1953年,朝鮮戰爭以(yi)后,世(shi)界開始(shi)追求超音速戰斗機(ji)(ji)的潮流。同(tong)年米格-21戰斗機(ji)(ji)開始(shi)設計,研(yan)制初期(qi),共制成兩種原(yuan)型(xing)機(ji)(ji),一為(wei)三(san)角翼型(xing),另一為(wei)60度后掠(lve)翼型(xing),兩者除機(ji)(ji)翼不(bu)同(tong)外,其它部分(fen)設計相似。后掠(lve)翼型(xing)編號(hao)為(wei)E-2A,北(bei)約(yue)稱(cheng)之為(wei)“面板”(Faceplate)。兩種型(xing)別對比試飛后,針對高(gao)(gao)空(kong)、高(gao)(gao)速、輕巧、爬升(sheng)快,能截擊(ji)入侵的敵(di)轟炸機(ji)(ji)和高(gao)(gao)速目標(biao),作(zuo)為(wei)國土防空(kong)截擊(ji)機(ji)(ji)使(shi)用的設計思想,采用了很薄的大后掠(lve)角三(san)角翼,并(bing)由(you)此(ci)發(fa)展了十幾種改型(xing)。
1955年(nian),米(mi)格(ge)-21戰(zhan)(zhan)斗機原型(xing)機試飛,1956年(nian)6月(yue)24日前蘇聯航空節時參加飛行表演,1958年(nian)開始裝備部(bu)隊(dui),北約組織稱它為“魚(yu)窩”(Fishbed)。1958年(nian)下半年(nian),米(mi)格(ge)-21開始在高爾(er)基市的(de)索克(ke)爾(er)制(zhi)造廠量產(chan)并進(jin)入(ru)系列化,1965年(nian)1月(yue)第一架交付空軍。米(mi)格(ge)-21戰(zhan)(zhan)斗機及其改進(jin)型(xing)共生產(chan)了10000多架,到2013年(nian)5月(yue)3日共有52個國家使(shi)用,曾進(jin)行過(guo)多次大規模的(de)重(zhong)要改進(jin)。
20世(shi)紀60年代,蘇聯(lian)空(kong)軍就(jiu)裝備(bei)了2500余架(jia)米格-21,與西方同(tong)級(ji)別的同(tong)代戰斗機相比價格是較低,對第三世(shi)界(jie)國(guo)家(jia)很有(you)(you)吸(xi)引(yin)力,因(yin)此出口至世(shi)界(jie)37個(ge)(ge)國(guo)家(jia)和地區(qu),總產(chan)(chan)(chan)(chan)量超過(guo)6000架(jia),捷克(ke)斯(si)洛伐克(ke)和印度(du)等國(guo)還(huan)進行了特許生產(chan)(chan)(chan)(chan),在(zai)生產(chan)(chan)(chan)(chan)的高峰期,僅(jin)前蘇聯(lian)國(guo)內就(jiu)有(you)(you)5條(tiao)以上的生產(chan)(chan)(chan)(chan)線。另外,在(zai)捷克(ke)和斯(si)洛伐克(ke)及(ji)印度(du)還(huan)各有(you)(you)一條(tiao),仍有(you)(you)四大洲的近(jin)50個(ge)(ge)國(guo)家(jia)空(kong)軍在(zai)使用(yong)。
米格-21有20余(yu)種(zhong)改(gai)型,除(chu)幾種(zhong)試(shi)驗(yan)用改(gai)型,其余(yu)的外(wai)形尺寸變化不(bu)大(da)(da),雖然重量(liang)不(bu)斷(duan)增加,但(dan)同時也(ye)換裝推力(li)加大(da)(da)的發動機,因而飛(fei)行性能差別(bie)不(bu)大(da)(da)。由(you)于機載設備不(bu)同和武器(qi)不(bu)同,各(ge)型號的作戰能力(li)有明顯差別(bie)。
安哥拉
亞美尼亞
阿塞拜疆
保加利亞
柬埔寨
剛果
克羅地亞
古巴
埃及
幾內亞
印(yin)度(基本退(tui)役(yi))
老撾
利比亞
馬達加斯加
蒙古國
巴基斯坦(已退役還剩部分殲-7)
莫桑比克
尼日利亞
蘇丹
敘利亞
土庫曼斯坦
越南
也門
阿富汗
孟加拉國
阿爾及利亞
白俄羅斯
布基拉法索
捷克
埃塞俄比亞
東德(于(yu)1990年(nian)與西德合并)
芬蘭
幾內亞比紹
匈牙利
印尼
羅馬尼亞
塞爾維亞
哈薩克斯坦
伊拉克
吉爾吉斯斯坦
俄羅(luo)斯(已退役)
馬里
波蘭
斯洛伐克
烏干達
中國(已退役還剩部分殲(jian)-7)
烏克蘭
贊比亞
朝鮮
南斯拉夫
20世紀60年(nian)(nian)代,米格(ge)-21曾是蘇軍的(de)(de)(de)主(zhu)力(li)型號,最多時裝備了2500架以(yi)上。70年(nian)(nian)代以(yi)來,逐漸(jian)被米格(ge)-23等機種所取代。到(dao)80年(nian)(nian)代中,蘇軍仍使用著780架左右(you),多數是后期的(de)(de)(de)新改型,蘇聯(lian)解體后俄羅(luo)斯空軍中的(de)(de)(de)米格(ge)-21已(yi)退役。
米(mi)格-21還被蘇(su)聯大量銷往國外,至(zhi)少有37個國家和地區(qu)的(de)空軍(jun)裝備了這種飛機,曾在(zai)多次空戰中出現,越南戰爭(zheng)是它最廣為人知的(de)戰場,在(zai)中東地區(qu)跟(gen)以(yi)色列也是頻(pin)頻(pin)交手,其他(ta)如南北(bei)也門戰爭(zheng)、印巴(ba)、兩伊等(deng)局部戰爭(zheng)也看得到米(mi)格-21的(de)蹤影,仍然(ran)有不少米(mi)格-21活(huo)躍在(zai)世界上。
米格-21輕小、設備簡單、操縱靈便,越南(nan)戰爭中(zhong)越方飛行員曾多次(ci)擊(ji)落美軍F-4戰斗機。海灣戰爭中(zhong),伊拉克空軍仍使(shi)用這(zhe)種戰斗機,但終因技術差距(ju)過(guo)大,且指揮失靈,戰術運(yun)用不當(dang),不但未建戰功,反(fan)而被(bei)擊(ji)落多架(jia)。
機型
米格-21戰斗機是一種設計緊湊、氣(qi)動外形良好的單座(zuo)戰斗機。采(cai)用很薄的大(da)后(hou)掠角(jiao)(jiao)三角(jiao)(jiao)翼、后(hou)掠尾(wei)翼、全(quan)動平尾(wei)、細長機身、帶進氣(qi)錐(zhui)的頭部進氣(qi)道(dao)、多激波進氣(qi)錐(zhui)。各種改型(xing)除機身有些變(bian)化和垂尾(wei)加大(da)外,其(qi)它地方基本(ben)上(shang)保持了原(yuan)來布局(ju)。下面介(jie)紹的是МF型(xing)的設計特(te)點。
機翼
米(mi)(mi)格-21機翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)為切尖三角形懸臂中單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi),下反角2°,前緣(yuan)后掠(lve)角57°。對(dui)稱翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)型,翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)處相(xiang)對(dui)厚度5%,翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)梢處4.2%。展弦比2.22,尖削比12.5,安裝角0°,翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)弦長5.97米(mi)(mi),翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖弦長0.46米(mi)(mi)。襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)積(ji)2×0.92米(mi)(mi)2,軸補償副翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)積(ji)2×0.59米(mi)(mi)2。在翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)前緣(yuan)前方機身上(shang)的每(mei)一側都裝有小的尖形整流罩(zhao),在每(mei)側機翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)方靠近(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)梢處裝有附面(mian)(mian)層板。
結構
米(mi)格-21全金屬半硬(ying)殼結構,有(you)兩個主梁(liang)(liang)和(he)一(yi)(yi)個輔梁(liang)(liang)。由(you)液(ye)壓(ya)助(zhu)力器操(cao)縱(zong)副(fu)翼,裝液(ye)壓(ya)作動的(de)(de)(de)大(da)型(xing)“吹氣(qi)”平板(ban)后緣襟翼。機身截面形狀近似于(yu)圓形,最大(da)直(zhi)徑(jing)為(wei)1.24米(mi)(不包括座(zuo)艙)。沖(chong)壓(ya)頭部(bu)(bu)進(jin)氣(qi)道(dao),進(jin)氣(qi)口直(zhi)徑(jing)0.87米(mi)。通過(guo)頭部(bu)(bu)上部(bu)(bu)向前打開的(de)(de)(de)艙門可以對電(dian)子設備進(jin)行(xing)維修,在沿機身從座(zuo)艙延伸(shen)到垂直(zhi)安定面的(de)(de)(de)大(da)型(xing)背鰭內裝有(you)操(cao)縱(zong)桿、電(dian)子設備、單口加油口蓋和(he)燃油箱。靠(kao)近機翼前緣處的(de)(de)(de)機身下部(bu)(bu)兩側各有(you)一(yi)(yi)塊(kuai)(kuai)減(jian)(jian)速板(ban),還有(you)一(yi)(yi)塊(kuai)(kuai)減(jian)(jian)速板(ban)設在腹鰭的(de)(de)(de)前邊(bian),三塊(kuai)(kuai)減(jian)(jian)速板(ban)均(jun)由(you)液(ye)壓(ya)操(cao)縱(zong)。
尾翼
米(mi)格-21懸臂全金屬(shu)結構(gou)尾翼(yi)。全部翼(yi)面(mian)都有(you)(you)大后(hou)掠角。液壓助(zhu)力全動(dong)平(ping)(ping)尾,1/4弦(xian)線(xian)后(hou)掠角55°。相(xiang)對厚度6%。平(ping)(ping)尾前緣最大上偏(pian)+7.5°,下偏(pian)-16.5°,面(mian)積7.9平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)。平(ping)(ping)尾翼(yi)梢有(you)(you)配重塊。操縱系統有(you)(you)力臂調(diao)(diao)節器,可根據不同(tong)的(de)高度與空速(su)調(diao)(diao)節傳動(dong)比,尾翼(yi)配平(ping)(ping)開關(guan)設在駕駛桿上,無配平(ping)(ping)調(diao)(diao)整片。垂(chui)尾1/4弦(xian)線(xian)后(hou)掠角60°27′,面(mian)積5.32平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi),平(ping)(ping)均(jun)氣動(dong)弦(xian)長3.14米(mi),相(xiang)對厚度4.4%。方(fang)(fang)(fang)向舵(duo)面(mian)積為(wei)1平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi),偏(pian)角±25°,腹部有(you)(you)大型(xing)單片腹鰭。
起落架
米(mi)格-21起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)為(wei)(wei)前(qian)三(san)點起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia),液壓(ya)收放,全為(wei)(wei)單(dan)輪(lun)(lun)。前(qian)起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)向前(qian)收入機身,主(zhu)(zhu)起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)收上時轉87°后收入機身。主(zhu)(zhu)起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)輪(lun)(lun)胎尺(chi)寸為(wei)(wei)800×300毫米(mi),胎壓(ya)7.8×105帕(8千克/厘米(mi)2)。前(qian)輪(lun)(lun)尺(chi)寸為(wei)(wei)500×180毫米(mi),胎壓(ya)6.9×105帕(7千克/厘米(mi)2)。三(san)個輪(lun)(lun)胎均有冷氣剎車裝(zhuang)(zhuang)置(zhi),對主(zhu)(zhu)輪(lun)(lun)差動剎車可(ke)實現地面轉彎。減速傘裝(zhuang)(zhuang)于垂尾(wei)根(gen)部艙內。起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)有冷氣應急(ji)(ji)放下(xia)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi),前(qian)起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)還有應急(ji)(ji)拉(la)索放下(xia)機構。
米格-21飛(fei)(fei)機(ji)最(zui)大起飛(fei)(fei)重量(liang)9600千(qian)(qian)克,裝1臺(tai)P-13渦(wo)輪噴氣(qi)發動(dong)(dong)機(ji),推(tui)力(最(zui)大/加力)5100/6600千(qian)(qian)克,最(zui)大飛(fei)(fei)行速度(du)2.1馬(ma)赫,實用升限18400米,內部燃油(you)(you)航程1300千(qian)(qian)米,作(zuo)戰半徑270千(qian)(qian)米。動(dong)(dong)力裝置為(wei)一臺(tai)P-13-300渦(wo)輪噴氣(qi)發動(dong)(dong)機(ji),最(zui)大推(tui)力為(wei)50.01千(qian)(qian)牛(5100千(qian)(qian)克),加力推(tui)力64.72千(qian)(qian)牛(6600千(qian)(qian)克)。進氣(qi)錐(zhui)自(zi)動(dong)(dong)無(wu)級調節(jie)。頭部兩(liang)側(ce)(ce)有(you)輔(fu)助進氣(qi)門(men),座艙后(hou)機(ji)身(shen)(shen)兩(liang)側(ce)(ce)有(you)防喘振放氣(qi)門(men)。燃油(you)(you)系統包括6個機(ji)身(shen)(shen)油(you)(you)箱(xiang)和(he)4個機(ji)翼(yi)整體(ti)油(you)(you)箱(xiang)(兩(liang)前兩(liang)后(hou)),飛(fei)(fei)機(ji)內部裝油(you)(you)2600升。另(ling)外(wai),機(ji)翼(yi)下(xia)可帶(dai)兩(liang)個490升副油(you)(you)箱(xiang),機(ji)身(shen)(shen)下(xia)可掛一個490升或(huo)800升副油(you)(you)箱(xiang)。主(zhu)起落架(jia)艙門(men)后(hou)的機(ji)身(shen)(shen)兩(liang)側(ce)(ce)可帶(dai)固體(ti)起飛(fei)(fei)助推(tui)火箭。
米(mi)格-21有(you)4個外(wai)掛架,載彈(dan)量1000千克,可(ke)攜帶紅外(wai)制(zhi)導或雷達制(zhi)導的(de)近距空對(dui)空導彈(dan)或對(dui)空、對(dui)地(di)火(huo)箭(jian)和炸(zha)彈(dan),并(bing)有(you)1門23毫米(mi)G3-23雙(shuang)管機炮,備(bei)彈(dan)200發。
F型:可掛2枚AA-2紅外制導空對空導彈,或掛炸彈和火(huo)箭;2門30毫米機(ji)炮,備彈60發。
PF型:機翼可掛載2枚(mei)AA-2紅(hong)外制導(dao)空對空導(dao)彈,或掛炸彈和火(huo)箭。
PFM型(xing)(xing):機(ji)(ji)翼可掛載2枚AA-2紅外制導空對空導彈(dan),或掛炸彈(dan)和火(huo)箭;1門Gsh-23型(xing)(xing)23毫米雙(shuang)管機(ji)(ji)炮,備(bei)彈(dan)200發(fa)。
MF型:機(ji)翼可掛載4枚(mei)AA-2紅外制(zhi)導(dao)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan),或4枚(mei)“先進環礁(jiao)”雷達制(zhi)導(dao)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan),或掛炸彈(dan)和火箭;1門(men)Gsh-23型23毫米雙管機(ji)炮,備彈(dan)200發(fa)。
BIS型:機翼可掛載4枚AA-2或(huo)AA-8空對(dui)空導彈(dan),或(huo)掛炸(zha)彈(dan)和火(huo)箭;1門(men)Gsh-23型23毫米(mi)雙管機炮,備彈(dan)200發(fa)。
米(mi)(mi)(mi)格(ge)-21戰斗機航電(dian)設備較(jiao)簡單,中(zhong)、后(hou)期改(gai)型(xing)(xing)(xing)加裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)了小直徑(jing)天線火控雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)和自動駕駛(shi)儀。早期型(xing)(xing)(xing)號只在進氣錐中(zhong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)測距器(qi)。改(gai)進型(xing)(xing)(xing)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備加裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)PF型(xing)(xing)(xing)-RP-9-21截擊(ji)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da),發現(xian)目標(biao)距離(li)約20千(qian)米(mi)(mi)(mi)。主要航空(kong)電(dian)子設備有(you)(you):進氣錐內(nei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)一部РП-21MA雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da),搜索距離(li)20千(qian)米(mi)(mi)(mi)。裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)РСИУ-5超(chao)短波電(dian)臺,АРК-10無線電(dian)羅盤(pan),СОД-57M應答(da)機,PB-УM無線電(dian)高度表,MPП-56П信(xin)標(biao)接收(shou)機,CP30-2敵(di)我(wo)識別(bie)系統,CПO-10護尾器(qi)。陀螺儀瞄準器(qi)可(ke)(ke)在2.75G時(shi)保持精度,自動測距的結果(guo)可(ke)(ke)輸入瞄準器(qi)中(zhong)。PF型(xing)(xing)(xing)-RP-9-21截擊(ji)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da),發現(xian)目標(biao)距離(li)約20千(qian)米(mi)(mi)(mi)。MF型(xing)(xing)(xing)-RP-MA雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da),搜索距離(li)20-30千(qian)米(mi)(mi)(mi);RP-21截擊(ji)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da);“天弓(gong)一號”自動引(yin)導(dao)系統。BIS型(xing)(xing)(xing)-新型(xing)(xing)(xing)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)探測距離(li)可(ke)(ke)達(da)(da)(da)(da)30千(qian)米(mi)(mi)(mi)。
基本(ben)參數(MF型)
乘員
1人
機長
15.4米
翼展
7.15米
機高
4.13米
機翼面積
23.0平方米
整體空重
5900千克
最大起飛重量
9600千克
參考性能
最大飛行速度
2.20馬赫
實用升限
18700米
最大航程
1300千米
作戰半徑
270千米
爬升率
150米/秒
翼載荷
417.4千克/平方(fang)米
推重比
0.69
動力裝置
發動機
1×P-13加(jia)力(li)渦(wo)噴發動機
加力推力
最大(da)推力:49.98千(qian)牛(5100千(qian)克)
加力推(tui)力:64.68千牛(6600千克(ke))
載油量
6個(ge)機身油(you)箱和4個(ge)機翼整體油(you)箱
武器系統
載彈量
1000千克
導彈
或掛4枚(mei)AA-2紅外制導(dao)空對空導(dao)彈
或4枚(mei)“先(xian)進環礁”雷達制(zhi)導空(kong)空(kong)導彈
航彈
或掛炸彈
火箭
或掛火箭
機炮
1門Gsh-23型23毫(hao)米雙管機(ji)炮(pao),備彈(dan)200發
系列型號
米格-21有20余種改型(xing),除幾種試(shi)驗(yan)用改型(xing),其余的(de)外形尺寸(cun)變(bian)化(hua)不(bu)(bu)(bu)大(da),雖然(ran)重量(liang)不(bu)(bu)(bu)斷增(zeng)加,但同時也換裝(zhuang)推(tui)力(li)加大(da)的(de)發動機,因而飛行性(xing)能差(cha)別不(bu)(bu)(bu)大(da)。由于機載(zai)設備不(bu)(bu)(bu)同和武器不(bu)(bu)(bu)同,各型(xing)號的(de)作戰(zhan)能力(li)有明顯差(cha)別。主要(yao)型(xing)別有:
米格-21(E-5)
原型(xing)機(ji)(ji),1955年首(shou)次試(shi)飛,參加了1956年前蘇聯航空節的表演(yan)。至少(shao)制造了30架以(yi)上。動力(li)(li)裝置為一臺P-11加力(li)(li)渦輪噴(pen)氣發動機(ji)(ji),最大(da)推(tui)力(li)(li)38.25千牛(niu)(3900千克(ke)),加力(li)(li)推(tui)力(li)(li)50.01千牛(niu)(5100千克(ke))。機(ji)(ji)身兩側下方各裝一門30毫米HP-30機(ji)(ji)炮(pao)。彈(dan)射座椅為帶離設(she)計(ji)。內部裝燃油1550升。
米格-21F
第一(yi)種(zhong)(zhong)批生產(chan)型,是(shi)一(yi)種(zhong)(zhong)短(duan)距白天型截擊(ji)機(ji)(ji)(ji),動力裝(zhuang)(zhuang)置為(wei)P-11F-300渦噴(pen)發動機(ji)(ji)(ji),加力推(tui)力增(zeng)(zeng)加到56.39千牛(5750千克)。兩(liang)側翼下(xia)掛(gua)(gua)架可各帶一(yi)枚K-13“環礁”紅(hong)外制導(dao)空對空導(dao)彈(北約(yue)編號“AA-2”),也可各帶一(yi)個UB-16-57火箭發射巢(內(nei)裝(zhuang)(zhuang)16枚57毫(hao)米火箭彈)。為(wei)保證空對空導(dao)彈的使用,飛機(ji)(ji)(ji)增(zeng)(zeng)裝(zhuang)(zhuang)了(le)雷達測距器和其(qi)它電子設備。內(nei)部(bu)燃(ran)油增(zeng)(zeng)至1950升,為(wei)了(le)減輕(qing)重量(liang)和提供內(nei)部(bu)空間,拆(chai)掉了(le)左側機(ji)(ji)(ji)炮(pao),但保留(liu)了(le)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)整(zheng)流罩。垂尾(wei)較原型略加大。空速(su)管在(zai)頭部(bu)下(xia)部(bu),在(zai)地面停放時可向(xiang)上折起,以保證安全。這種(zhong)(zhong)型別在(zai)捷克和斯洛伐(fa)克進行了(le)仿制。米格-21F有一(yi)種(zhong)(zhong)基本(ben)與(yu)F型相(xiang)似的改型,其(qi)垂尾(wei)加大,減速(su)傘艙(cang)移至垂尾(wei)根部(bu),機(ji)(ji)(ji)身下(xia)可掛(gua)(gua)GP-9機(ji)(ji)(ji)炮(pao)艙(cang),內(nei)裝(zhuang)(zhuang)一(yi)門23毫(hao)米的GSh-23雙(shuang)管機(ji)(ji)(ji)炮(pao)。
米格-21PF
第(di)二種批生產(chan)型,增強了(le)全天候(hou)截擊能力(li),1961年在莫斯(si)科(ke)土希諾機(ji)場首次公開展(zhan)出。飛機(ji)頭部加粗,頭部進氣(qi)道(dao)(dao)直徑從F型的(de)(de)(de)690毫米增至910毫米。進氣(qi)道(dao)(dao)中(zhong)央錐(zhui)體(ti)加大(da),內裝РP-21雷達(da),換下了(le)原來的(de)(de)(de)測距器。空(kong)速管移至進氣(qi)道(dao)(dao)上方(fang)。改(gai)用敞開彈射座椅。飛機(ji)可帶2~4枚(mei)空(kong)對空(kong)導(dao)彈,去(qu)掉(diao)了(le)機(ji)炮和機(ji)炮整流罩(zhao),從而使前(qian)減速板設(she)計簡化(hua)。主起(qi)落架(jia)輪(lun)胎(tai)尺寸加大(da),起(qi)落架(jia)艙蓋也相應加大(da)。機(ji)身(shen)背鰭加寬,以(yi)增裝燃(ran)油(you)。發動機(ji)為P-11F2-300,加力(li)推力(li)58.35千牛(5950千克),內部裝油(you)2410升。后(hou)期生產(chan)的(de)(de)(de)可帶起(qi)飛助推火(huo)箭。埃(ai)及曾與中(zhong)國交換一(yi)架(jia)米格-21PF。
米格-21PF/SPS
也稱米格-21PFS。1967年出現,與PF型相似,加大了垂(chui)尾面積,減(jian)速傘艙移(yi)至垂(chui)尾根部。采(cai)用(yong)吹氣襟翼(yi),襟翼(yi)面積加大,但(dan)放下時不后退,著陸速度降低了40千米/小時。
米格-21FP
米格-21PF系(xi)列(lie)的出口型,印(yin)度(du)進(jin)行了仿制,與后期的PF型相似,但不帶起飛助推火箭,垂(chui)尾加大,減速傘艙移至垂(chui)尾根部。裝一臺改進(jin)的P-11F2-300發動機(ji),最大推力3900千克,加力推力6170千克。機(ji)身(shen)下可掛GP-9機(ji)炮艙,內裝一門23毫米GSh-23雙管(guan)機(ji)炮。
米(mi)格(ge)-21PFМPF/SPS改進(jin)型(xing)
垂尾更(geng)大(da)(da)。采用PP21-M雷(lei)達,截獲距離13千米(mi)。據說(shuo)這種雷(lei)達在(zai)高度(du)920米(mi)以下(xia),受地(di)面雜(za)波影響不能正常工作。低空最(zui)大(da)(da)速(su)度(du)1100千米(mi)/小(xiao)時。這種型別(bie)在(zai)捷克和斯(si)洛伐克進行了仿制。
米格-21PFМА
多用途型(xing),裝(zhuang)圖曼斯(si)基設計局的P-11-300渦噴(pen)發(fa)動機(ji),推(tui)(tui)力為(wei)38.28千(qian)牛(niu)(niu)(3903千(qian)克),加(jia)力推(tui)(tui)力為(wei)60.84千(qian)牛(niu)(niu)(6204千(qian)克)。背鰭加(jia)大,內裝(zhuang)燃油箱(xiang)。改進了雷達(da)系統。翼下(xia)掛架增至(zhi)4個,可掛雷達(da)制導的“先進環礁”和(he)K-13A“環礁”空對空導彈(dan),也可掛各種對地攻擊武器和(he)外掛物(wu)。除攜帶標(biao)準的機(ji)身下(xia)副油箱(xiang)外,還可攜帶兩(liang)個機(ji)翼下(xia)副油箱(xiang)。在頭部左(zuo)側的小船形整(zheng)流(liu)罩(zhao)內裝(zhuang)有飛(fei)行(xing)迎(ying)角(jiao)傳(chuan)感(gan)器。采用零(ling)-零(ling)火箭彈(dan)射座椅。后(hou)期生產的此型(xing)飛(fei)機(ji)機(ji)身下(xia)內裝(zhuang)一門(men)GSh-23雙管機(ji)炮。
米格-21M
印(yin)度仿制的PFМА型,第(di)一架于1973年2月14日交付印(yin)度空(kong)軍(jun)。
米格-21P
基本(ben)上(shang)與米格-21PFМА相(xiang)似,但去(qu)掉了機(ji)(ji)身(shen)下(xia)的內(nei)(nei)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)炮,改裝(zhuang)(zhuang)3臺偵察用照(zhao)相(xiang)機(ji)(ji),設在一扇緊挨著前起落架支柱后側(ce)并從機(ji)(ji)身(shen)下(xia)突起的艙門(men)(men)內(nei)(nei),該(gai)艙門(men)(men)向右側(ce)開(kai)啟。埃及空(kong)軍(jun)使用該(gai)型飛(fei)機(ji)(ji)。還有一種米格-21P是由米格-21PFМА改裝(zhuang)(zhuang)而成的戰術偵察機(ji)(ji)。機(ji)(ji)身(shen)下(xia)中(zhong)心線(xian)掛架上(shang)帶有偵察設備艙,內(nei)(nei)裝(zhuang)(zhuang)前視和(he)側(ce)視照(zhao)相(xiang)機(ji)(ji)或(huo)電子情報傳感器。在背鰭(qi)的中(zhong)部裝(zhuang)(zhuang)有干擾天線(xian)。翼梢整流罩(zhao)內(nei)(nei)可裝(zhuang)(zhuang)雷達告警(jing)接收機(ji)(ji)。
米格-21MF
多用途型(xing),基本上與米格-21PFМА相似,但背鰭加大(da)。改裝圖曼斯基設(she)計局的P-13-300渦噴發動(dong)機,加力推力64.72千(qian)牛(6600千(qian)克)。機翼翼根(gen)前(qian)每一(yi)個輔助(zhu)吸氣門下設(she)有外來物擋板(ban)。1969年(nian)開始裝備(bei)前(qian)蘇軍。印度進行了(le)仿(fang)制。
米格-21PF
由(you)米(mi)格-21MF改(gai)裝而成的戰術偵察型,機上設備與(yu)P型相同(tong)。
米格-21SMT
與MF型相(xiang)似,背鰭進(jin)一(yi)步加大,并一(yi)直延伸到減速(su)傘艙,增大了(le)內部油箱(xiang)容積,改善(shan)了(le)氣動性能(neng)。翼尖可卸吊艙中帶(dai)有(you)電子干(gan)擾設備,據(ju)說這種(zhong)型別(bie)從1971年起(qi)開(kai)始交(jiao)付部隊(dui)。它和MF型一(yi)樣,可帶(dai)K-13A“環礁(jiao)(jiao)”紅外制導空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈和“先(xian)進(jin)環礁(jiao)(jiao)”雷(lei)(lei)達(da)制導空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈。SM型開(kai)始使用РP-22“藍(lan)寶石”(SаPFIр)火力控制雷(lei)(lei)達(da),對(dui)空(kong)(kong)中目標的探測距離為20km;АSP-PFD飛機瞄準(zhun)具;АP-155自動駕駛儀;PазUрь-М制導設備;SPО-10雷(lei)(lei)達(da)警(jing)戒(jie)接收(shou)機;飛機應答機;無(wu)線電羅盤;無(wu)線電高度表;信標接收(shou)機。
米(mi)格-21BIS
1976年以后出(chu)現的第三代多用途空(kong)戰/對地攻(gong)擊型,采用圖曼斯基(ji)設計局的P-25渦噴發(fa)動機(ji),加力(li)(li)推(tui)力(li)(li)69.62千(qian)(qian)牛(7100千(qian)(qian)克(ke))。結構(gou)和電子設備(bei)都有改進,背鰭比米格-21MF更(geng)寬更(geng)高(gao)。7個(ge)內部自封油箱最大載油量2900升,高(gao)空(kong)最大速度增至M2.2,帶4枚導彈和一門GSh-23雙管機(ji)炮。
米格-21BIS改(gai)進型
電子設備有改善,在(zai)頭部(bu)下和垂(chui)直安定(ding)面梢部(bu)裝有“快艙”儀表著陸系統天線。據(ju)報道,空重(zhong)為(wei)6000千克,不帶外(wai)掛起(qi)飛重(zhong)量8500千克。當(dang)重(zhong)量為(wei)6800千克(余(yu)油(you)50%,帶有兩枚“環礁”導彈(dan))時爬升率(lv)為(wei)295米/秒。外(wai)側掛點可攜帶兩枚雷(lei)達制導“環礁”導彈(dan),內側掛點可帶兩枚“蚜蟲”導彈(dan)。從1980年起(qi)印度也開始生產這種型號。
米格-21UТI
雙(shuang)座(zuo)教練(lian)型,早期(qi)的型號基本類似于(yu)米格-21F型,但具有串(chuan)列(lie)雙(shuang)座(zuo)艙(cang),兩個座(zuo)艙(cang)蓋都向(xiang)右側開(kai)啟(qi)。主起落架輪胎(tai)尺寸加大,不帶機炮。
米格-21US
米格-21PF型(xing)的雙(shuang)座教練型(xing),垂尾加大,減速傘艙移至(zhi)方向舵下邊。背鰭加高,沒有背鰭整流罩。機翼(yi)上有吹氣襟翼(yi)及(ji)供后座教練員使用的可(ke)收放潛望鏡。最(zui)大內部燃油量2400升。
米格-21UМ
米格-21МF型(xing)的雙座教練型(xing),發(fa)動機為P-13-300渦(wo)噴(pen)發(fa)動機,翼(yi)下設有4個掛架。
米格-21-93
米格(ge)(ge)-21的(de)改進型(xing),增強了航電設(she)備(bei)(bei)、武(wu)器(qi)系統和多功能(neng)(neng)(neng)大功率雷達(da)。該型(xing)裝(zhuang)備(bei)(bei)的(de)Kopyo多功能(neng)(neng)(neng)大功率雷達(da)屬于關鍵性更新,安裝(zhuang)于飛機(ji)頭部和機(ji)身,對(dui)(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)(dui)地(di)能(neng)(neng)(neng)力顯赫。另(ling)外米格(ge)(ge)-21-93裝(zhuang)備(bei)(bei)有R-77空(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)(RVV-AE,即(ji)AA-12“蝮(fu)蛇”中(zhong)距空(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)的(de)出口型(xing)),Kh-29T電視制導空(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)(dui)地(di)導彈(dan)和Kh-31/P2空(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)(dui)地(di)反雷達(da)導彈(dan),是中(zhong)國外銷型(xing)戰斗(dou)機(ji)“梟龍”(FC-1)的(de)競爭(zheng)對(dui)(dui)(dui)(dui)手(shou)。
超音速運(yun)輸(shu)機(ji)實驗型
用PF的(de)機身,去掉(diao)平(ping)尾,裝(zhuang)上圖-144超(chao)(chao)音速客機的(de)縮(suo)比S型(xing)三角翼,用于(yu)實驗(yan)研(yan)究超(chao)(chao)音速運輸機機翼的(de)氣動(dong)力特(te)性(xing)。僅改裝(zhuang)了(le)一架。
米格-21垂(chui)直起落實驗型
由PFМ型改(gai)裝而成,機身加長,中部(bu)垂直安(an)裝兩臺升(sheng)力發動機。1967年7月(yue)前蘇(su)聯航(hang)空節時首(shou)次展出。
改型型號
殲(jian)-7(F-7)
中國引(yin)進(jin)米格(ge)-21的生產型(xing)(xing),1961年3月30日簽訂(ding)引(yin)進(jin)合同,蘇聯頒發了(le)米格(ge)-21F-13及(ji)其所用(yong)的R-11F-300渦噴發動機的生產許可證,蘇聯提供技(ji)術(shu)、圖紙和零(ling)件,中國國內(nei)建造米格(ge)-21F-13型(xing)(xing),最早被稱為(wei)“62式”,這(zhe)是當時對飛(fei)機按(an)年代(dai)命名(ming)(ming)的方(fang)法(fa),1964年11月4日,航(hang)空工業部把“62式”正式命名(ming)(ming)為(wei)“殲(jian)擊7型(xing)(xing)”,即殲(jian)-7。
殲(jian)(jian)(jian)(jian)-7的(de)生產型(xing)(xing)號(hao)(hao)有原型(xing)(xing)(國產化的(de)米格-21F-13),殲(jian)(jian)(jian)(jian)-7I,F-7A,殲(jian)(jian)(jian)(jian)-7II,F-7B,F-7BS,殲(jian)(jian)(jian)(jian)-7H,殲(jian)(jian)(jian)(jian)-7IIA,F-7M,殲(jian)(jian)(jian)(jian)-7IIM,F-7P,F-7MP,殲(jian)(jian)(jian)(jian)-7III,殲(jian)(jian)(jian)(jian)-7D,殲(jian)(jian)(jian)(jian)教-7,FT-7,FT-7P,F-7MB和F-7等,其中(zhong)F命名的(de)為(wei)出(chu)口型(xing)(xing)號(hao)(hao)。
殲-7曾(ceng)跟(gen)美國的U-2交手過,1980年之后,采用新型航電以(yi)空中纏斗為主要(yao)任務的殲-7M也受(shou)到許多(duo)國家(jia)的高度評價。還(huan)有(you)部分殲-7在服役。
殲-8(F-8)
中國改(gai)(gai)制,殲-8-I(F-8I)看起來(lai)像是(shi)(shi)超大(da)號(hao)的米(mi)格-21,殲-8-II(F-8II)則是(shi)(shi)改(gai)(gai)成類(lei)似米(mi)格-23的進氣道配置(zhi),主要作(zuo)為本(ben)土防空攔(lan)截之用(yong)。F-8II在2001年與美國P-3C發生撞機(ji)事件。
在(zai)米格-21的研(yan)制(zhi)和發展過程中,蘇聯(lian)還改裝了(le)創紀錄的實(shi)驗(yan)機,如E-33、E-66、E-66A、E-66B、E-76等。
1993年印度空軍(jun)試圖在(zai)美(mei)國通用(yong)電(dian)氣公司(si)和(he)以色列飛機公司(si)的幫助下改進(jin)100架米格(ge)-21。后來俄羅(luo)斯(si)的米格(ge)設(she)計局也(ye)向印度提出總費用(yong)約(yue)4億盧比的改進(jin)方案。主要改進(jin)內(nei)容是加強(qiang)結構強(qiang)度、換裝大推力發動(dong)機、增加武器和(he)改進(jin)航空電(dian)子設(she)備。
印(yin)巴戰(zhan)爭(zheng):印(yin)度從蘇聯購入的(de)米格(ge)(ge)-21曾與(yu)巴基斯坦的(de)美(mei)制F-104交戰(zhan),印(yin)軍米格(ge)(ge)-21成功擊(ji)落四架巴軍F-104,造成西(xi)歐與(yu)遠(yuan)東的(de)F-104使(shi)用國極大震撼;自此之后,東德、中國、伊(yi)(yi)拉(la)克、北朝(chao)鮮、埃及、敘利亞(ya)也配(pei)備(bei)了米格(ge)(ge)-21,更使(shi)得西(xi)德、臺灣(wan)和日(ri)本配(pei)備(bei)的(de)F-104,臺灣(wan)、韓國、伊(yi)(yi)朗配(pei)備(bei)的(de)F-5以(yi)及日(ri)本、西(xi)德、韓國、伊(yi)(yi)朗與(yu)以(yi)色列配(pei)備(bei)的(de)F-4對(dui)米格(ge)(ge)-21感到芒刺(ci)在背。
越(yue)南戰(zhan)爭:越(yue)戰(zhan)期間,越(yue)共的(de)米格-21也(ye)在越(yue)南的(de)天空耀(yao)武揚威,在多次與(yu)美軍F-4的(de)近距(ju)離空中(zhong)戰(zhan)斗中(zhong)獲勝,促使美軍對F-4進行改良(liang)工作(zuo),并加裝了機炮(pao)(pao);早年美軍太過(guo)迷信機炮(pao)(pao)是落(luo)伍的(de)兵器而(er)全部使用導彈(dan),如果導彈(dan)打光了而(er)被敵人拉近交戰(zhan)距(ju)離就必死無疑。之后,因(yin)為米格-21的(de)優異戰(zhan)績造成西方軍事觀察家高度震(zhen)撼,促使美國以米格-21為假(jia)想敵展開了F-16的(de)研制工作(zuo)。
兩伊(yi)(yi)戰爭:伊(yi)(yi)拉克薩達(da)姆政權引進(jin)了蘇聯(lian)制米格(ge)-21與中(zhong)國制的殲-7,連同(tong)米格(ge)-23、米格(ge)-25、幻影F1、超(chao)(chao)級軍(jun)旗(qi)攻擊(ji)機(ji)、米格(ge)-29、蘇-22、蘇-24與蘇-25等伊(yi)(yi)拉克空(kong)戰主(zhu)力,與伊(yi)(yi)朗的F-14、F-4與F-5機(ji)隊展開一連串(chuan)的戰斗,然而伊(yi)(yi)拉克的米格(ge)-21在戰場中(zhong)表現的不如創下戰功(gong)的米格(ge)-25、超(chao)(chao)級軍(jun)旗(qi)、幻影F1、圖-22與轟-6亮眼(yan),反而較常受制于伊(yi)(yi)朗的F-4與F-5之手。
以阿戰(zhan)爭:埃及與敘(xu)利亞也引進了米格-21,曾投入六日(ri)(ri)戰(zhan)爭、贖罪日(ri)(ri)戰(zhan)爭與黎巴嫩戰(zhan)役,而埃敘(xu)兩國的米格機由(you)于(yu)飛行員素質皆非以軍F-4與F-15的對手。1982年,敘(xu)利亞的米格-21擊(ji)中一(yi)架(jia)以色列F-15,以軍飛機帶傷逃走,戰(zhan)果未能確認(ren)。
利比亞(ya)內戰:在全(quan)國過渡委(wei)員(yuan)(yuan)會反(fan)抗卡扎菲政權的(de)紛亂中(zhong),有零星的(de)原利比亞(ya)空(kong)軍米(mi)格(ge)-21飛行員(yuan)(yuan)曾叛逃到(dao)叛軍占領的(de)機(ji)場(chang)與馬耳他。
1992年(nian)以來,印(yin)度空(kong)軍(jun)共有(you)100多架米格(ge)-21墜毀,其中有(you)些就是由于仿制部件存在(zai)技術(shu)缺(que)陷而造成的事故。
2009年(nian)(nian)墜毀的(de)5架印度飛(fei)(fei)機(ji)中兩架是蘇(su)聯于上世紀(ji)50年(nian)(nian)代研制的(de)米格-21。2009年(nian)(nian)6月18日墜毀的(de)米格-21起(qi)(qi)飛(fei)(fei)不(bu)久,發(fa)動機(ji)突然起(qi)(qi)火燃燒,飛(fei)(fei)行員不(bu)得(de)不(bu)緊急跳傘逃(tao)生,飛(fei)(fei)機(ji)老化是導致墜機(ji)事故頻發(fa)的(de)主要原因。
2011年(nian)(nian),印(yin)(yin)度墜(zhui)毀的(de)七架(jia)戰斗機(ji)中,有六架(jia)都是老舊的(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21。20世紀(ji)(ji)60年(nian)(nian)代(dai)末以來(lai),印(yin)(yin)度空(kong)(kong)軍總共裝備了(le)946架(jia)各(ge)種(zhong)改型的(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21。在過去(qu)45年(nian)(nian)中,印(yin)(yin)空(kong)(kong)軍在各(ge)類事(shi)故(gu)中總共損失(shi)了(le)多(duo)達476架(jia)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21。自20世紀(ji)(ji)90年(nian)(nian)代(dai)以來(lai),印(yin)(yin)空(kong)(kong)軍因飛(fei)(fei)行事(shi)故(gu)而損失(shi)了(le)185架(jia)飛(fei)(fei)機(ji)和(he)80多(duo)名飛(fei)(fei)行員,其(qi)中米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21戰斗機(ji)事(shi)故(gu)率最高,占所有飛(fei)(fei)行事(shi)故(gu)總數的(de)60%以上(shang),而該型也因此獲(huo)得了(le)“空(kong)(kong)中棺材”的(de)綽號。
2014年(nian)09月03日,一架型號為米(mi)格(ge)—21的利比亞飛機在飛過該(gai)國(guo)港口城市托布魯克時突然失(shi)控,朝著(zhu)地面(mian)的居民區方向猛然跌(die)落。飛機和一棟公寓(yu)大樓相(xiang)撞,瞬間引起爆炸,火光沖天(tian),黑煙彌漫。
2015年(nian)8月24日,印(yin)控(kong)克什米爾巴德(de)加(jia)姆(mu),印(yin)度空軍一架米格-21戰斗機在(zai)當地墜毀,兩名(ming)飛(fei)行員(yuan)成功彈射(she)逃生(sheng)。
2021年5月21日凌晨,印(yin)度空軍一架(jia)米格-21“野(ye)牛”戰斗機(ji)在(zai)印(yin)度西北部旁遮普邦(bang)莫加(jia)(Moga)地區墜毀,導致機(ji)上一名飛(fei)行員喪生。
米格-21在很(hen)大(da)程度上(shang)不被人看好,而且有著(zhu)極(ji)大(da)的(de)(de)損(sun)失率。在越南戰爭(zheng)(zheng)和一系列的(de)(de)中(zhong)東戰爭(zheng)(zheng)中(zhong),“魚(yu)窩”都是(shi)很(hen)常(chang)見的(de)(de)犧牲品(美國(guo)《國(guo)家利益(yi)》雙月(yue)刊網站2013年(nian)12月(yue)7日刊發題為《史上(shang)最強的(de)(de)五(wu)種戰斗(dou)機》一文,作者為美國(guo)帕特森外交和國(guo)際商業學院助理教授羅伯特·法利)。
米(mi)格-21勝在價(jia)格便宜、速度快(kuai)、可(ke)操控性強、維護(hu)要求低。掌握米(mi)格-21的(de)操作相對容易,不(bu)過(guo)要想飛(fei)(fei)得好并不(bu)一定容易。各國(guo)空(kong)軍在很(hen)長一段時間里不(bu)斷購入(ru)米(mi)格-21。如(ru)果把中(zhong)國(guo)的(de)殲-7也算在內,或許共(gong)有1.3萬(wan)架“魚窩”戰斗機為多國(guo)空(kong)軍服務。從某種意義(yi)上說,“魚窩”就是飛(fei)(fei)機中(zhong)的(de)AK-47。50個國(guo)家用(yong)過(guo)米(mi)格-21,而且這種飛(fei)(fei)機已(yi)經飛(fei)(fei)了55年。米(mi)格-21在26國(guo)空(kong)軍中(zhong)仍(reng)然發(fa)揮重(zhong)要作用(yong),其中(zhong)包(bao)括(kuo)印度、中(zhong)國(guo)、越南和羅馬尼亞空(kong)軍。
米格-21是一種設計較(jiao)好的(de)戰斗機,被大量(liang)使用。但米格-21除了大速度(du)、減速性(xing)能好以外(wai),其機動(dong)性(xing)能不好,加上航電(dian)設備過于簡(jian)單,武器掛載能力過小和航程過短,因(yin)而作戰能力有限。
2013年(nian)2月26日,美國“戰略之頁(ye)”網站刊登(deng)文(wen)章《看穿俄羅斯飛(fei)機(ji)(ji)(ji)可(ke)靠(kao)性(xing)(Rumble Over Russian Plane Reliability)》,該文(wen)列舉了(le)印(yin)(yin)度空軍俄制(zhi)戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)幾次事(shi)(shi)故,指出俄制(zhi)先進戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)存在飛(fei)行控制(zhi)、可(ke)靠(kao)性(xing)和飛(fei)行難度等方面(mian)的(de)缺陷,認為印(yin)(yin)度是(shi)俄制(zhi)戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)事(shi)(shi)故最(zui)多的(de)亞洲(zhou)國家(jia)。印(yin)(yin)度購買了(le)976架米格-21戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji),有一半在事(shi)(shi)故中損失,這在亞洲(zhou)國家(jia)中是(shi)個(ge)特例,有損米格系(xi)列的(de)聲譽(yu)。
2021年12月24日(ri),印度(du)空軍(jun)的一(yi)(yi)架(jia)米格-21“野牛(niu)”戰斗機(ji)在(zai)(zai)拉賈斯坦邦的齋(zhai)沙默(mo)爾附近墜毀(hui)。飛(fei)(fei)機(ji)墜毀(hui)的地(di)點靠近當(dang)(dang)地(di)一(yi)(yi)個沙漠國家(jia)公園,印度(du)空軍(jun)在(zai)(zai)社交媒體證(zheng)實了這一(yi)(yi)消息。事故發(fa)生(sheng)于印度(du)當(dang)(dang)地(di)時間晚(wan)8時30分(fen)左右,飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)(zai)執行飛(fei)(fei)行訓練時遭遇事故,飛(fei)(fei)行員哈希特(te)·辛哈在(zai)(zai)事故中喪(sang)生(sheng)。