1992年9月21日，中央正式(shi)批準實施中國(guo)載人航(hang)天(tian)工程。
1999年11月20日至21日，中國載人航天工程第一艘神(shen)舟無人試(shi)驗飛(fei)船飛(fei)行(xing)試(shi)驗獲得了圓滿成功。
2001年(nian)初(chu)至2002年(nian)底又相繼研制并(bing)發射成功了(le)(le)神舟(zhou)二號至四號無人飛船，獲得了(le)(le)相關試(shi)驗數據，為實施(shi)載人航天(tian)打(da)下了(le)(le)基(ji)礎(chu)。在神舟(zhou)一號至四號無人飛船的基(ji)礎(chu)上，神舟(zhou)五(wu)號飛船開展研制工作。
神舟五號載(zai)人航天(tian)飛行(xing)任務主要是考核(he)工(gong)程(cheng)載(zai)人環(huan)境，獲(huo)取航天(tian)員空間生活環(huan)境和安全的(de)有關數據，考核(he)工(gong)程(cheng)各系統工(gong)作性(xing)能、可靠性(xing)、安全性(xing)和系統間的(de)協調性(xing)。
飛(fei)船乘坐一(yi)名航(hang)天員(yuan)，飛(fei)行約一(yi)天，在(zai)繞地(di)球飛(fei)行的第14圈返回。航(hang)天員(yuan)可以按照預先(xian)規定的程(cheng)序和地(di)面指令手動補(bu)發船箭(jian)分(fen)離、帆板展開等(deng)重要指令。
飛船具有自主應(ying)急(ji)返回和(he)人(ren)工(gong)控制返回以及第(di)2天、第(di)3天返回的能力。
2003年2月，飛(fei)船于完成了裝(zhuang)船產品(pin)的交付(fu)和總裝(zhuang)。
2003年3月(yue)，飛(fei)船完成了全船供電(dian)檢查和分系統匹(pi)配檢查。
2003年4月(yue)，飛船完成了電(dian)性能綜合測(ce)試和人船、箭船、船地、人船地聯(lian)合測(ce)試檢查。
2003年5月，飛(fei)船(chuan)完成(cheng)了整船(chuan)振動、噪聲試驗。
2003年6月上(shang)旬(xun)，飛(fei)船(chuan)完成(cheng)了真(zhen)空熱試(shi)驗和回歸(gui)測試(shi)。
2003年7月中旬，飛船完成出廠準備。
2003年7月底，飛船通過各(ge)級評審后進發(fa)射場(chang)。
長征二號F運載火箭
2003年8月上旬，長征2F運載火箭在完(wan)成所有試驗并通過各級(ji)評(ping)審后(hou)進(jin)發射(she)場。
神(shen)舟(zhou)五(wu)號飛船(chuan)由推進艙(cang)、軌道艙(cang)、返回艙(cang)和附加段組成(cheng)。其頭部是圓柱體，而四號的(de)頭部是半球(qiu)體，飛船(chuan)艙(cang)內(nei)只有(you)航天員，其空間的(de)平面大約(yue)為2.2米(mi)×2.5米(mi)，不足6平方米(mi)，可容納3名航天員。此(ci)外，神(shen)舟(zhou)五(wu)號飛船(chuan)還留有(you)與(yu)空間實驗室對接的(de)接口。
神舟五號飛(fei)船的(de)發(fa)射(she)任務由長征(zheng)二號F運載火箭承擔，該火箭由四個(ge)助推器(qi)、一級(ji)、二級(ji)、整流罩和逃(tao)(tao)逸(yi)塔組成(cheng)，火箭全(quan)長58.34米(mi)；起飛(fei)質量479.8噸。火箭上部(bu)整流罩、逃(tao)(tao)逸(yi)塔和飛(fei)船軌道艙(cang)、返回艙(cang)組成(cheng)逃(tao)(tao)逸(yi)飛(fei)行(xing)器(qi)。
神舟五號飛船搭(da)載物品(pin)包括：一面(mian)(mian)具有(you)特殊意(yi)義的中(zhong)國(guo)國(guo)旗(qi)、一面(mian)(mian)北京2008年奧運會會徽會旗(qi)、一面(mian)(mian)聯合(he)國(guo)旗(qi)幟、人民幣主幣票樣(yang)、中(zhong)國(guo)首次(ci)載人航(hang)天(tian)飛行紀念郵票、中(zhong)國(guo)載人航(hang)天(tian)工程紀念封(feng)和(he)來自祖國(guo)寶島臺灣的農作(zuo)物種子(zi)等。
2003年10月15日9時（北京(jing)時間(jian)），火(huo)(huo)箭(jian)一級發(fa)動機和4個助推發(fa)動機同時點(dian)火(huo)(huo)；火(huo)(huo)箭(jian)飛(fei)行120秒(miao)(miao)逃(tao)逸(yi)塔分離(li)，137秒(miao)(miao)助推器(qi)分離(li)，159秒(miao)(miao)火(huo)(huo)箭(jian)一、二(er)級分離(li)，200秒(miao)(miao)整流罩分離(li)，460秒(miao)(miao)二(er)級主發(fa)動機關機，587秒(miao)(miao)船箭(jian)分離(li)，飛(fei)船進入傾角42.4度(du)、近地點(dian)高度(du)199.14公(gong)里、遠地點(dian)高度(du)347.8公(gong)里的(de)橢圓軌(gui)道。
2003年10月(yue)15日9時10分(fen)左右(you)，飛船進入(ru)預定(ding)軌道。
2003年10月15日10時許，飛(fei)船(chuan)進行(xing)環繞(rao)地球第一圈飛(fei)行(xing)。
2003年(nian)10月15日(ri)10時40分左右，飛船開始(shi)繞(rao)地球飛行第(di)二圈。
2003年10月15日15時54分，飛船啟(qi)動變軌(gui)程序。
2003年(nian)10月15日(ri)18時40分許(xu)，飛船運行到第七圈。
2003年10月15日19時58分，飛(fei)船運行(xing)到(dao)第八圈。
2003年10月15日(ri)21時31分，飛船進(jin)入第九圈。
2003年10月15日23時08分，飛(fei)船進入第十圈飛(fei)行。
2003年10月16日4時19分，飛船進入(ru)第十四圈飛行。
2003年10月16日5時35分，北京航天指揮控制中心(xin)成功向(xiang)正在(zai)太空運行的神舟五號飛船發送返(fan)回指令。
2003年10月(yue)16日(ri)5時36分，飛船軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)與返(fan)(fan)(fan)回(hui)(hui)(hui)艙(cang)(cang)成功分離。返(fan)(fan)(fan)回(hui)(hui)(hui)艙(cang)(cang)與推(tui)進(jin)艙(cang)(cang)軌(gui)道(dao)高(gao)度不(bu)斷(duan)降低，向預(yu)定(ding)落點(dian)返(fan)(fan)(fan)回(hui)(hui)(hui)。飛船軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)將留軌(gui)工作半年，開展相關(guan)的科學實驗。
2003年10月16日(ri)5時(shi)38分，飛(fei)船制(zhi)動火(huo)(huo)箭點火(huo)(huo)，飛(fei)船返回艙飛(fei)行速(su)度減(jian)緩，軌道高度進一(yi)步(bu)降低。返回艙向預定著陸場降落。
2003年10月(yue)16日5時56分，飛船返回艙(cang)與推(tui)進(jin)艙(cang)成(cheng)功分離，成(cheng)功進(jin)入返回軌道(dao)。
2003年10月(yue)16日(ri)5時(shi)56分，飛船返回(hui)艙成功進入返回(hui)軌(gui)道并失(shi)去動力(li)，按照(zhao)升力(li)控(kong)制技術(shu)向(xiang)預定著(zhu)陸場降落。
2003年(nian)10月(yue)16日6時04分，飛船再(zai)入大氣層，飛船處(chu)于“黑障”階段(duan)。
2003年10月16日6時23分，飛船(chuan)返回艙(cang)在內(nei)蒙古主著(zhu)(zhu)陸場成功著(zhu)(zhu)陸。
2003年10月16日6時36分，地面(mian)搜索人員(yuan)找到(dao)了神舟五號(hao)飛(fei)船返回艙(cang)。
通信
陸海(hai)基測(ce)控(kong)(kong)通(tong)信(xin)網站點主要有：3個指揮(hui)控(kong)(kong)制中心、10個測(ce)控(kong)(kong)站和四艘遠望號測(ce)量船。利用國際衛星組織和亞太公司布于太平洋、印度洋上空的6顆(ke)衛星作(zuo)為(wei)通(tong)信(xin)支持(chi)，完成(cheng)對運載火(huo)箭和飛(fei)船測(ce)控(kong)(kong)信(xin)息數據的傳遞和交換。
著陸
主著(zhu)(zhu)陸(lu)(lu)場位于內蒙(meng)古自(zi)治(zhi)區賽漢塔(ta)拉以西的(de)(de)阿木古朗草原。承(cheng)擔飛船搜索(suo)回收任務的(de)(de)有主著(zhu)(zhu)陸(lu)(lu)場前置(zhi)雷達(da)和測(ce)控站、空中搜索(suo)分隊（配(pei)備直升機）和地(di)面搜索(suo)分隊（配(pei)備10輛特種車(che)）。
應急
為在(zai)(zai)出(chu)現(xian)應(ying)急情況(kuang)時保證航(hang)天(tian)員的安(an)(an)全，上升段(duan)在(zai)(zai)陸上設(she)立了4個應(ying)急救(jiu)(jiu)生點，配(pei)備9架直(zhi)升機(ji)(ji)及地面搜救(jiu)(jiu)車輛執行搜救(jiu)(jiu)任務(wu)。在(zai)(zai)海上設(she)立了3個應(ying)急救(jiu)(jiu)生區(qu)，派(pai)出(chu)6艘救(jiu)(jiu)援船(chuan)只，并配(pei)有2架巡邏機(ji)(ji)和1架船(chuan)載直(zhi)升機(ji)(ji)完成(cheng)應(ying)急搜救(jiu)(jiu)任務(wu)，此外，在(zai)(zai)運(yun)行段(duan)，為實施自主應(ying)急返回，在(zai)(zai)國內外共安(an)(an)排(pai)了10個飛(fei)船(chuan)自主應(ying)急返回救(jiu)(jiu)生區(qu)。
航天員：楊利偉
紀念郵票
神舟五號的(de)紀念郵票(piao)名(ming)為(wei)《中國(guo)首次(ci)載人航天(tian)飛(fei)行成(cheng)功》，于2003年10月16日由中國(guo)國(guo)家郵政局(ju)發行，郵票(piao)1套2枚，郵票(piao)名(ming)稱分別為(wei)：英姿（左）、凱旋（右），面值為(wei)80分和2元。
同時香港(gang)郵政(zheng)局和澳門郵政(zheng)局也發行了神舟五號紀(ji)念郵票。
神舟五號載人航(hang)天飛行任務實現(xian)了中華民(min)族千年飛天的(de)(de)愿望(wang)，是(shi)中華民(min)族智慧和精神的(de)(de)高度凝聚(ju)，是(shi)中國航(hang)天事業在新世(shi)紀的(de)(de)一座(zuo)新的(de)(de)里程碑。（國家航(hang)天局 評）
神舟五號的成功發(fa)射標志著中(zhong)國成為(wei)繼前(qian)蘇聯（俄羅斯）和(he)美國之后，第三個獨(du)立掌握(wo)載人航天技術的國家。（中(zhong)國網(wang) 評）
歲月靜(jing)好
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