雪(xue)鐵(tie)(tie)龍由安德(de)烈·雪(xue)鐵(tie)(tie)龍創立,1878年(nian)在法國巴黎出生的(de)時候,他的(de)家人沒有想(xiang)到在幾十年(nian)后,他所(suo)開創的(de)雪(xue)鐵(tie)(tie)龍汽車(che)品牌使家族(zu)的(de)名字家喻戶曉(xiao)。
1912年,他開(kai)辦了(le)“V形(xing)齒輪廠”,當時他生產了(le)一批雙螺旋齒輪。
第一次(ci)世界大戰期(qi)間,雪鐵龍應征擔任(ren)炮兵(bing)隊長。當(dang)他(ta)發現彈藥(yao)不(bu)足時,主動請纓組(zu)(zu)建(jian)工廠生產(chan)炮彈。在這里,他(ta)的(de)(de)組(zu)(zu)織管理才(cai)能得到了極大的(de)(de)發揮,不(bu)僅使(shi)炮彈日產(chan)量創下5萬枚的(de)(de)紀(ji)錄,而且由于(yu)組(zu)(zu)織得當(dang),使(shi)婦女也(ye)可(ke)參與工作,從而讓更多的(de)(de)男人可(ke)以抽身參戰。
戰后,安(an)德魯(lu)審時度勢從亨(heng)利·福特的(de)成功(gong)看到(dao)家庭汽車(che)(che)的(de)未來,并于1919年建(jian)造以自己名(ming)字命(ming)名(ming)的(de)汽車(che)(che)工(gong)廠(chang)“CITROEN”就是(shi)為了紀念當(dang)年的(de)齒輪廠(chang)。安(an)德魯(lu)精心打(da)造雪鐵龍這個品牌,他夢想著有一天能達到(dao)日產(chan)千(qian)輛的(de)水平(ping),真(zhen)正使一般家庭都擁有經(jing)濟、舒適的(de)小轎車(che)(che)。就這樣,安(an)德魯(lu)躊躇滿志(zhi)地開始了自己日后叱咤風云的(de)汽車(che)(che)產(chan)業。
最早的雪鐵龍
1900年,時年22歲的(de)(de)安(an)德烈·雪鐵龍(long)從波蘭獲得了(le)一份用于人字(zi)形齒輪(lun)加工(gong)的(de)(de)切割專利。緊接著,這位畢業于綜合工(gong)科學校的(de)(de)年輕人創辦了(le)雪鐵龍(long)齒輪(lun)廠。1919年雪鐵龍(long)汽(qi)車公司成立,開始(shi)了(le)他在汽(qi)車行(xing)業孜(zi)孜(zi)不倦的(de)(de)追求(qiu)。
1919年5月(yue),雪(xue)(xue)鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)(long)公司的(de)(de)(de)(de)A型車(che)(che)在(zai)法(fa)國魁德(de)扎瓦投(tou)產,拉開了(le)雪(xue)(xue)鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)(long)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)生產序幕。雖然(ran)當(dang)(dang)時(shi)年產量(liang)只有(you)2810輛,但雪(xue)(xue)鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)(long)A型車(che)(che)仍然(ran)開創了(le)法(fa)國的(de)(de)(de)(de)多個第(di)(di)一(yi)(yi):第(di)(di)一(yi)(yi)條(tiao)歐洲引入的(de)(de)(de)(de)大批量(liang)、低成本、全裝備的(de)(de)(de)(de)生產線;第(di)(di)一(yi)(yi)輛左舵駕駛車(che)(che);第(di)(di)一(yi)(yi)款面向(xiang)大眾消費群的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che),在(zai)當(dang)(dang)時(shi)創下僅售7950法(fa)郎(lang)/輛的(de)(de)(de)(de)記錄(lu)。事實上,A型車(che)(che)自身的(de)(de)(de)(de)性能當(dang)(dang)時(shi)也是非(fei)常先進的(de)(de)(de)(de):動力系統配有(you)1327cc四缸發動機,百公里耗(hao)油(you)僅7.5升。三(san)擋變速配置,最(zui)高時(shi)速可(ke)達65km/h。三(san)廂四座的(de)(de)(de)(de)結(jie)構非(fei)常受歡(huan)迎。很快雪(xue)(xue)鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)(long)公司于當(dang)(dang)年底在(zai)原有(you)的(de)(de)(de)(de)A型車(che)(che)基礎上又推出了(le)一(yi)(yi)款商用車(che)(che):載重(zhong)300kg的(de)(de)(de)(de)拖車(che)(che)式(shi)小卡(ka)車(che)(che)。從1919年5月(yue)到1921年1月(yue),雪(xue)(xue)鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)(long)A型車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)總(zong)產量(liang)為(wei)2.4萬輛。
騰飛的雪鐵龍
1920年,雪(xue)鐵龍車在法國勒芒舉(ju)行的(de)一次車賽上獲得“省(sheng)油冠軍”的(de)稱號,使(shi)雪(xue)鐵龍威名遠揚(yang),直接促進了雪(xue)鐵龍的(de)銷量增長。截至當年年底,有1.5萬輛(liang)雪(xue)鐵龍奔馳于法國的(de)大街小巷。
1921年(nian)(nian),雪(xue)鐵(tie)龍(long)公司著手(shou)開拓海(hai)外市(shi)場,當年(nian)(nian)有(you)3000輛車銷往海(hai)外,全年(nian)(nian)產量達到10,933輛。該年(nian)(nian)底雪(xue)鐵(tie)龍(long)公司從克萊蒙特.伯亞德手(shou)中租下了巴(ba)黎區內的勒弗拉斯工廠,并于1922年(nian)(nian)投產著名的 5CV經濟車、半(ban)履帶車,以及車身配件和滾珠軸(zhou)承。同年(nian)(nian),雪(xue)鐵(tie)龍(long)成立(li)會員(yuan)(yuan)購車體系,提供12~18月(yue)付(fu)清全款(kuan)的購車服務。之后又趁熱打鐵(tie)成立(li)歐洲第一家會員(yuan)(yuan)公司SOVAC,以期在全法普(pu)及家用(yong)小轎車。
1923年(nian),安德(de)烈·雪鐵龍在美國會見了亨利.福(fu)特(te),帶回來(lai)了福(fu)特(te)汽車(che)(che)的(de)流(liu)水線生(sheng)產方(fang)法和機床,此后雪鐵龍工程(cheng)師總是定期訪(fang)美。當年(nian),“雪鐵龍旅(lv)行(xing)車(che)(che)隊(dui)”成立(li)。當車(che)(che)隊(dui)開始橫(heng)貫(guan)全法的(de)跋涉為(wei)車(che)(che)型提高聲望時,魁德(de)扎瓦工廠新建(jian)的(de)流(liu)水線正以(yi)每天(tian)100輛(liang)、每月3,500輛(liang)的(de)效率,源(yuan)源(yuan)不斷地向用戶提供雪鐵龍新車(che)(che)。而倫敦分公司的(de)建(jian)立(li),更(geng)把其業務進一(yi)步(bu)向歐洲擴展(zhan)。值得一(yi)提的(de)是,雪鐵龍半履帶車(che)(che)在橫(heng)貫(guan)非(fei)洲撒哈(ha)拉沙(sha)漠的(de)壯舉中第一(yi)次留下現代汽車(che)(che)軌跡(ji)。
1924年(nian),位于巴(ba)黎(li)區的圣(sheng).安工廠生產(chan)的雪鐵龍B12型(xing)車(che)首(shou)次采用全鋼車(che)身。安德烈·雪鐵龍順(shun)應汽(qi)車(che)國際化的發展趨(qu)勢(shi),建立了(le)涵蓋布魯塞爾、阿姆(mu)斯特丹、科(ke)隆、米蘭、日內瓦和哥(ge)本哈根等多個城市(shi)的國際性售車(che)網,當(dang)年(nian)就創(chuang)下了(le)17,000輛(liang)的出(chu)口佳績。巴(ba)黎(li)的出(chu)租汽(qi)車(che)網也被(bei)安德魯一舉收入囊中,開辟了(le)城際高速長途服務。
1925年(nian),雪(xue)鐵龍連鎖店由(you)1919年(nian)的200家(jia)發展到5000家(jia)。5CV車(che)型到這時也突破了8萬(wan)輛的總產(chan)量(liang)。1926年(nian),雪(xue)鐵龍成立了專門的技(ji)術研究實驗室(shi)進行技(ji)術支持。同年(nian)推(tui)(tui)出一整套標準服務,還發行了維(wei)修手冊(ce)。至于(yu)海外(wai)的業績則首推(tui)(tui)在布魯(lu)塞爾第(di)一家(jia)裝配廠投入(ru)運營,開(kai)始裝配5CV,B12和B14,而在英(ying)國斯洛的第(di)二家(jia)分廠開(kai)張也投入(ru)5CV的生產(chan)和裝配。
1925年7月4日,巴(ba)黎世博會(hui)給安(an)德魯機會(hui),把由(you)上千霓虹燈組成的“CITROEN”字樣展(zhan)示在巴(ba)黎埃菲爾鐵塔上。這耀眼的光芒(mang)在巴(ba)黎的夜空(kong)顯得(de)格外明亮。當年聞名全(quan)球(qiu)的駕機獨自穿越大西洋的查爾斯.里本(ben),更是憑(ping)借著這耀眼光芒(mang)的導航,平(ping)安(an)登陸法國(guo),這一時被傳為佳話。
1927年,雪(xue)鐵龍(long)的規模發(fa)展(zhan)到(dao)國內外廠(chang)房建(jian)筑面(mian)積76.2萬平方米,員工3.1萬人。在(zai)(zai)當年的巴黎車(che)展(zhan)上,隆重(zhong)推出了B14G車(che)型,這是(shi)雪(xue)鐵龍(long)在(zai)(zai)短(duan)短(duan)幾個月實現B14向B14F轉(zhuan)型后又一次快速轉(zhuan)型。而之(zhi)后安德魯.雪(xue)鐵龍(long)成功組織(zhi)了公眾參觀雪(xue)鐵龍(long)工廠(chang),這使得雪(xue)鐵龍(long)更(geng)具人氣。
1927年的雪(xue)鐵龍
1928年,雪(xue)鐵(tie)龍(long)的(de)日產能力達到1000輛,車型達14個(ge)之多(duo)。5000個(ge)遍及全國的(de)辦事處(chu)銷(xiao)售網,10家(jia)海外分公司和4個(ge)生產廠構成了(le)雪(xue)鐵(tie)龍(long)一個(ge)良好的(de)國際性銷(xiao)售市場。當年的(de)海外銷(xiao)售業績更達到了(le)全法(fa)出(chu)口(kou)小轎(jiao)車數45%。當年主打(da)車型由C4替換原來的(de)B14G。
1929年,雪鐵龍年產量突破十萬大關,達10.2萬輛。當年新款C6E車(che)在巴黎車(che)展上(shang)也(ye)隆重登場,僅從4月(yue)到(dao)12月(yue),該款車(che)就生產了5090輛。
1931、1932年(nian),雪鐵龍(long)的年(nian)產量均保持在(zai)7萬多。
1931年,雪鐵(tie)龍(long)贊助了號稱“黃色旅(lv)途”的一次遠征,由40人、14輛半履帶(dai)車組成。當年4月(yue)(yue)從黎巴(ba)嫩貝魯(lu)特出發,于次年2月(yue)(yue)歷時10個月(yue)(yue)途徑(jing)喜馬拉雅山、戈壁灘(tan),克(ke)服重重困難到達中國北京。
1933年,受世界經濟危機的影響,法國汽車工業滑(hua)坡,汽車產量大降(jiang)。安(an)德魯(lu)堅持“多產降(jiang)低(di)成(cheng)本”的原則,要求日(ri)產量保持1000輛。這一(yi)策略失誤為雪鐵龍日(ri)后陷入困境埋下了隱患。
1934年,雪鐵龍面臨(lin)嚴(yan)峻的(de)財政(zheng)困難,這(zhe)個法國乃(nai)至歐洲一流、世界(jie)第(di)二大汽車制造公司在生死攸關時,得到(dao)了(le)法國政(zheng)府(fu)授意下當(dang)時最大信貸(dai)公司米其林的(de)財政(zheng)援助,從(cong)而起死回生。但同時8000員工(gong)被裁,當(dang)年產量僅為56,123輛。
1935年之后,在世界時(shi)局動蕩的(de)背景(jing)之下,雪鐵(tie)龍(long)如同(tong)狂(kuang)暴(bao)海(hai)域里的(de)一葉扁舟(zhou),一次次遭受風(feng)浪(lang)。先是(shi)安德魯.雪鐵(tie)龍(long)于1935年7月3日暴(bao)病辭世,當(dang)年產量猛降到(dao)30,759輛。
1938年,雪鐵龍(long)年產量達68109輛。當年推出的新車型Traction Avant,由(you)于(yu)其性能極(ji)佳被(bei)譽為“公路皇后”。
二戰(zhan)爆(bao)發后(hou),雪(xue)(xue)(xue)鐵(tie)龍魁(kui)德扎瓦工(gong)廠被炸(zha)毀。雪(xue)(xue)(xue)鐵(tie)龍在(zai)比(bi)利(li)時的工(gong)廠部分遭毀。由于戰(zhan)時特殊情況(kuang)以及公司(si)管理層對德國當局的抵制(zhi),1940~1945年雪(xue)(xue)(xue)鐵(tie)龍年產量(liang)逐漸下降。
1946年(nian),雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)年(nian)產量從戰爭結束(shu)前的最低的2000多輛(liang)一下提升到了24443輛(liang),而且一半為商用車(che)(che)。1947年(nian),雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)又在海外市場積(ji)極拓展,分別(bie)在阿根廷、瑞典建立了新的代理銷售點。當時70%的雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)車(che)(che)用于出口。
1948年10月巴黎(li)車(che)(che)(che)展上,雪鐵(tie)龍(long)新(xin)款(kuan)2CV車(che)(che)(che)以其夸張(zhang)的(de)造(zao)型(xing),完美的(de)設計(ji),多重的(de)用途(tu)引起了極(ji)大的(de)轟動。從1949年10月到(dao)1990年7月,這款(kuan)車(che)(che)(che)共生產了3,87百萬輛(liang)。
當今的雪鐵龍
戰后30年(nian)間(jian),雪(xue)鐵(tie)(tie)龍快速(su)壯大起來。到(dao)1975年(nian),雪(xue)鐵(tie)(tie)龍的年(nian)產(chan)量近(jin)70萬輛,其中有55%銷往海(hai)外(wai)。這時,公司創始人安德(de)烈·雪(xue)鐵(tie)(tie)龍的汽車(che)(che)大眾(zhong)化的理想早已變為現實(shi)。不僅如此,除了經濟(ji)型轎(jiao)車(che)(che),雪(xue)鐵(tie)(tie)龍公司還積(ji)極(ji)開發(fa)概(gai)念(nian)車(che)(che)等多種車(che)(che)型。在多元概(gai)念(nian)下設計的雪(xue)鐵(tie)(tie)龍在世界車(che)(che)壇中卻也獨(du)樹一幟。
1976年(nian),雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)公(gong)司有較大(da)變動。法(fa)國(guo)標致公(gong)司掌控了雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)89.95%的股份,兼(jian)并(bing)了歷史悠(you)久(jiu)的雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)公(gong)司。自此雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)成(cheng)為(wei)法(fa)國(guo)標致—雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)集團(tuan)(PSA)成(cheng)員之(zhi)一,但它仍(reng)然有很大(da)的獨立性,其經(jing)營活動仍(reng)然由自己把握。
雪鐵龍(long)公司創立之初,正是第一(yi)次世界(jie)大(da)戰最酣之時,因(yin)而(er)其產(chan)品主要是炮彈和軍事(shi)設備(bei)。直到(dao)一(yi)戰結(jie)束(shu)之后,公司才開始從事(shi)汽車(che)制造活動。1934年(nian)生產(chan)出法國第一(yi)輛前輪驅(qu)動汽車(che)。雪鐵龍(long)公司是法國最早采用流水(shui)線生產(chan)的公司,因(yin)而(er)在它成立僅僅6年(nian),年(nian)產(chan)量即突破(po)10萬(wan)輛。
在(zai)1924年(nian)和(he)1931一(yi)1932年(nian)安(an)德烈(lie)·雪鐵(tie)龍組織了雪鐵(tie)龍汽(qi)車(che)“亞洲之(zhi)行”和(he)“非洲之(zhi)行”,又稱“黃(huang)色旅行”和(he)“黑色旅行”,使(shi)雪鐵(tie)龍汽(qi)車(che)名噪(zao)世界(jie),銷量也隨之(zhi)大增。1928年(nian)即達(da)到日(ri)產汽(qi)車(che)400輛,占法國汽(qi)車(che)產量的l/3。1975年(nian),雪鐵(tie)龍汽(qi)車(che)公司年(nian)產量已(yi)達(da)70萬(wan)輛。
2009年2月初,雪(xue)(xue)鐵(tie)龍在(zai)巴黎(li)舉行盛大(da)儀式,正式發布(bu)(bu)其全(quan)新(xin)(xin)品(pin)牌(pai)(pai)標(biao)(biao)識。新(xin)(xin)的(de)品(pin)牌(pai)(pai)標(biao)(biao)識仍以雙人(ren)(ren)字(zi)(zi)標(biao)(biao)為基礎,同(tong)時整體采用富有(you)金屬感的(de)色(se)澤(ze),輪廓(kuo)更立(li)體圓潤,極富時尚、現(xian)代氣(qi)息(xi)。雙人(ren)(ren)字(zi)(zi)造(zao)型是雪(xue)(xue)鐵(tie)龍標(biao)(biao)識永恒的(de)主(zhu)題,以此(ci)紀念發明(ming)了人(ren)(ren)字(zi)(zi)形齒輪傳動系統的(de)雪(xue)(xue)鐵(tie)龍創始人(ren)(ren)安(an)德烈·雪(xue)(xue)鐵(tie)龍。與新(xin)(xin)標(biao)(biao)識同(tong)期發布(bu)(bu)的(de)還有(you)雪(xue)(xue)鐵(tie)龍全(quan)新(xin)(xin)的(de)品(pin)牌(pai)(pai)口號(hao)——Créative Technologie。全(quan)新(xin)(xin)品(pin)牌(pai)(pai)標(biao)(biao)識和(he)口號(hao)的(de)發布(bu)(bu),體現(xian)了雪(xue)(xue)鐵(tie)龍這一擁(yong)有(you)90年光輝歷史(shi)的(de)全(quan)球著名(ming)品(pin)牌(pai)(pai)迎來了新(xin)(xin)的(de)發展階段。
1900年,年僅22歲的(de)安德烈·雪(xue)鐵(tie)龍(long)(long)在(zai)波蘭(lan)旅(lv)行(xing)時偶然發現了一種人字型齒輪切割(ge)方法(fa),并立即(ji)購(gou)買了這項專利。從此,這種人字型條紋齒輪便成(cheng)為了雪(xue)鐵(tie)龍(long)(long)公(gong)司的(de)象征,也是一直(zhi)延續至今的(de)雪(xue)鐵(tie)龍(long)(long)汽車(che)標識。
1919年(nian),雪(xue)鐵龍(long)推出Type A汽車(che)。這(zhe)是第(di)一輛(liang)在歐(ou)洲批量生產、第(di)一輛(liang)整(zheng)車(che)出售(shou)的(de)汽車(che),也是第(di)一輛(liang)專為(wei)大眾(zhong)(zhong)研制、面(mian)向普(pu)通人的(de)汽車(che)。雪(xue)鐵龍(long)的(de)思(si)想是要把汽車(che)大眾(zhong)(zhong)化、普(pu)及化。
1922年(nian),第(di)7屆巴黎車展開幕式(shi),一架(jia)噴氣式(shi)飛機沖上巴黎的(de)天空(kong)在萬人(ren)注(zhu)目(mu)之下留下長達5公(gong)里(li)的(de)CITROEN 巨型(xing)噴氣字(zi)樣(yang)。
1922年,雪鐵龍(long)創建(jian)了歐洲第一家消費信(xin)貸公司,從事分期付款的(de)銷售信(xin)貸業務。這種(zhong)極其優惠的(de)條件(jian)為法國汽車的(de)普及做出了貢獻(xian)。
1923年,為了進行車型推廣,雪鐵龍組(zu)織車隊在法國公(gong)路上進行巡(xun)游。
1923年(nian),雪鐵龍履帶式汽(qi)車成功穿越了撒(sa)哈拉沙(sha)漠。1923年(nian),安德烈·雪鐵龍開始生產汽(qi)車玩具(ju):芭(ba)芭(ba)汽(qi)車的完全(quan)復制。從1923年(nian)到1933年(nian)總共(gong)售出了2033369個(ge)玩具(ju)。
1924年,雪鐵龍的(de)創始人安(an)德烈·雪鐵龍成立了雪鐵龍有限公司(si),專(zhuan)門(men)從事汽車生產。
1925年(nian),雪鐵龍在法國培養并發(fa)展(zhan)了(le)他們的(de)銷售網(wang)絡(luo)。二級代理商的(de)數量(liang)從1919年(nian)的(de)200個發(fa)展(zhan)到了(le)1925年(nian)的(de)5000個。
1925年(nian),雪鐵龍用25萬個燈(deng)泡將(jiang)自(zi)己的名(ming)字布置在(zai)艾(ai)菲(fei)爾鐵塔(ta)(ta)上(shang)。雪鐵龍的名(ming)字一直閃耀在(zai)艾(ai)菲(fei)爾鐵塔(ta)(ta)上(shang)直到(dao)1934年(nian)。
1928年,安德烈·雪(xue)鐵(tie)龍每(mei)個(ge)(ge)月租用法國主要報紙(總發行量為(wei)1500萬)的最后一(yi)個(ge)(ge)版面來(lai)宣傳(chuan)雪(xue)鐵(tie)龍工廠。
1931至1932年(nian),雪鐵龍履帶(dai)式汽車由貝(bei)魯特出發到達北京(jing),完成了"東(dong)方(fang)之旅(lv)"。
1933年(nian)上半年(nian),法國道路上行駛的(de)商用車(che)有(you)40%是雪鐵龍汽車(che)。
1934年,雪鐵龍7A問世。這是第(di)一(yi)(yi)款前輪(lun)驅(qu)動(dong)轎(jiao)車,它以大膽的技術(shu)震動(dong)了整個汽車業。Traction Avant(前驅(qu))是一(yi)(yi)次真正的技術(shu)革命,它一(yi)(yi)亮相(xiang)就受(shou)到(dao)如潮好評:"新穎(ying)、大膽、豐富獨特的解決方案,是對(dui)從前的一(yi)(yi)次超越"。該車一(yi)(yi)直生(sheng)產(chan)到(dao)1957年,共生(sheng)產(chan)了76萬輛。
1934年,Traction Avant前驅(qu)車(che)的(de)(de)推出并(bing)沒(mei)能阻止企業所面(mian)臨的(de)(de)嚴重的(de)(de)財政(zheng)危機,并(bing)且已無力應付帳款。由(you)于雪鐵(tie)龍是法(fa)國和歐洲第一(yi)汽車(che)廠,同時也是世界第二,在(zai)政(zheng)府的(de)(de)要求下,主債權人米其林公司(si)進(jin)行清帳并(bing)注入資金支持,雪鐵(tie)龍開始在(zai)米其林的(de)(de)監(jian)控下繼(ji)續運作。
1935年,安德烈·雪鐵龍因(yin)身患癌(ai)癥逝世。
1948年(nian),雪(xue)鐵(tie)龍2CV在(zai)巴黎車展展出,以其夸張的造(zao)型、完美的設(she)計、多重的用途引起了極大(da)的轟(hong)動,詮釋了一種(zhong)全新(xin)的設(she)計理念。它是真(zhen)正(zheng)的經濟(ji)型轎車,非常(chang)適合一般(ban)工薪階層,又滿足(zu)了人們對汽(qi)車文化的時尚(shang)追求,后來又派生出許(xu)多新(xin)的版本而(er)長(chang)盛不衰。從(cong)1949年(nian)至1990年(nian),雪(xue)鐵(tie)龍2CV共生產了390萬輛,30多種(zhong)款式。
1955年,雪鐵(tie)龍DS19在(zai)巴(ba)黎車(che)展展出。一(yi)天(tian)內就收到了(le)(le)12 000份訂單(dan)。這個轟動(dong)全世界的(de)(de)事件掀開了(le)(le)汽車(che)歷史的(de)(de)新篇章(zhang)。它的(de)(de)革新不僅是空氣(qi)動(dong)力學的(de)(de)線條(tiao),還(huan)有它所運用的(de)(de)新技術也是革命性的(de)(de)。
1958年,雪鐵龍雅維(wei)爾工廠所在地雅維(wei)爾河岸(an)被命名為安德烈·雪鐵龍河岸(an)。
1965年,位(wei)于(yu)巴黎郊區的(de)雪鐵龍設(she)計(ji)中(zhong)心(xin)開(kai)始投入(ru)使用。旨在擴(kuo)大(da)并將分散(san)的(de)三個命脈部門:設(she)計(ji)部、實驗室及科(ke)研部集(ji)中(zhong)在一起。
1974年(nian),米(mi)其(qi)林公(gong)司(si)和標致集團(tuan)決定(ding)將雪鐵龍(long)汽車公(gong)司(si)和標致汽車公(gong)司(si)聯合起來組成一個(ge)具有國際規模的整體(ti)。兩個(ge)品牌(pai)保留(liu)各自的銷售網絡,各自的車型系(xi)列和各自的品牌(pai)形象,但是發展策略研究、采購和投資是共有的,這樣有助(zhu)于大(da)大(da)地降低經(jing)濟成本。
1976年,標致(zhi)集團(tuan)購買了(le)雪鐵龍89.5%的(de)股份,并組(zu)建了(le)PSA控股公司(si)將雪鐵龍和標致(zhi)合并。
1978年(nian),雪鐵(tie)龍位于巴黎郊(jiao)區的備件中心開始投(tou)入使(shi)用(yong),它使(shi)用(yong)計算機管理,負責(ze)向(xiang)雪鐵(tie)龍全球網(wang)絡供應備件。
1982年,雪鐵龍向(xiang)廣(guang)州東方賓館發出了150臺CX,雪鐵龍開始進(jin)入中國市場(chang)。
1992年5月18日,中國東風汽車(che)公(gong)司與(yu)法(fa)國雪鐵(tie)龍公(gong)司合(he)資成(cheng)立了神龍汽車(che)有(you)限(xian)公(gong)司。
2010年(nian)5月6日,中(zhong)國長安(an)汽車(che)(che)集團和法(fa)國標(biao)致雪(xue)鐵(tie)龍集團聯合發出聲明,已經就在中(zhong)國成立汽車(che)(che)合資企業(ye)簽(qian)署了合作(zuo)意向書(shu),雙(shuang)方(fang)將各(ge)持有(you)新公司(si)50%的(de)股權。長安(an)汽車(che)(che)將成為PSA繼(ji)東風汽車(che)(che)之后,在國內設立的(de)第二家合資公司(si)。
2021年(nian)6月(yue)10日,法(fa)(fa)新社援引汽車制造集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)Stellantis的消(xiao)息稱,其下(xia)屬(shu)的雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)公司(si)于(yu)當天早些時候被(bei)巴(ba)黎(li)(li)司(si)法(fa)(fa)法(fa)(fa)庭傳喚(huan)后,受到(dao)(dao)正式立(li)案審查,原因是雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)2009年(nian)到(dao)(dao)2015年(nian)在法(fa)(fa)國(guo)銷售的歐洲(zhou)第五(wu)代排放標(biao)準柴油車型涉嫌尾氣排放“欺(qi)詐”。就在此前(qian)兩天,與雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)同屬(shu)一個集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)的標(biao)致(zhi)公司(si)和另一個法(fa)(fa)國(guo)汽車制造商雷諾集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)也(ye)宣布因為同樣的事(shi)由被(bei)法(fa)(fa)國(guo)方面立(li)案審查。據報道,三家(jia)公司(si)均已被(bei)要(yao)求支付保證金,并提供大額的銀行擔保。Stellantis集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)還表示,旗下(xia)另一大汽車品(pin)牌(pai)菲亞特將(jiang)于(yu)7月(yue)受到(dao)(dao)巴(ba)黎(li)(li)司(si)法(fa)(fa)法(fa)(fa)庭的傳喚(huan)。