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基本介紹

至喜長江大(da)橋(qiao)(qiao)位于中(zhong)國湖北省宜昌市，連接點(dian)軍區與西(xi)陵區，北距(ju)上游葛洲壩水利(li)樞紐約2.7千米，南(nan)距(ju)下(xia)游夷陵長江大(da)橋(qiao)(qiao)約4.9千米；該橋(qiao)(qiao)西(xi)起點(dian)軍區點(dian)軍大(da)道江南(nan)大(da)道交匯(hui)立交樞紐，沿線(xian)跨江南(nan)大(da)道、長江大(da)江段(duan)，穿(chuan)至西(xi)陵區后(hou)，跨長江三(san)江段(duan)、東止于西(xi)陵二路(lu)(lu)西(xi)段(duan)；途(tu)經該橋(qiao)(qiao)線(xian)路(lu)(lu)為點(dian)軍大(da)道、西(xi)陵二路(lu)(lu)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

至喜長江大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)要有(you)大(da)江橋(qiao)(qiao)、三江橋(qiao)(qiao)、南北(bei)(bei)引橋(qiao)(qiao)及(ji)各立交匝道組(zu)成(cheng)，全橋(qiao)(qiao)路段呈西北(bei)(bei)至東南方向布置。

設計理念

至喜長江大(da)(da)橋設計(ji)以宜昌(chang)山水為(wei)背景，其中，大(da)(da)江橋主(zhu)塔(ta)以構成的(de)手法，圍(wei)合出山的(de)虛型(xing)(xing)，勾勒(le)出“巴山剪影”的(de)意象，三江橋塔(ta)頂階梯造(zao)型(xing)(xing)構成實的(de)山體外形，兩橋主(zhu)塔(ta)虛實結合、遙相(xiang)呼應(ying)。

設計特點

至喜長江大橋(qiao)主要由大江橋(qiao)、三江橋(qiao)兩(liang)橋(qiao)梁組成：

結構特點 大江橋(qiao)

整體 大江橋(qiao)采用(yong)單跨(kua)雙鉸(jiao)鋼混結(jie)合梁懸索(suo)橋(qiao)方案。

主梁

主(zhu)(zhu)梁在主(zhu)(zhu)塔處(chu)上、下(xia)游(you)均設(she)有(you)縱(zong)向(xiang)活動(dong)支座(zuo)；主(zhu)(zhu)梁與主(zhu)(zhu)塔間(jian)上、下(xia)游(you)均設(she)置側向(xiang)抗風支座(zuo)，端(duan)部與主(zhu)(zhu)塔間(jian)設(she)縱(zong)向(xiang)液壓(ya)阻(zu)尼(ni)器

加(jia)勁梁(liang)采(cai)用板(ban)式結構的鋼混(hun)凝土(tu)結合梁(liang)，由鋼板(ban)與(yu)混(hun)凝土(tu)橋面板(ban)結合而成；鋼梁(liang)采(cai)用Q345qD鋼材(cai)，混(hun)凝土(tu)橋面板(ban)采(cai)用C60混(hun)凝土(tu)。。

橋塔(ta) 主(zhu)(zhu)塔(ta)基本形(xing)態為門形(xing)框架，主(zhu)(zhu)塔(ta)有塔(ta)柱(zhu)和上(shang)橫梁(liang)組成，塔(ta)柱(zhu)采用鋼(gang)筋混凝土結構(gou)，上(shang)橫梁(liang)采用預應力鋼(gang)筋混凝土結構(gou)。

纜索(suo)(suo) 主纜采用(yong)預(yu)制(zhi)平行(xing)鋼絲(si)索(suo)(suo)股法，索(suo)(suo)股為(wei)鍍(du)鋅鋁(lv)合(he)金(jin)高強鋼絲(si)組成；吊索(suo)(suo)采用(yong)銷接式(shi)平行(xing)鋼絲(si)束(shu)吊索(suo)(suo)，鋼絲(si)采用(yong)鋅鋁(lv)合(he)金(jin)鍍(du)層鋼絲(si)，外(wai)擠包雙層PE進行(xing)防(fang)護，PE內層為(wei)黑(hei)色，外(wai)層為(wei)彩色。

錨碇 西側錨碇為重力式嵌(qian)巖錨，東側錨碇采用(yong)重力式；基礎采用(yong)圓(yuan)形地下連續墻加環形鋼筋混凝土內襯支(zhi)護結構。

三江橋

整體 三江橋采用中亞索(suo)面(mian)高(gao)低塔(ta)混(hun)凝(ning)土(tu)梁斜拉(la)橋。

主梁 主梁為(wei)變寬預(yu)應力混凝(ning)土(tu)箱梁，中跨主梁標準斷面為(wei)單(dan)箱五室斜腹板截面；主梁采用縱、橫、豎三向預(yu)應力體(ti)系。

橋塔(ta)(ta)(ta) 主塔(ta)(ta)(ta)均(jun)為(wei)獨柱(zhu)塔(ta)(ta)(ta)，高(gao)塔(ta)(ta)(ta)由塔(ta)(ta)(ta)冠、上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)一級下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)組成(cheng)(cheng)，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)為(wei)八邊形截面(mian)；低(di)(di)塔(ta)(ta)(ta)由塔(ta)(ta)(ta)冠、上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)以及(ji)下(xia)塔(ta)(ta)(ta)墩組成(cheng)(cheng)，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)墩為(wei)八邊形截面(mian)。高(gao)塔(ta)(ta)(ta)及(ji)低(di)(di)塔(ta)(ta)(ta)上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)斜拉索錨(mao)固(gu)區按預應力混凝土A類構件設計(ji)。

斜拉索 斜拉索采用中央(yang)雙(shuang)索面扇形布置，采用鍍鋅鋁合金鍍層平(ping)行鋼(gang)絲索。

設計參數

至喜長江大橋(qiao)線路(lu)全長3229.681米，其中——

1、大江橋：全(quan)(quan)長1303米(mi)，主跨長838米(mi)，采用(yong)（250+838+215）米(mi)跨徑(jing)(jing)布置。加勁梁全(quan)(quan)寬33.2米(mi)，中(zhong)(zhong)心線梁高3.08米(mi)，鋼梁標(biao)準(zhun)節段長度為(wei)(wei)(wei)(wei)16.0米(mi)，混凝土橋面(mian)板厚22厘(li)米(mi)，橫向寬25米(mi)。主塔高107.0米(mi)，塔頂高程為(wei)(wei)(wei)(wei)163.5米(mi)。全(quan)(quan)橋共(gong)(gong)(gong)計(ji)2根主纜(lan)，每(mei)個(ge)主纜(lan)共(gong)(gong)(gong)127股索股，其中(zhong)(zhong)共(gong)(gong)(gong)計(ji)127更鋼絲，直徑(jing)(jing)為(wei)(wei)(wei)(wei)5.2毫(hao)米(mi)，標(biao)準(zhun)抗拉(la)強(qiang)度為(wei)(wei)(wei)(wei)1770兆帕(pa)；吊(diao)索共(gong)(gong)(gong)51對，吊(diao)點(dian)(dian)標(biao)準(zhun)間距為(wei)(wei)(wei)(wei)16米(mi)，端部(bu)吊(diao)點(dian)(dian)至(zhi)主塔中(zhong)(zhong)心的距離為(wei)(wei)(wei)(wei)19米(mi)，每(mei)個(ge)吊(diao)點(dian)(dian)共(gong)(gong)(gong)2根吊(diao)索，全(quan)(quan)橋共(gong)(gong)(gong)204根吊(diao)索，其內鋼絲共(gong)(gong)(gong)計(ji)151根，直徑(jing)(jing)為(wei)(wei)(wei)(wei)5.0毫(hao)米(mi)，標(biao)準(zhun)抗拉(la)強(qiang)度為(wei)(wei)(wei)(wei)1770兆帕(pa)。

2、三江橋：全長378米(mi)，主跨長210米(mi)，采(cai)(cai)用(yong)（39+73+210+56）米(mi)跨徑布(bu)置(zhi)。主梁(liang)(liang)梁(liang)(liang)高(gao)3.5米(mi)，寬(kuan)度(du)(du)為(wei)26.0至47.5米(mi)，其中(zhong)標準段梁(liang)(liang)寬(kuan)33.5米(mi)。高(gao)塔自承臺(tai)頂(ding)面(mian)以上(shang)高(gao)度(du)(du)為(wei)109.5米(mi)，低塔自橋面(mian)以上(shang)塔高(gao)47米(mi)。斜拉索橫(heng)橋向兩(liang)索面(mian)中(zhong)心間(jian)距為(wei)1.2米(mi)，高(gao)塔兩(liang)側(ce)各(ge)(ge)布(bu)置(zhi)19對，低塔兩(liang)側(ce)各(ge)(ge)布(bu)置(zhi)7對；采(cai)(cai)用(yong)鋼絲索直徑為(wei)7毫米(mi)，鋼絲強度(du)(du)等(deng)級為(wei)1770兆帕。

技術標準

公路等(deng)級 城市主(zhu)干道

設計速度 60千米/小時(shi)

車道設置 雙向六車道

荷載標準 城—A級，人群(qun)：2.875千牛/平(ping)方米

橋面坡(po)度 縱坡(po)：1.5%（點軍側(ce)）、2.3%（西陵側(ce)）；橫(heng)坡(po)：2%（雙向(xiang)）

設計年(nian)限 100年(nian)

通航標準 凈高：≥18米(mi)

通航凈空 ≥5米

抗震等級 基本烈度6度，按7度設防

功能價值

至喜長江大(da)橋通(tong)車后，與夷陵(ling)長江大(da)橋形成(cheng)中心城區交通(tong)“內(nei)環”，與宜昌(chang)(chang)長江公(gong)路大(da)橋、翻壩、上海—重慶(qing)高速公(gong)路（國家高速G50）形成(cheng)宜昌(chang)(chang)城市交通(tong)“外環”。（宜昌(chang)(chang)市人民政(zheng)府(fu) 評）

至喜(xi)長(chang)江大橋通車后(hou)與夷陵長(chang)江大橋形成中(zhong)心城區江北(bei)、江南交(jiao)通“內循環”，是(shi)保障(zhang)葛洲壩和三峽水利樞紐工程安全運行、促進壩區和庫區和諧發展的重大戰略項(xiang)目。（新華(hua)社 評）

至喜長(chang)江大橋(qiao)是替代(dai)葛(ge)洲壩(ba)壩(ba)頂(ding)公路，保障三峽(xia)工程安全運行的重(zhong)大戰略項目，屬于長(chang)江三峽(xia)后續配(pei)套工程，對確保三峽(xia)大壩(ba)和(he)葛(ge)洲壩(ba)的安全具有(you)重(zhong)要的意義（中(zhong)鐵大橋(qiao)勘測設(she)計院集(ji)團有(you)限公司 評(ping)）

建設沿革

2009年，至喜(xi)長江大橋項目啟動，時稱“廟嘴長江大橋”。  

2010年11月8月，宜昌市(shi)委員會等率有關部(bu)門到(dao)點軍廟嘴(zui)選址，調研(yan)至喜長(chang)江大橋前期準備工作。

2011年1月，至(zhi)喜(xi)(xi)長江大(da)橋(qiao)工(gong)程項(xiang)目建(jian)議書、可行性研究報告編制完成(cheng)；2月，宜昌(chang)市住房(fang)和城鄉建(jian)設委(wei)員會(hui)公式至(zhi)喜(xi)(xi)長江大(da)橋(qiao)工(gong)程環(huan)境影響評價，并(bing)首次(ci)公布該橋(qiao)設計細(xi)節；5月，至(zhi)喜(xi)(xi)長江大(da)橋(qiao)進行設計方(fang)案的(de)征集招標活動(dong)；12月，至(zhi)喜(xi)(xi)長江大(da)橋(qiao)完成(cheng)施工(gong)初步規劃(hua)工(gong)作。

2012年6月(yue)28日(ri)，中華(hua)人民共和(he)國國家發(fa)展和(he)改(gai)革委員(yuan)會正式(shi)批復，同意建設至(zhi)(zhi)喜長江大(da)橋(qiao)(qiao)；11月(yue)18日(ri)，至(zhi)(zhi)喜長江大(da)橋(qiao)(qiao)動(dong)工(gong)興(xing)建；12月(yue)18日(ri)，至(zhi)(zhi)喜長江大(da)橋(qiao)(qiao)進行大(da)江橋(qiao)(qiao)首根主墩(dun)鉆(zhan)孔灌注樁開鉆(zhan)工(gong)作。

2013年3月9日(ri)，至喜長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)進行大江(jiang)(jiang)橋(qiao)西壩車(che)主(zhu)墩(dun)(dun)的(de)(de)首根(gen)樁基混(hun)凝土灌注工(gong)(gong)(gong)作；5月30日(ri)，至喜長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)工(gong)(gong)(gong)程完(wan)成移交合同簽署工(gong)(gong)(gong)作； 6月16日(ri)，至喜長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)完(wan)成三江(jiang)(jiang)橋(qiao)江(jiang)(jiang)北(bei)側的(de)(de)最后一根(gen)主(zhu)墩(dun)(dun)樁基的(de)(de)灌注工(gong)(gong)(gong)作。

2014年5月1日(ri)，至喜長(chang)江(jiang)大(da)橋完成大(da)江(jiang)橋主塔封頂工程；12月2日(ri)，至喜長(chang)江(jiang)大(da)橋完成主纜(lan)架設工作。

2015年2月10日，至(zhi)喜長江(jiang)大橋進行首段(duan)鋼箱梁(liang)吊裝(zhuang)工作(zuo)；5月5日，至(zhi)喜長江(jiang)大橋完成(cheng)大江(jiang)橋的(de)合龍(long)工程；11月23日，至(zhi)喜長江(jiang)大橋完成(cheng)三江(jiang)橋合龍(long)工作(zuo)，大橋全線貫通(tong)，并舉行合龍(long)儀式(shi)。

2016年6月25日(ri)(ri)，至喜長江大橋完成(cheng)了(le)成(cheng)橋荷(he)載試驗，符合通(tong)(tong)車運(yun)行(xing)標準；7月18日(ri)(ri)，至喜長江大橋通(tong)(tong)車運(yun)營。

活動及其他

設備設施

溫度濕度

截至2016年(nian)11月，至喜長江(jiang)大橋(qiao)裝設有(you)溫度(du)濕(shi)度(du)監測系(xi)統裝置，時刻掌握大橋(qiao)的溫度(du)相(xiang)關信息，確保大橋(qiao)的健康。

橋風監測

截(jie)至2016年(nian)11月(yue)，至喜長江大(da)橋(qiao)(qiao)裝設有風力風向監測系統(tong)裝置(zhi)，時刻(ke)掌握大(da)橋(qiao)(qiao)的風力相(xiang)關(guan)信(xin)息，確保大(da)橋(qiao)(qiao)的健康(kang)。

燈光設施

截(jie)至2017年(nian)9月，至喜長江大(da)(da)橋(qiao)將(jiang)裝設有景觀照明、路面照明等燈光設備；大(da)(da)江橋(qiao)主塔、橋(qiao)纜、吊索(suo)、箱梁等關鍵部位設置(zhi)景觀照明燈，燈光采用先進的(de)電腦投光燈設計，以(yi)避免(mian)燈光直射江面對中(zhong)華鱘等珍稀魚類造成干擾(rao)和影(ying)響；同(tong)時大(da)(da)橋(qiao)燈光系統采用日(ri)常(chang)和假(jia)期雙模式，日(ri)常(chang)模式返璞歸真，呈(cheng)現大(da)(da)橋(qiao)本色，假(jia)期模式通過(guo)彩色電腦燈實現顏色變化(hua)，營(ying)造喜慶節(jie)日(ri)氛(fen)圍。

監控測速

截至2017年12月，至喜長(chang)江大(da)橋增設(she)測速監(jian)控等設(she)施，對橋面(mian)來(lai)往(wang)車輛實(shi)施超速抓拍工作。

運營情況

票價票制

2016年(nian)7月18日(ri)，至(zhi)喜長江大橋(qiao)通車運營，全(quan)橋(qiao)免費通行。

通行事項

截至2016年7月，至喜(xi)長(chang)江大橋禁(jin)止中(zhong)重型(xing)貨車、黃標車、低速載貨汽車、摩(mo)托車通行；且輕型(xing)貨車禁(jin)止在早晚高峰時段（07:00至09:00、17:00至20:00）駛(shi)入該橋。

建設成果

技術難題

建設難題

至喜(xi)長江大橋(qiao)主(zhu)要(yao)建(jian)設(she)技術難題為：

1、沿江(jiang)(jiang)帶(dai)(dai)狀城(cheng)市，路橋于(yu)立交布置緊(jin)湊；宜昌為沿江(jiang)(jiang)發展(zhan)的帶(dai)(dai)狀城(cheng)市，沿江(jiang)(jiang)道路為城(cheng)市主要(yao)交通要(yao)道，立交工程于(yu)跨江(jiang)(jiang)橋梁緊(jin)密相聯(lian)，給主橋設計(ji)增(zeng)加了(le)難度(du)。

2、卵石地(di)層(ceng)，基礎設(she)計施工難度(du)大；西陵側錨碇(ding)基礎采用直徑60米(mi)的地(di)下連續墻擋土、止(zhi)水(shui)結(jie)構，錨碇(ding)范(fan)圍存(cun)在厚度(du)超過(guo)10米(mi)的卵石夾漂地(di)層(ceng)，具有極強的透水(shui)性(xing)，地(di)下水(shui)與江水(shui)聯(lian)通，對設(she)計、施工均是一個大的挑戰(zhan)。

3、涉(she)中(zhong)(zhong)華(hua)鱘生態區(qu)、環(huan)保(bao)嚴(yan)格；橋址(zhi)處于中(zhong)(zhong)環(huan)尋自然(ran)保(bao)護(hu)核心區(qu)，在(zai)當時(shi)設(she)計時(shi)需采取嚴(yan)格的環(huan)保(bao)措施，確保(bao)保(bao)護(hu)區(qu)不受影響。

施工技術

至喜長江(jiang)大(da)橋(qiao)的關鍵技術(shu)與設計創新(xin)為：

1、良好的耐久性設計；

2、超寬主梁(liang)中央索面(mian)斜拉橋；

3、卵石地層(ceng)地連墻技(ji)術；

4、完善(shan)的環(huan)保設計。

榮譽表彰

項目名稱 所獲獎項

至喜長江大橋(qiao) 2014年度(du)第四批全國建筑業綠色(se)施(shi)工(gong)示范工(gong)程

2018年度湖北省市政示(shi)范(fan)工(gong)程金(jin)獎(jiang)

2018至2019年度第二批中國建(jian)設工程魯班獎(國家優質工程)

文化特色

“至喜”橋名

至(zhi)喜(xi)長(chang)江大(da)橋的名字(zi)“至(zhi)喜(xi)”來(lai)源于(yu)北宋著(zhu)名文學家(jia)歐陽(yang)修的《峽(xia)州(zhou)至(zhi)喜(xi)亭記》；以“至(zhi)喜(xi)”命名大(da)橋，不僅反(fan)映歷(li)史事實(shi)，還能(neng)起到(dao)紀念歐陽(yang)修、樹立(li)宜昌文化(hua)形象的作用。

中華鱘自(zi)然保護區(qu)

至(zhi)喜大(da)橋位于(yu)中(zhong)華鱘核心(xin)保護(hu)區范(fan)圍(wei)內，該(gai)橋采(cai)用(yong)一跨(kua)過江(jiang)、定向照(zhao)射護(hu)欄燈、污水收集系統等環(huan)保措(cuo)施，有效保護(hu)周邊環(huan)境及長江(jiang)珍稀生物多樣(yang)性。