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概況

國　家(jia)　國際(ji)合作

廠　商　歐洲噴氣渦(wo)輪公司

生產現(xian)狀　研(yan)制中(zhong)

裝機對象　歐洲戰斗機EF2000

研制情況

在發(fa)動機(ji)(ji)設(she)計(ji)要求中(zhong)，除要達到高推重比(10)和(he)(he)低耗油率(lv)(lv)外，特別強(qiang)調高的可靠性，耐(nai)久性和(he)(he)維修(xiu)性以(yi)及(ji)低的壽(shou)命期費用。例如：平均故(gu)障(zhang)間隔時間大(da)于(yu)100EFH*，空中(zhong)停車(che)率(lv)(lv)小于(yu)0.1/1000EFH，維修(xiu)工(gong)時不(bu)大(da)于(yu)0.5MMH**/EFH。采(cai)用的新技(ji)術(shu)主要有：損(sun)傷(shang)容(rong)限和(he)(he)高效率(lv)(lv)的寬(kuan)弦葉(xie)片(pian)、三維有粘的葉(xie)輪(lun)機(ji)(ji)設(she)計(ji)方法(fa)、整體葉(xie)盤結構(gou)的風扇和(he)(he)壓氣(qi)機(ji)(ji)、單晶氣(qi)冷渦(wo)輪(lun)葉(xie)片(pian)、粉(fen)末冶金渦(wo)輪(lun)盤、刷式封嚴(yan)和(he)(he)具有故(gu)障(zhang)診斷(duan)和(he)(he)狀態監(jian)控能力的FADEC。在開(kai)始(shi)執(zhi)行EJ200研(yan)制(zhi)計(ji)劃之前英國羅·羅公司專(zhuan)門研(yan)制(zhi)了XG-40驗證(zheng)機(ji)(ji)，以(yi)便(bian)在實際(ji)發(fa)動機(ji)(ji)環境下驗證(zheng)新的設(she)計(ji)技(ji)術(shu)。為EJ200打下技(ji)術(shu)基礎。

除歐洲(zhou)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)EF2000外，EJ200發動機(ji)其(qi)他可能的(de)用途有：垂直(zhi)/短距起落(luo)歐洲(zhou)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)2000、“狂風”戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)改裝、F/A-18、意大(da)利馬基航空公司與(yu)巴西(xi)航空工業公司合作研制的(de)AMX、“陣風”、巴基斯坦的(de)F-7和印(yin)度的(de)LCA戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)。

構造

結構和系統

風(feng)　扇　3級軸流(liu)式(shi)。采用三維跨音速寬(kuan)弦葉片(pian)。懸臂支(zhi)承，無進口導流(liu)葉片(pian)。第3級為葉盤結構。

壓比約4.0。

高　壓

壓 氣 機　5級(ji)軸流式。第1級(ji)有可調進(jin)口導流葉(xie)(xie)片并采用葉(xie)(xie)盤結構。

燃 燒 室　環形。無(wu)煙。帶(dai)蒸發式噴油嘴。

高壓渦輪(lun)(lun)(lun)　單(dan)級軸(zhou)流式。氣冷渦輪(lun)(lun)(lun)葉片(pian)采用低密度單(dan)晶材(cai)(cai)料(liao)和隔熱涂層，渦輪(lun)(lun)(lun)盤(pan)材(cai)(cai)料(liao)為粉(fen)末冶金材(cai)(cai)料(liao)

U720。

低壓(ya)渦輪　單(dan)級(ji)軸流(liu)式。葉片和輪盤材料分別(bie)為單(dan)晶和粉末冶金(jin)。

加　力

燃 燒(shao) 室　燃燒(shao)和混合型(xing)。采用多(duo)根徑(jing)向火焰(yan)穩定器。

尾 噴 管　全程可調(diao)收斂-擴張式。

控制系統　FADEC，具(ju)有(you)故障診(zhen)斷和狀態監控能力。

滑油系統　零過載或負過載滑油系統。

相關數據

最(zui)大加力推力(daN)　 　9000

中間推力(daN)　 　6000

加力耗油率(kg/daN/h) 　 1.66～1.73

耗油率(kg/daN/h)　 　 0.74～0.81

推重比　 　 >10

空氣流量(kg/s) 　 75～77

涵道比　 　0.40

總增壓比　 　 26.0

渦輪進口溫度(℃)　 1477

最大直(zhi)徑(mm)　 863

長度(mm)　 3556

質量(kg)　 900