保大(da)(da)橋(qiao)的健康。

橋風監測

截(jie)至2016年(nian)11月，至喜長江大(da)橋裝設有(you)風(feng)(feng)力風(feng)(feng)向(xiang)監(jian)測系統裝置，時刻(ke)掌握(wo)大(da)橋的風(feng)(feng)力相關信息，確保大(da)橋的健康。

燈光設施

截至2017年9月，至喜長江大(da)(da)橋(qiao)將(jiang)裝設(she)有景(jing)觀照明、路面照明等(deng)燈(deng)光設(she)備；大(da)(da)江橋(qiao)主塔(ta)、橋(qiao)纜、吊索、箱梁等(deng)關鍵部位設(she)置景(jing)觀照明燈(deng)，燈(deng)光采用先進的電(dian)腦投光燈(deng)設(she)計(ji)，以(yi)避免燈(deng)光直射江面對中(zhong)華鱘等(deng)珍稀魚(yu)類(lei)造(zao)成干擾和(he)影響；同(tong)時大(da)(da)橋(qiao)燈(deng)光系(xi)統采用日常和(he)假(jia)期(qi)雙模(mo)式，日常模(mo)式返璞歸真，呈現(xian)大(da)(da)橋(qiao)本色，假(jia)期(qi)模(mo)式通過彩色電(dian)腦燈(deng)實現(xian)顏色變化，營造(zao)喜慶節(jie)日氛圍。

監控測速

截(jie)至2017年12月，至喜長江大橋(qiao)增(zeng)設測速監控等(deng)設施，對橋(qiao)面(mian)來往車(che)輛實施超速抓拍工作。

運營情況

票價票制

2016年7月18日，至喜長江(jiang)大橋通(tong)車運營，全橋免費通(tong)行。

通行事項

截至(zhi)2016年(nian)7月(yue)，至(zhi)喜長江大橋禁止中重型貨車(che)、黃標車(che)、低速載貨汽車(che)、摩(mo)托(tuo)車(che)通行；且輕(qing)型貨車(che)禁止在早晚高峰時段(duan)（07:00至(zhi)09:00、17:00至(zhi)20:00）駛入該(gai)橋。

建設成果

技術難題

建設難題

至喜(xi)長江大(da)橋主要建設技術(shu)難題為：

1、沿江(jiang)帶狀城市，路(lu)橋(qiao)(qiao)于立交(jiao)布(bu)置緊湊；宜昌為沿江(jiang)發展的(de)帶狀城市，沿江(jiang)道路(lu)為城市主要(yao)交(jiao)通要(yao)道，立交(jiao)工程于跨江(jiang)橋(qiao)(qiao)梁緊密相聯，給主橋(qiao)(qiao)設計增(zeng)加了難(nan)度。

2、卵石地層(ceng)，基礎(chu)設計(ji)施(shi)工(gong)難度(du)大；西(xi)陵側錨碇(ding)基礎(chu)采用(yong)直徑60米(mi)的(de)地下連(lian)續墻擋(dang)土、止水結構，錨碇(ding)范(fan)圍存在(zai)厚度(du)超過(guo)10米(mi)的(de)卵石夾(jia)漂地層(ceng)，具有極強的(de)透水性，地下水與江水聯通，對(dui)設計(ji)、施(shi)工(gong)均(jun)是(shi)一個大的(de)挑戰。

3、涉中華(hua)鱘(xun)生態區、環(huan)保(bao)(bao)嚴格；橋址處于中環(huan)尋自然保(bao)(bao)護核心區，在(zai)當時設計時需采取嚴格的環(huan)保(bao)(bao)措施，確保(bao)(bao)保(bao)(bao)護區不受影(ying)響。

施工技術

至喜長江大橋的(de)關鍵技術與(yu)設計(ji)創新為：

1、良好的耐久性設計(ji)；

2、超寬主(zhu)梁(liang)中(zhong)央(yang)索面(mian)斜拉橋；

3、卵石地層地連墻技術(shu)；

4、完善的環保設計(ji)。

榮譽表彰

項目名稱 所獲獎項

至喜長江大橋 2014年度第四批全國(guo)建筑業(ye)綠(lv)色(se)施工示范工程

2018年度湖北省市政示范工程金獎

2018至2019年度第二(er)批中國建設(she)工程魯班獎(國家(jia)優質(zhi)工程)

文化特色

“至喜”橋名

至喜長江(jiang)大(da)橋的名(ming)字(zi)“至喜”來源于北宋(song)著名(ming)文學家歐(ou)陽修的《峽(xia)州至喜亭記》；以“至喜”命名(ming)大(da)橋，不僅反(fan)映歷史事(shi)實，還能起(qi)到(dao)紀念(nian)歐(ou)陽修、樹立宜昌文化形象的作用。

中華(hua)鱘自然(ran)保(bao)護區

至喜大橋位于中華鱘核心保(bao)護(hu)(hu)區范圍內(nei)，該橋采用(yong)一跨過江、定(ding)向照射護(hu)(hu)欄(lan)燈、污水收集系統等環保(bao)措(cuo)施，有效保(bao)護(hu)(hu)周邊(bian)環境及長(chang)江珍稀生物多樣(yang)性。