KC-135加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機可(ke)以給(gei)各(ge)種(zhong)性能不同(tong)的(de)飛機加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。在加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)(shi)排除(chu)了讓(rang)受(shou)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)者降低高度(du)(du)及速度(du)(du)的(de)麻煩,既提高了加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)安全性,也(ye)提高了受(shou)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機的(de)任務(wu)效(xiao)率。它(ta)采用(yong)伸縮套管式空中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)系統,加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)作業的(de)調(diao)節距離5.8米,可(ke)以在上(shang)下(xia)54度(du)(du)、橫向30度(du)(du)的(de)空間范圍(wei)內(nei)活動。更讓(rang)人驚奇(qi)的(de)是,它(ta)可(ke)以同(tong)時(shi)(shi)給(gei)幾架戰斗(dou)機加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。當(dang)它(ta)僅用(yong)一(yi)個(ge)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)(shi),每(mei)分鐘可(ke)以加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)400加(jia)(jia)(jia)侖。前(qian)后油(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱同(tong)時(shi)(shi)使用(yong)時(shi)(shi),每(mei)分鐘可(ke)以加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)800加(jia)(jia)(jia)侖。
該機于1957年(nian)正式(shi)裝備部隊,共(gong)有KC-137A、KC-135E、KC-135Q、KC-135R、KC-135T等型號。
KC-135空(kong)中(zhong)加(jia)油機(ji)是美國波(bo)(bo)音(yin)公(gong)(gong)司(si)在(zai)(zai)(zai)為美國空(kong)軍研制出(chu)C-135軍用(yong)運(yun)輸機(ji)基礎上(shang)改進而(er)成發展而(er)來的(de)(de)(de)(de)一種大型(xing)(xing)空(kong)中(zhong)加(jia)油機(ji)。C-135軍用(yong)運(yun)輸機(ji)是波(bo)(bo)音(yin)公(gong)(gong)司(si)在(zai)(zai)(zai)波(bo)(bo)音(yin)707原型(xing)(xing)機(ji)367-80的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)發展而(er)成的(de)(de)(de)(de)。值(zhi)得注意(yi)的(de)(de)(de)(de)是雖然C-135與波(bo)(bo)音(yin)707均是在(zai)(zai)(zai)367-80的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)發展而(er)來,但經(jing)歷了(le)不同的(de)(de)(de)(de)改進發展,所以軍用(yong)型(xing)(xing)號C-135和民用(yong)型(xing)(xing)號707完全不是一回事(shi)。兩者外型(xing)(xing)相似,但機(ji)身尺寸(cun)不盡相同。
KC-135空(kong)(kong)(kong)中加油(you)機(ji)于(yu)1956年8月首次(ci)試飛,1957年正式裝(zhuang)備部隊。KC-135空(kong)(kong)(kong)中加油(you)機(ji)的(de)(de)最初設計(ji)主要是為(wei)美國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)遠程戰(zhan)(zhan)略(lve)轟炸機(ji)進行(xing)空(kong)(kong)(kong)中加油(you),后來(lai)也可為(wei)美國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)、海(hai)軍(jun)、海(hai)軍(jun)陸戰(zhan)(zhan)隊的(de)(de)各型戰(zhan)(zhan)機(ji)進行(xing)空(kong)(kong)(kong)中加油(you)。
KC-135是波音公司在C-135軍(jun)用運輸機基礎上(shang)改進而來的大型空中(zhong)加油(you)機。該機的總生(sheng)產(chan)量為803架,主要用戶(hu)為美(mei)國空軍(jun),法(fa)國空軍(jun)、新加坡(po)空軍(jun)、土耳其(qi)空軍(jun)和智利(li)空軍(jun)。
KC-135飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)采用常規布局,機(ji)(ji)身(shen)由鋁合金(jin)制(zhi)成,采用懸(xuan)臂(bei)式后(hou)掠下(xia)單(dan)翼(yi)和正(zheng)常布置(zhi)的(de)(de)懸(xuan)臂(bei)式尾翼(yi)。前582架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)垂(chui)尾長度(du)(du)較短(duan),為提(ti)高起飛(fei)(fei)(fei)穩定(ding)性,此后(hou)生產(chan)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)增大(da)了垂(chui)尾高度(du)(du)。該機(ji)(ji)機(ji)(ji)翼(yi)的(de)(de)翼(yi)梁間(jian)有整體(ti)油(you)(you)箱,其他油(you)(you)箱位(wei)于機(ji)(ji)身(shen)底艙。機(ji)(ji)身(shen)底艙的(de)(de)布袋油(you)(you)箱由尼龍纖(xian)維制(zhi)成。1個(ge)僅重(zhong)36kg,可(ke)(ke)裝(zhuang)近(jin)7000kg的(de)(de)燃油(you)(you)。后(hou)機(ji)(ji)身(shen)下(xia)方裝(zhuang)有伸縮管,經過(guo)多點加油(you)(you)系(xi)統項目改(gai)進的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)還可(ke)(ke)在每側(ce)機(ji)(ji)翼(yi)下(xia)掛1個(ge)軟管錐套加油(you)(you)吊艙。該機(ji)(ji)可(ke)(ke)在夜間(jian)和復雜氣象條件(jian)下(xia)為各型飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)進行空中加油(you)(you),加油(you)(you)速度(du)(du)可(ke)(ke)達2948kg/min。
機組由(you)駕駛(shi)(shi)員(yuan)、副駕駛(shi)(shi)員(yuan)、導航員(yuan)和(he)加(jia)油(you)(you)操(cao)作(zuo)員(yuan)4人組成。燃(ran)油(you)(you)系(xi)統由(you)副駕駛(shi)(shi)員(yuan)負責操(cao)作(zuo)。加(jia)油(you)(you)操(cao)作(zuo)艙位(wei)于后(hou)機身下方的(de)1個整流罩內,加(jia)油(you)(you)操(cao)作(zuo)員(yuan)向前(qian)傾斜乘坐(zuo),便(bian)于觀(guan)察加(jia)油(you)(you)管(guan)和(he)受油(you)(you)飛機。貨艙無舷窗,既(ji)可(ke)載(zai)人也可(ke)運貨,例(li)如可(ke)運載(zai)6個463L的(de)貨盤、376kg的(de)貨物或80名(ming)乘客。人員(yuan)/貨物運輸能力根據載(zai)油(you)(you)量的(de)不(bu)同(tong)而有(you)所不(bu)同(tong)。
KC-135空(kong)(kong)中(zhong)加油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)主翼后掠角35°。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼下裝有(you)4臺(tai)噴(pen)氣(qi)式發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji),最初(chu)采(cai)用J57-P-59W渦輪噴(pen)氣(qi)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji),單臺(tai)推(tui)力6236公斤,總推(tui)力24944公斤。機(ji)(ji)(ji)(ji)體可分(fen)上(shang)、下兩個(ge)部分(fen)。上(shang)半部一般作為(wei)貨艙(cang)(cang)(cang),下半部幾乎(hu)全(quan)部是燃(ran)油(you)(you)艙(cang)(cang)(cang),貨艙(cang)(cang)(cang)左舷配置一個(ge)大型貨艙(cang)(cang)(cang)門。機(ji)(ji)(ji)(ji)身后段是加油(you)(you)作業區。以(yi)KC-135E為(wei)例,可裝載(zai)約二十二萬七(qi)千五百磅的(de)(de)燃(ran)油(you)(you),貨艙(cang)(cang)(cang)內最多能裝載(zai)八萬三千磅的(de)(de)貨物。機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)人員共(gong)有(you)四至五名機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)人員:正、副(fu)駕駛,領航員及空(kong)(kong)中(zhong)加油(you)(you)操(cao)縱員,機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)通常(chang)有(you)第五名組(zu)員觀察(cha)員。加油(you)(you)操(cao)縱員的(de)(de)任務(wu)是完(wan)成加油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)與受油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)之間的(de)(de)聯絡、對接及控制加油(you)(you)量的(de)(de)工作。
KC-135加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)可以給(gei)各種(zhong)性能(neng)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)。噴(pen)氣式(shi)戰機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)時(shi)排除了(le)像(xiang)KC-97螺旋槳式(shi)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)那樣,讓受油(you)(you)(you)(you)者降低高度及速度的(de)(de)(de)(de)麻煩,既提(ti)高了(le)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)安全(quan)性,也提(ti)高了(le)受油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)任務效率。KC-135空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)采用(yong)的(de)(de)(de)(de)是伸(shen)縮套(tao)管(guan)(guan)式(shi)(硬管(guan)(guan)式(shi))加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)方式(shi),輸油(you)(you)(you)(you)率很高,每分鐘達(da)975~1690升,由(you)機(ji)(ji)外伸(shen)縮主管(guan)(guan)、伸(shen)縮套(tao)管(guan)(guan)和V型(xing)操(cao)縱舵組成。伸(shen)縮套(tao)管(guan)(guan)在(zai)(zai)(zai)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)時(shi)才從(cong)主管(guan)(guan)中(zhong)伸(shen)出,并可在(zai)(zai)(zai)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)過程中(zhong)根據受油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)相對位(wei)置伸(shen)縮調節。它采用(yong)伸(shen)縮套(tao)管(guan)(guan)式(shi)空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)系統加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)作業的(de)(de)(de)(de)調節距離5.8米(mi),可以在(zai)(zai)(zai)上下(xia)54度、橫向30度的(de)(de)(de)(de)空間范(fan)圍內活動。它所裝的(de)(de)(de)(de)燃油(you)(you)(you)(you)都(dou)是JP-4型(xing)燃油(you)(you)(you)(you),可以給(gei)多種(zhong)型(xing)號的(de)(de)(de)(de)戰斗(dou)機(ji)(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you),也可供自(zi)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)使(shi)用(yong)。它共有(you)10個(ge)機(ji)(ji)身(shen)(shen)油(you)(you)(you)(you)箱,位(wei)于(yu)前(qian)后(hou)機(ji)(ji)身(shen)(shen)地板下(xia)和機(ji)(ji)尾地板上,還有(you)一個(ge)中(zhong)央翼(yi)油(you)(you)(you)(you)箱,此外,機(ji)(ji)翼(yi)兩方各有(you)一個(ge)主油(you)(you)(you)(you)箱和一個(ge)備用(yong)油(you)(you)(you)(you)箱。一架KC-135空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)可在(zai)(zai)(zai)空中(zhong)為一架B-52戰略轟(hong)炸機(ji)(ji)或2架FB-111戰斗(dou)轟(hong)炸機(ji)(ji)實施加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)。
KC-135空中(zhong)加(jia)油(you)(you)機采用的是伸(shen)(shen)縮套管(guan)式(shi)(shi)(硬(ying)管(guan)式(shi)(shi))加(jia)油(you)(you)方式(shi)(shi),由機外伸(shen)(shen)縮主管(guan)、伸(shen)(shen)縮套管(guan)和(he)V形操縱舵組成。平時伸(shen)(shen)縮管(guan)長8.5米(mi).加(jia)油(you)(you)全部伸(shen)(shen)出時14.3米(mi)。伸(shen)(shen)縮套管(guan)在加(jia)油(you)(you)時才從主管(guan)中(zhong)伸(shen)(shen)出,并可在加(jia)油(you)(you)過程(cheng)中(zhong)根據受油(you)(you)機的相對位置(zhi)伸(shen)(shen)縮調(diao)節,調(diao)節距離5.8米(mi),可以在上下54°、橫向30°的空間范圍(wei)內活動。
該機(ji)輸油(you)率(lv)很高,每分(fen)鐘(zhong)達(da)975~1690升,一架飛(fei)機(ji)可以(yi)給多(duo)個(ge)飛(fei)機(ji)加(jia)(jia)油(you)。當僅用一個(ge)油(you)箱加(jia)(jia)油(you)時,每分(fen)鐘(zhong)可以(yi)加(jia)(jia)油(you)400加(jia)(jia)侖(lun);前(qian)后(hou)油(you)箱同時使用時,每分(fen)鐘(zhong)可以(yi)加(jia)(jia)油(you)800加(jia)(jia)侖(lun)。經過空中加(jia)(jia)油(you)后(hou),B-52戰(zhan)略轟炸機(ji)的續(xu)航時間可延(yan)長(chang)4-6小時。
為(wei)了(le)提升該機(ji)的綜(zong)合(he)性能,美國空(kong)軍(jun)先后對(dui)其進行多次(ci)改(gai)進。改(gai)進后,該機(ji)可使用不同的數據(ju)鏈在戰(zhan)區內相(xiang)互通(tong)信(xin)聯系,其信(xin)息收集、傳遞和發送能力明顯增(zeng)強,加(jia)油(you)效率極大提高。2003年伊(yi)拉克(ke)戰(zhan)爭中,KC-135為(wei)配合(he)英軍(jun)的“狂風”戰(zhan)斗機(ji)的空(kong)中加(jia)油(you)需要(yao),又增(zeng)加(jia)了(le)兩個軟式加(jia)油(you)吊艙。
為了延(yan)長(chang)服役(yi)期限,提(ti)(ti)高戰術技術性能(neng),美國空(kong)軍(jun)改裝(zhuang)(zhuang)了300余架KC-135空(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)。KC-135空(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)的(de)(de)改進(jin)型為KC-135E(配備(bei)(bei)TF-33-PW-102發(fa)動(dong)(dong)機(ji))與KC-135R(配備(bei)(bei)F108-CF-100發(fa)動(dong)(dong)機(ji),即CFM-56發(fa)動(dong)(dong)機(ji))。用美、法聯合研制的(de)(de)CFM-56渦輪風扇發(fa)動(dong)(dong)機(ji)改裝(zhuang)(zhuang)后的(de)(de)KC-135空(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)稱(cheng)為KC-135R空(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)。第一(yi)架改裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)KC-135空(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)于1982年試飛,1980年代末(mo)改裝(zhuang)(zhuang)全部完成。美國空(kong)軍(jun)逐步將(jiang)KC-135E提(ti)(ti)升至KC-135R的(de)(de)規格。美國空(kong)軍(jun)在2002年啟動(dong)(dong)KC-135“靈巧(qiao)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)”計劃。改進(jin)后的(de)(de)KC-135有更強的(de)(de)收集(ji)、傳遞和發(fa)送信(xin)(xin)息能(neng)力(li),能(neng)使(shi)用不同(tong)的(de)(de)數據鏈(lian)在戰區(qu)內相互通(tong)訊聯系,從而極大提(ti)(ti)高戰區(qu)加(jia)(jia)油(you)(you)的(de)(de)效率。此外,KC-135還將(jiang)增添(tian)通(tong)信(xin)(xin)設備(bei)(bei)加(jia)(jia)強通(tong)信(xin)(xin)能(neng)力(li)。
美國空軍于在2002年9月啟動KC-135“靈(ling)(ling)巧加(jia)油機”計劃(hua)。這項計劃(hua)把當時(shi)現役的40架KC-135加(jia)油機改裝(zhuang)成(cheng)為“靈(ling)(ling)巧加(jia)油機”。改進后的KC-135擁(yong)有了(le)(le)(le)更(geng)強的收集、傳遞和(he)發送信息(xi)能(neng)力(li),能(neng)使用不(bu)同的數據鏈(lian)在戰區內(nei)相互通信聯(lian)系,從而極大提高戰區加(jia)油的效率。此外,KC-135還增添(tian)了(le)(le)(le)通信能(neng)力(li),安裝(zhuang)了(le)(le)(le)滾裝(zhuang)式超地平增強通信設備。
主要功(gong)能:空中加油
主承包商:波音公司
動力裝置:
KC-135R/T:4臺(tai)CFM國際公司的CFM-56渦扇發(fa)動(dong)機,每臺(tai)發(fa)動(dong)機推力為21,634磅
KC-135E:4臺普拉(la)特(te)(te)·惠特(te)(te)尼公司的TF-33-PW-102渦扇發(fa)(fa)動(dong)機(ji),每臺發(fa)(fa)動(dong)機(ji)推力為18,000磅
KC-135A:4臺普(pu)惠J57渦噴發動機(ji),每臺推(tui)力13760磅
翼展:39.88米
機長:41.53米
高度:12.7米(mi)
時速:最大飛行速度為982公里/小時(9,000米高空)
升限:15,240米
航程:5552公里(li);執行(xing)貨運(yun)任務(wu)時(shi)達17,766公里(li)
最(zui)大起(qi)飛(fei)重量:146,285公斤
最大(da)運油(you)量:90,719公斤
最大貨運能(neng)力:37,648公斤
乘員:4~5人
部署日期:1965年8月
庫存:空軍現役部(bu)隊373架;空軍國民警(jing)衛隊和空軍預備役268架。
美(mei)(mei)國空(kong)軍(jun)現役部隊(dui)共有373架(jia)(jia),空(kong)軍(jun)國民警衛(wei)隊(dui)和(he)空(kong)軍(jun)預備役共有268架(jia)(jia)。該(gai)機(ji)除裝(zhuang)備美(mei)(mei)軍(jun)外,還大量出(chu)口(kou)至法國(12架(jia)(jia)C-135F、3架(jia)(jia)KC-135R)、新(xin)加坡(4架(jia)(jia)KC-135R)、土耳其(9架(jia)(jia)KC-135R)、智利(3架(jia)(jia)KC-135E)等(deng)空(kong)軍(jun)。