KC-135加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)可(ke)(ke)(ke)以(yi)給(gei)各種性(xing)(xing)能不同的飛機(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)油(you)。在(zai)加(jia)(jia)(jia)油(you)時(shi)排除(chu)了(le)讓受油(you)者降低高(gao)度(du)(du)及速度(du)(du)的麻煩，既提高(gao)了(le)加(jia)(jia)(jia)油(you)安全(quan)性(xing)(xing)，也提高(gao)了(le)受油(you)機(ji)(ji)的任(ren)務效率。它(ta)(ta)采(cai)用伸縮套管(guan)式空中加(jia)(jia)(jia)油(you)系統(tong)，加(jia)(jia)(jia)油(you)作業的調節(jie)距(ju)離5.8米，可(ke)(ke)(ke)以(yi)在(zai)上下(xia)54度(du)(du)、橫向30度(du)(du)的空間范圍內活(huo)動。更讓人驚奇的是，它(ta)(ta)可(ke)(ke)(ke)以(yi)同時(shi)給(gei)幾架(jia)戰斗機(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)油(you)。當它(ta)(ta)僅用一個(ge)油(you)箱加(jia)(jia)(jia)油(you)時(shi)，每分(fen)鐘(zhong)可(ke)(ke)(ke)以(yi)加(jia)(jia)(jia)油(you)400加(jia)(jia)(jia)侖(lun)。前后油(you)箱同時(shi)使(shi)用時(shi)，每分(fen)鐘(zhong)可(ke)(ke)(ke)以(yi)加(jia)(jia)(jia)油(you)800加(jia)(jia)(jia)侖(lun)。
該機于1957年正式(shi)裝備(bei)部隊(dui)，共有KC-137A、KC-135E、KC-135Q、KC-135R、KC-135T等型號。
KC-135空中(zhong)加油(you)機(ji)是美國波(bo)(bo)音(yin)公(gong)司在為美國空軍研(yan)制出C-135軍用運輸機(ji)基(ji)礎上(shang)改(gai)進(jin)而(er)成(cheng)(cheng)發(fa)展(zhan)而(er)來(lai)的(de)(de)一種大(da)型(xing)空中(zhong)加油(you)機(ji)。C-135軍用運輸機(ji)是波(bo)(bo)音(yin)公(gong)司在波(bo)(bo)音(yin)707原型(xing)機(ji)367-80的(de)(de)基(ji)礎上(shang)發(fa)展(zhan)而(er)成(cheng)(cheng)的(de)(de)。值得注意(yi)的(de)(de)是雖然C-135與波(bo)(bo)音(yin)707均(jun)是在367-80的(de)(de)基(ji)礎上(shang)發(fa)展(zhan)而(er)來(lai)，但經(jing)歷了不(bu)同的(de)(de)改(gai)進(jin)發(fa)展(zhan)，所以軍用型(xing)號C-135和民用型(xing)號707完全不(bu)是一回(hui)事(shi)。兩者外型(xing)相(xiang)(xiang)似(si)，但機(ji)身尺寸(cun)不(bu)盡相(xiang)(xiang)同。
KC-135空(kong)(kong)中加(jia)油機于1956年(nian)8月首次試飛，1957年(nian)正式(shi)裝備部隊。KC-135空(kong)(kong)中加(jia)油機的最初設計主要(yao)是為(wei)美(mei)國空(kong)(kong)軍(jun)的遠(yuan)程(cheng)戰略轟炸機進(jin)行空(kong)(kong)中加(jia)油，后(hou)來也可為(wei)美(mei)國空(kong)(kong)軍(jun)、海軍(jun)、海軍(jun)陸戰隊的各型(xing)戰機進(jin)行空(kong)(kong)中加(jia)油。
KC-135是波音公(gong)司在C-135軍(jun)(jun)(jun)用(yong)(yong)運輸機基礎上(shang)改進而來的大(da)型(xing)空(kong)中加油機。該(gai)機的總生產量為803架(jia)，主要用(yong)(yong)戶為美國空(kong)軍(jun)(jun)(jun)，法國空(kong)軍(jun)(jun)(jun)、新加坡空(kong)軍(jun)(jun)(jun)、土耳其(qi)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)和智(zhi)利空(kong)軍(jun)(jun)(jun)。
KC-135飛機(ji)(ji)(ji)(ji)采用(yong)常規布(bu)局，機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)由鋁合金制(zhi)成，采用(yong)懸(xuan)臂式后掠下(xia)單翼和(he)(he)正常布(bu)置的(de)(de)(de)懸(xuan)臂式尾(wei)(wei)翼。前582架飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)垂(chui)尾(wei)(wei)長度(du)(du)較(jiao)短，為(wei)提高起飛穩定性，此后生產的(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)增大了垂(chui)尾(wei)(wei)高度(du)(du)。該機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼的(de)(de)(de)翼梁間有(you)整體油(you)(you)(you)箱(xiang)，其他油(you)(you)(you)箱(xiang)位于機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)底(di)艙。機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)底(di)艙的(de)(de)(de)布(bu)袋(dai)油(you)(you)(you)箱(xiang)由尼(ni)龍(long)纖維制(zhi)成。1個僅重36kg，可(ke)(ke)裝近(jin)7000kg的(de)(de)(de)燃(ran)油(you)(you)(you)。后機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)下(xia)方裝有(you)伸(shen)縮管，經(jing)過多(duo)點加(jia)油(you)(you)(you)系統項目改進(jin)的(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)可(ke)(ke)在每側機(ji)(ji)(ji)(ji)翼下(xia)掛(gua)1個軟管錐套加(jia)油(you)(you)(you)吊(diao)艙。該機(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)在夜(ye)間和(he)(he)復雜氣(qi)象條件下(xia)為(wei)各型飛機(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)行空中加(jia)油(you)(you)(you)，加(jia)油(you)(you)(you)速度(du)(du)可(ke)(ke)達2948kg/min。
機組(zu)由駕(jia)駛員(yuan)、副駕(jia)駛員(yuan)、導航員(yuan)和加(jia)油(you)操作(zuo)(zuo)員(yuan)4人(ren)組(zu)成。燃油(you)系(xi)統由副駕(jia)駛員(yuan)負責操作(zuo)(zuo)。加(jia)油(you)操作(zuo)(zuo)艙(cang)位于后機身(shen)下方的1個整流罩內，加(jia)油(you)操作(zuo)(zuo)員(yuan)向前傾斜乘坐(zuo)，便于觀察加(jia)油(you)管和受油(you)飛機。貨(huo)艙(cang)無(wu)舷窗，既可(ke)載(zai)(zai)人(ren)也可(ke)運(yun)貨(huo)，例如(ru)可(ke)運(yun)載(zai)(zai)6個463L的貨(huo)盤、376kg的貨(huo)物(wu)或80名乘客(ke)。人(ren)員(yuan)/貨(huo)物(wu)運(yun)輸能力根據(ju)載(zai)(zai)油(you)量(liang)的不同而有所不同。
KC-135空中加油(you)機(ji)(ji)主翼后(hou)掠(lve)角(jiao)35°。機(ji)(ji)翼下(xia)裝(zhuang)有(you)4臺噴氣(qi)式發動機(ji)(ji)，最(zui)初采用J57-P-59W渦輪噴氣(qi)發動機(ji)(ji)，單臺推力6236公(gong)斤，總推力24944公(gong)斤。機(ji)(ji)體可分上(shang)、下(xia)兩個(ge)部(bu)分。上(shang)半部(bu)一(yi)般作(zuo)(zuo)為貨(huo)艙，下(xia)半部(bu)幾乎(hu)全部(bu)是燃(ran)(ran)油(you)艙，貨(huo)艙左舷(xian)配置一(yi)個(ge)大(da)型貨(huo)艙門。機(ji)(ji)身后(hou)段是加油(you)作(zuo)(zuo)業區。以KC-135E為例，可裝(zhuang)載約二十二萬七千(qian)(qian)五百(bai)磅的(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)，貨(huo)艙內最(zui)多能裝(zhuang)載八萬三千(qian)(qian)磅的(de)(de)貨(huo)物(wu)。機(ji)(ji)組人員共有(you)四至五名(ming)機(ji)(ji)組人員：正、副駕駛，領航員及(ji)空中加油(you)操(cao)縱員，機(ji)(ji)上(shang)通常(chang)有(you)第五名(ming)組員觀(guan)察員。加油(you)操(cao)縱員的(de)(de)任(ren)務(wu)是完(wan)成加油(you)機(ji)(ji)與受油(you)機(ji)(ji)之間的(de)(de)聯絡、對接(jie)及(ji)控(kong)制加油(you)量(liang)的(de)(de)工作(zuo)(zuo)。
KC-135加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)以給各種性(xing)能不同的(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)加(jia)油(you)(you)(you)。噴氣式戰機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在加(jia)油(you)(you)(you)時排除(chu)了(le)像KC-97螺旋槳式加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)那樣，讓受(shou)油(you)(you)(you)者降低高(gao)度及速度的(de)(de)(de)麻煩，既提高(gao)了(le)加(jia)油(you)(you)(you)安(an)全(quan)性(xing)，也提高(gao)了(le)受(shou)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)任務效率。KC-135空(kong)中加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采用的(de)(de)(de)是伸(shen)(shen)縮(suo)套(tao)(tao)(tao)管(guan)式（硬管(guan)式）加(jia)油(you)(you)(you)方(fang)式，輸油(you)(you)(you)率很高(gao)，每分鐘(zhong)達975～1690升，由機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)外(wai)伸(shen)(shen)縮(suo)主(zhu)管(guan)、伸(shen)(shen)縮(suo)套(tao)(tao)(tao)管(guan)和(he)V型(xing)操縱(zong)舵組成。伸(shen)(shen)縮(suo)套(tao)(tao)(tao)管(guan)在加(jia)油(you)(you)(you)時才從(cong)主(zhu)管(guan)中伸(shen)(shen)出，并可(ke)在加(jia)油(you)(you)(you)過程中根(gen)據(ju)受(shou)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)相對(dui)位(wei)(wei)置(zhi)伸(shen)(shen)縮(suo)調(diao)節。它采用伸(shen)(shen)縮(suo)套(tao)(tao)(tao)管(guan)式空(kong)中加(jia)油(you)(you)(you)系統加(jia)油(you)(you)(you)作業的(de)(de)(de)調(diao)節距(ju)離5.8米，可(ke)以在上(shang)下(xia)54度、橫(heng)向30度的(de)(de)(de)空(kong)間范圍內活動(dong)。它所裝(zhuang)的(de)(de)(de)燃油(you)(you)(you)都(dou)是JP-4型(xing)燃油(you)(you)(you)，可(ke)以給多種型(xing)號的(de)(de)(de)戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)加(jia)油(you)(you)(you)，也可(ke)供(gong)自身的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)使用。它共有10個(ge)(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身油(you)(you)(you)箱(xiang)，位(wei)(wei)于前(qian)后機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身地板下(xia)和(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)尾地板上(shang)，還有一(yi)個(ge)(ge)中央翼油(you)(you)(you)箱(xiang)，此外(wai)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼兩方(fang)各有一(yi)個(ge)(ge)主(zhu)油(you)(you)(you)箱(xiang)和(he)一(yi)個(ge)(ge)備用油(you)(you)(you)箱(xiang)。一(yi)架(jia)(jia)KC-135空(kong)中加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)在空(kong)中為一(yi)架(jia)(jia)B-52戰略轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)或2架(jia)(jia)FB-111戰斗轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)實施加(jia)油(you)(you)(you)。
KC-135空(kong)中加(jia)油(you)(you)機采用的是(shi)伸(shen)縮套(tao)管(guan)式(shi)(硬管(guan)式(shi))加(jia)油(you)(you)方式(shi)，由機外(wai)伸(shen)縮主管(guan)、伸(shen)縮套(tao)管(guan)和V形操縱舵組成。平(ping)時(shi)伸(shen)縮管(guan)長8．5米(mi)(mi)．加(jia)油(you)(you)全部伸(shen)出時(shi)14．3米(mi)(mi)。伸(shen)縮套(tao)管(guan)在加(jia)油(you)(you)時(shi)才從主管(guan)中伸(shen)出，并(bing)可(ke)在加(jia)油(you)(you)過程中根據受油(you)(you)機的相(xiang)對位置伸(shen)縮調節(jie)，調節(jie)距離5．8米(mi)(mi)，可(ke)以在上下54°、橫向30°的空(kong)間范圍內活動。
該機輸(shu)油(you)(you)率(lv)很高，每(mei)(mei)分鐘達975～1690升，一架飛機可(ke)(ke)以給多個飛機加(jia)油(you)(you)。當僅(jin)用一個油(you)(you)箱(xiang)加(jia)油(you)(you)時，每(mei)(mei)分鐘可(ke)(ke)以加(jia)油(you)(you)400加(jia)侖(lun)；前(qian)后(hou)油(you)(you)箱(xiang)同時使(shi)用時，每(mei)(mei)分鐘可(ke)(ke)以加(jia)油(you)(you)800加(jia)侖(lun)。經過空中加(jia)油(you)(you)后(hou)，B-52戰略轟炸機的(de)續航時間(jian)可(ke)(ke)延長(chang)4-6小(xiao)時。
為了(le)提(ti)升該機的綜(zong)合(he)性能(neng)，美國(guo)空軍(jun)先后對(dui)其(qi)進行多次改進。改進后，該機可(ke)使用不同的數據鏈在戰區內(nei)相互通信聯系，其(qi)信息收(shou)集(ji)、傳(chuan)遞和發送能(neng)力明顯(xian)增(zeng)強，加(jia)(jia)油效率極大提(ti)高(gao)。2003年伊拉克戰爭中，KC-135為配合(he)英軍(jun)的“狂風”戰斗機的空中加(jia)(jia)油需要，又增(zeng)加(jia)(jia)了(le)兩(liang)個軟式(shi)加(jia)(jia)油吊艙。
為了(le)延長(chang)服役(yi)期限，提(ti)高(gao)戰(zhan)(zhan)術(shu)技術(shu)性能(neng)，美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)改(gai)裝(zhuang)了(le)300余架KC-135空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)。KC-135空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)改(gai)進型為KC-135E（配備TF-33-PW-102發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)）與KC-135R（配備F108-CF-100發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)，即CFM-56發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)）。用美(mei)、法聯合研制的(de)(de)CFM-56渦(wo)輪風(feng)扇發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)改(gai)裝(zhuang)后(hou)的(de)(de)KC-135空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)稱(cheng)為KC-135R空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)。第一架改(gai)裝(zhuang)的(de)(de)KC-135空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)于1982年試飛，1980年代末改(gai)裝(zhuang)全部完成。美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)逐步將KC-135E提(ti)升(sheng)至KC-135R的(de)(de)規格。美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)在2002年啟動KC-135“靈巧加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)”計(ji)劃(hua)。改(gai)進后(hou)的(de)(de)KC-135有更強(qiang)(qiang)的(de)(de)收集(ji)、傳遞和發(fa)送信息能(neng)力，能(neng)使用不同的(de)(de)數據鏈在戰(zhan)(zhan)區內相互通訊聯系，從而(er)極(ji)大(da)提(ti)高(gao)戰(zhan)(zhan)區加(jia)(jia)油(you)(you)的(de)(de)效率。此外，KC-135還將增添(tian)通信設備加(jia)(jia)強(qiang)(qiang)通信能(neng)力。
美國空軍于在2002年9月(yue)啟動KC-135“靈(ling)巧(qiao)加油(you)(you)機”計劃(hua)。這項計劃(hua)把(ba)當(dang)時現役的(de)40架KC-135加油(you)(you)機改(gai)(gai)裝(zhuang)成為“靈(ling)巧(qiao)加油(you)(you)機”。改(gai)(gai)進后的(de)KC-135擁有(you)了更(geng)強(qiang)的(de)收集、傳遞(di)和(he)發送信(xin)息能力，能使用不同的(de)數據(ju)鏈在戰區內相(xiang)互通信(xin)聯系，從而極大(da)提高(gao)戰區加油(you)(you)的(de)效率。此外，KC-135還增添(tian)了通信(xin)能力，安裝(zhuang)了滾裝(zhuang)式超地平增強(qiang)通信(xin)設(she)備。
主要功能：空中加油
主承包商：波(bo)音公司
動力裝置：
KC-135R/T：4臺CFM國際公司的CFM-56渦扇發動機(ji)，每(mei)臺發動機(ji)推力為21,634磅
KC-135E：4臺普拉特·惠特尼公司(si)的TF-33-PW-102渦扇發動機，每臺發動機推力為(wei)18,000磅
KC-135A：4臺普惠(hui)J57渦噴發動機(ji)，每臺推力(li)13760磅
翼(yi)展(zhan)：39.88米
機長：41.53米(mi)
高度：12.7米(mi)
時速：最大飛行速度(du)為982公里/小(xiao)時（9,000米高空(kong)）
升(sheng)限：15,240米
航程(cheng)：5552公(gong)里；執行(xing)貨運任(ren)務時達17,766公(gong)里
最大(da)起飛重量：146,285公斤
最大運油量：90,719公斤
最(zui)大貨運能力：37,648公(gong)斤(jin)
乘員：4~5人
部署日(ri)期：1965年8月
庫存：空(kong)(kong)軍現(xian)役部隊(dui)373架；空(kong)(kong)軍國民警衛隊(dui)和空(kong)(kong)軍預備(bei)役268架。
美國空(kong)(kong)軍(jun)(jun)現役(yi)部隊共有373架(jia)，空(kong)(kong)軍(jun)(jun)國民警衛隊和(he)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)預備役(yi)共有268架(jia)。該機除裝備美軍(jun)(jun)外(wai)，還(huan)大(da)量出口至法國(12架(jia)C-135F、3架(jia)KC-135R)、新加坡(4架(jia)KC-135R)、土耳其(9架(jia)KC-135R)、智利(li)(3架(jia)KC-135E）等空(kong)(kong)軍(jun)(jun)。
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