KC-46加油機是現階段世界最強空中加油機，以波音767客機為基礎改進而來，兼具硬管和軟管加油能力，同時可在全球范圍內執行戰略運輸、通信、導航、監視及交通管制等多種任務。該機的載油量與KC-135相當，但貨運空間和能力明顯提高約二分之一。2021年，日本自衛隊正式接收此前訂購的KC-46加油機，成為其生產國美國之外，首個擁有“全球最先進的空中加油機”的國家。【 詳細>>】

KC-10加油機是以DC-10客機為基礎上改進而來，1980年7月12日首次試飛，1981年3月17日交付美國空軍。KC-10既能為其他飛機加油，又能在空中接受加油。在KC-10服役相當長時間內，它都是世界上最大的加油機。作為全世界空中加油機排名前五的機型，KC-10現主要用于空中加油和軍事運輸，有效彌補了美國空軍KC-135加油機加油能力不夠強的缺陷。【 詳細>>】

澳大利亞、英國、沙特阿拉伯、阿聯酋和法國，都采購裝備了A330 MRTT大型空中加油機。作為一架從寬體客機演變而來的軍用加油機，A330 MRTT具有多種用途，不僅能夠攜帶111噸燃油為各種軍機加油，還保留了加壓客艙和機身下半部分的貨艙，擁有多種軍用自衛功能和通信設施。CNPP策劃了解到，該型加油機可以給北約體系內幾乎所有裝了空中受油裝置的軍機進行加油。【 詳細>>】

KC-135是全球最好的空中加油機之一，從1957年定型量產至今，已服役近70年，是美國空軍的主力加油機。在服役期間，KC-135有效推動了美國空軍空中加油、遠程打擊作戰方式的形成。《中國國防報》2022年3月22日報道稱：美國空軍維持KC-135機隊正常運行的費用已經漲到2017年的51億美元，由于替代機型發展速度緩慢，KC-135至少要服役到2035年。【 詳細>>】

俄羅斯伊柳辛設計局推出的伊爾-78“大富豪”空中加油機，是俄羅斯空天軍的高價值空中資產，為全球十大空中加油機之一，中國、印度都曾采購過。伊爾-78加油機是由俄制伊爾-76運輸機改造而成的，可以為一架殲-10戰斗機加油20次。除了能給前線飛機、遠程飛機、軍用運輸機進行空中加油，伊爾-78還能用作運輸機，并可向機動機場緊急運送燃油。【 詳細>>】

KC-130是在C-130運輸機基礎上發展而來的空中加油機，有多種型號。2021年6月2日美國《防務簡報》網站消息，美國內華達山脈公司獲得美國海軍航空系統司令部（NAVAIR）價值160萬美元的合同，為美國海軍陸戰隊的兩架KC-130J加油機集成增強版的HAWK武器套件原型。此舉進一步提升了KC-130J在近距離空中支援的能力，火力、攻擊能力也進一步向美國空軍AC-130W/AC-130J炮艇機靠攏。【 詳細>>】

據《央視新聞》援引臺媒報道，2021年11月28日白天解放軍空軍有27架次多型戰機出現在臺灣地區所謂“西南空域”，其中運-20空中加油機首次亮相臺海。運-20加油機是在中國首款自主研發的大型運輸機“運-20運輸機”上改裝而來。運-20運輸機有著大空間和大載重優勢，不僅能用作戰略運輸機，也能作為一個重要平臺在其基礎上改裝多型特種飛機例如改裝成為加油機。

KC-767是以波音767寬體客機為基礎改裝研制的空中加油機，必要時可成為戰略運輸機；其總載油量約114168升，后機身中央裝備了伸縮套管（硬管），機翼兩側裝備了錐套式加油吊艙（軟管），也可以將伸縮套管改為錐套式加油。意大利是KC-767的第一個客戶，已采購多架KC-767A。日本是KC-767的第二個用戶。KC-767已入選世界空中加油機排名榜單。【 詳細>>】

KA-6D型是由A-6A改裝成的加油機，它在A-6A的基礎上拆除了大量武器系統，保留了晝間轟炸能力，另外在機翼和后機身處都分別進行了局部加強，成為美國海軍的標準艦載加油機，同時具備執行海上救護和夜間攻擊任務的能力。KA-6D具有載油多、航程遠、夜間加油等優點，不過據說由于服役時間較長，機齡開始老化，正在美國逐步退役。【 詳細>>】

在伊朗服役的KC-33A加油機，機身龐大，是世界上最大的空中加油機之一。KC-33A是在波音747-100型客機上改裝而來的，最大起飛重量約380噸（KC-10為267噸），最大載油量比KC-10多10萬磅（約45噸），價格方面也比KC-10更低，并且擁有電傳操縱的硬管加油裝置等優勢。據說現在全球范圍內只有1架KC-33A處于服役狀態，是世界最強空中加油機之一。【 詳細>>】