伊(yi)爾-78加(jia)油(you)機(ji)(ji)（英(ying)文代號(hao)：IL-78，俄(e)文代號(hao)：Ил-78），是(shi)蘇(su)聯由伊(yi)爾-76軍(jun)(jun)用(yong)(yong)運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)改裝而成。伊(yi)爾-76于(yu)1978年(nian)交(jiao)付使用(yong)(yong)，伊(yi)爾-78于(yu)1987年(nian)正式服(fu)役。這種加(jia)油(you)機(ji)(ji)主要用(yong)(yong)于(yu)給遠程飛機(ji)(ji)、前線飛機(ji)(ji)和(he)軍(jun)(jun)用(yong)(yong)運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)進(jin)行空(kong)中加(jia)油(you)，同時(shi)還(huan)可用(yong)(yong)作運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)，并可向機(ji)(ji)動機(ji)(ji)場(chang)緊急運(yun)送燃油(you)。該機(ji)(ji)采用(yong)(yong)三(san)點式空(kong)中加(jia)油(you)系統(tong)，可同時(shi)為3架飛機(ji)(ji)加(jia)油(you)。
空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)起(qi)源(yuan)于(yu)(yu)美國(guo)，1923年，美國(guo)人進行(xing)了(le)(le)首次空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)，但(dan)英國(guo)人將其實用化，研制出(chu)了(le)(le)軟管式空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)系統，并返銷給了(le)(le)美國(guo)，由于(yu)(yu)軟管式空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)系統在支(zhi)持(chi)大型轟(hong)炸機的(de)能力欠缺，所以美國(guo)發展(zhan)了(le)(le)硬式空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)系統。
空(kong)(kong)中加油航(hang)(hang)空(kong)(kong)兵(bing)(bing)是(shi)空(kong)(kong)軍最年輕(qing)的兵(bing)(bing)種(zhong)，在現代戰爭條件下(xia)，早已(yi)由輔(fu)助(zhu)兵(bing)(bing)種(zhong)變成(cheng)關(guan)鍵兵(bing)(bing)種(zhong)之(zhi)一(yi)。從上世紀50年代初開始特(te)種(zhong)空(kong)(kong)中加油機一(yi)直(zhi)首先(xian)保證戰略(lve)轟(hong)炸機的行(xing)動(dong)，從戰術航(hang)(hang)空(kong)(kong)兵(bing)(bing)到軍用(yong)運輸航(hang)(hang)空(kong)(kong)兵(bing)(bing)在內的所(suo)有航(hang)(hang)空(kong)(kong)兵(bing)(bing)種(zhong)的行(xing)動(dong)都會(hui)依靠(kao)加油機，而且加油機的地位還(huan)在持續增加，特(te)別是(shi)通用(yong)型可轉換運輸加油機已(yi)經成(cheng)為全球性的新發展趨勢。
蘇聯在(zai)上世紀(ji)30年(nian)代初進(jin)行(xing)首批(pi)架次(ci)空(kong)(kong)中加(jia)(jia)油(you)試驗，由偵察機(ji)(ji)(ji)(ji)R-5改(gai)裝(zhuang)(zhuang)的加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)空(kong)(kong)中為(wei)(wei)TB-1轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)加(jia)(jia)油(you)，試驗整體進(jin)展(zhan)較(jiao)為(wei)(wei)順利，但是加(jia)(jia)油(you)程序(xu)本身(shen)對(dui)常規作戰飛(fei)行(xing)員來(lai)說過于繁(fan)瑣，過于復雜。冷(leng)戰爆發(fa)后對(dui)加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)的需要成為(wei)(wei)客觀現實，航(hang)程可達5100公里的圖(tu)-4戰略轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)如果不空(kong)(kong)中加(jia)(jia)油(you)就無法飛(fei)到(dao)美國(guo)本土，后來(lai)這種轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)也曾被成功改(gai)裝(zhuang)(zhuang)成空(kong)(kong)中加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)。更為(wei)(wei)成功的項目是在(zai)圖(tu)-16遠程轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)基礎上研制而成的圖(tu)-163(圖(tu)-16YU)加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，在(zai)蘇聯和俄羅斯空(kong)(kong)軍一直服役到(dao)1995年(nian)。
另外，從50年代(dai)末開始，所(suo)有M-4戰略轟炸(zha)機(ji)全部改(gai)裝(zhuang)成(cheng)M-4-2加(jia)油(you)機(ji)，為ZM、圖-22、圖-95戰略轟炸(zha)機(ji)加(jia)油(you)。后(hou)來ZM轟炸(zha)機(ji)也被改(gai)裝(zhuang)成(cheng)ZMS-2加(jia)油(you)機(ji)，部分飛(fei)機(ji)直到90年代(dai)末仍在(zai)恩格(ge)斯基地第230空(kong)中加(jia)油(you)機(ji)團服役(yi)。1983年蘇軍(jun)統一裝(zhuang)備UPAZ外掛加(jia)油(you)裝(zhuang)置，能在(zai)不同類型(xing)戰術(shu)航空(kong)兵飛(fei)機(ji)上(shang)使用(yong)，從而通過空(kong)中加(jia)油(you)解(jie)決了(le)增加(jia)多用(yong)途殲擊機(ji)和(he)前線轟炸(zha)機(ji)作戰半徑的問題。
伊爾(er)-76的出現(xian)為前(qian)蘇(su)聯(lian)空軍提供了一種載重(zhong)能力(li)強、內部(bu)空間大的特種飛機改(gai)裝(zhuang)平臺，1982年前(qian)蘇(su)聯(lian)在伊爾(er)-76MD的基礎上(shang)開(kai)始(shi)改(gai)裝(zhuang)伊爾(er)-78空中加油機，伊爾(er)-76MD采用(yong)了D-30KP渦扇發動機，推力(li)約12000公斤，最大載重(zhong)約50噸，研(yan)制工作從(cong)1982年開(kai)始(shi)。
第一架伊(yi)爾-78在1984年交給前(qian)蘇聯(lian)(lian)空軍(jun)進(jin)行測試(shi)，但到(dao)1987年才正式服役(yi)，據有關(guan)資料(liao)伊(yi)爾-78生產了大約30架，其中(zhong)約20架布置在烏(wu)克蘭(lan)，這(zhe)些飛(fei)機在前(qian)蘇聯(lian)(lian)解體后被烏(wu)克蘭(lan)接收。
伊爾-78加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)，是(shi)俄羅斯空軍唯一專用空中加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)，該機(ji)(ji)使(shi)用UPAZ-1A加(jia)(jia)油(you)裝置。這種加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)是(shi)在伊爾-76MD軍用運(yun)輸機(ji)(ji)基(ji)礎上研制而成的(de)。加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)項目(mu)工作從(cong)上世紀70年代開始，持續了10年多，原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)于1983年6月26日升空，1987年開始裝備部隊。
伊爾-78加油(you)機(ji)在貨艙內安(an)裝兩個(ge)容量各為14噸的航空煤油(you)箱，整合到飛機(ji)燃油(you)系統(tong)，既能通過(guo)機(ji)身，也能通過(guo)機(ji)翼下的燃油(you)箱輸油(you)。飛機(ji)配備3套UPAZ-1A加油(you)裝置，機(ji)翼兩側托架(jia)下各1個(ge)，機(ji)尾1個(ge)。
伊爾-78最大起飛(fei)重(zhong)量(liang)(liang)190噸(dun)，在飛(fei)行1000公里的(de)情況下可(ke)以為其他飛(fei)機(ji)加(jia)油65噸(dun)，在2500公里航程下，加(jia)油量(liang)(liang)將減(jian)少一(yi)半。一(yi)次(ci)可(ke)以為一(yi)架重(zhong)型飛(fei)機(ji)或(huo)兩(liang)架戰(zhan)斗機(ji)加(jia)滿燃(ran)油。
改進型伊爾(er)(er)-78M的(de)原型機于1988年3月7日(ri)首(shou)飛(fei)，飛(fei)機性能(neng)大幅(fu)改善，每個油箱容量(liang)增加4噸(dun)，航(hang)程幾乎增加一倍。截止到(dao)1991年，塔什干(gan)飛(fei)機生產聯合體總共制造了45架伊爾(er)(er)-78和伊爾(er)(er)-78M加油機。
伊(yi)(yi)爾-78最(zui)初設計時也曾考慮過通用(yong)運(yun)輸(shu)(shu)加(jia)油(you)機(ji)(ji)的(de)要(yao)(yao)求，但是伊(yi)(yi)爾-78MK相關設計理念未(wei)被采納。40多年(nian)過后，又重(zhong)(zhong)新回到起點。俄(e)空軍準備與伊(yi)(yi)爾-476配套采購的(de)31架(jia)伊(yi)(yi)爾-78M-90能(neng)(neng)夠實現運(yun)輸(shu)(shu)和加(jia)油(you)的(de)轉換，它使(shi)用(yong)額外的(de)機(ji)(ji)身內部燃油(you)箱，只(zhi)要(yao)(yao)迅速(su)拆卸油(you)箱，就能(neng)(neng)用(yong)作傳統運(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)。新飛(fei)機(ji)(ji)將在烏里揚諾夫斯克(ke)飛(fei)機(ji)(ji)制造廠生產，其重(zhong)(zhong)量明顯減(jian)輕，使(shi)用(yong)PS-90A-76發動(dong)機(ji)(ji)，能(neng)(neng)在減(jian)少油(you)耗的(de)情況下增加(jia)航程(cheng)。
該機(ji)機(ji)長46.60米，機(ji)高(gao)14.76米，翼展(zhan)50.50米，機(ji)翼面積(ji)300.00平方米。動力裝(zhuang)(zhuang)置為(wei)4臺(tai)D-30KP-2渦輪(lun)風扇發動機(ji)，單臺(tai)推力117.7千(qian)牛。機(ji)組(zu)7人。最(zui)大起飛重量(liang)190000千(qian)克。輸送油(you)(you)料重量(liang)92800千(qian)克。最(zui)大平飛速(su)(su)(su)度830千(qian)米/時，實用升(sheng)限11 230米。空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)高(gao)度2000～9000米，加(jia)(jia)油(you)(you)時飛行(xing)速(su)(su)(su)度430～590千(qian)米/時。為(wei)重型(xing)轟炸(zha)機(ji)加(jia)(jia)油(you)(you)速(su)(su)(su)度4000升(sheng)/分，為(wei)戰術飛機(ji)加(jia)(jia)油(you)(you)速(su)(su)(su)度2340升(sheng)/分。轉場航程9500～10000千(qian)米。裝(zhuang)(zhuang)配(pei)有UPAZ-1“薩哈林”3點加(jia)(jia)油(you)(you)系(xi)統，加(jia)(jia)油(you)(you)管長26米，可通過機(ji)腹(fu)加(jia)(jia)油(you)(you)點為(wei)1架(jia)重型(xing)轟炸(zha)機(ji)、機(ji)翼加(jia)(jia)油(you)(you)點為(wei)2架(jia)戰術飛機(ji)同時進行(xing)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)。在(zai)俄空(kong)(kong)軍演習中(zhong)(zhong)多次執行(xing)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)任務。它保留了伊(yi)爾(er)-76貨艙(cang)的載運能力，但在(zai)機(ji)身(shen)內增設了兩(liang)個(ge)較大的、可移動的金屬油(you)(you)箱。在(zai)該機(ji)左(zuo)右機(ji)翼的下(xia)方和機(ji)尾左(zuo)側，各裝(zhuang)(zhuang)掛有一臺(tai)UPAZ-1A型(xing)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)吊(diao)艙(cang)，每個(ge)吊(diao)艙(cang)的正常(chang)輸油(you)(you)率為(wei)1000升(sheng)/分鐘左(zuo)右。其最(zui)大可供(gong)(gong)油(you)(you)量(liang)達65噸(dun)，供(gong)(gong)油(you)(you)30噸(dun)時的空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)活(huo)動半徑為(wei)2500公里(li)，供(gong)(gong)油(you)(you)60噸(dun)時的空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)活(huo)動半徑為(wei)1000公里(li)。
伊(yi)爾-78與有世(shi)界空中加油(you)機“王牌”之稱的美(mei)國KC-135A空中加油(you)機相比(bi)，很有自己所長。它(ta)的最(zui)大起(qi)飛(fei)重(zhong)量(liang)比(bi)KC-135A的134.72噸(dun)要重(zhong)30多(duo)噸(dun)，最(zui)大可(ke)供油(you)量(liang)比(bi)KC-135A的46.8噸(dun)要重(zhong)18噸(dun)多(duo)，實用升限也(ye)要高(gao)許多(duo)。
改(gai)進(jin)型(xing)伊(yi)(yi)爾(er)-78叫(jiao)伊(yi)(yi)爾(er)-78M。它在飛機(ji)(ji)的(de)貨艙(cang)(cang)內增設了(le)第3個(ge)(ge)金屬(shu)油(you)箱，其最大可供油(you)量提高到106噸。伊(yi)(yi)爾(er)-78M和伊(yi)(yi)爾(er)-78一(yi)(yi)樣，采用的(de)也是現今(jin)使用比(bi)(bi)較(jiao)廣泛的(de)“軟(ruan)管”式空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)系(xi)統，在機(ji)(ji)上共設有3個(ge)(ge)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)吊(diao)艙(cang)(cang)，2個(ge)(ge)新(xin)型(xing)的(de)UPAZ-1M空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)吊(diao)艙(cang)(cang)安裝在主(zhu)翼下方，另1個(ge)(ge)吊(diao)艙(cang)(cang)則(ze)位于機(ji)(ji)身尾部的(de)左面。該機(ji)(ji)輸油(you)軟(ruan)管的(de)拖出長度要大一(yi)(yi)些，在進(jin)行空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)時安全性自然(ran)也就相對(dui)較(jiao)高一(yi)(yi)些。新(xin)研制(zhi)的(de)UPAZ-1M空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)吊(diao)艙(cang)(cang)，性能比(bi)(bi)UPAZ-1A吊(diao)艙(cang)(cang)先進(jin)，輸油(you)能力提高為大約2340升(sheng)/分(fen)鐘。
伊爾-78M空(kong)中(zhong)加油(you)機(ji)(ji)已投入小批量生(sheng)產。伊爾-78、伊爾-78M是俄羅斯空(kong)軍和其他獨立國家(jia)聯合體空(kong)軍所裝備的主(zhu)力加油(you)機(ji)(ji)型(xing)。
類型(xing)：空(kong)中(zhong)加(jia)油機
研發單位/國家：伊留申，俄羅(luo)斯
機組成員：5
◎機長：46.59m
◎機高(gao)：14.76m
◎翼展(zhan)：50.5m
◎翼面積：300㎡
◎空重：98000kg
◎正常重量：150000kg
◎最大(da)重量：210000kg
◎過載限制：2.5G
◎升(sheng)限：12000m
◎起飛速度(du)：208.8km/h
◎著(zhu)陸速度：219.6km/h
◎海平(ping)面最大(da)馬赫(he)數：0.77
◎高空最大馬赫數：0.77
蘇(su)(su)(su)聯解體前伊爾(er)-78得到了(le)積極的(de)(de)(de)(de)應用(yong)，首先用(yong)于(yu)保(bao)證(zheng)蘇(su)(su)(su)軍(jun)遠程航空(kong)(kong)兵戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)略(lve)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)在北極、印度洋(yang)、大(da)西洋(yang)、太平洋(yang)上空(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)巡邏，平均巡邏時(shi)(shi)(shi)長16-24小(xiao)時(shi)(shi)(shi)，空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)1-2次。蘇(su)(su)(su)聯解體后(hou)這(zhe)些(xie)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)強度相(xiang)當迅速地滑落到零，直(zhi)到2007年8月17日(ri)俄(e)(e)(e)空(kong)(kong)軍(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)略(lve)航空(kong)(kong)兵恢復定期巡邏之后(hou)，伊爾(er)-78加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)才隨即恢復飛(fei)(fei)行(xing)(xing)。蘇(su)(su)(su)聯解體后(hou)，俄(e)(e)(e)空(kong)(kong)軍(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)庫大(da)幅削(xue)減，戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)航空(kong)(kong)兵進(jin)行(xing)(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)機(ji)(ji)(ji)動和遠程兵力投送的(de)(de)(de)(de)重要性急劇增加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)。90年代(dai)俄(e)(e)(e)國防部使用(yong)極為(wei)有限(xian)的(de)(de)(de)(de)資金組織了(le)“日(ri)出(chu)-93”演習，首次使用(yong)伊爾(er)-78為(wei)蘇(su)(su)(su)-24前線轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)，使10架蘇(su)(su)(su)-24的(de)(de)(de)(de)航程達(da)到了(le)將近8000公里，從(cong)沃羅(luo)(luo)涅日(ri)起飛(fei)(fei)，到達(da)布(bu)里亞特共和國的(de)(de)(de)(de)吉達(da)，執行(xing)(xing)教學轟(hong)炸任務。這(zhe)個記錄直(zhi)到17年后(hou)才在“東(dong)方-2010”戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)略(lve)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)役演習中(zhong)打破，當時(shi)(shi)(shi)26架蘇(su)(su)(su)-24M和蘇(su)(su)(su)-34前線轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)從(cong)俄(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯中(zhong)部地區(qu)飛(fei)(fei)到遠東(dong)，由臨時(shi)(shi)(shi)部署到葉卡捷琳堡的(de)(de)(de)(de)伊爾(er)-78M進(jin)行(xing)(xing)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)。伊爾(er)-78M加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)與戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)航空(kong)(kong)兵合(he)作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)另外一(yi)(yi)個典型(xing)事件是(shi)2006年9月8日(ri)，一(yi)(yi)架蘇(su)(su)(su)-30重型(xing)多(duo)用(yong)途(tu)殲擊機(ji)(ji)(ji)沿(yan)著拉緬(mian)斯科(ke)耶、烏德島、堪察(cha)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)、拉緬(mian)斯科(ke)耶的(de)(de)(de)(de)契卡洛夫航線完成了(le)不(bu)間斷飛(fei)(fei)行(xing)(xing)。
俄(e)(e)空(kong)軍(jun)遠(yuan)程(cheng)(cheng)航空(kong)兵編(bian)成中共有8架(jia)(jia)伊爾-78和12架(jia)(jia)伊爾-78M加油機，在(zai)2008年俄(e)(e)軍(jun)新面貌(mao)改(gai)革之(zhi)前全部編(bian)入梁贊(zan)州佳(jia)吉列(lie)沃市第203近衛航空(kong)團，后來改(gai)編(bian)到俄(e)(e)空(kong)軍(jun)遠(yuan)程(cheng)(cheng)航空(kong)兵作(zuo)戰應用(yong)和飛行人員再(zai)培訓(xun)中心。
除了滿(man)足國內需求(qiu)外，伊爾-78加油機還曾(ceng)積極對外出口，但是成績并不樂(le)觀。
2013年，俄(e)羅斯伊(yi)(yi)(yi)爾(er)-78專門針對(dui)印度市(shi)場的(de)(de)(de)出(chu)口型(xing)產品伊(yi)(yi)(yi)爾(er)-78MKI加(jia)油(you)機(ji)，繼俄(e)空軍第4代++多用(yong)途戰斗機(ji)米(mi)格(ge)-35、米(mi)-28NE攻擊直(zhi)升機(ji)、米(mi)-26T重型(xing)運輸(shu)直(zhi)升機(ji)在印度采購招(zhao)標中失敗之(zhi)后(hou)，再次敗北，輸(shu)給了歐洲空客(ke)公司(si)的(de)(de)(de)A330MRTT。印度人認定，雖然伊(yi)(yi)(yi)爾(er)-78MKI出(chu)口價格(ge)相對(dui)較低(di)，但是使用(yong)費用(yong)更為昂貴，而且俄(e)飛機(ji)在售后(hou)維修(xiu)保養(yang)服務方(fang)面的(de)(de)(de)經(jing)(jing)驗和(he)(he)聲譽不(bu)好。此前印度已(yi)經(jing)(jing)在2002年進口了6架伊(yi)(yi)(yi)爾(er)-78MKI加(jia)油(you)機(ji)，使用(yong)幾(ji)年之(zhi)后(hou)對(dui)俄(e)方(fang)的(de)(de)(de)維護(hu)服務，以及零部(bu)件和(he)(he)耗(hao)材供應的(de)(de)(de)意見非常大。相比之(zhi)下，伊(yi)(yi)(yi)爾(er)-78MKI加(jia)油(you)機(ji)早已(yi)老舊(jiu)，歐洲新型(xing)加(jia)油(you)機(ji)的(de)(de)(de)航程增(zeng)加(jia)一(yi)倍(bei)，載油(you)量增(zeng)加(jia)三分之(zhi)一(yi)，加(jia)油(you)速度增(zeng)加(jia)兩倍(bei)，機(ji)組人員減少一(yi)半，只需要(yao)3人，而且還配備了數字設備。更重要(yao)的(de)(de)(de)是，它還體現了世(shi)界最新發展趨勢，可以在運輸(shu)機(ji)和(he)(he)加(jia)油(you)機(ji)之(zhi)間轉換(huan)，也(ye)能為其他飛機(ji)加(jia)油(you)，運送空降作(zuo)戰人員和(he)(he)物資。
俄(e)羅斯2008年簽訂的(de)向(xiang)(xiang)中(zhong)(zhong)國(guo)供(gong)應(ying)34架(jia)伊(yi)爾-76MD運輸機(ji)和(he)4架(jia)伊(yi)爾-78加油機(ji)的(de)合(he)同曾經(jing)(jing)被凍結，原(yuan)因是此前負責(ze)生產這些飛機(ji)的(de)烏茲別(bie)克斯坦塔什干(gan)飛機(ji)制造(zao)廠(chang)破產。但是這項合(he)同的(de)執行(xing)(xing)已經(jing)(jing)在2013年恢復，盡(jin)管中(zhong)(zhong)國(guo)可能不會很快(kuai)得到新型(xing)加油機(ji)，因為(wei)俄(e)羅斯只有在履行(xing)(xing)完國(guo)防部的(de)合(he)同，滿足俄(e)空軍31架(jia)伊(yi)爾-78M-90的(de)需求(qiu)之后，才會開始向(xiang)(xiang)中(zhong)(zhong)國(guo)供(gong)應(ying)。
2014年3月(yue)26日(ri)(ri)俄羅斯戰略和(he)技術分析中(zhong)(zhong)心網(wang)站報(bao)道(dao)，烏(wu)克(ke)蘭準備向中(zhong)(zhong)國空軍供(gong)應(ying)的3架伊爾-78空中(zhong)(zhong)加油機(ji)中(zhong)(zhong)的首架，在完成維(wei)修和(he)改裝(zhuang)之后(hou)，已(yi)于2014年3月(yue)25日(ri)(ri)在尼古拉耶夫市庫(ku)利(li)巴基(ji)諾機(ji)場順(shun)利(li)進行(xing)首次升空飛行(xing)。
據(ju)悉，這(zhe)架(jia)飛機來自烏(wu)克蘭(lan)空軍現役裝備，量產編號59-10，工廠序列號0073478359，此前(qian)使用時的蘇(su)聯/烏(wu)克蘭(lan)注(zhu)冊號為SSSR/UR-76744。這(zhe)架(jia)伊爾-78加油機在烏(wu)克蘭(lan)尼古拉耶夫(fu)飛機修理廠進(jin)行了大修和(he)翻新改裝，重(zhong)新進(jin)行淺(qian)色涂裝，但是暫時還沒有涂上任何識別標(biao)志和(he)編號。根據(ju)2011年烏(wu)克蘭(lan)和(he)中(zhong)國簽訂的相關合同，烏(wu)方計劃向中(zhong)方供應3架(jia)伊爾-78加油機，這(zhe)次試(shi)飛的是第一架(jia)。
這架伊爾-78加油(you)機(ji)于(yu)1987年(nian)在(zai)烏茲(zi)別克(ke)(ke)(ke)斯坦塔什干(gan)市(shi)契(qi)卡洛夫航(hang)(hang)空(kong)生產聯(lian)(lian)合體(ti)出(chu)廠(chang)，曾在(zai)位于(yu)烏克(ke)(ke)(ke)蘭烏津(jin)市(shi)的(de)蘇聯(lian)(lian)空(kong)軍遠程航(hang)(hang)空(kong)兵第105重型轟炸(zha)機(ji)航(hang)(hang)空(kong)師第409航(hang)(hang)空(kong)加油(you)機(ji)團服役(yi)。蘇聯(lian)(lian)解體(ti)后(hou)，1992年(nian)這架飛機(ji)隨第409航(hang)(hang)空(kong)加油(you)團轉歸(gui)烏克(ke)(ke)(ke)蘭所有，從(cong)1993年(nian)開始拆除(chu)空(kong)中加油(you)設備，用于(yu)商業(ye)目的(de)。從(cong)2001年(nian)起，這架飛機(ji)被封存在(zai)烏克(ke)(ke)(ke)蘭空(kong)軍梅利托(tuo)波爾機(ji)場。
2011年12月，中(zhong)(zhong)(zhong)國和(he)“烏(wu)克蘭國防(fang)工(gong)業”國家(jia)康采恩集(ji)團公司簽訂價值4470萬美元的合同(tong)，引進烏(wu)方封存的3架(jia)二(er)手(shou)伊爾-78空中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)油(you)機，進行恢復性維修(xiu)和(he)改裝，隨后供應給中(zhong)(zhong)(zhong)國人民解放軍空軍。烏(wu)克蘭媒體(ti)曾(ceng)經因此(ci)報道稱，烏(wu)方簽訂的合同(tong)價格(ge)遭(zao)到壓低(di)，因為只有在5250萬美元的合同(tong)價格(ge)下才(cai)有利(li)可圖(tu)，對(dui)尼古(gu)拉耶夫(fu)飛機修(xiu)理廠來說，為中(zhong)(zhong)(zhong)國維修(xiu)改裝伊爾-78的工(gong)作是(shi)虧本經營。
2014年9月(yue)，烏克蘭將(jiang)第一架(jia)伊(yi)爾(er)-78交付中國，隨(sui)后(hou)在2015年6月(yue)26日交付了第二架(jia)，2016年4月(yue)16日，第三架(jia)伊(yi)爾(er)-78加油機也在成功進行測試(shi)后(hou)離開(kai)了庫利巴基諾機場。
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