A330MRTT是基于(yu)空客A330-200客機(ji)(ji)發展而來的(de)一款多用途(tu)加油(you)(you)(you)機(ji)(ji),該(gai)型加油(you)(you)(you)機(ji)(ji)儲油(you)(you)(you)箱并未占用客艙空間,該(gai)機(ji)(ji)同時擁有2型3個(ge)空中加油(you)(you)(you)接口,包括(kuo)位于(yu)兩側機(ji)(ji)翼下的(de)軟管加油(you)(you)(you)器(qi)(qi)和機(ji)(ji)尾(wei)裝有的(de)1個(ge)硬管加油(you)(you)(you)器(qi)(qi)。
由于機(ji)(ji)翼內(nei)各(ge)(ge)管(guan)線線路位置都是預留(liu)好的(de),所以只需將(jiang)原先外側(ce)發動機(ji)(ji)位置各(ge)(ge)裝上一(yi)套Cobham 905E軟管(guan)加(jia)油(you)(you)系統就改裝完畢(bi)。這(zhe)種(zhong)加(jia)油(you)(you)方式允許同時給兩架受油(you)(you)機(ji)(ji)補充燃料,通過一(yi)根27.5米長(chang)軟管(guan)連接的(de)錐(zhui)套,可(ke)以實現1590升/分(fen)鐘加(jia)油(you)(you)作業。
針對(dui)A330MRTT,空客(ke)軍機公司(si)新開發(fa)了硬管加(jia)油系(xi)統,簡稱ARBS,Air Refueling Boom System。它可以伸出17米長,輸(shu)油速(su)度(du)達4540升/分鐘,明顯提高(gao)了輸(shu)油效率。
空中(zhong)加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)由于能增大(da)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)作戰(zhan)半徑,增加(jia)彈藥攜(xie)帶量(liang),延長戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)、預警機(ji)(ji)(ji)(ji)和運輸機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)航程及續航時間,從而大(da)大(da)增強了(le)航空兵的(de)遠程作戰(zhan)、快速反應和持續作戰(zhan)能力。現今(jin)世界有980多架空中(zhong)加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji),裝(zhuang)有受(shou)油(you)裝(zhuang)置(zhi)的(de)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)超(chao)過1萬架。一些發達(da)國(guo)家空軍不(bu)但把空中(zhong)加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)當作提高戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)效能的(de)手段,而且還(huan)拓寬了(le)使用(yong)范圍,在運輸、救援等活動中(zhong)也大(da)量(liang)使用(yong)空中(zhong)加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)。這也是澳空軍選擇(ze)A330-200MRTT的(de)原因。
A330MRTT是在歐(ou)洲空中客(ke)車公司研發(fa)的(de)新型中、遠(yuan)程雙(shuang)通道A330-200民用(yong)飛機(ji)的(de)基礎上研制的(de)。它配備通用(yong)電(dian)氣公司生產的(de)CF6-80E1發(fa)動(dong)機(ji),實行(xing)電(dian)傳操(cao)縱,安裝有自(zi)我防衛的(de)電(dian)子戰設備。它的(de)三大特點吸(xi)引了(le)澳洲空軍。
一、攜(xie)油(you)(you)量大(da)。A330所有的燃(ran)油(you)(you)都裝在位于機(ji)(ji)翼吊艙和機(ji)(ji)尾的油(you)(you)箱里(li),沒(mei)有占用客貨(huo)艙的空間(jian)。一架A330加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)可攜(xie)帶65噸(dun)燃(ran)油(you)(you),飛至遠離基地1600多公(gong)里(li)的地方執行空中加(jia)油(you)(you)任務。它巨(ju)大(da)的燃(ran)油(you)(you)容(rong)量使其(qi)無(wu)須增加(jia)額外容(rong)積就能實現(xian)空中加(jia)油(you)(you)功(gong)能,這個特點超過(guo)了與其(qi)競爭的其(qi)他空中加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)。
二(er)、點(dian)式加(jia)油(you)系統(tong)。在(zai)它的(de)左右機翼下(xia)各配(pei)置一套(tao)(tao)為戰斗機加(jia)油(you)的(de)軟式錐形(xing)套(tao)(tao)管,在(zai)后機身下(xia)還設(she)一套(tao)(tao)為大型飛(fei)機加(jia)油(you)的(de)硬式伸(shen)縮套(tao)(tao)管,從而使A330-200MRTT可采用三點(dian)加(jia)油(you)模式,執行加(jia)油(you)任務(wu)時(shi)間可達兩(liang)小時(shi)。
三(san)、能執行多種運(yun)輸任務(wu)或其他勤務(wu)。正由于加油機燃油攜載未占用客貨(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang),所以A330MRTT機艙(cang)(cang)(cang)可用空(kong)間大。在(zai)無空(kong)中加油任務(wu)時,它(ta)可執行運(yun)輸任務(wu)。如(ru)兵力投送,其客艙(cang)(cang)(cang)可以設置(zhi)多達272個(ge)座位,其貨(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)也可利用貨(huo)(huo)盤和集裝箱(xiang)搭(da)載軍事(shi)裝備(bei)。在(zai)執行醫(yi)療救助任務(wu)時,它(ta)的客貨(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)可改(gai)作治療室、急救室和臨時病房(fang),使它(ta)變成空(kong)中醫(yi)院。
2018年(nian),新加坡和大韓民國(guo)獲得首架A330MRTT,使它(ta)們及其盟友能夠進(jin)行不(bu)間斷的太平洋行動。
兩國(guo)即將(jiang)服役(yi)將(jiang)有助(zhu)于亞太地(di)區國(guo)防(fang)能力的持續變革。
在(zai)澳大利(li)亞于(yu)2005年決(jue)定選(xuan)擇A330MRTT作(zuo)為其未來的(de)加油(you)(you)機和戰略運輸機之后,空中客車防務和太空公(gong)司(si)的(de)空中加油(you)(you)平(ping)臺(tai)已被11個空軍選(xuan)中。
從那以后(hou),亞太地區的安全挑戰進一步加劇,重(zhong)塑了周邊國家的國防(fang)戰略(lve)。
在這些情況下(xia),由于A330 MRTT的性能和燃油(you)卸(xie)載能力優于其他新一代油(you)輪,因此A330 MRTT的運營商將能夠支持(chi)太平洋直航(例如,美國(guo)至(zhi)澳大利亞)。
關鍵的(de)區(qu)域參與者將能(neng)夠一起工作,培訓和(he)提供交(jiao)叉鏈接。來自澳大(da)(da)利亞,新(xin)加坡和(he)大(da)(da)韓民(min)國的(de)A330 MRTT機(ji)隊將能(neng)夠在3,000海(hai)里(li)的(de)范圍內部署各自的(de)戰斗(dou)機(ji)以及(ji)每(mei)MRTT 20噸有效載荷(維(wei)修人員和(he)設備(bei),貨物,備(bei)件等(deng))。
通過使用共有(you)資產,該地區(qu)的A330 MRTT操作(zuo)員可(ke)以更(geng)有(you)效地共同努力,并共享培訓,任務經驗,接收方許可(ke),機場或海(hai)基以及特定(ding)的支持設(she)備。
在支(zhi)持同盟國(guo)在該地區的(de)運營方面,A330 MRTT客戶將能夠滿足因美國(guo)空軍當前機(ji)隊老化而產生的(de)加(jia)油機(ji)需求。
在(zai)2017年的(de)阿(a)瓦隆航空(kong)展上(shang),RAAF和(he)空(kong)中客車防衛與航天局根據杰里科(ke)計劃(hua)將RAAF MRTT制定了(le)研發計劃(hua),以將RAAF變成一(yi)支完全整合的(de)部隊(dui)。這(zhe)項名為Smart MRTT的(de)計劃(hua)提供(gong)了(le)一(yi)系列增強(qiang)功(gong)能(例(li)如,增強(qiang)的(de)連(lian)通性,空(kong)對空(kong)自動加油),所有(you)A330 MRTT客戶均可使用,從而使該平臺更上(shang)一(yi)層樓。
考慮到所有這些情(qing)況,得出的結論(lun)是,A330 MRTT將(jiang)使它的運營商在(zai)未來幾十年(nian)中能夠在(zai)太(tai)平洋(yang)戰區建立的軍事空中加油(you)和戰略運輸能力(li)。