1988年,邁凱輪(lun)吸納(na)(na)了(le)當(dang)時在蓮花車隊已經很有(you)名的埃爾頓·塞納(na)(na),該賽季邁凱輪(lun)贏(ying)得了(le)16站(zhan)比賽中(zhong)的15站(zhan)勝利,塞納(na)(na)取得了(le)8個分(fen)站(zhan)(伊莫拉,加(jia)拿大,底特(te)律,英國,荷蘭,匈牙利,比利時和日本(ben))冠軍、13個首發桿位和他的第(di)1個世界冠軍頭銜。
1989賽季,各車(che)隊普遍使用3.5升(sheng)引(yin)(yin)擎,而邁凱(kai)輪孤(gu)注一擲使用本田(tian)V6引(yin)(yin)擎,他們(men)依然(ran)保留了(le)(le)兩(liang)名車(che)手,并且又一次(ci)獲得(de)了(le)(le)車(che)隊總冠軍,只(zhi)是這次(ci)他們(men)有6次(ci)被挫敗。其中賽納奪得(de)了(le)(le)六站(zhan)(zhan)(zhan)冠軍和一站(zhan)(zhan)(zhan)亞(ya)軍,但(dan)是其余(yu)的九站(zhan)(zhan)(zhan)竟沒有積(ji)分記錄,普羅斯特(te)雖然(ran)只(zhi)獲得(de)了(le)(le)4站(zhan)(zhan)(zhan)冠軍,但(dan)是只(zhi)有三次(ci)退出比賽,所以1989年的冠軍屬于普羅斯特(te),塞納拿到了(le)(le)60個車(che)手積(ji)分。
1990賽(sai)季(ji),塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)的(de)(de)(de)隊友換成了(le)(le)(le)博格,這(zhe)一(yi)年(nian)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)以78分獲(huo)得了(le)(le)(le)他(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)第(di)二個車手(shou)(shou)總冠(guan)軍(jun),但(dan)是賽(sai)季(ji)開始階段(duan),塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)一(yi)度十分消(xiao)沉(chen),他(ta)(ta)(ta)仍然沒有(you)從(cong)上一(yi)年(nian)日本(ben)(ben)站(zhan)(zhan)失(shi)利(li)的(de)(de)(de)陰影中走(zou)出(chu)(chu)來,然而在(zai)第(di)一(yi)站(zhan)(zhan)美國站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)中,塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)得到(dao)(dao)了(le)(le)(le)家鄉車迷的(de)(de)(de)大力支(zhi)持,這(zhe)又喚起了(le)(le)(le)他(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)斗志和(he)對(dui)勝利(li)的(de)(de)(de)渴望,在(zai)與(yu)泰(tai)銳車隊阿萊西(xi)的(de)(de)(de)爭奪中,塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)笑到(dao)(dao)了(le)(le)(le)最(zui)后(hou)。在(zai)接下來的(de)(de)(de)兩站(zhan)(zhan)比(bi)賽(sai)中,由于低級的(de)(de)(de)失(shi)誤,塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)均失(shi)敗。在(zai)結束歐(ou)洲的(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)之后(hou),塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)認(ren)為冠(guan)軍(jun)已經被牢(lao)(lao)牢(lao)(lao)的(de)(de)(de)掌握在(zai)自己(ji)(ji)手(shou)(shou)中。但(dan)是,普羅(luo)(luo)斯(si)特(te)在(zai)西(xi)班牙的(de)(de)(de)獲(huo)勝也(ye)(ye)使他(ta)(ta)(ta)自己(ji)(ji)看(kan)到(dao)(dao)了(le)(le)(le)奪冠(guan)的(de)(de)(de)希望。在(zai)日本(ben)(ben)站(zhan)(zhan)比(bi)賽(sai)中,獲(huo)得桿位(wei)的(de)(de)(de)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)提出(chu)(chu)改變(bian)排位(wei)賽(sai)的(de)(de)(de)位(wei)置,但(dan)是遭到(dao)(dao)了(le)(le)(le)拒(ju)絕,塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)拒(ju)絕參加見面(mian)會。普羅(luo)(luo)斯(si)特(te)的(de)(de)(de)積分在(zai)不(bu)斷(duan)的(de)(de)(de)逼近,塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)反而更加清醒。日本(ben)(ben)站(zhan)(zhan)比(bi)賽(sai)一(yi)開始,塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)和(he)普羅(luo)(luo)斯(si)特(te)就爭奪的(de)(de)(de)非(fei)常激烈(lie),在(zai)第(di)一(yi)個彎道處(chu)發生碰撞(zhuang),雙雙退出(chu)(chu)比(bi)賽(sai)。賽(sai)后(hou)有(you)消(xiao)息(xi)說是塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)故意的(de)(de)(de),因(yin)為這(zhe)樣他(ta)(ta)(ta)就更有(you)把握拿(na)冠(guan)軍(jun)。也(ye)(ye)有(you)的(de)(de)(de)說這(zhe)是塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)在(zai)報1989年(nian)的(de)(de)(de)兩人結下的(de)(de)(de)怨恨。當時第(di)三(san)排出(chu)(chu)發的(de)(de)(de)貝納(na)(na)(na)通車手(shou)(shou)皮杰看(kan)的(de)(de)(de)很清楚,他(ta)(ta)(ta)說眼看(kan)著塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)直直的(de)(de)(de)撞(zhuang)到(dao)(dao)了(le)(le)(le)普羅(luo)(luo)斯(si)特(te)賽(sai)車尾部。賽(sai)季(ji)最(zui)后(hou)一(yi)站(zhan)(zhan),塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)又一(yi)次撞(zhuang)到(dao)(dao)防護(hu)墻上,退出(chu)(chu)比(bi)賽(sai),他(ta)(ta)(ta)對(dui)自己(ji)(ji)的(de)(de)(de)剎車系統和(he)變(bian)速箱(xiang)很不(bu)滿。
1991賽(sai)季,分(fen)站(zhan)賽(sai)冠(guan)軍的(de)(de)積分(fen)由(you)(you)9分(fen)變為(wei)10分(fen),塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)又為(wei)人們展示(shi)了(le)一個(ge)夢(meng)幻般的(de)(de)開(kai)始(shi),他(ta)連奪四站(zhan)冠(guan)軍。由(you)(you)于普羅斯(si)特(te)退出(chu)車壇,他(ta)該賽(sai)季的(de)(de)對手變成了(le)威廉姆斯(si)車手曼(man)塞(sai)(sai)(sai)爾(er)。兩人分(fen)別(bie)獲得了(le)7次(ci)(ci)和(he)5次(ci)(ci)分(fen)站(zhan)賽(sai)冠(guan)軍。塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)這時對對手的(de)(de)態度也有了(le)轉(zhuan)變,不再是(shi)那樣咄咄逼人,法拉利失去(qu)了(le)普羅斯(si)特(te),賽(sai)季也變得暗淡無光。但是(shi),一位(wei)現(xian)在(zai)的(de)(de)傳(chuan)奇(qi)人物這時候開(kai)始(shi)登場(chang),這就是(shi)邁(mai)(mai)克爾(er)-舒馬(ma)赫(he)。1992年是(shi)塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)和(he)博(bo)格在(zai)邁(mai)(mai)凱(kai)(kai)輪(lun)共事的(de)(de)第(di)三(san)年,塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)只(zhi)獲得過(guo)(guo)三(san)站(zhan)冠(guan)軍,威廉姆斯(si)車手曼(man)塞(sai)(sai)(sai)爾(er)則把持了(le)9站(zhan)冠(guan)軍,以(yi)(yi)108個(ge)車手積分(fen)遙遙領先(xian),隊(dui)友帕(pa)奇(qi)思(si)以(yi)(yi)56分(fen)排(pai)名第(di)二(er)。舒馬(ma)赫(he)以(yi)(yi)53分(fen)排(pai)名第(di)三(san),塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)只(zhi)排(pai)在(zai)第(di)四位(wei)。據他(ta)自己(ji)說,看到威廉姆斯(si)賽(sai)車良好的(de)(de)性能,他(ta)就覺得自己(ji)沒有機會。其實(shi)在(zai)摩納(na)(na)(na)哥(ge)獲勝還屬(shu)幸運,當(dang)時由(you)(you)于曼(man)塞(sai)(sai)(sai)爾(er)的(de)(de)輪(lun)胎出(chu)了(le)點(dian)問題,塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)才超過(guo)(guo)去(qu)。盡管最后幾場(chang)塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)拼勁全(quan)力,無奈邁(mai)(mai)凱(kai)(kai)輪(lun)的(de)(de)賽(sai)車馬(ma)力不足,而且極其費油。很多人都已經為(wei)邁(mai)(mai)凱(kai)(kai)輪(lun)以(yi)(yi)及塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)的(de)(de)前途開(kai)始(shi)擔憂。塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)(na)開(kai)始(shi)變得謹慎,但是(shi)在(zai)法國站(zhan)上他(ta)卻被舒馬(ma)赫(he)擠(ji)出(chu)賽(sai)道。為(wei)了(le)追趕威廉姆斯(si),本(ben)田為(wei)邁(mai)(mai)凱(kai)(kai)輪(lun)備(bei)戰日本(ben)站(zhan)研(yan)制了(le)新的(de)(de)引擎V12。
1993年福特引擎(qing)取代(dai)本田引擎(qing),車(che)(che)(che)壇也有(you)了(le)大(da)變化(hua),曼塞(sai)(sai)爾前(qian)往美國發(fa)展,普羅斯特加盟威(wei)(wei)廉(lian)姆(mu)(mu)斯,安(an)德內蒂成了(le)塞(sai)(sai)納(na)的(de)(de)隊友(you)(賽(sai)季(ji)后半(ban)段為哈基寧)。由(you)于福特公司全力支持貝納(na)通(tong)車(che)(che)(che)隊,塞(sai)(sai)納(na)的(de)(de)麥拿(na)倫賽(sai)車(che)(che)(che)在(zai)賽(sai)季(ji)中表現不(bu)是很(hen)好,總共獲(huo)得(de)4個分站(zhan)冠軍,3個是在(zai)雨(yu)(yu)中。塞(sai)(sai)納(na)在(zai)英國多寧頓公園舉行的(de)(de)歐洲大(da)獎賽(sai)上獲(huo)得(de)了(le)F1歷(li)史上最經(jing)典的(de)(de)冠軍之(zhi)一。在(zai)大(da)雨(yu)(yu)中,塞(sai)(sai)納(na)在(zai)首(shou)圈超(chao)(chao)越排在(zai)他前(qian)面(mian)的(de)(de)5臺(tai)賽(sai)車(che)(che)(che),直至拿(na)到冠軍。賽(sai)季(ji)末,普羅斯特憑(ping)借(jie)威(wei)(wei)廉(lian)姆(mu)(mu)斯FW-16賽(sai)車(che)(che)(che)的(de)(de)超(chao)(chao)強發(fa)揮又一次奪得(de)冠軍,其(qi)隊友(you)達蒙(meng)-希爾獲(huo)得(de)第(di)三,塞(sai)(sai)納(na)以73分列第(di)二。盡(jin)管邁(mai)凱(kai)輪已(yi)經(jing)在(zai)技術方(fang)面(mian)縮小了(le)與威(wei)(wei)廉(lian)姆(mu)(mu)斯的(de)(de)差距,但是在(zai)革新的(de)(de)速度方(fang)面(mian)還抵不(bu)過威(wei)(wei)廉(lian)姆(mu)(mu)斯。塞(sai)(sai)納(na)奪得(de)了(le)最后兩站(zhan)的(de)(de)冠軍,威(wei)(wei)廉(lian)姆(mu)(mu)斯車(che)(che)(che)隊此(ci)時向這名(ming)傳奇車(che)(che)(che)手拋出了(le)橄欖枝,塞(sai)(sai)納(na)決(jue)定離開邁(mai)凱(kai)輪。
1994年(nian),塞納轉會威廉(lian)姆斯并簽(qian)訂了(le)(le)(le)年(nian)薪1500萬美元(yuan)、為(wei)期(qi)兩年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)協(xie)議。信(xin)誓旦旦的(de)(de)(de)(de)(de)他決心(xin)在(zai)威廉(lian)姆斯找回自己(ji)過去(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)輝煌。賽(sai)(sai)(sai)季第(di)一站(zhan)(zhan),塞納取得巴西英特拉哥斯賽(sai)(sai)(sai)道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)桿位(wei),可是在(zai)領先的(de)(de)(de)(de)(de)情況下,他的(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)車滑出(chu)(chu)了(le)(le)(le)賽(sai)(sai)(sai)道(dao)。第(di)二站(zhan)(zhan)賽(sai)(sai)(sai)納依然(ran)拿到桿位(wei),但在(zai)發(fa)車時,被哈(ha)基寧撞出(chu)(chu)賽(sai)(sai)(sai)道(dao),再次退(tui)出(chu)(chu)比賽(sai)(sai)(sai)。第(di)三(san)站(zhan)(zhan)是聲名(ming)狼(lang)藉(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)伊莫(mo)拉賽(sai)(sai)(sai)道(dao),正賽(sai)(sai)(sai)開始(shi)之前,事故就一個勁的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)生:先是巴里(li)切羅受重傷,排位(wei)賽(sai)(sai)(sai)中RATZENBERG撞車導(dao)致(zhi)頸(jing)椎折斷身亡(wang).直覺曾告誡塞納退(tui)出(chu)(chu)比賽(sai)(sai)(sai),但是一向(xiang)堅毅喜(xi)歡挑(tiao)戰的(de)(de)(de)(de)(de)塞納還是坐進了(le)(le)(le)賽(sai)(sai)(sai)車,不幸真(zhen)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)生了(le)(le)(le),他的(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)車撞上了(le)(le)(le)防(fang)護墻,其(qi)本人(ren)也沒有逃過此(ci)劫,命喪伊莫(mo)拉。
犧牲,通向焚(fen)火柱——“IMOLA"這個(ge)詞的(de)原意難(nan)道(dao)是在暗示(shi)什么?難(nan)道(dao)是因(yin)為(wei)蘭(lan)岑(cen)博格的(de)死沒有能打動一些人為(wei)利益(yi)所蒙蔽的(de)心,所以(yi)上帝(di)選(xuan)擇了犧牲這位獨一無二的(de)車(che)手以(yi)求喚醒一點點良知嗎?“如(ru)果死亡降(jiang)臨,那(nei)就讓它突如(ru)其來(lai)(lai)、無法(fa)抗拒(ju)、徹(che)徹(che)底底,我可不愿在一架輪椅里殘度(du)余生。”這就是塞(sai)納對(dui)于(yu)賽道(dao)上潛伏的(de)死神(shen)近乎狂妄(wang)的(de)藐(miao)視。從某種殘忍荒謬(miu)的(de)角(jiao)度(du)來(lai)(lai)看,這樣的(de)結尾或許會是他所愿意接受的(de)安排,傳奇(qi)的(de)誕生和延續總是如(ru)此無情(qing)。
“在賽車里飛(fei)馳的(de)(de)時(shi)候,和(he)所有正(zheng)常人一(yi)樣(yang),我(wo)不(bu)(bu)想傷害(hai)自己(ji)。作為一(yi)個F1車手,你可(ke)能會(hui)在某個瞬間從這(zhe)個世界上永遠地消失(shi)。生命(ming)隨時(shi)可(ke)能會(hui)終結,你會(hui)發現(xian)自己(ji)實在如(ru)宇宙中的(de)(de)塵埃一(yi)般微不(bu)(bu)足道。捫心(xin)自問:這(zhe)一(yi)切(qie)究竟值得嗎(ma)?是否還應(ying)該繼續(xu)下去(qu)(qu)?繼續(xu)到何年何時(shi)?也許類似的(de)(de)置疑會(hui)讓你在原來(lai)的(de)(de)路上更加堅定(ding)地走下去(qu)(qu),也許你會(hui)徹(che)底放棄。我(wo)不(bu)(bu)止一(yi)次(ci)地這(zhe)樣(yang)追問自己(ji)。可(ke)是每一(yi)次(ci)只(zhi)要略加思索,答案對我(wo)來(lai)說非常明了(le):邁(mai)出第一(yi)步時(shi),我(wo)就知(zhi)道這(zhe)一(yi)切(qie);而今天,我(wo)一(yi)如(ru)既(ji)往(wang)地這(zhe)樣(yang),不(bu)(bu)知(zhi)不(bu)(bu)覺(jue)間,我(wo)早(zao)已(yi)接受了(le)如(ru)此安排,并(bing)進(jin)而成為了(le)主宰。在我(wo)看來(lai),人與人之(zhi)間的(de)(de)差(cha)異就體(ti)現(xian)在面(mian)對危險(xian)的(de)(de)態度中。”
塞納生前(qian)(qian)的(de)(de)這一段(duan)話(hua)闡(chan)明(ming)了(le)他(ta)(ta)對F1的(de)(de)理解:賽(sai)車從來(lai)就是無(wu)(wu)上(shang)幸(xing)福和(he)極度痛(tong)苦的(de)(de)混合體。同時有著(zhu)天使面孔和(he)魔鬼意志的(de)(de)他(ta)(ta)在(zai)(zai)矛盾(dun)中求索(suo)屬于(yu)(yu)他(ta)(ta)的(de)(de)真(zhen)實信仰——超越極限。剛剛在(zai)(zai)賽(sai)道上(shang)證(zheng)明(ming)了(le)自己的(de)(de)強大后,他(ta)(ta)常(chang)常(chang)是那般虛弱;片刻前(qian)(qian)是一搏到底的(de)(de)堅定(ding),跨(kua)出(chu)車艙(cang)后看(kan)上(shang)去卻又(you)如此脆(cui)弱。人們多次見(jian)到這位了(le)不起(qi)的(de)(de)冠軍在(zai)(zai)領獎臺上(shang)費力(li)地舉起(qi)獎杯,面色蒼白,聽憑(ping)眼(yan)淚無(wu)(wu)聲(sheng)滑落。目(mu)睹過塞納駕車的(de)(de)F1老將都(dou)對他(ta)(ta)在(zai)(zai)比賽(sai)中所投(tou)入的(de)(de)能量(liang)而(er)驚嘆不已。這種超常(chang)的(de)(de)力(li)量(liang)源(yuan)于(yu)(yu)切膚(fu)入骨的(de)(de)求勝(sheng)饑渴——或(huo)許(xu)這是唯一的(de)(de)解釋。
1991年3月,塞納(na)迎來了(le)(le)在故鄉圣(sheng)保羅的(de)(de)第一(yi)(yi)個冠軍(jun)。然而,終點黑白旗揮起之后(hou),車隊工程師從無線電波另一(yi)(yi)端沒有(you)聽到(dao)慣常(chang)的(de)(de)感謝(xie)辭,傳來的(de)(de)是混合(he)了(le)(le)極度痛(tong)苦和無比幸(xing)福的(de)(de)撕心裂肺的(de)(de)叫(jiao)喊。在變速(su)箱失靈的(de)(de)情況下,他以難以想象的(de)(de)力量(liang)挺到(dao)了(le)(le)比賽最后(hou)一(yi)(yi)圈(quan),肩膀麻(ma)木、肌肉(rou)抽筋(jin),筋(jin)疲力盡的(de)(de)他站在領獎臺上時連歡慶(qing)的(de)(de)氣力都沒有(you)。
1994年(nian)的(de)(de)巴西(xi)站(zhan),首發的(de)(de)他(ta)(ta)在進站(zhan)加油(you)后被舒馬赫搶去(qu)了領先,目標鎖定冠軍的(de)(de)他(ta)(ta)在所(suo)駕駛的(de)(de)FW16尚為一(yi)匹未受(shou)馴化的(de)(de)野(ye)馬的(de)(de)情況(kuang)下,依然向對(dui)手、向身下的(de)(de)坐(zuo)騎、向自身的(de)(de)極(ji)限發起了挑(tiao)戰。然而(er),竭盡(jin)全力的(de)(de)臂膀在關鍵(jian)時刻因僵化而(er)出(chu)錯,賽車追(zhui)尾出(chu)局。事后他(ta)(ta)就(jiu)自己(ji)的(de)(de)失(shi)誤向車隊致歉,而(er)隊友(you)達蒙(meng)·希爾則對(dui)他(ta)(ta)毫無(wu)保留地拼命、幾(ji)乎(hu)是用血肉之軀(qu)去(qu)彌補賽車自身不足的(de)(de)舉動流露出(chu)不解:“我難以相信塞(sai)納(na)竟(jing)然能夠把(ba)這部車開得(de)這么快,我的(de)(de)車和他(ta)(ta)的(de)(de)一(yi)樣構(gou)造,而(er)我覺得(de)這家伙實在無(wu)法駕馭!”對(dui)于(yu)這個執拗(ao)的(de)(de)車手來說(shuo),軀(qu)體必須完全服從于(yu)意志,在比賽中(zhong)他(ta)(ta)的(de)(de)每一(yi)塊肌(ji)肉和骨(gu)骼都(dou)別想得(de)到善待,他(ta)(ta)的(de)(de)身體就(jiu)是金屬制造的(de)(de)賽車的(de)(de)一(yi)個延伸部分。
將塞納(na)歸于靠(kao)天性(xing)和本能駕駛的(de)(de)(de)(de)那(nei)一(yi)類車手并不為過,在講(jiang)述賽(sai)車表(biao)現(xian)時(shi),他(ta)不會(hui)用精確的(de)(de)(de)(de)專業詞匯(hui),而會(hui)以(yi)一(yi)種(zhong)電(dian)影蒙太奇的(de)(de)(de)(de)方式把(ba)每一(yi)幅畫(hua)面(mian)、每一(yi)種(zhong)聲響和只有(you)身在其中的(de)(de)(de)(de)人(ren)才會(hui)有(you)的(de)(de)(de)(de)感覺細致無誤地重現(xian)出來,毋庸(yong)置疑,賽(sai)道(dao)(dao)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)他(ta)完全和賽(sai)車融為了一(yi)體,它們就(jiu)這樣自然和諧地結合在彼此之中。“想要在賽(sai)道(dao)(dao)上(shang)(shang)擊垮塞納(na)的(de)(de)(de)(de)人(ren)必(bi)須重新發明賽(sai)車運動”,
老冠軍尼基·勞(lao)達(da)曾給予他無(wu)愧的繼承人如此(ci)評價(jia)。一次被問(wen)及退(tui)役(yi)后(hou)的打算(suan),這(zhe)位容易動情(qing)的巴西(xi)人在以(yi)家庭(ting)和孩子(zi)應答后(hou),最終還是(shi)禁不住感嘆:“我(wo)懷疑(yi)自己這(zhe)一生是(shi)否(fou)還能(neng)夠以(yi)同樣的方式(shi)愛上賽車以(yi)外(wai)的東西(xi)……”