KC-10加油(you)機（英文(wen)：KC-10 Tanker，綽號(hao)：Extender，中文(wen)：補充者）是(shi)美國(guo)麥道公司（現(xian)已(yi)并入波音(yin)公司）在(zai)其研制(zhi)的(de)(de)DC-10三(san)發中遠程體運輸機的(de)(de)基礎(chu)上為美國(guo)空軍(jun)發展的(de)(de)空中加油(you)機。
KC-10空中加(jia)油機(ji)于1978年開(kai)始研制，1980年7月12日(ri)首(shou)次試飛(fei)(fei)，1981年3月17日(ri)交付(fu)美(mei)國空軍。它既能為(wei)其他飛(fei)(fei)機(ji)加(jia)油，又能在空中接受加(jia)油。
KC-10加(jia)油(you)機是在DC-10客機的(de)基(ji)礎上發展起來的(de)，所以KC-10的(de)系(xi)統(tong)88%和民用型DC-10是通用的(de)。與DC-10不同，KC-10配(pei)備(bei)了軍用航(hang)空(kong)電子設(she)(she)備(bei)和衛星通信設(she)(she)備(bei)，以及麥(mai)道公司生產的(de)先(xian)進空(kong)中加(jia)油(you)飛桁、錐套軟管(guan)加(jia)油(you)系(xi)統(tong)，并增加(jia)了一個加(jia)油(you)系(xi)統(tong)操作員和自用的(de)空(kong)中加(jia)油(you)受(shou)油(you)管(guan)。KC-10的(de)最大載(zai)油(you)量達161噸(dun)，接近KC-135的(de)兩倍。該(gai)機在機艙中所裝載(zai)的(de)53000千克燃(ran)(ran)油(you)和主燃(ran)(ran)油(you)系(xi)統(tong)中的(de)108000千克燃(ran)(ran)油(you)是相通的(de)。
KC-10是(shi)原美國(guo)麥(mai)克唐納(na)·道(dao)格拉斯公司(si)(簡稱麥(mai)道(dao)公司(si)，1997年(nian)并人波音公司(si))在DC-10-30民用(yong)飛機(ji)(ji)的(de)基礎上，為美國(guo)空軍(jun)改裝(zhuang)研(yan)制的(de)一種戰略(lve)空中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)/軍(jun)用(yong)運(yun)輸機(ji)(ji)，也(ye)是(shi)當今世(shi)界上最大的(de)空中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)。該機(ji)(ji)主要用(yong)于空中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)和(he)軍(jun)事運(yun)輸，以彌補美國(guo)空軍(jun)KC-135空中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)加(jia)(jia)油(you)(you)能力(li)不足的(de)缺陷。
美(mei)國空軍(jun)編(bian)號KC-10A，命名為“補充(chong)者(zhe)”(Extender)。荷蘭空軍(jun)編(bian)號KDC-10。
波音(yin)公司研制。發動機由通用電氣航空集團提供。絞(jiao)盤式軟管一錐套加油(you)系統(tong)由薩金特-弗萊徹公司提供。伸縮(suo)套管電傳控制系統(tong)由霍尼韋爾國際(ji)公司提供。
1977年12月，在美國(guo)空(kong)軍舉行的先進加油或貨(huo)運飛(fei)機（Advanced Tanker Or Cargo Aircraft ATCA）競(jing)賽中，基于DC-10-30CF客(ke)貨(huo)兩(liang)用型(xing)貨(huo)機的KC-10“補充者(zhe)（也譯為‘拓(tuo)展者(zhe)’）”成為最終(zhong)贏家。ACTA計劃的確(que)立(li)使得美國(guo)空(kong)軍可(ke)以購買能夠(gou)執行戰(zhan)略運輸和空(kong)對(dui)空(kong)加油的“現成的”民用客(ke)機。
1980年7月12日，首批KC-10A飛上了(le)天空，美國(guo)空軍一共(gong)購買了(le)60架“補充者(zhe)”。
1971年(nian)(nian)DC-10型(xing)(xing)廣體噴射客機(ji)(ji)(ji)(ji)交(jiao)予各航空(kong)公司(si)使用(yong)(yong)后(hou)，當(dang)時生(sheng)產(chan)的(de)(de)廠商(shang)麥(mai)道公司(si)（MD）隨(sui)即進行將其改(gai)(gai)(gai)良為(wei)加(jia)(jia)油機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)研發工作(zuo)。1977年(nian)(nian)12月(yue)(yue)(yue)19日，美(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)根據(ju)性能、采(cai)購(gou)(gou)價格與(yu)壽限(xian)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)等因(yin)(yin)素，正式宣布選用(yong)(yong)麥(mai)道公司(si)的(de)(de)DC-10型(xing)(xing)改(gai)(gai)(gai)良成(cheng)(cheng)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油機(ji)(ji)(ji)(ji)。1978年(nian)(nian)11月(yue)(yue)(yue)，美(mei)軍(jun)簽定第(di)(di)(di)1筆價值1億4千8百萬(wan)美(mei)元合(he)約(yue)(yue)，生(sheng)產(chan)第(di)(di)(di)1、2架(jia)(jia)KC-10A型(xing)(xing)加(jia)(jia)油機(ji)(ji)(ji)(ji)；1979年(nian)(nian)11月(yue)(yue)(yue)，第(di)(di)(di)2筆1億7千3百萬(wan)美(mei)元的(de)(de)合(he)約(yue)(yue)是(shi)增(zeng)購(gou)(gou)4架(jia)(jia)同型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)；1981年(nian)(nian)2月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)第(di)(di)(di)3筆合(he)約(yue)(yue)，6架(jia)(jia)合(he)約(yue)(yue)值2億8千4百萬(wan)美(mei)元；1982年(nian)(nian)1月(yue)(yue)(yue)，以1億9千6百萬(wan)美(mei)元采(cai)購(gou)(gou)第(di)(di)(di)4批KC-10A型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)。第(di)(di)(di)1架(jia)(jia)KC-10A型(xing)(xing)加(jia)(jia)油機(ji)(ji)(ji)(ji)於1980年(nian)(nian)7月(yue)(yue)(yue)12日順利完成(cheng)(cheng)首度試(shi)飛；同年(nian)(nian)10月(yue)(yue)(yue)30日，KC-10A型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)與(yu)1架(jia)(jia)C-5運輸機(ji)(ji)(ji)(ji)進行首次空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油測試(shi)。1981年(nian)(nian)3月(yue)(yue)(yue)17日，美(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)正式接收第(di)(di)(di)1架(jia)(jia)KC-10A型(xing)(xing)加(jia)(jia)油機(ji)(ji)(ji)(ji)。相(xiang)較於全(quan)新研制的(de)(de)軍(jun)用(yong)(yong)加(jia)(jia)油機(ji)(ji)(ji)(ji)，由購(gou)(gou)并麥(mai)道公司(si)的(de)(de)波(bo)音公司(si)（Boeing）所研發生(sheng)產(chan)的(de)(de)KC-10A型(xing)(xing)，因(yin)(yin)是(shi)從DC-10-30CF型(xing)(xing)越(yue)洋商(shang)用(yong)(yong)貨機(ji)(ji)(ji)(ji)改(gai)(gai)(gai)良而來，在系統(tong)上有88%的(de)(de)共通性，因(yin)(yin)此在商(shang)用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)市場的(de)(de)支援能量(liang)下，降低(di)了獲得與(yu)操作(zuo)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)。
2003年(nian)(nian)10月(yue)(yue)，駐加(jia)利(li)福尼亞州愛德華空(kong)軍(jun)(jun)(jun)基地的美國空(kong)軍(jun)(jun)(jun)第418飛行試驗中隊開始對KC-10進(jin)行“全(quan)球(qiu)空(kong)中交通管制”(GATM)升(sheng)級(ji)測試，2005年(nian)(nian)1月(yue)(yue)該(gai)項目(mu)進(jin)入作戰試驗與評價階段。2006年(nian)(nian)年(nian)(nian)初，美國空(kong)軍(jun)(jun)(jun)宣布正在(zai)尋求對60架KC-10的駕(jia)(jia)駛艙航電(dian)系(xi)統(tong)進(jin)行全(quan)面升(sheng)級(ji)，內容包括加(jia)、換(huan)裝衛(wei)星通信設備、彩色顯(xian)示氣(qi)象雷達、增強(qiang)型飛行管理系(xi)統(tong)、電(dian)子(zi)飛行手冊、全(quan)球(qiu)定位(wei)系(xi)統(tong)、多功能顯(xian)示器和新的駕(jia)(jia)駛艙話(hua)音記錄器等，還希望能加(jia)裝新型自(zi)防御電(dian)子(zi)戰系(xi)統(tong)和油(you)箱防火/抑爆系(xi)統(tong)。該(gai)計劃稍后(hou)成為KC-10A“飛機現代化(hua)計劃”(AMP)，主要(yao)內容是升(sheng)級(ji)該(gai)機的航電(dian)系(xi)統(tong)，以滿(man)足未(wei)來的通信、導航、監視/空(kong)管要(yao)求。2006年(nian)(nian)7月(yue)(yue)6日，美國空(kong)軍(jun)(jun)(jun)授予羅克(ke)韋爾(er)·柯林(lin)斯(si)(si)公(gong)司(si)AMP概念(nian)細化(hua)研(yan)究合同；同年(nian)(nian)8月(yue)(yue)，羅克(ke)韋爾(er)·柯林(lin)斯(si)(si)公(gong)司(si)、波音公(gong)司(si)和霍(huo)尼韋爾(er)國際公(gong)司(si)簽署(shu)了項目(mu)合作協議，規定羅克(ke)韋爾(er)·柯林(lin)斯(si)(si)公(gong)司(si)是總承包商和系(xi)統(tong)集(ji)成商，對整(zheng)個(ge)系(xi)統(tong)集(ji)成后(hou)的性能負(fu)責；波音公(gong)司(si)則負(fu)責各項與航電(dian)系(xi)統(tong)升(sheng)級(ji)無關的非重復性工作及安裝航電(dian)系(xi)統(tong)。AMP計劃已從(cong)2008年(nian)(nian)開始實(shi)施。
荷(he)蘭斯托克—福克航(hang)宇公(gong)司(si)也在2005年獲(huo)得一份(fen)總金額3000萬(wan)歐元(3600萬(wan)美(mei)元)的合(he)同，為荷(he)蘭皇(huang)家空軍的2架(jia)KDC-10A(以及1架(jia)DC-10運輸(shu)機)升級(ji)駕(jia)駛艙航(hang)電系統。該公(gong)司(si)按照波音公(gong)司(si)授(shou)予的許(xu)可證完成了升級(ji)工作。
單翼(yi)，后掠翼(yi)；每個機(ji)翼(yi)下各(ge)吊掛(gua)一臺渦輪噴氣式發動機(ji)；第三臺發動機(ji)安裝在尾鰭中；加(jia)油飛桁位(wei)于后機(ji)身下。
配備3具通(tong)用(yong)電機公(gong)司（GE）的(de)(de)CF6-50C2型高旁通(tong)比渦輪扇噴射發動(dong)(dong)機，每(mei)具推力23,814公(gong)斤。發動(dong)(dong)機的(de)(de)配置(zhi)方(fang)式較(jiao)為特別，除了每(mei)邊機翼(yi)下各1具之外(wai)，2號發動(dong)(dong)機則是(shi)安裝在機尾(wei)上方(fang)的(de)(de)垂直(zhi)尾(wei)翅根部。由(you)于CF6型發動(dong)(dong)機已廣(guang)泛(fan)使用(yong)在DC-10型客(ke)機上，因此采(cai)購成本較(jiao)低(di)且可靠度高。
位(wei)於機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)上半部駕駛(shi)艙后方的(de)貨艙，寬5.7公尺，高2.5公尺，在左側(ce)機(ji)(ji)(ji)翼前方裝有一(yi)扇向(xiang)上開(kai)啟的(de)大型艙門(men)，機(ji)(ji)(ji)艙內部則設有動(dong)力滾輪與起重機(ji)(ji)(ji)，能輕易裝卸(xie)美(mei)國(guo)空(kong)軍現役的(de)各型地(di)面支援裝備。至于原先DC-10型的(de)各個艙門(men)中，僅保留機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)前段兩(liang)側(ce)各一(yi)扇作為人員進(jin)出艙門(men)，機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)后部右側(ce)另外一(yi)扇則作為地(di)面緊急逃生艙門(men)。
KC-10A型(xing)(xing)的主要改良部(bu)分(fen)，包括(kuo)取消機身(shen)上(shang)大部(bu)分(fen)機窗與下側貨艙(cang)門，加裝(zhuang)加油(you)用油(you)箱、軍用航電裝(zhuang)備、飛桁式及浮錨式空中(zhong)加油(you)設備、飛行員受油(you)指示(shi)燈、臨(lin)時機組員座位(wei)、改良加油(you)操作艙(cang)、空中(zhong)加油(you)受油(you)裝(zhuang)置，以(yi)及衛(wei)星(xing)通訊裝(zhuang)備等。后來美(mei)軍又將15架KC-10A型(xing)(xing)加以(yi)改良，可在兩(liang)側機翼下方(fang)攜掛加油(you)莢艙(cang)。另外，KC-10A型(xing)(xing)的機頭頂(ding)部(bu)也裝(zhuang)有受油(you)口，因此本(ben)身(shen)也可接受KC-135型(xing)(xing)或另一架KC-10型(xing)(xing)的空中(zhong)加油(you)。
機(ji)(ji)上(shang)除(chu)DC-10型(xing)客機(ji)(ji)原有的(de)3具(ju)(ju)機(ji)(ji)翼(yi)主(zhu)油(you)箱(xiang)之外，在機(ji)(ji)身(shen)下半部原本(ben)的(de)貨艙中，另外加(jia)裝了7具(ju)(ju)未加(jia)壓式一體成形油(you)箱(xiang)，分(fen)別是機(ji)(ji)翼(yi)前(qian)方3具(ju)(ju)與后方4具(ju)(ju)，油(you)箱(xiang)間并襯(chen)有吸收沖擊能(neng)量材(cai)料，以提升(sheng)安全性。此外，每具(ju)(ju)油(you)箱(xiang)在下部機(ji)(ji)身(shen)上(shang)，都裝有獨(du)立的(de)加(jia)油(you)、換修艙門，以便於維修。機(ji)(ji)上(shang)設計總(zong)載油(you)量達161,508公(gong)斤，其(qi)中機(ji)(ji)翼(yi)部分(fen)為(wei)108,211公(gong)斤，機(ji)(ji)腹部分(fen)則為(wei)53,297公(gong)斤，幾乎是KC-135型(xing)加(jia)油(you)機(ji)(ji)容(rong)量的(de)2倍。而一架(jia)KC-10A型(xing)的(de)加(jia)油(you)能(neng)量，能(neng)使(shi)一架(jia)滿載的(de)C-5型(xing)運(yun)輸機(ji)(ji)最大航程幾乎延長1倍。
KC-10A型的空中加油(you)系(xi)統(tong)位(wei)於(wu)后機身下方，包括中線(xian)處的麥道(dao)公司飛(fei)桁式(shi)加油(you)桿(gan)，及(ji)其右側的浮錨式(shi)軟管2種，并搭配了自動負(fu)荷降低系(xi)統(tong)及(ji)獨立脫離系(xi)統(tong)等，不但有(you)效提升加油(you)作(zuo)(zuo)業的安全性與便(bian)利(li)性，也可在飛(fei)行中轉換2種不同的加油(you)裝(zhuang)置(zhi)。此外，機上也裝(zhuang)有(you)夜(ye)間作(zuo)(zuo)業所需的燈光設備。與以往空中加油(you)機的俯臥(wo)式(shi)座(zuo)位(wei)不同，KC-10A型機尾的加油(you)操(cao)作(zuo)(zuo)艙中，配置(zhi)了手動加油(you)控制裝(zhuang)置(zhi)、大(da)型觀測機窗、潛望(wang)觀測裝(zhuang)置(zhi)，以及(ji)面(mian)向后方的操(cao)作(zuo)(zuo)員座(zuo)椅(yi)，兩側并各有(you)1具備用座(zuo)椅(yi)，可供教官或觀察員使用。
進行(xing)空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)時，加(jia)油(you)(you)(you)(you)操(cao)作員采坐姿(zi)，透過機(ji)(ji)窗監看接受(shou)加(jia)油(you)(you)(you)(you)的飛機(ji)(ji)，并利用數(shu)位線傳飛控(kong)系統(tong)（FBW）控(kong)制加(jia)油(you)(you)(you)(you)桿作業，其中(zhong)飛桁式的最(zui)大(da)輸油(you)(you)(you)(you)速率為(wei)(wei)每(mei)分鐘4,180公(gong)升，浮錨式則為(wei)(wei)每(mei)分鐘1,786公(gong)升。由于KC-10A型(xing)機(ji)(ji)上配(pei)備了2種(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)系統(tong)，所以不(bu)僅可(ke)(ke)為(wei)(wei)美國(guo)空(kong)、海軍、陸戰隊(dui)及盟國(guo)的各型(xing)軍機(ji)(ji)進行(xing)空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)，加(jia)裝翼下空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)(you)莢艙（WARP）的KC-10A型(xing)，更可(ke)(ke)同時為(wei)(wei)裝置受(shou)油(you)(you)(you)(you)口與(yu)加(jia)油(you)(you)(you)(you)探管的飛機(ji)(ji)加(jia)油(you)(you)(you)(you)。
該型飛(fei)機(ji)88%的(de)系統和(he)(he)民用型DC-10-30CF是通用的(de)。不過，它們配備了軍用航空(kong)電(dian)子設備和(he)(he)衛星通信設備，以及麥克(ke)唐納-道格拉斯公司生產的(de)先進(jin)空(kong)中(zhong)加油(you)飛(fei)桁、錐套軟管(guan)(guan)加油(you)系統，并加了一個(ge)加油(you)系統操作(zuo)員座位和(he)(he)自用的(de)空(kong)中(zhong)加油(you)受(shou)油(you)管(guan)(guan)。有(you)20架(jia)(jia)KC-10A的(de)外(wai)翼下還安裝了卷盤(pan)軟管(guan)(guan)加油(you)裝置。除(chu)了基本油(you)箱外(wai)，每架(jia)(jia)飛(fei)機(ji)的(de)下層貨艙還在7個(ge)軟油(you)箱中(zhong)儲存了備用燃油(you)。
加油(you)組(zu)編(bian)制的(de)(de)機組(zu)員包(bao)括(kuo)2名飛行員、飛行工程師及(ji)加油(you)操作員，一般(ban)的(de)(de)內部配置，是在(zai)駕駛艙的(de)(de)機組(zu)員座位(wei)外，在(zai)后方貨艙內增設6個(ge)座椅及(ji)4個(ge)休息用臥鋪，但也可改為全部14個(ge)座位(wei)。飛機主艙還(huan)可運載貨物(wu)和75名乘客。
KC-10A型加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)全長54.35公(gong)尺，高17.7公(gong)尺，翼(yi)展50.42公(gong)尺，空(kong)(kong)重(zhong)為(wei)111,132公(gong)斤，最(zui)大起飛重(zhong)量267,624公(gong)斤，實用升限12,727公(gong)尺，飛行(xing)速率0.825馬赫。未(wei)經(jing)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)的(de)最(zui)大航(hang)程，在(zai)有載(zai)(zai)運(yun)(yun)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)時(shi)為(wei)7,031公(gong)里，未(wei)載(zai)(zai)運(yun)(yun)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)時(shi)則為(wei)18,503公(gong)里。KC-10A型加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)最(zui)大貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)量為(wei)76,843公(gong)斤，最(zui)多將可(ke)裝(zhuang)(zhuang)進27個貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)板(ban)架(jia)(jia)，或搭載(zai)(zai)75名額外(wai)人(ren)員。KC-10A型機(ji)身是廣(guang)體客機(ji)設(she)計(ji)，采半硬殼金屬(shu)構造(zao)，駕(jia)駛艙(cang)、貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)、加(jia)油(you)(you)(you)操作艙(cang)與機(ji)艙(cang)走道(dao)等部(bu)分有加(jia)壓空(kong)(kong)調(diao)。懸臂式(shi)(shi)設(she)計(ji)的(de)主(zhu)機(ji)翼(yi)，裝(zhuang)(zhuang)有前緣縫(feng)翼(yi)、翼(yi)面(mian)擾流(liu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)與后(hou)緣襟(jin)、副翼(yi)。鼻輪為(wei)雙輪式(shi)(shi)，主(zhu)起落架(jia)(jia)的(de)配置(zhi)較為(wei)特別(bie)，除采前后(hou)2組雙輪設(she)計(ji)的(de)左、右起落架(jia)(jia)，在(zai)機(ji)腹中(zhong)(zhong)線還有1具雙輪式(shi)(shi)起落架(jia)(jia)。
KC-10A型(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)自(zi)1981年(nian)(nian)起(qi)(qi)服役，共(gong)生產60架(jia)(jia)，當時隸屬(shu)(shu)于(yu)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)作戰指揮(hui)部（ACC），分別派駐在(zai)馬區（March）、巴(ba)克戴爾（Barksdale）及強(qiang)森（Seymour Johnson）空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)基(ji)地(di)。1987年(nian)(nian)9月17日，一架(jia)(jia)停在(zai)巴(ba)克戴爾基(ji)地(di)機(ji)(ji)坪上(shang)的(de)KC-10A型(xing)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)，因漏油(you)(you)(you)(you)(you)(you)引起(qi)(qi)爆炸而(er)損毀(hui)，這(zhe)也是美(mei)(mei)國(guo)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)唯一失(shi)去的(de)KC-10A型(xing)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)。目前美(mei)(mei)國(guo)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)現役59架(jia)(jia)KC-10A型(xing)延伸者式加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)，配(pei)屬(shu)(shu)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)機(ji)(ji)動指揮(hui)部（AMC），并自(zi)1994年(nian)(nian)起(qi)(qi)改(gai)換駐地(di)，其(qi)中(zhong)32架(jia)(jia)配(pei)屬(shu)(shu)在(zai)紐澤西(xi)州麥魁爾基(ji)地(di)（McQuire）的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)第(di)305聯(lian)隊(dui)、后(hou)備空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)第(di)514聯(lian)隊(dui)，27架(jia)(jia)則配(pei)屬(shu)(shu)加(jia)(jia)州崔維斯基(ji)地(di)（Travis）的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)第(di)60聯(lian)隊(dui)、后(hou)備空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)第(di)349聯(lian)隊(dui)。除了與(yu)KC-135型(xing)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)投入1991年(nian)(nian)的(de)第(di)一次(ci)(ci)(ci)波斯灣(wan)戰爭，執(zhi)行過(guo)大約5,1700次(ci)(ci)(ci)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)任務之(zhi)外，1999年(nian)(nian)南斯拉夫內(nei)戰期間，美(mei)(mei)國(guo)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)的(de)KC-10A型(xing)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)也曾執(zhi)行過(guo)409次(ci)(ci)(ci)任務。2003年(nian)(nian)的(de)第(di)二次(ci)(ci)(ci)波斯灣(wan)戰爭，KC-10A型(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)仍舊扮演了吃重的(de)角色(se)。至于(yu)以DC-10型(xing)貨(huo)機(ji)(ji)改(gai)良(liang)為加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)的(de)國(guo)家，除了美(mei)(mei)國(guo)，全世界只(zhi)有(you)荷(he)蘭空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)曾于(yu)1992年(nian)(nian)，向民(min)航公(gong)司購買2架(jia)(jia)該型(xing)中(zhong)古貨(huo)機(ji)(ji)，改(gai)良(liang)為KDC-10型(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)。KC-10A型(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)的(de)設計壽限為3萬飛(fei)行小時，預(yu)計將(jiang)可服役至2043年(nian)(nian)。不(bu)過(guo)隨著民(min)間航空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司逐(zhu)漸汰換DC-10型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)，維修、操(cao)作成本也將(jiang)逐(zhu)漸升高，到(dao)了2010年(nian)(nian)以后(hou)，美(mei)(mei)軍(jun)(jun)(jun)(jun)勢(shi)必要(yao)考慮新(xin)的(de)替代機(ji)(ji)種。
2009年12月9日，阿富汗，美(mei)國(guo)海軍(jun)一(yi)架F/A-18F型(xing)“超級大黃(huang)蜂”戰機(ji)與美(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)一(yi)架KC-10型(xing)加(jia)油機(ji)對接，進行空(kong)中加(jia)油。
這(zhe)架戰機(ji)隸屬(shu)“尼米(mi)茲”號(hao)航空母艦(jian)上的第41“黑(hei)色王牌”戰斗攻擊機(ji)中隊。“尼米(mi)茲”號(hao)航空母艦(jian)部署在美國海(hai)軍第五艦(jian)隊的作戰區域，以支持(chi)“持(chi)久(jiu)自由”行動。
“持久自由”行動（OperationEnduringFreedom）是美(mei)國(guo)及(ji)其聯(lian)軍對“基地”組織(zhi)和對它進(jin)行庇(bi)護(hu)的(de)阿富汗塔利班(ban)政權所(suo)采取(qu)的(de)軍事行動。
59架(jia)（1987年9月17日一架(jia)KC-10A型因(yin)漏油爆炸(zha)被毀）;
其中32架配屬(shu)(shu)在紐澤西州麥魁(kui)爾基地(di)（McQuire）的空軍(jun)第(di)305聯(lian)(lian)隊、后(hou)備空軍(jun)第(di)514聯(lian)(lian)隊;另(ling)外的27架則配屬(shu)(shu)加州崔維斯(si)基地(di)（Travis）的空軍(jun)第(di)60聯(lian)(lian)隊、后(hou)備空軍(jun)第(di)349聯(lian)(lian)隊。
2016年，一架美國空軍KC-10加(jia)(jia)油(you)機在一次(ci)演習時自己的加(jia)(jia)油(you)管突(tu)然(ran)脫落，但沒有對加(jia)(jia)油(you)戰機造成危害。
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