伊(yi)(yi)爾(er)-78加(jia)油(you)機(ji)(英文代(dai)號:IL-78,俄文代(dai)號:Ил-78),是蘇聯(lian)由(you)伊(yi)(yi)爾(er)-76軍用運(yun)輸機(ji)改裝而成。伊(yi)(yi)爾(er)-76于1978年交付使用,伊(yi)(yi)爾(er)-78于1987年正式服役。這種(zhong)加(jia)油(you)機(ji)主(zhu)要用于給遠程飛機(ji)、前線飛機(ji)和(he)軍用運(yun)輸機(ji)進(jin)行(xing)空中加(jia)油(you),同(tong)時還可用作運(yun)輸機(ji),并(bing)可向機(ji)動機(ji)場緊急(ji)運(yun)送(song)燃油(you)。該機(ji)采(cai)用三(san)點式空中加(jia)油(you)系統,可同(tong)時為3架飛機(ji)加(jia)油(you)。
空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油起源于(yu)美國,1923年,美國人進行了首次空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油,但英國人將其實用(yong)化,研制出了軟管式空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油系(xi)統(tong),并返(fan)銷(xiao)給了美國,由(you)于(yu)軟管式空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油系(xi)統(tong)在支持大型轟(hong)炸機(ji)的能力欠(qian)缺,所(suo)以美國發展了硬式空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油系(xi)統(tong)。
空(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)航(hang)空(kong)兵(bing)是空(kong)軍最年(nian)輕的(de)(de)兵(bing)種(zhong),在(zai)現代戰(zhan)爭(zheng)條(tiao)件下,早已由輔助(zhu)兵(bing)種(zhong)變成(cheng)關鍵兵(bing)種(zhong)之一。從上世紀50年(nian)代初開始特種(zhong)空(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)一直首先(xian)保證戰(zhan)略轟炸(zha)機(ji)的(de)(de)行(xing)動,從戰(zhan)術航(hang)空(kong)兵(bing)到軍用運輸航(hang)空(kong)兵(bing)在(zai)內的(de)(de)所有(you)航(hang)空(kong)兵(bing)種(zhong)的(de)(de)行(xing)動都會(hui)依(yi)靠加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji),而且加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)的(de)(de)地位還在(zai)持(chi)續增(zeng)加(jia)(jia),特別是通用型(xing)可轉(zhuan)換運輸加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)已經成(cheng)為全球性的(de)(de)新發(fa)展趨(qu)勢。
蘇(su)聯(lian)在(zai)上世紀(ji)30年代初進(jin)行首批架次空中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)試(shi)驗(yan)(yan),由(you)偵察機(ji)(ji)R-5改(gai)裝(zhuang)的加(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)在(zai)空中(zhong)為(wei)TB-1轟(hong)炸機(ji)(ji)加(jia)油(you)(you)(you)(you),試(shi)驗(yan)(yan)整(zheng)體進(jin)展較(jiao)為(wei)順利,但是(shi)加(jia)油(you)(you)(you)(you)程(cheng)序本身(shen)對常規作戰飛(fei)(fei)行員來(lai)說過于繁瑣,過于復(fu)雜(za)。冷(leng)戰爆發后對加(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)的需要成(cheng)為(wei)客觀(guan)現(xian)實(shi),航程(cheng)可達5100公里的圖-4戰略轟(hong)炸機(ji)(ji)如果不(bu)空中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)就無法飛(fei)(fei)到美國(guo)本土,后來(lai)這種轟(hong)炸機(ji)(ji)也曾(ceng)被成(cheng)功(gong)改(gai)裝(zhuang)成(cheng)空中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)。更為(wei)成(cheng)功(gong)的項目是(shi)在(zai)圖-16遠程(cheng)轟(hong)炸機(ji)(ji)基礎上研制(zhi)而(er)成(cheng)的圖-163(圖-16YU)加(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji),在(zai)蘇(su)聯(lian)和俄羅斯(si)空軍一(yi)直服(fu)役(yi)到1995年。
另外,從50年代(dai)末(mo)開始,所有M-4戰略(lve)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)全部(bu)改(gai)裝成M-4-2加(jia)(jia)油機(ji)(ji)(ji),為ZM、圖-22、圖-95戰略(lve)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)加(jia)(jia)油。后(hou)來ZM轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)也被(bei)改(gai)裝成ZMS-2加(jia)(jia)油機(ji)(ji)(ji),部(bu)分飛機(ji)(ji)(ji)直到90年代(dai)末(mo)仍在(zai)恩(en)格斯基地第230空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油機(ji)(ji)(ji)團服役。1983年蘇軍統一裝備UPAZ外掛加(jia)(jia)油裝置(zhi),能(neng)在(zai)不同類型戰術航空(kong)兵飛機(ji)(ji)(ji)上使(shi)用(yong),從而通(tong)過(guo)空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油解決了增加(jia)(jia)多用(yong)途殲擊(ji)機(ji)(ji)(ji)和前線轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)作戰半徑(jing)的(de)問題。
伊(yi)爾(er)-76的(de)出(chu)現為前蘇聯空軍提供了(le)(le)一種載重能力(li)強、內部空間大(da)的(de)特種飛機改裝(zhuang)平臺,1982年前蘇聯在伊(yi)爾(er)-76MD的(de)基礎上開(kai)始改裝(zhuang)伊(yi)爾(er)-78空中加油機,伊(yi)爾(er)-76MD采用(yong)了(le)(le)D-30KP渦(wo)扇發動(dong)機,推(tui)力(li)約(yue)(yue)12000公斤,最大(da)載重約(yue)(yue)50噸,研制工作從1982年開(kai)始。
第(di)一架(jia)伊爾-78在(zai)1984年交給前蘇聯空軍進行(xing)測(ce)試,但到1987年才正式服役,據有關資(zi)料伊爾-78生產了大約30架(jia),其(qi)中約20架(jia)布置在(zai)烏(wu)克蘭,這些飛機在(zai)前蘇聯解體(ti)后被烏(wu)克蘭接(jie)收。
伊(yi)爾-78加油機(ji)(ji)(ji),是俄羅斯空軍(jun)唯一專用(yong)空中加油機(ji)(ji)(ji),該機(ji)(ji)(ji)使用(yong)UPAZ-1A加油裝置。這種加油機(ji)(ji)(ji)是在伊(yi)爾-76MD軍(jun)用(yong)運輸機(ji)(ji)(ji)基(ji)礎上(shang)研制而成的。加油機(ji)(ji)(ji)項(xiang)目工(gong)作(zuo)從(cong)上(shang)世紀70年代(dai)開始(shi),持續了(le)10年多,原型機(ji)(ji)(ji)于(yu)1983年6月26日升空,1987年開始(shi)裝備(bei)部隊(dui)。
伊爾-78加油(you)(you)機(ji)在貨艙內安裝兩個容(rong)量各為(wei)14噸(dun)的航空煤(mei)油(you)(you)箱(xiang),整(zheng)合到飛機(ji)燃(ran)油(you)(you)系(xi)統,既(ji)能通過(guo)機(ji)身,也能通過(guo)機(ji)翼下的燃(ran)油(you)(you)箱(xiang)輸油(you)(you)。飛機(ji)配(pei)備(bei)3套UPAZ-1A加油(you)(you)裝置,機(ji)翼兩側托架下各1個,機(ji)尾(wei)1個。
伊(yi)爾(er)-78最大起飛(fei)重(zhong)量190噸,在(zai)飛(fei)行1000公里的情況(kuang)下可(ke)(ke)以(yi)為其他飛(fei)機加油(you)65噸,在(zai)2500公里航程下,加油(you)量將減少一(yi)半。一(yi)次可(ke)(ke)以(yi)為一(yi)架(jia)重(zhong)型飛(fei)機或兩架(jia)戰斗機加滿燃油(you)。
改進型(xing)(xing)伊爾(er)(er)-78M的原型(xing)(xing)機于1988年3月7日首飛(fei),飛(fei)機性能大幅改善,每個油箱容量增(zeng)加(jia)4噸,航程(cheng)幾乎增(zeng)加(jia)一倍。截止到1991年,塔什干飛(fei)機生產聯合體總共制造了45架伊爾(er)(er)-78和伊爾(er)(er)-78M加(jia)油機。
伊(yi)(yi)(yi)爾(er)(er)(er)(er)-78最初設(she)計時也(ye)曾考(kao)慮過(guo)通(tong)用(yong)運(yun)(yun)輸(shu)加(jia)油(you)機(ji)的(de)(de)要求(qiu),但(dan)是伊(yi)(yi)(yi)爾(er)(er)(er)(er)-78MK相關設(she)計理念未被采納。40多年過(guo)后,又重新(xin)回到起點。俄(e)空(kong)軍準(zhun)備與(yu)伊(yi)(yi)(yi)爾(er)(er)(er)(er)-476配(pei)套(tao)采購的(de)(de)31架伊(yi)(yi)(yi)爾(er)(er)(er)(er)-78M-90能夠(gou)實(shi)現(xian)運(yun)(yun)輸(shu)和加(jia)油(you)的(de)(de)轉換,它使用(yong)額外的(de)(de)機(ji)身內部燃油(you)箱(xiang),只要迅速(su)拆卸油(you)箱(xiang),就(jiu)能用(yong)作傳統運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)。新(xin)飛機(ji)將(jiang)在烏(wu)里揚(yang)諾夫斯克飛機(ji)制造廠(chang)生產,其重量明顯減(jian)輕(qing),使用(yong)PS-90A-76發動(dong)機(ji),能在減(jian)少油(you)耗的(de)(de)情況下增(zeng)加(jia)航程。
該(gai)(gai)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)長46.60米,機(ji)(ji)(ji)高(gao)14.76米,翼(yi)(yi)展50.50米,機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)面積300.00平方米。動力(li)(li)裝置為(wei)(wei)4臺(tai)D-30KP-2渦輪風扇發動機(ji)(ji)(ji),單臺(tai)推力(li)(li)117.7千(qian)牛。機(ji)(ji)(ji)組7人。最大(da)(da)起飛重量(liang)190000千(qian)克。輸(shu)送(song)油(you)(you)(you)料重量(liang)92800千(qian)克。最大(da)(da)平飛速度830千(qian)米/時(shi)(shi),實用(yong)升限11 230米。空(kong)中(zhong)(zhong)加油(you)(you)(you)高(gao)度2000~9000米,加油(you)(you)(you)時(shi)(shi)飛行速度430~590千(qian)米/時(shi)(shi)。為(wei)(wei)重型(xing)轟炸機(ji)(ji)(ji)加油(you)(you)(you)速度4000升/分(fen),為(wei)(wei)戰術(shu)(shu)飛機(ji)(ji)(ji)加油(you)(you)(you)速度2340升/分(fen)。轉場航(hang)程9500~10000千(qian)米。裝配有UPAZ-1“薩哈林”3點加油(you)(you)(you)系統,加油(you)(you)(you)管長26米,可(ke)通過機(ji)(ji)(ji)腹加油(you)(you)(you)點為(wei)(wei)1架(jia)重型(xing)轟炸機(ji)(ji)(ji)、機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)加油(you)(you)(you)點為(wei)(wei)2架(jia)戰術(shu)(shu)飛機(ji)(ji)(ji)同時(shi)(shi)進行空(kong)中(zhong)(zhong)加油(you)(you)(you)。在俄(e)空(kong)軍(jun)演習中(zhong)(zhong)多次執行空(kong)中(zhong)(zhong)加油(you)(you)(you)任務。它保留了伊爾-76貨艙(cang)的(de)(de)(de)載運能力(li)(li),但(dan)在機(ji)(ji)(ji)身內增(zeng)設了兩個(ge)較大(da)(da)的(de)(de)(de)、可(ke)移動的(de)(de)(de)金屬油(you)(you)(you)箱(xiang)。在該(gai)(gai)機(ji)(ji)(ji)左右(you)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)下方和機(ji)(ji)(ji)尾左側,各裝掛有一臺(tai)UPAZ-1A型(xing)空(kong)中(zhong)(zhong)加油(you)(you)(you)吊艙(cang),每(mei)個(ge)吊艙(cang)的(de)(de)(de)正常輸(shu)油(you)(you)(you)率為(wei)(wei)1000升/分(fen)鐘(zhong)左右(you)。其最大(da)(da)可(ke)供(gong)油(you)(you)(you)量(liang)達65噸(dun),供(gong)油(you)(you)(you)30噸(dun)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)(zhong)加油(you)(you)(you)活動半徑為(wei)(wei)2500公里,供(gong)油(you)(you)(you)60噸(dun)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)(zhong)加油(you)(you)(you)活動半徑為(wei)(wei)1000公里。
伊爾-78與有世(shi)界空中(zhong)加油機“王牌”之稱的美國KC-135A空中(zhong)加油機相(xiang)比,很有自(zi)己所長。它的最大(da)起飛重量比KC-135A的134.72噸(dun)要(yao)重30多噸(dun),最大(da)可供(gong)油量比KC-135A的46.8噸(dun)要(yao)重18噸(dun)多,實用(yong)升限(xian)也要(yao)高(gao)許多。
改進型伊(yi)爾(er)-78叫(jiao)伊(yi)爾(er)-78M。它在飛機(ji)的(de)(de)貨艙內增設了第3個(ge)金屬油箱,其最大可供(gong)油量提高到106噸。伊(yi)爾(er)-78M和伊(yi)爾(er)-78一樣,采用(yong)的(de)(de)也(ye)(ye)是現今使用(yong)比較(jiao)廣泛的(de)(de)“軟(ruan)(ruan)管(guan)”式空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油系統,在機(ji)上共設有3個(ge)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油吊艙,2個(ge)新(xin)型的(de)(de)UPAZ-1M空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油吊艙安裝在主(zhu)翼(yi)下(xia)方(fang),另1個(ge)吊艙則位于(yu)機(ji)身尾(wei)部的(de)(de)左面(mian)。該機(ji)輸油軟(ruan)(ruan)管(guan)的(de)(de)拖出長(chang)度要大一些,在進行空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油時安全性(xing)自然也(ye)(ye)就相(xiang)對較(jiao)高一些。新(xin)研制(zhi)的(de)(de)UPAZ-1M空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油吊艙,性(xing)能比UPAZ-1A吊艙先進,輸油能力提高為(wei)大約2340升/分鐘。
伊爾-78M空中加油(you)機(ji)已投入小(xiao)批量(liang)生產(chan)。伊爾-78、伊爾-78M是俄(e)羅斯空軍和其(qi)他(ta)獨立國家聯合體(ti)空軍所裝備的主力加油(you)機(ji)型。
類型:空中加(jia)油機
研發單(dan)位(wei)/國家:伊留申,俄羅斯
機組成員:5
◎機(ji)長:46.59m
◎機高:14.76m
◎翼展:50.5m
◎翼面(mian)積(ji):300㎡
◎空重:98000kg
◎正常重量:150000kg
◎最(zui)大重量:210000kg
◎過載限(xian)制:2.5G
◎升限:12000m
◎起飛(fei)速(su)度(du):208.8km/h
◎著(zhu)陸速度(du):219.6km/h
◎海平面最(zui)大(da)馬(ma)赫數(shu):0.77
◎高空最(zui)大(da)馬赫數:0.77
蘇(su)(su)聯(lian)解(jie)體(ti)前伊爾(er)-78得到(dao)(dao)了(le)積極的(de)應用(yong),首先用(yong)于保證蘇(su)(su)軍(jun)遠程(cheng)航(hang)空(kong)兵(bing)戰略(lve)轟炸(zha)機(ji)(ji)在北(bei)極、印度洋(yang)、大西洋(yang)、太平洋(yang)上(shang)空(kong)的(de)作戰巡(xun)邏,平均巡(xun)邏時(shi)長16-24小時(shi),空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油1-2次(ci)。蘇(su)(su)聯(lian)解(jie)體(ti)后(hou)這些飛機(ji)(ji)的(de)飛行(xing)強度相當(dang)迅速地滑落(luo)到(dao)(dao)零,直到(dao)(dao)2007年(nian)8月(yue)17日(ri)俄(e)(e)(e)空(kong)軍(jun)戰略(lve)航(hang)空(kong)兵(bing)恢(hui)復定期巡(xun)邏之后(hou),伊爾(er)-78加(jia)油機(ji)(ji)才(cai)(cai)隨(sui)即恢(hui)復飛行(xing)。蘇(su)(su)聯(lian)解(jie)體(ti)后(hou),俄(e)(e)(e)空(kong)軍(jun)戰斗(dou)機(ji)(ji)庫大幅削減,戰術(shu)(shu)航(hang)空(kong)兵(bing)進行(xing)戰區(qu)機(ji)(ji)動和(he)遠程(cheng)兵(bing)力投送(song)的(de)重要性急劇增加(jia)。90年(nian)代俄(e)(e)(e)國防部使(shi)用(yong)極為有限的(de)資金組織了(le)“日(ri)出-93”演(yan)習,首次(ci)使(shi)用(yong)伊爾(er)-78為蘇(su)(su)-24前線(xian)轟炸(zha)機(ji)(ji)加(jia)油,使(shi)10架(jia)蘇(su)(su)-24的(de)航(hang)程(cheng)達到(dao)(dao)了(le)將(jiang)近8000公里,從沃羅涅日(ri)起(qi)飛,到(dao)(dao)達布(bu)里亞(ya)特共和(he)國的(de)吉達,執行(xing)教學轟炸(zha)任務。這個記錄直到(dao)(dao)17年(nian)后(hou)才(cai)(cai)在“東方-2010”戰略(lve)戰役演(yan)習中(zhong)(zhong)打破,當(dang)時(shi)26架(jia)蘇(su)(su)-24M和(he)蘇(su)(su)-34前線(xian)轟炸(zha)機(ji)(ji)從俄(e)(e)(e)羅斯中(zhong)(zhong)部地區(qu)飛到(dao)(dao)遠東,由(you)臨時(shi)部署(shu)到(dao)(dao)葉卡捷琳堡的(de)伊爾(er)-78M進行(xing)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油。伊爾(er)-78M加(jia)油機(ji)(ji)與戰術(shu)(shu)航(hang)空(kong)兵(bing)合作的(de)另外一個典型(xing)事件是2006年(nian)9月(yue)8日(ri),一架(jia)蘇(su)(su)-30重型(xing)多用(yong)途殲擊機(ji)(ji)沿著拉(la)緬斯科耶(ye)、烏德島(dao)、堪(kan)察加(jia)、拉(la)緬斯科耶(ye)的(de)契(qi)卡洛夫(fu)航(hang)線(xian)完成了(le)不間斷飛行(xing)。
俄空(kong)(kong)軍(jun)遠程(cheng)航(hang)空(kong)(kong)兵(bing)編(bian)成(cheng)中共有8架(jia)伊爾-78和12架(jia)伊爾-78M加油機,在2008年俄軍(jun)新面貌改革之前(qian)全(quan)部編(bian)入梁贊州佳吉列沃市第203近衛航(hang)空(kong)(kong)團,后來(lai)改編(bian)到俄空(kong)(kong)軍(jun)遠程(cheng)航(hang)空(kong)(kong)兵(bing)作戰應用和飛行人員再培(pei)訓中心。
除了(le)滿(man)足國內需求外,伊爾(er)-78加油機還(huan)曾積(ji)極對外出口,但是(shi)成績(ji)并(bing)不樂(le)觀。
2013年,俄(e)羅斯(si)伊爾(er)-78專門針對(dui)印(yin)(yin)度(du)市場的(de)出口型產品伊爾(er)-78MKI加(jia)油(you)機(ji),繼俄(e)空(kong)軍(jun)第4代++多用(yong)途戰(zhan)斗機(ji)米(mi)格(ge)-35、米(mi)-28NE攻擊直升機(ji)、米(mi)-26T重型運(yun)輸直升機(ji)在(zai)印(yin)(yin)度(du)采購招(zhao)標中失敗(bai)之(zhi)(zhi)后(hou)(hou),再(zai)次(ci)敗(bai)北,輸給了歐(ou)洲空(kong)客(ke)公(gong)司的(de)A330MRTT。印(yin)(yin)度(du)人認定,雖然伊爾(er)-78MKI出口價格(ge)相對(dui)較低,但是(shi)使(shi)用(yong)費用(yong)更(geng)為昂(ang)貴,而(er)且(qie)俄(e)飛(fei)機(ji)在(zai)售(shou)后(hou)(hou)維修保養(yang)服務方面(mian)的(de)經驗和(he)(he)聲譽不(bu)好。此前印(yin)(yin)度(du)已經在(zai)2002年進口了6架伊爾(er)-78MKI加(jia)油(you)機(ji),使(shi)用(yong)幾年之(zhi)(zhi)后(hou)(hou)對(dui)俄(e)方的(de)維護服務,以(yi)及零部件和(he)(he)耗(hao)材供(gong)應的(de)意見非常(chang)大。相比之(zhi)(zhi)下,伊爾(er)-78MKI加(jia)油(you)機(ji)早已老舊,歐(ou)洲新型加(jia)油(you)機(ji)的(de)航程增加(jia)一(yi)倍(bei),載(zai)油(you)量(liang)增加(jia)三分之(zhi)(zhi)一(yi),加(jia)油(you)速度(du)增加(jia)兩倍(bei),機(ji)組(zu)人員減少一(yi)半,只需要3人,而(er)且(qie)還配備了數字設備。更(geng)重要的(de)是(shi),它還體現了世界最新發展趨勢,可以(yi)在(zai)運(yun)輸機(ji)和(he)(he)加(jia)油(you)機(ji)之(zhi)(zhi)間轉換,也能(neng)為其他飛(fei)機(ji)加(jia)油(you),運(yun)送空(kong)降作戰(zhan)人員和(he)(he)物資。
俄羅斯2008年簽(qian)訂的(de)向(xiang)中國(guo)供(gong)應34架伊爾(er)-76MD運輸機(ji)(ji)和(he)4架伊爾(er)-78加油(you)機(ji)(ji)的(de)合同曾經被凍結,原(yuan)因是(shi)此前(qian)負責生產這些(xie)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)烏茲別克(ke)斯坦塔什干飛(fei)(fei)機(ji)(ji)制造(zao)廠破產。但是(shi)這項(xiang)合同的(de)執行已(yi)經在2013年恢復,盡管中國(guo)可能不會很快得到新型加油(you)機(ji)(ji),因為俄羅斯只有(you)在履(lv)行完國(guo)防部的(de)合同,滿足俄空軍31架伊爾(er)-78M-90的(de)需(xu)求之后,才會開始向(xiang)中國(guo)供(gong)應。
2014年3月26日俄羅斯戰略和(he)技(ji)術分析中心網站報道(dao),烏克蘭準備向中國空(kong)軍供應的(de)(de)3架(jia)伊爾-78空(kong)中加油機中的(de)(de)首(shou)架(jia),在(zai)完成維修和(he)改裝之后,已于2014年3月25日在(zai)尼古拉耶夫市庫利巴基諾機場順利進(jin)行首(shou)次升(sheng)空(kong)飛(fei)行。
據(ju)(ju)悉,這架飛機(ji)來自烏克蘭空軍現役裝備,量產編(bian)(bian)號(hao)(hao)59-10,工(gong)廠(chang)序(xu)列號(hao)(hao)0073478359,此前(qian)使用(yong)時(shi)的蘇聯(lian)/烏克蘭注冊號(hao)(hao)為SSSR/UR-76744。這架伊爾(er)-78加(jia)油(you)(you)機(ji)在烏克蘭尼古(gu)拉耶夫飛機(ji)修理(li)廠(chang)進行(xing)了大修和翻新改裝,重新進行(xing)淺色涂裝,但(dan)是暫時(shi)還沒有涂上任何識別標(biao)志和編(bian)(bian)號(hao)(hao)。根(gen)據(ju)(ju)2011年烏克蘭和中國簽訂的相關合同,烏方計(ji)劃向(xiang)中方供應(ying)3架伊爾(er)-78加(jia)油(you)(you)機(ji),這次(ci)試(shi)飛的是第一架。
這架伊爾(er)-78加(jia)(jia)油(you)(you)機于(yu)(yu)1987年(nian)在烏(wu)茲別克斯坦塔什干市契(qi)卡洛(luo)夫航(hang)空(kong)生產聯合體出廠,曾在位于(yu)(yu)烏(wu)克蘭(lan)烏(wu)津市的蘇(su)聯空(kong)軍遠程航(hang)空(kong)兵(bing)第105重型轟(hong)炸機航(hang)空(kong)師第409航(hang)空(kong)加(jia)(jia)油(you)(you)機團服(fu)役(yi)。蘇(su)聯解體后,1992年(nian)這架飛機隨(sui)第409航(hang)空(kong)加(jia)(jia)油(you)(you)團轉歸烏(wu)克蘭(lan)所(suo)有,從1993年(nian)開始(shi)拆除空(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)設備,用于(yu)(yu)商業(ye)目的。從2001年(nian)起,這架飛機被封存在烏(wu)克蘭(lan)空(kong)軍梅利托波(bo)爾(er)機場(chang)。
2011年12月(yue),中(zhong)(zhong)國和(he)“烏克(ke)蘭國防工業”國家(jia)康采恩集團公司簽(qian)訂(ding)價值4470萬美元的(de)(de)合同,引進烏方(fang)封存的(de)(de)3架二手伊(yi)爾(er)-78空中(zhong)(zhong)加油機,進行恢復性(xing)維修和(he)改裝,隨后供(gong)應給中(zhong)(zhong)國人民解放軍(jun)空軍(jun)。烏克(ke)蘭媒(mei)體(ti)曾經(jing)因(yin)此報道稱(cheng),烏方(fang)簽(qian)訂(ding)的(de)(de)合同價格(ge)遭到壓低(di),因(yin)為只有(you)在5250萬美元的(de)(de)合同價格(ge)下(xia)才有(you)利可圖(tu),對尼古拉耶(ye)夫(fu)飛(fei)機修理(li)廠來說(shuo),為中(zhong)(zhong)國維修改裝伊(yi)爾(er)-78的(de)(de)工作是虧本經(jing)營。
2014年(nian)(nian)(nian)9月(yue),烏克(ke)蘭將第(di)一架(jia)伊爾(er)-78交付中國,隨后(hou)在(zai)2015年(nian)(nian)(nian)6月(yue)26日交付了第(di)二架(jia),2016年(nian)(nian)(nian)4月(yue)16日,第(di)三架(jia)伊爾(er)-78加油機(ji)也在(zai)成功進行測(ce)試后(hou)離開了庫利(li)巴基(ji)諾機(ji)場(chang)。