KC-10加油機(英文:KC-10 Tanker,綽號:Extender,中文:補充者)是美(mei)國(guo)(guo)麥道公司(現已(yi)并入波音(yin)公司)在其研(yan)制的(de)DC-10三發中遠程體運輸機的(de)基礎上為美(mei)國(guo)(guo)空軍發展的(de)空中加油機。
KC-10空中加油機于1978年(nian)開始研制,1980年(nian)7月12日(ri)(ri)首次試飛,1981年(nian)3月17日(ri)(ri)交(jiao)付美國空軍。它既能為其他飛機加油,又能在空中接受加油。
KC-10加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)是(shi)(shi)在DC-10客機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)基礎上發展(zhan)起來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de),所(suo)(suo)以KC-10的(de)(de)(de)(de)(de)系(xi)統(tong)88%和(he)(he)民用(yong)(yong)型DC-10是(shi)(shi)通(tong)(tong)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)。與DC-10不同,KC-10配(pei)備(bei)了(le)軍用(yong)(yong)航空(kong)電(dian)子設備(bei)和(he)(he)衛(wei)星通(tong)(tong)信(xin)設備(bei),以及麥(mai)道公(gong)司生產的(de)(de)(de)(de)(de)先進空(kong)中加(jia)油(you)(you)飛(fei)桁、錐套(tao)軟管加(jia)油(you)(you)系(xi)統(tong),并增加(jia)了(le)一個加(jia)油(you)(you)系(xi)統(tong)操作員和(he)(he)自用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)中加(jia)油(you)(you)受油(you)(you)管。KC-10的(de)(de)(de)(de)(de)最大載(zai)油(you)(you)量達161噸,接(jie)近KC-135的(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)倍。該機(ji)(ji)在機(ji)(ji)艙中所(suo)(suo)裝載(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)53000千克燃油(you)(you)和(he)(he)主燃油(you)(you)系(xi)統(tong)中的(de)(de)(de)(de)(de)108000千克燃油(you)(you)是(shi)(shi)相(xiang)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)。
KC-10是原(yuan)美(mei)國麥克(ke)唐納(na)·道格拉斯(si)公司(簡稱麥道公司,1997年并人波音(yin)公司)在DC-10-30民用(yong)飛機(ji)(ji)的(de)基礎(chu)上,為美(mei)國空(kong)(kong)軍(jun)改裝研制(zhi)的(de)一種戰略空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油機(ji)(ji)/軍(jun)用(yong)運輸機(ji)(ji),也是當今世(shi)界上最大(da)的(de)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油機(ji)(ji)。該(gai)機(ji)(ji)主(zhu)要用(yong)于空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油和(he)軍(jun)事運輸,以(yi)彌(mi)補美(mei)國空(kong)(kong)軍(jun)KC-135空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油機(ji)(ji)加(jia)油能力不(bu)足的(de)缺陷。
美(mei)國(guo)空軍編(bian)號(hao)KC-10A,命(ming)名為“補(bu)充者”(Extender)。荷蘭空軍編(bian)號(hao)KDC-10。
波音公司(si)(si)研制。發動機由通(tong)用電氣航空集團提供(gong)。絞盤式軟管一錐(zhui)套(tao)加油系統由薩金特-弗萊徹公司(si)(si)提供(gong)。伸縮套(tao)管電傳控制系統由霍尼韋爾國(guo)際公司(si)(si)提供(gong)。
1977年12月,在美(mei)國空(kong)(kong)軍舉(ju)行的(de)(de)先進加(jia)油或貨(huo)運飛機(Advanced Tanker Or Cargo Aircraft ATCA)競賽中,基于DC-10-30CF客貨(huo)兩用型貨(huo)機的(de)(de)KC-10“補充者(也譯(yi)為‘拓展者’)”成為最(zui)終贏家(jia)。ACTA計(ji)劃的(de)(de)確(que)立(li)使得美(mei)國空(kong)(kong)軍可以購買能夠執行戰略運輸和空(kong)(kong)對空(kong)(kong)加(jia)油的(de)(de)“現(xian)成的(de)(de)”民(min)用客機。
1980年7月(yue)12日,首批KC-10A飛上(shang)了(le)天空,美(mei)國(guo)空軍(jun)一共購買了(le)60架“補充(chong)者”。
1971年(nian)DC-10型(xing)(xing)廣體(ti)噴射客(ke)機(ji)交予各航空公(gong)(gong)(gong)司使用(yong)后,當時生產(chan)的(de)(de)(de)廠商麥(mai)道(dao)(dao)公(gong)(gong)(gong)司(MD)隨即進行將其改良為加油(you)(you)機(ji)的(de)(de)(de)研發(fa)工作(zuo)。1977年(nian)12月19日(ri),美(mei)(mei)國(guo)空軍(jun)根據性能、采購價格與壽限成(cheng)本等因(yin)素,正式(shi)宣(xuan)布(bu)選用(yong)麥(mai)道(dao)(dao)公(gong)(gong)(gong)司的(de)(de)(de)DC-10型(xing)(xing)改良成(cheng)空中加油(you)(you)機(ji)。1978年(nian)11月,美(mei)(mei)軍(jun)簽定第1筆價值1億(yi)4千(qian)8百萬美(mei)(mei)元(yuan)合(he)約,生產(chan)第1、2架(jia)(jia)KC-10A型(xing)(xing)加油(you)(you)機(ji);1979年(nian)11月,第2筆1億(yi)7千(qian)3百萬美(mei)(mei)元(yuan)的(de)(de)(de)合(he)約是(shi)增(zeng)購4架(jia)(jia)同(tong)型(xing)(xing)機(ji);1981年(nian)2月的(de)(de)(de)第3筆合(he)約,6架(jia)(jia)合(he)約值2億(yi)8千(qian)4百萬美(mei)(mei)元(yuan);1982年(nian)1月,以1億(yi)9千(qian)6百萬美(mei)(mei)元(yuan)采購第4批(pi)KC-10A型(xing)(xing)機(ji)。第1架(jia)(jia)KC-10A型(xing)(xing)加油(you)(you)機(ji)於1980年(nian)7月12日(ri)順利完成(cheng)首(shou)度(du)試飛;同(tong)年(nian)10月30日(ri),KC-10A型(xing)(xing)機(ji)與1架(jia)(jia)C-5運輸機(ji)進行首(shou)次空中加油(you)(you)測試。1981年(nian)3月17日(ri),美(mei)(mei)國(guo)空軍(jun)正式(shi)接收第1架(jia)(jia)KC-10A型(xing)(xing)加油(you)(you)機(ji)。相較(jiao)於全新研制的(de)(de)(de)軍(jun)用(yong)加油(you)(you)機(ji),由購并麥(mai)道(dao)(dao)公(gong)(gong)(gong)司的(de)(de)(de)波音公(gong)(gong)(gong)司(Boeing)所研發(fa)生產(chan)的(de)(de)(de)KC-10A型(xing)(xing),因(yin)是(shi)從DC-10-30CF型(xing)(xing)越洋商用(yong)貨機(ji)改良而(er)來,在(zai)系統上有88%的(de)(de)(de)共通(tong)性,因(yin)此在(zai)商用(yong)機(ji)市場的(de)(de)(de)支援能量下,降低了獲得與操作(zuo)成(cheng)本。
2003年(nian)10月(yue),駐加利(li)福尼亞州(zhou)愛德華空(kong)(kong)軍(jun)基地的(de)(de)美國空(kong)(kong)軍(jun)第418飛(fei)行(xing)(xing)試(shi)驗中(zhong)隊開始對(dui)KC-10進(jin)行(xing)(xing)“全球空(kong)(kong)中(zhong)交通(tong)(tong)管制”(GATM)升(sheng)級測試(shi),2005年(nian)1月(yue)該項目進(jin)入作戰試(shi)驗與評價階段。2006年(nian)年(nian)初,美國空(kong)(kong)軍(jun)宣(xuan)布正在(zai)尋求對(dui)60架(jia)KC-10的(de)(de)駕(jia)駛(shi)艙(cang)航(hang)(hang)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)進(jin)行(xing)(xing)全面升(sheng)級,內(nei)容包括加、換(huan)裝衛(wei)星通(tong)(tong)信(xin)設備、彩色顯(xian)示(shi)氣象雷達、增(zeng)強型飛(fei)行(xing)(xing)管理系(xi)(xi)(xi)統(tong)、電(dian)(dian)(dian)子飛(fei)行(xing)(xing)手冊、全球定位系(xi)(xi)(xi)統(tong)、多功能顯(xian)示(shi)器和新的(de)(de)駕(jia)駛(shi)艙(cang)話音(yin)(yin)記錄(lu)器等(deng),還希望能加裝新型自防御(yu)電(dian)(dian)(dian)子戰系(xi)(xi)(xi)統(tong)和油箱防火/抑爆系(xi)(xi)(xi)統(tong)。該計劃稍后(hou)成為KC-10A“飛(fei)機現(xian)代化計劃”(AMP),主要內(nei)容是(shi)升(sheng)級該機的(de)(de)航(hang)(hang)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong),以(yi)滿足(zu)未(wei)來的(de)(de)通(tong)(tong)信(xin)、導航(hang)(hang)、監(jian)視/空(kong)(kong)管要求。2006年(nian)7月(yue)6日,美國空(kong)(kong)軍(jun)授予羅克(ke)韋(wei)爾·柯林斯(si)公(gong)司AMP概念(nian)細(xi)化研(yan)究合(he)同;同年(nian)8月(yue),羅克(ke)韋(wei)爾·柯林斯(si)公(gong)司、波音(yin)(yin)公(gong)司和霍尼韋(wei)爾國際公(gong)司簽署了項目合(he)作協議(yi),規定羅克(ke)韋(wei)爾·柯林斯(si)公(gong)司是(shi)總(zong)承包商和系(xi)(xi)(xi)統(tong)集成商,對(dui)整個(ge)系(xi)(xi)(xi)統(tong)集成后(hou)的(de)(de)性能負責;波音(yin)(yin)公(gong)司則負責各(ge)項與航(hang)(hang)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)升(sheng)級無關的(de)(de)非重復性工作及安裝航(hang)(hang)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)。AMP計劃已(yi)從2008年(nian)開始實施。
荷(he)蘭斯托(tuo)克(ke)—福克(ke)航(hang)宇公(gong)司(si)也在2005年獲得一份(fen)總(zong)金額3000萬歐元(yuan)(3600萬美元(yuan))的合同(tong),為荷(he)蘭皇家空(kong)軍(jun)的2架KDC-10A(以(yi)及1架DC-10運輸(shu)機)升(sheng)級(ji)駕駛(shi)艙(cang)航(hang)電(dian)系(xi)統。該公(gong)司(si)按照波音公(gong)司(si)授予的許可證完成了升(sheng)級(ji)工(gong)作。
單翼,后(hou)掠翼;每個機翼下各(ge)吊掛(gua)一臺(tai)(tai)渦輪噴氣式發動機;第三(san)臺(tai)(tai)發動機安裝在尾鰭中(zhong);加油飛桁位(wei)于后(hou)機身(shen)下。
配(pei)備3具(ju)通用電機(ji)(ji)公司(GE)的CF6-50C2型(xing)高旁(pang)通比渦(wo)輪扇噴(pen)射發(fa)動(dong)機(ji)(ji),每(mei)(mei)具(ju)推力(li)23,814公斤(jin)。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的配(pei)置方式(shi)較為特別(bie),除(chu)了每(mei)(mei)邊(bian)機(ji)(ji)翼下各1具(ju)之外(wai),2號發(fa)動(dong)機(ji)(ji)則(ze)是安裝在(zai)機(ji)(ji)尾上方的垂(chui)直(zhi)尾翅(chi)根部。由于(yu)CF6型(xing)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)已廣泛使用在(zai)DC-10型(xing)客(ke)機(ji)(ji)上,因此采購成本較低且可(ke)靠度(du)高。
位於機(ji)(ji)(ji)身(shen)上半部(bu)駕駛艙(cang)后方的(de)貨艙(cang),寬5.7公尺,高(gao)2.5公尺,在左側機(ji)(ji)(ji)翼前方裝(zhuang)有一扇向上開啟的(de)大型艙(cang)門,機(ji)(ji)(ji)艙(cang)內部(bu)則(ze)設(she)有動力滾輪與起重機(ji)(ji)(ji),能輕易裝(zhuang)卸美國空(kong)軍現役的(de)各(ge)(ge)型地(di)面支援(yuan)裝(zhuang)備。至于原先DC-10型的(de)各(ge)(ge)個艙(cang)門中,僅保留機(ji)(ji)(ji)身(shen)前段兩側各(ge)(ge)一扇作為人員進出艙(cang)門,機(ji)(ji)(ji)身(shen)后部(bu)右側另外一扇則(ze)作為地(di)面緊急逃生(sheng)艙(cang)門。
KC-10A型(xing)的主(zhu)要改(gai)(gai)良(liang)(liang)部(bu)分,包括取(qu)消(xiao)機(ji)(ji)身(shen)上大(da)部(bu)分機(ji)(ji)窗與下側(ce)貨(huo)艙門,加(jia)(jia)(jia)裝加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)用(yong)油(you)(you)箱、軍(jun)用(yong)航電裝備、飛(fei)(fei)桁式及浮(fu)錨式空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)設(she)備、飛(fei)(fei)行員受(shou)(shou)油(you)(you)指(zhi)示燈(deng)、臨時(shi)機(ji)(ji)組員座位、改(gai)(gai)良(liang)(liang)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)操作艙、空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)受(shou)(shou)油(you)(you)裝置,以(yi)及衛星通訊裝備等。后來(lai)美軍(jun)又(you)將(jiang)15架KC-10A型(xing)加(jia)(jia)(jia)以(yi)改(gai)(gai)良(liang)(liang),可(ke)在兩(liang)側(ce)機(ji)(ji)翼下方攜掛(gua)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)莢艙。另(ling)外(wai),KC-10A型(xing)的機(ji)(ji)頭頂部(bu)也裝有(you)受(shou)(shou)油(you)(you)口,因此本(ben)身(shen)也可(ke)接受(shou)(shou)KC-135型(xing)或另(ling)一架KC-10型(xing)的空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)。
機上(shang)除DC-10型(xing)(xing)客機原有(you)(you)的(de)3具(ju)機翼(yi)主(zhu)油(you)(you)箱(xiang)之外(wai),在機身下半部(bu)原本的(de)貨艙中(zhong),另外(wai)加裝了7具(ju)未(wei)加壓式一體成形油(you)(you)箱(xiang),分(fen)別是機翼(yi)前方(fang)3具(ju)與(yu)后(hou)方(fang)4具(ju),油(you)(you)箱(xiang)間并襯有(you)(you)吸(xi)收沖擊能(neng)量(liang)材料,以提(ti)升安全(quan)性。此外(wai),每(mei)具(ju)油(you)(you)箱(xiang)在下部(bu)機身上(shang),都裝有(you)(you)獨(du)立的(de)加油(you)(you)、換修艙門(men),以便於維修。機上(shang)設計(ji)總載油(you)(you)量(liang)達(da)161,508公斤,其中(zhong)機翼(yi)部(bu)分(fen)為(wei)(wei)108,211公斤,機腹(fu)部(bu)分(fen)則為(wei)(wei)53,297公斤,幾乎是KC-135型(xing)(xing)加油(you)(you)機容量(liang)的(de)2倍(bei)(bei)。而一架(jia)KC-10A型(xing)(xing)的(de)加油(you)(you)能(neng)量(liang),能(neng)使一架(jia)滿(man)載的(de)C-5型(xing)(xing)運輸機最大(da)航(hang)程幾乎延長1倍(bei)(bei)。
KC-10A型的空中加(jia)油(you)系(xi)統(tong)位於后(hou)機身(shen)下(xia)方,包括中線(xian)處的麥道公司(si)飛桁式(shi)(shi)加(jia)油(you)桿,及其右側的浮錨式(shi)(shi)軟管2種(zhong),并搭配(pei)了(le)自動(dong)負(fu)荷(he)降低系(xi)統(tong)及獨(du)立脫(tuo)離系(xi)統(tong)等,不(bu)但有效提升加(jia)油(you)作(zuo)業(ye)的安全性與(yu)便利性,也可在飛行中轉換(huan)2種(zhong)不(bu)同的加(jia)油(you)裝(zhuang)置(zhi)。此(ci)外,機上也裝(zhuang)有夜間作(zuo)業(ye)所(suo)需(xu)的燈光設備。與(yu)以(yi)往空中加(jia)油(you)機的俯臥(wo)式(shi)(shi)座位不(bu)同,KC-10A型機尾的加(jia)油(you)操作(zuo)艙中,配(pei)置(zhi)了(le)手動(dong)加(jia)油(you)控制裝(zhuang)置(zhi)、大型觀測機窗、潛望觀測裝(zhuang)置(zhi),以(yi)及面向(xiang)后(hou)方的操作(zuo)員座椅,兩(liang)側并各有1具備用座椅,可供教(jiao)官或觀察員使用。
進(jin)行(xing)空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)時,加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)操作員采(cai)坐姿,透(tou)過機(ji)窗監看接受(shou)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)的(de)飛(fei)機(ji),并利用數位(wei)線(xian)傳飛(fei)控系統(tong)(FBW)控制加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)桿作業,其中(zhong)飛(fei)桁式(shi)的(de)最大輸油(you)(you)速(su)率為(wei)每分鐘(zhong)4,180公(gong)(gong)升,浮錨式(shi)則為(wei)每分鐘(zhong)1,786公(gong)(gong)升。由于KC-10A型機(ji)上配備了2種(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)系統(tong),所以不(bu)僅可為(wei)美國(guo)空、海軍、陸戰隊(dui)及盟國(guo)的(de)各(ge)型軍機(ji)進(jin)行(xing)空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you),加(jia)(jia)(jia)(jia)裝翼(yi)下空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)莢艙(WARP)的(de)KC-10A型,更可同時為(wei)裝置受(shou)油(you)(you)口(kou)與加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)探(tan)管(guan)的(de)飛(fei)機(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)。
該(gai)型(xing)飛機(ji)88%的系統(tong)和(he)民用(yong)型(xing)DC-10-30CF是通用(yong)的。不(bu)過(guo),它們配備了軍用(yong)航(hang)空電(dian)子設(she)備和(he)衛(wei)星通信設(she)備,以及(ji)麥克唐納(na)-道格拉斯公(gong)司生(sheng)產的先進空中加油(you)(you)(you)飛桁、錐套(tao)軟管(guan)(guan)加油(you)(you)(you)系統(tong),并加了一個加油(you)(you)(you)系統(tong)操(cao)作員(yuan)座位(wei)和(he)自用(yong)的空中加油(you)(you)(you)受油(you)(you)(you)管(guan)(guan)。有20架KC-10A的外翼下還安裝(zhuang)了卷盤軟管(guan)(guan)加油(you)(you)(you)裝(zhuang)置。除了基(ji)本(ben)油(you)(you)(you)箱(xiang)外,每架飛機(ji)的下層貨艙還在7個軟油(you)(you)(you)箱(xiang)中儲存了備用(yong)燃油(you)(you)(you)。
加油(you)組(zu)編制的(de)機組(zu)員(yuan)(yuan)包(bao)括(kuo)2名飛行(xing)員(yuan)(yuan)、飛行(xing)工程(cheng)師及(ji)加油(you)操作員(yuan)(yuan),一般的(de)內(nei)部配置(zhi),是在(zai)駕(jia)駛艙的(de)機組(zu)員(yuan)(yuan)座(zuo)位(wei)(wei)外,在(zai)后(hou)方貨(huo)艙內(nei)增(zeng)設6個座(zuo)椅及(ji)4個休息用臥(wo)鋪,但(dan)也可改為全(quan)部14個座(zuo)位(wei)(wei)。飛機主艙還可運載貨(huo)物和75名乘客。
KC-10A型加(jia)油機(ji)全(quan)長54.35公尺(chi)(chi),高17.7公尺(chi)(chi),翼(yi)(yi)展(zhan)50.42公尺(chi)(chi),空(kong)重為111,132公斤(jin),最(zui)大(da)起飛重量267,624公斤(jin),實(shi)用升限12,727公尺(chi)(chi),飛行速率0.825馬赫(he)。未(wei)經空(kong)中(zhong)加(jia)油的(de)最(zui)大(da)航程,在有(you)載(zai)(zai)運貨(huo)(huo)物(wu)時(shi)(shi)為7,031公里(li)(li),未(wei)載(zai)(zai)運貨(huo)(huo)物(wu)時(shi)(shi)則為18,503公里(li)(li)。KC-10A型加(jia)油機(ji)貨(huo)(huo)艙(cang)最(zui)大(da)貨(huo)(huo)物(wu)裝載(zai)(zai)量為76,843公斤(jin),最(zui)多將(jiang)可裝進(jin)27個(ge)貨(huo)(huo)物(wu)板架(jia),或搭(da)載(zai)(zai)75名額外人員。KC-10A型機(ji)身(shen)是廣體客(ke)機(ji)設(she)計,采半硬(ying)殼金屬構造,駕駛艙(cang)、貨(huo)(huo)艙(cang)、加(jia)油操作艙(cang)與(yu)(yu)機(ji)艙(cang)走(zou)道等部分(fen)有(you)加(jia)壓空(kong)調。懸臂式設(she)計的(de)主(zhu)機(ji)翼(yi)(yi),裝有(you)前緣縫翼(yi)(yi)、翼(yi)(yi)面擾流裝置與(yu)(yu)后緣襟、副翼(yi)(yi)。鼻輪(lun)為雙輪(lun)式,主(zhu)起落(luo)架(jia)的(de)配置較(jiao)為特別(bie),除采前后2組雙輪(lun)設(she)計的(de)左、右起落(luo)架(jia),在機(ji)腹(fu)中(zhong)線還有(you)1具雙輪(lun)式起落(luo)架(jia)。
KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)自1981年(nian)(nian)起服(fu)役(yi),共生(sheng)產60架(jia)(jia)(jia)(jia),當時隸屬于空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)作(zuo)戰(zhan)指揮(hui)(hui)部(ACC),分別派駐在(zai)(zai)馬區(March)、巴克戴爾(er)(Barksdale)及強森(sen)(Seymour Johnson)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)基(ji)(ji)(ji)(ji)地。1987年(nian)(nian)9月17日,一架(jia)(jia)(jia)(jia)停在(zai)(zai)巴克戴爾(er)基(ji)(ji)(ji)(ji)地機(ji)坪(ping)上(shang)的(de)(de)KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji),因漏油(you)(you)(you)引起爆炸而損毀,這也是美國(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)唯一失去(qu)的(de)(de)KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)。目前美國(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)現(xian)役(yi)59架(jia)(jia)(jia)(jia)KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)延伸者式加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji),配(pei)屬空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)動指揮(hui)(hui)部(AMC),并自1994年(nian)(nian)起改(gai)換(huan)駐地,其中(zhong)(zhong)(zhong)32架(jia)(jia)(jia)(jia)配(pei)屬在(zai)(zai)紐澤西州麥魁爾(er)基(ji)(ji)(ji)(ji)地(McQuire)的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)第(di)(di)305聯隊、后(hou)備(bei)(bei)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)第(di)(di)514聯隊,27架(jia)(jia)(jia)(jia)則配(pei)屬加(jia)(jia)(jia)州崔維(wei)斯(si)(si)(si)基(ji)(ji)(ji)(ji)地(Travis)的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)第(di)(di)60聯隊、后(hou)備(bei)(bei)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)第(di)(di)349聯隊。除了與KC-135型(xing)(xing)(xing)(xing)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)投入(ru)1991年(nian)(nian)的(de)(de)第(di)(di)一次波斯(si)(si)(si)灣戰(zhan)爭,執(zhi)行過(guo)大約5,1700次空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)任務之外,1999年(nian)(nian)南斯(si)(si)(si)拉夫內(nei)戰(zhan)期(qi)間,美國(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)的(de)(de)KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)也曾執(zhi)行過(guo)409次任務。2003年(nian)(nian)的(de)(de)第(di)(di)二次波斯(si)(si)(si)灣戰(zhan)爭,KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)仍(reng)舊扮演了吃重的(de)(de)角色。至于以(yi)DC-10型(xing)(xing)(xing)(xing)貨(huo)(huo)機(ji)改(gai)良為(wei)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)的(de)(de)國(guo)(guo)家,除了美國(guo)(guo),全(quan)世界只有荷蘭空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)曾于1992年(nian)(nian),向民(min)航公司購買2架(jia)(jia)(jia)(jia)該型(xing)(xing)(xing)(xing)中(zhong)(zhong)(zhong)古貨(huo)(huo)機(ji),改(gai)良為(wei)KDC-10型(xing)(xing)(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)。KC-10A型(xing)(xing)(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)的(de)(de)設計(ji)(ji)壽限為(wei)3萬飛行小時,預計(ji)(ji)將可服(fu)役(yi)至2043年(nian)(nian)。不過(guo)隨著民(min)間航空(kong)(kong)(kong)公司逐漸(jian)汰換(huan)DC-10型(xing)(xing)(xing)(xing)飛機(ji),維(wei)修、操作(zuo)成本(ben)也將逐漸(jian)升高(gao),到了2010年(nian)(nian)以(yi)后(hou),美軍(jun)(jun)勢必(bi)要考慮新的(de)(de)替代機(ji)種。
2009年12月9日,阿富汗,美國(guo)海(hai)軍(jun)一架(jia)F/A-18F型(xing)“超級(ji)大黃蜂”戰機與美國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)一架(jia)KC-10型(xing)加油(you)機對接,進行空(kong)(kong)中加油(you)。
這架戰機(ji)隸屬“尼米茲”號(hao)航(hang)空母艦(jian)上的(de)第41“黑色王牌”戰斗攻擊機(ji)中隊。“尼米茲”號(hao)航(hang)空母艦(jian)部署在(zai)美國海軍第五艦(jian)隊的(de)作戰區域,以支持“持久自由(you)”行動。
“持(chi)久自由”行動(OperationEnduringFreedom)是美國及其聯軍對(dui)(dui)“基(ji)地(di)”組織和對(dui)(dui)它進(jin)行庇護的阿富汗塔利(li)班政權所采取的軍事行動。
59架(1987年9月17日(ri)一架KC-10A型因漏油爆炸被毀(hui));
其中32架配屬在紐澤西州麥(mai)魁(kui)爾基(ji)地(McQuire)的(de)空軍(jun)(jun)第(di)305聯隊(dui)(dui)、后備空軍(jun)(jun)第(di)514聯隊(dui)(dui);另外的(de)27架則配屬加州崔維斯(si)基(ji)地(Travis)的(de)空軍(jun)(jun)第(di)60聯隊(dui)(dui)、后備空軍(jun)(jun)第(di)349聯隊(dui)(dui)。
2016年,一架美(mei)國(guo)空軍(jun)KC-10加油(you)機(ji)在一次(ci)演習時自己的加油(you)管(guan)突然(ran)脫落,但(dan)沒有(you)對加油(you)戰機(ji)造成危(wei)害。