波音(yin)KC-767是一(yi)種戰略運輸(shu)機和(he)空(kong)中加油(you)(you)機,衍生自波音(yin)767系(xi)列(lie)機型。美國空(kong)軍決(jue)定用此機取代老舊的KC-135E加油(you)(you)機后,在2002年獲得識別碼KC-767A。但在2003年12月,這一(yi)合(he)同因涉嫌貪(tan)污而(er)終止。
此(ci)后,意大利空(kong)軍和日本航空(kong)自衛隊分別訂購了四架KC-767運(yun)輸機。飛機的(de)大部(bu)分開發經(jing)費由(you)波(bo)音自行承(cheng)擔(dan)。2011年2月,美國空(kong)軍重新(xin)選用(yong)了波(bo)音的(de)修改版KC-767計劃來實施其KC-X方案,并將(jiang)這一運(yun)輸機指定為KC-46A加油機。
KC-767空中(zhong)加(jia)油(you)機(ji)是(shi)波音(yin)767-200商用飛(fei)機(ji)的軍用改型,安裝有波音(yin)公司先進(jin)的空中(zhong)加(jia)油(you)導管和(he)“遠程空中(zhong)加(jia)油(you)操作員(yuan)(yuan)Ⅱ系統(tong)”(Remote Aerial Refueling Operator Ⅱ system),具(ju)(ju)備一次為8架戰斗(dou)機(ji)補充燃料(liao)的能力,能為目前(qian)所有的西方戰斗(dou)機(ji)進(jin)行加(jia)油(you)。KC-767可以(yi)在(zai)加(jia)油(you)飛(fei)機(ji)和(he)運輸(shu)飛(fei)機(ji)之間自由(you)轉化(hua),在(zai)保持空中(zhong)加(jia)油(you)機(ji)主要的加(jia)油(you)能力的同時,還(huan)具(ju)(ju)有運輸(shu)人員(yuan)(yuan)和(he)物(wu)資的運輸(shu)能力。
它使用了包括石墨碳纖維、凱夫拉等新型材料,提高了飛機結(jie)構強度和壽命,降低了重(zhong)量。
它更突出的(de)特點是(shi)采用了可變換貨艙的(de)結構設計,同時具有運輸機和(he)加(jia)油機的(de)功能(neng)。由(you)于KC-767J的(de)加(jia)油系統都布置(zhi)在主貨倉(cang)的(de)甲板下,它通過調整模塊化地板,還能(neng)利用機內空間實(shi)現運輸貨物(wu)和(he)人(ren)員。在保持加(jia)油能(neng)力的(de)前提下,可以容納200名(ming)乘客(ke)和(he)4輛軍用卡(ka)車。
同(tong)目前美國空軍的主力(li)加油機KC-135相比,KC-767J能多載20%的燃料(liao),適應能力(li)更強,它(ta)的貨物和人員運輸能力(li)更是KC-135的3倍,稱得上(shang)是目前世界上(shang)先進的加油機。